NIO (Weilai) ES8 2020
Довольные моменты: Самое приятное в электрическом автомобиле — это крайне низкая стоимость эксплуатации. До апреля, поскольку это была новая машина и зарядные станции с бонусами были повсюду, эксплуатационные расходы были практически равны нулю. За три месяца после покупки автомобиля я проехал более 4000 километров. После снятия ограничений в Шанхае бонусные станции внезапно отменили, и поскольку машине почти полгода, я решил отправить имеющиеся 75 кВт-ч на зарядку, и с этого момента началось бесконечное путешествие по смене аккумуляторов. За три недели сменил пять раз аккумулятор, общий пробег более 1500 километров. Очень завидую тем, кто купил машину полгода назад, когда количество смен аккумуляторов было неограниченным. Стоимость эксплуатации? 0.
Неудовлетворительные моменты: Торможение мультимедийной системы, ведь чипы ей уже несколько лет, медленно запускается (решается с помощью дистанционного управления), новые чипы связаны с практически бесполезными регистраторами и 360-градусной камерой, дорогая стоимость оставляет смешанные впечатления, в остальном впечатления от эксплуатации хорошие.
Пространство: Шестиместная компоновка, пространство отличное. С начала года увлекся шоссейным велосипедом, и обычно складываю задние три кресла, чтобы перевозить велосипед для экологичных путешествий.
Особенности дизайна пространства: За последние две недели я ездил вместе с друзьями на велосипеде к озеру Дишуй на рассвете, взяв с собой двух человек и три шоссейных велосипеда. После откидывания сиденья в заднем ряду остается достаточно места, и одну велосипедную тормозную ручку (из жалости) даже не пришлось снимать.
Комфорт пассажиров: Этот автомобиль может удовлетворить как водителя, так и пассажиров, ездит легко, кресла немного большие. На переднем пассажирском сиденье можно снять обувь, откинуть спинку и расслабиться как королева; второй ряд сидений относительно первого поменьше, но пространство огромное — хотя не получится лечь, как в бизнес-классе, вполне можно с комфортом закинуть ногу на ногу; третий ряд небольшой, двум взрослым будет неудобно, но для двух девушек или троих детей (не рекомендуется) места хватит.
Впечатления от вождения: Мощность электромобиля очень велика, реакция на нажатие педали быстрая, трудно поверить, что такая большая машина как ES8 может быть настолько отзывчивой на высоких скоростях. В результате, мой маленький спортивный автомобиль пылится в гараже, и единственное, почему я его еще не продал — это прелестный звук двигателя.
Запас хода: Часто езжу по эстакадам и автострадам (ненавижу пробки на работу и с работы, не люблю водить), может быть, из-за низкого потребления энергии. В спокойном режиме езды расход — около 17, в агрессивной манере — около 20, но благодаря заменяемым станциям нет тревоги по поводу расхода энергии.
Внешний вид: Дизайн экстерьера крайне передовой, хотя машина уже много лет на рынке, она все еще не надоела, за это дизайнеры заслужили сочный бонус.
Интерьер: Интерьер выполнен качественно, все поверхности, к которым можно притронуться, мягкие и из качественных материалов, за полгода никаких расшатываний или посторонних звуков не обнаружено.
Соотношение цена-качество: Расходы на обслуживание равны нулю, в электрическом автомобиле практически нет необходимости в обслуживании, требуется только заправка. При каждом смене аккумулятора проходит проверка системы, чтобы убедиться в отсутствии ошибок. Одно небольшое происшествие — после случайной поездки по грунтовке возникла ошибка, потом сообщили, что из-за удара камня испортился резьбовой вставка в одном болте, и тот факт, что такая мелочь была обнаружена, говорит о высоком качестве системы тестирования на станции смены аккумуляторов.
Интеллектуальность: Автоматическая помощник при парковке вызывает недовольство, уровень автоматизации при парковке не соответствует даже уровню Mercedes 2018 года, часто сообщает, что "это парковочное место сложное", хотя на деле довольно легко заехать, надеюсь, в будущем это исправят.
Приложение для дистанционного управления: Ранее у меня были жалобы на NFC запуск — он антигуманен, но спустя несколько месяцев добавили запуск Bluetooth, и теперь достаточно нажать на смартфоне, сесть в машину и начать движение, это очень удобно.
Функциональность и плавность мультимедийной системы: Плавность работы системы — слабое место, когда включаю музыку в машине и хочу открыть QQ Music, чтобы проверить плейлист, задержка составляет от 3 до 5 секунд, при выборе песни может также наблюдаться замедление. Машина за 500 тысяч не должна работать так. Первоначально предполагалось, что деньги берут за чипы (несколько сотен), но оказалось, что это близко к десятке тысяч за включение других функций, что было не ожидаемо.
Практичность встроенной навигации: В последнем обновлении OTA в навигации появилась Gaode Map, интерфейс и голос не изменились, честно говоря, не заметил разницы. Кроме того, иногда после выбора маршрута, если пытаешься изменить только наземный путь голосом (проверяешь велосипедный маршрут), сообщает, что функционал временно недоступен. В родной Baidu/Gaode возможно выбрать обход скоростных/платных участков голосом, в данном случае этого не хватает.
Интеллектуальность системы автоматического торможения: Система автоматического торможения довольно умная, не срабатывает часто, как в Mercedes, например. Система обнаружения слепых зон при движении назад сначала выдает голосовое предупреждение, и только через секунду вмешивается, что более безопасно и не пугает водителя. Это хороший аспект.
Точность голосового взаимодействия: Милая Nomi в большинстве случаев довольно умная. Кроме простых голосовых команд, она может что-то дополнительно понять из желания пользователя. Например, если мне холодно, она увеличит температуру. Если ветер сильный, он уменьшит интенсивность обдува. Множество команд в одном предложении чаще всего распознаются, что неплохо.
