Самое понравившееся:
Больше всего мне понравился внешний вид нового Voyah Dreamer. Его дизайн сочетает в себе солидность и спортивный стиль. Если говорить о внешности, то новый Voyah Dreamer, вероятно, является самым привлекательным среди электромобилей в категории MPV.
Самое неподходящее:
Есть два момента. Первый - это запас хода, который значительно отличается от заявленного производителем. Второй - это шумоизоляция, которая оставляет желать лучшего. На высокой скорости ощущение, что ветер задувает в салон, и шум ветра довольно заметен.
Экстерьер:
При выборе автомобиля я рассматривал и другие модели, сравнивал их. Фронтальная часть нового Voyah Dreamer с вертикальной решеткой радиатора выглядит внушительно, боковые линии стали более плавными по сравнению с предыдущей версией. Парящая линия крыши и 20-дюймовые колеса придают динамичности по сравнению с более деловым стилем Denza D9. Я также посмотрел XPeng X9, который показался мне слишком футуристичным. А вот сквозная линия фар и наклонная задняя дверь нового Voyah Dreamer выглядят особенно ярко и подходят для молодых семей, стремящихся к индивидуальности. Лично мне кажется, что Voyah лучше всего уравновешивает харизму и молодость.
Интерьер:
Я выбрал интерьер в бежево-коричневом цвете, который выглядит солидно и практично. Две центральные консоли с экранами размером 15.4 дюйма и разрешением 2.5K создают впечатление высокого класса. Здесь есть и массаж сидений, и их подогрев с вентиляцией — полный набор функций. По сравнению с двумя предыдущими моделями, массажные сиденья нового Voyah Dreamer оказались самыми эффективными. А еще холодильник может охлаждать до минус 6 градусов с помощью мощного компрессора.
Пространство:
Я попробовал все три модели, и третий ряд у Dreamer оставляет место для колен даже для человека ростом 175 см, а в высоту места больше на два пальца, чем у XPeng X9 (это жертва изогнутого дизайна крыши). В багажник можно положить два чемодана на 28 дюймов и вертикально поставить детскую коляску, что лучше, чем у Denza D9.
Запас хода:
Говоря о запасе хода, это единственный недостаток на фоне всех его преимуществ. Самое главное — это то, что заявленный производителем WLTC расход составляет 184 км, но после нескольких тестов выяснилось, что реальный запас составляет лишь 130-140 км до подзарядки. В плане управления расходом электроэнергии XPeng делает это лучше.
Вождение:
Ходовые качества зависят от шасси. Новый Voyah Dreamer имеет алюминиевое шасси, что делает его легче. На подвеске снижение веса ощутимо: минус один килограмм под пружина и десять килограммов на пружину. Я пробовал проходить повороты на скорости 60 км/ч, и устойчивость нового Voyah Dreamer оказалась превосходной, в отличие от Denza D9, который наклоняется в поворотах и вызывает чувство укачивания у пассажиров. Во время прохождения скоростных полос Dreamer ведет себя мягче, чем Denza D9, а при движении на высокой скорости меньше кренится. Машина больше не ощущается громадиной при перестроении. Я считаю, что настройка шасси у Voyah продуманная и на должном уровне.
Интеллектуальные технологии:
Современные электромобили оснащены высокотехнологичными решениями, и по сравнению с ними у нового Voyah Dreamer нет особо выдающихся функций, но мне очень нравится его HUD-дисплей, где можно выбрать разные режимы, что позволяет адаптироваться к разным условиям вождения.
