В этом году у меня много работы и частые командировки, поэтому я чередую использование своих автомобилей Touareg и Panamera, суммарно проехал более 40 тысяч километров. Однажды я даже проехал на автомобиле моего друга GL8 более 8 тысяч километров за одну поездку. С ослаблением пандемии значительно увеличилось число иностранных клиентов, и часто требуется встречать и провожать их. Я задумался о покупке бизнес-автомобиля. GL8 и Mercedes V слишком деловые, Odyssey слишком маленькая, и я также не хочу оформлять автомобиль на частное лицо, ведь на компанию можно получить налоговые льготы.
Автомобиль был куплен на имя компании, получена субсидия 6 тысяч юаней, дополнительно скидка за предзаказ 5 тысяч юаней, что эквивалентно 10 тысячам. Меня не особо волнуют бонусные программы, главное, чтобы была гарантия.
В дальнейшем автомобиль в основном будет использоваться в длительных командировках для компании и для встречи клиентов, а я буду управлять им лишь изредка. Тест-драйв я провел, чтобы в следующем году купить еще один автомобиль на свое имя. Вот мои впечатления:
1. Автомобиль большой, но внутреннее пространство небольшое. В «режиме нулевой гравитации» при моем росте 168 см мои ноги уже упираются в спинку переднего сиденья. На данный момент это серьезный недостаток – у Alphard, V-класса и GL8, даже и у Odyssey такого нет. Задние сиденья создают хорошее впечатление при встрече гостей, но при посадке более пяти человек это неудобно. В обычное время это отличный четырехместный автомобиль. Багажник довольно большой.
2. Автомобиль ускоряется прекрасно, плавно и без дерганий, подвеска жесткая. При поездке нет чувства головокружения, автомобиль значительно лучше, чем D9. В этом году я несколько раз ездил с поставщиком на D9 и каждый раз меня укачивало, а в Dreamer такого нет, даже в режиме чистого электропривода все отлично. Естественно, режим восстановления энергии я настроил на минимум.
3. Уровень интеллектуальных систем можно охарактеризовать как примитивный, но мне это не требуется. Экран перед пассажиром бесполезен, проще использовать смартфон. Я категорически не разрешаю детям смотреть фильмы в автомобиле; комплектуемый задний экран мы не планируем устанавливать. Помощь в вождении я никогда не использую, и мои водители также не будут это делать.
4. Звукоизоляция от ветра отличная, шум от шин немного выше, но значительно меньше, чем у Alphard.
5. В общем, несмотря на недостатки со свободным пространством, при учете, что у конкурентов свои недостатки, если в следующем году понадобится еще один бизнес-автомобиль, Lan Tuo будет самым подходящим вариантом. Я очень доволен уровнем безопасности, подвеской и звукоизоляцией.
