Отзывы об автомобилях (29)

Voyah Passion 2023

1. Внешний вид автомобиля эстетичен и элегантен, интерьер роскошен и просторен. Ускоряется очень быстро! Тормоза чувствительные! Управляемость на высшем уровне. 2. Я сравнивал топ-10 электромобилей среднего и большого класса стоимостью около 300 тысяч юаней, и основные данные модели Ланту Чугуан покорили меня. Например, скорость зарядки у него быстрее, чем у Теслы, не так много полноприводных систем с аналогичными характеристиками, не много моделей с ускорением 3,8 секунды, и максимальная скорость в 210 км/ч тоже не достижима для большинства электромобилей. Максимальный крутящий момент в 730 Н·м тоже является отличным показателем в классе электромобилей. В этом классе есть пневмоподвеска. Можно сказать, что среди электромобилей среднего и большого класса с полным приводом, пневмоподвеской и разгоном до 3,8 секунды только модель Ланту Чугуан удовлетворяет этим требованиям. 3. Также есть недостатки: трудно найти подходящее место для парковки. Система мультимедиа довольно закрыта, всё приложения встроены, а таких программ, как карты Gaode,全民k歌 или музыкальное приложение Kuwo нет, и их нельзя скачать. Встроенная навигационная программа Baidu Maps работала отвратительно, каждый раз уводила меня на маленькие дороги и в приключения! Приложение 雷石KTV я вообще впервые услышал, без платной подписки оно почти бесполезно. Звуковая система, однако, великолепна! На всех моделях отсутствует лазерный радар. 4. Покупка автомобиля была очень приятной, тест-драйвы проводились прямо у ворот микрорайона, и на все мои вопросы мгновенно отвечали. 5. Опыт вождения: проехал 5000 км, комфортно управляется, быстро разгоняется и чувствительное торможение, что позволяет безопасно опережать и адекватно избегать препятствий. При движении на большой скорости в условиях ливня не скользит в поворотах. В целом производительность отличная, но интеллектуальное вождение не совсем доработано. Если вы не терпите Baidu Maps, лучше не покупайте эту машину! 6. Запас хода: при снижении заряда ниже 30% заряжайтесь заранее. Летом не заряжайте более 90%. В экономичном режиме с высокой регенерацией энергии средний расход составляет 16 кВтч на 100 км. Но машина разгоняется так быстро, что кто бы стал ездить как улитка. При агрессивном стиле вождения 300 км пробега обеспечено, при умеренной езде около 400 км, а если поддерживать постоянную скорость на спуске, можно проехать более 500 км. 7. Самое неудовлетворительное - это карты Baidu, каждый раз приходится доставать телефон и открывать карты Gaode для калибровки маршрута, следуя указаниям Gaode. 8. Самое удовлетворительное - управление, ускорение на поворотах и большое пространство!

Voyah Passion 2023

【Покупка автомобиля】 Старую машину водит жена, работа находится далеко, поэтому нам понадобилась еще одна машина. У нас уже есть один бензиновый внедорожник, поэтому выбор был очевиден — это должен быть полностью электрический седан. 【Внешний вид】 Мнение субъективное, но линии на капоте действительно привлекают внимание. Мне кажется, что машина с боковой стороны выглядит лучше, чем спереди. Белая краска и черные диски смотрятся действительно красиво. 【Комплектация】 Комплектация действительно топовая: HUD, электрический спойлер, подогрев, вентиляция и массаж для передних и задних сидений, подвеска на воздушных амортизаторах, 14 динамиков Dynaudio — все это включено. 【Пространство】 Комфорт на уровне автомобиля класса C, на заднем правом сиденье есть электрическая подставка для ног. Спинка заднего сиденья может немного регулироваться электрически, было бы хорошо, если бы угол подставки для ног мог быть больше. 【Запас хода】 При зарядке до 98% показывает 566 км. Судя по моему стилю вождения, в городских условиях электропотребление меньше 18 кВт/ч. Посмотрим, как себя покажет на трассе, когда появится возможность. 【Водительские ощущения】 Просто отличные. Официально заявлено, что разгон до 100 км/ч за 3.8 секунды, но мне кажется, что это занимает около 3 секунд. Машина длиной более 5 метров чувствуется очень маневренной, совершенно не кажется, что управляешь большой машиной. В комфортном режиме подвеска наиболее мягкая, хорошо поглощает неровности дороги.

Voyah Passion 2023

Лантчейзер можно описать его же девизом: "следуя за светом, светишься сам". Сдержанный, эффектный и устойчивый, при этом не теряет стильности. Лантчейзер — это автомобиль, в котором приятно и ездить, и сидеть. Очень хорошо совместимая, по праву семейная машина, административного класса седан. Пространства много, особенно на задних сиденьях. Характеристики вождения на высоком уровне, разгон линейный и плавный, как у премиальных немецких бензиновых автомобилей. Комфортность отличная, неровности дороги сглажены, вся поездка ощущается очень комфортной и премиальной. Детали на высоте: алькантара в интерьере, электрический люк (лучший в отрасли), наклоняемые задние сиденья, четырехзонный климат-контроль, высокоэффективные шины, аудиосистема Dynaudio — всё есть. Подвеска ровная, пневмоподвеска + активный CDC, очень высокий уровень. Эффект "магического ковра" — это не преувеличение, это действительно так. Технологии автомобиля продолжают оптимизироваться, но и сейчас всё неплохо. Ключевое — еженедельные бонусные баллы, приятно. В целом, мне нравится этот автомобиль, и это та любовь, которая приходит со временем. В долгосрочной перспективе его использование надежно и спокойственно, затраты на ремонт минимальны, практически не требуют денег. Энергопотребление у меня с батареей на 80 кВт*ч: в реальности на полном заряде можно проехать около 400 км, что составляет примерно 80% от заявленного. Преимущества на высоте: бесплатная зарядка — это круто, пожизненная гарантия — тоже. Надеюсь, все смогут пройти тест-драйв и поделиться своими впечатлениями о Лантчейзере после него.

Voyah Passion 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Так как я уже являлся владельцем Lanthu FREE, то у меня высокая степень принятия электромобилей. При замене Lanthu FREE на Lanthu Chasing Light я рассматривал такие автомобили, как Zeekr 001, Zhiji, и Avita 11, но в конечном итоге решил сменить автомобиль и выбрать Chasing Light по следующим трем причинам: 1. Новая политика прав на автомобили от Lanthu от 18 мая слишком заманчиво, сравнивая с другими на рынке, можно сказать, что более мощные автомобили стоят дороже, а на одном ценовом уровне они уступают по характеристикам, плюс есть субсидия на замену и возможность сохранить права для старых владельцев. 2. Мой первый электромобиль был Lanthu FREE с расширенным диапазоном, но в ходе эксплуатации я в основном пользовался им как чистым электромобилем, почти не заправляя его, что привело к решению перейти полностью на электромобиль. 3. После тест-драйва Chasing Light я был впечатлен управляемостью, которая оказалась лучше, чем у моего FREE, это национальная команда, не сравнимая с обычными новыми компаниями. Разумеется, у Chasing Light есть свои недостатки, о которых я детально расскажу ниже. 【Самое удовлетворительное】 Как всегда, это шасси и управление. Водя Chasing Light, не ощущается, что это более 5 метров в длину. Управление точное, ускорение и торможение очень линейные, чувствуешь высокую устойчивость шасси, поглощающее некоторые удары кузова. Описываю это как ощущение премиальности шасси. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное, как у FREE, это система автомобиля. За два года система FREE значительно улучшилась, особенно после бесплатного обновления до 8155, но у Chasing Light ощущение, что вернулись к началу. Система автомобиля выглядит как недоделанная, интерфейс неэстетичен, часто используемые функции неудобны в использовании, часто случаются случайные пробуждения. Надеюсь, последующая OTA-обновления исправят это и удовлетворят будущие потребности в программном обеспечении на следующие десять лет (хотя я это тоже не полностью понимаю). 【Внешний вид】 Внешний вид – это дело вкуса. Мне больше всего нравится вид сзади, глядя в зеркало заднего вида, он напоминает Porsche Panamera. Боковые линии Chasing Light очень гладкие и элегантные, задняя часть объемная, а задние фонари имеют национальный колорит. В сравнении с этим передняя часть выглядит обычной и простой. 【Интерьер】 С точки зрения роскоши интерьера, на этом уровне цен он, безусловно, является одним из лучших. Основное внимание уделено сертифицированным тканям для младенцев, что говорит о надежности государственного предприятия. Материалы интерьера Chasing Light очень высокого качества, почти все поверхности, которых можно коснуться, выполнены из замши, приятной на ощупь. Атмосферное освещение тоже отличается от FREE, особенно нежные огни на дверных панелях, которые выглядят очень роскошно ночью. 【Запас хода】 Мой автомобиль имеет запас хода CLTC580, в реальной жизни потребление электроэнергии составляет около 17-20 кВтч на 100 км. На пути в аэропорт потребление оказалось ниже, чем при ежедневной езде. Среднее потребление за пробег около 500 км составляет менее 20 кВтч. Результатом зарядки с мощностью до 90 кВт я тоже вполне доволен. 【Пространство】 Пространства в Chasing Light много, 5088 мм длины кузова и 3 метра колесной базы. Хотя эти цифры могут и не быть понятны многим потребителям, пассажиры замечают простор салона, часто спрашивая, что это за автомобиль, говоря, что он очень просторный. 【Интеллектуальные функции】 После опыта использования автомобиля в праздничные дни, проведенные на автострадах и национальных дорогах, мое представление об уровне интеллектуальных функций Lanthu изменилось. Основные три улучшения: функция интеллектуального круиз-контроля ICA, которая помогала мне управлять автомобилем во время пробок; функция караоке, которая расслабляла и развлекала семью во время поездок; и камера заднего вида, позволившая следить за детьми на заднем сиденье, не оборачиваясь, что удобно и безопасно.

Voyah Passion 2023

Личный отзыв о автомобиле Lantu Zhuiguang. Внешний вид очень привлекательный и величественный. Управление напоминает традиционные бензиновые автомобили, ощущение от вождения отличное! Комплектация машины действительно заслуживает похвалы, хотя некоторые мелкие детали требуют доработки. Например, ремни безопасности и задний подлокотник, который опускается без сопротивления, из-за чего теряется ощущение роскоши. Представители компании пообещали исправить это в будущем, будем наблюдать. По сравнению с другими электромобилями, этот автомобиль немного уступает в плане интеллектуальных систем, и его бортовой компьютер также нуждается в доработке. Надеюсь, что после обновления ПО в сентябре ситуация улучшится. Что касается энергопотребления, за несколько дней использования в городских условиях автомобиль потреблял около 18 кВт*ч в экономичном режиме с рекуперацией энергии. Я приобрел версию с запасом хода в 580 км, и, примерно при использовании кондиционера, массажных сидений и просмотре мультиков ребёнком, полный заряд позволяет проехать более 450 км. И напоследок хочу отметить подвеску автомобиля. Пневматическая подвеска в сочетании с системой CDC действительно великолепна, настройка очень комфортная.