[Впечатления от вождения] На старте, Lan Tu Chasing Light действует довольно быстро, реакция на педаль акселератора активная, ход линейный и полный, чувство "ноль" момента плавное. Это придает ощущение высокой управляемости скоростью автомобиля. А его шасси, благодаря комбинации пневматической подвески и электромагнитных амортизаторов CDC, проявляет разные характеры перед зигзагообразными стойками и "лежачими полицейскими". В спортивном режиме, кузов Lan Tu Chasing Light очень сдержан, колеса ощущаются приклеенными к дороге, не наблюдается явного скольжения, и поперечная поддержка вполне достаточна. Лавируя между тесно расположенными стойками, хотя руль Lan Tu не является предельно точным в руководстве передними колесами, действия передней части авто можно ясно ощутить, субъективно создавая лучшее чувство маневренности. В комфортном режиме, проезжая через "лежачие полицейские", кузов Lan Tu Chasing Light хоть и не полностью поглощает колебания, но все движения становятся более плавными, ударные воздействия внутри кабины смягчаются, пики и спады кажутся более мягкими, а сглаживание ощущения шероховатости дороги позволяет добиться достойного уровня комфорта у Lan Tu Chasing Light. В зигзагообразной расстановке, расстояние между стойками, организованное Lan Tu, на 2 метра короче моих обычных 18 метров, что предъявляет более высокие требования к управляемости Chasing Light. Конечно, Lan Tu Chasing Light делает это уверенно, его радиус поворота составляет 5,8 метра, что для автомобилей среднего и большого класса является достаточно маневренным. При фактическом вождении, я чувствую, что управление Lan Tu Chasing Light вполне может быть превосходным, хотя для достижения этого уровня нужна техническая поддержка. Поддерживая скорость вхождения в стойку около 60 км/ч, Lan Tu Chasing Light проявляет стабильность полноприводного автомобиля и следует по линии, как поезд по рельсам, уверенно и надежно. Однако, если увеличить скорость на 10 км/ч, требования к контролю увеличиваются, задняя ось может начать скользить, но благодаря тому, что границы потери управления широкие, воспринимаемая динамика остается гладкой, можно переключать передачи для достижения более агрессивного вхождения и выхода, что придает Lan Tu Chasing Light ощущение заднеприводного автомобиля, доставляя много удовольствия от вождения. Заключительный тест на "лосе" не является стандартным, ширина ворот 3 метра, что снижает требования к маневренности, поэтому Lan Tu Chasing Light может увеличить начальную скорость до 80 км/ч. При выполнении маневров на такой высокой скорости, руль Lan Tu Chasing Light имеет адекватное усилие и чувствительность дороги, изменения усиления очень плавные, при быстром повороте может предоставлять гибкую динамику передней части, а руль в таких экстремальных условиях позволяет ощутить изменения сцепления передней оси, что помогает лучше контролировать автомобиль. Для электромобиля тест на "лосе" сам по себе является подходящим тестовым сценарием, поскольку рекуперация энергии обеспечивает более быстрое замедление. В режиме низкой рекуперации энергии Lan Tu Chasing Light замедляется постепенно, обратное сопротивление при отпускании акселератора не прерывисто, не нарушая баланс поворота и устойчивости автомобиля, что действительно заслуживает похвалы.
Oтзыв владельца автомобиля Voyah Passion 2023
22.04.2023
驾仕派
4
Общий рейтинг
-
Мощность
4
Пространство
-
Комфорт
-
Управляемость
4
Интерьер
4
Внешний вид
4
Комплектация
Фото к отзыву
Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости
Подписаться