【Опыт покупки автомобиля】
Так как я уже являлся владельцем Lanthu FREE, то у меня высокая степень принятия электромобилей. При замене Lanthu FREE на Lanthu Chasing Light я рассматривал такие автомобили, как Zeekr 001, Zhiji, и Avita 11, но в конечном итоге решил сменить автомобиль и выбрать Chasing Light по следующим трем причинам:
1. Новая политика прав на автомобили от Lanthu от 18 мая слишком заманчиво, сравнивая с другими на рынке, можно сказать, что более мощные автомобили стоят дороже, а на одном ценовом уровне они уступают по характеристикам, плюс есть субсидия на замену и возможность сохранить права для старых владельцев.
2. Мой первый электромобиль был Lanthu FREE с расширенным диапазоном, но в ходе эксплуатации я в основном пользовался им как чистым электромобилем, почти не заправляя его, что привело к решению перейти полностью на электромобиль.
3. После тест-драйва Chasing Light я был впечатлен управляемостью, которая оказалась лучше, чем у моего FREE, это национальная команда, не сравнимая с обычными новыми компаниями.
Разумеется, у Chasing Light есть свои недостатки, о которых я детально расскажу ниже.
【Самое удовлетворительное】
Как всегда, это шасси и управление. Водя Chasing Light, не ощущается, что это более 5 метров в длину. Управление точное, ускорение и торможение очень линейные, чувствуешь высокую устойчивость шасси, поглощающее некоторые удары кузова. Описываю это как ощущение премиальности шасси.
【Самое неудовлетворительное】
Самое неудовлетворительное, как у FREE, это система автомобиля. За два года система FREE значительно улучшилась, особенно после бесплатного обновления до 8155, но у Chasing Light ощущение, что вернулись к началу. Система автомобиля выглядит как недоделанная, интерфейс неэстетичен, часто используемые функции неудобны в использовании, часто случаются случайные пробуждения. Надеюсь, последующая OTA-обновления исправят это и удовлетворят будущие потребности в программном обеспечении на следующие десять лет (хотя я это тоже не полностью понимаю).
【Внешний вид】
Внешний вид – это дело вкуса. Мне больше всего нравится вид сзади, глядя в зеркало заднего вида, он напоминает Porsche Panamera. Боковые линии Chasing Light очень гладкие и элегантные, задняя часть объемная, а задние фонари имеют национальный колорит. В сравнении с этим передняя часть выглядит обычной и простой.
【Интерьер】
С точки зрения роскоши интерьера, на этом уровне цен он, безусловно, является одним из лучших. Основное внимание уделено сертифицированным тканям для младенцев, что говорит о надежности государственного предприятия. Материалы интерьера Chasing Light очень высокого качества, почти все поверхности, которых можно коснуться, выполнены из замши, приятной на ощупь. Атмосферное освещение тоже отличается от FREE, особенно нежные огни на дверных панелях, которые выглядят очень роскошно ночью.
【Запас хода】
Мой автомобиль имеет запас хода CLTC580, в реальной жизни потребление электроэнергии составляет около 17-20 кВтч на 100 км. На пути в аэропорт потребление оказалось ниже, чем при ежедневной езде. Среднее потребление за пробег около 500 км составляет менее 20 кВтч. Результатом зарядки с мощностью до 90 кВт я тоже вполне доволен.
【Пространство】
Пространства в Chasing Light много, 5088 мм длины кузова и 3 метра колесной базы. Хотя эти цифры могут и не быть понятны многим потребителям, пассажиры замечают простор салона, часто спрашивая, что это за автомобиль, говоря, что он очень просторный.
【Интеллектуальные функции】
После опыта использования автомобиля в праздничные дни, проведенные на автострадах и национальных дорогах, мое представление об уровне интеллектуальных функций Lanthu изменилось. Основные три улучшения: функция интеллектуального круиз-контроля ICA, которая помогала мне управлять автомобилем во время пробок; функция караоке, которая расслабляла и развлекала семью во время поездок; и камера заднего вида, позволившая следить за детьми на заднем сиденье, не оборачиваясь, что удобно и безопасно.
