Отзывы об автомобилях (455)

Volvo XC60 2024

【Пространство】 Пространство для задних пассажиров довольно высокое, поэтому трем взрослым будет не очень комфортно сидеть сзади. Но для меня это не критично, так как большую часть времени я езжу один или с семьей из трех человек, и нам вполне хватает места. 【Впечатления от вождения】 Подвеска автомобиля очень хорошая, ехать на нем легко и приятно. Как только я забрал машину, сразу отправился в дальнюю поездку по шоссе на 600 километров и совершенно не устал. Прежде я водил Volkswagen Tiguan, и после четырехсот-пятисот километров уже чувствовал боль в спине. Это одна из главных причин, почему я сменил машину. 【Комфорт】 Моя семья сказала, что сидеть в машине очень комфортно, особенно отмечают удобство передних сидений, что важно для дальних поездок. Конечно, на высокой скорости есть немного шума, но он незначительный и его не замечаешь, если включить музыку. Также нас очень порадовало отсутствие запаха новой машины. 【Безопасность】 Безопасность, конечно же, на высшем уровне. Это основная причина, почему я выбрал Volvo. Я часто езжу по шоссе и много раз видел разнообразные аварии, поэтому для меня безопасность превыше всего. Хотя у меня был достаточный бюджет для покупки автомобилей других премиальных марок, я сразу выбрал XC60 без раздумий. 【Основные функции】 Особенно хочу отметить систему адаптивного круиз-контроля и ассистента вождения. Поскольку я много времени провожу на шоссе, эти функции значительно снижают усталость и повышают безопасность в пути. Вместе с тем, всегда нужно быть внимательным на дороге и следить за окружающими автомобилями, нельзя полностью полагаться на эти функции. 【Расход топлива】 В чисто городских условиях в пробках расход топлива не опускается ниже 14 литров. В спокойном режиме движения по городу около 10 литров. На шоссе однажды проехал 600 километров со средним расходом 7,6 литра (основная часть дороги — подъемы в горы). 【Наименее довольный аспект】 Меня не радует, что функцию старт-стоп нельзя отключить. В городских пробках машина часто останавливается и запускается вновь. Особенно когда включена автоматическая стояночная программа: при нажатии на тормоз двигатель глохнет, при отпускании педали запускается заново — это очень неудобно. 【Цена приобретения】 Теперь о процессе покупки. Машину забрал 25 декабря 2023 года, регистрацию прошел в январе 2024 года. Изначально планировал купить за наличные, но после нескольких попыток согласовать цену с продавцом, остановился на пятилетней рассрочке с досрочным погашением через два года. Окончательная стоимость машины без учёта процентов составила 27,5 тысячи, проценты за два года — около 20 тысяч, общая стоимость с учётом процентов составляет 32,8 тысячи. В стоимость также включены полная тонировка, видеорегистратор, ковры, оригинальная защита двигателя и пожизненное бесплатное обслуживание.

Volvo XC60 2024

【Пространство】 Внутреннее пространство: задний ряд имеет высокую возвышенность, троим взрослым может быть не очень удобно сидеть, но мне в основном не нужно думать об этом, так как чаще всего я еду один, максимум втроем с семьей, и этого места вполне достаточно. 【Управление】 Шасси автомобиля очень качественное, управляется легко. Как только получил машину, сразу отправился в поездку по трассе на 600 километров, вообще не чувствовал усталости. Раньше у меня был Volkswagen Tiguan, и после 400-500 километров спина начинала болеть, что и стало одной из причин, почему я сменил автомобиль. 【Комфортность】 Семья отмечает, что сиденья очень удобные, особенно выдвижная подставка для ног на передних сиденьях, в долгих поездках не чувствуется усталость. На трассе есть небольшой шум, но незначительный, с включенной музыкой его не замечаешь. Особенно радует, что у новой машины нет запаха, что меня и мою семью очень устраивает. 【Безопасность】 Безопасность, конечно, на высоте, это и стало основной причиной покупки Volvo. Я часто езжу по трассам, видел много различных ДТП, поэтому для меня самое важное — безопасность. Хотя у меня был достаточно бюджет для приобретения аналогичного BMW, Mercedes, Audi, я все равно выбрал XC60 без колебаний. 【Особенности и опции】 Главные особенности — это адаптивный круиз-контроль и помощь при вождении, что очень полезно для меня, поскольку много времени провожу на трассе. Эти функции значительно снижают усталость и повышают безопасность. Но все же нужно внимательно следить за дорожной ситуацией и окружающими автомобилями, не слишком полагаясь на эти функции. 【Расход топлива】 В городском режиме на пиках работы и в пробках расход не ниже 14 литров. Если пробок нет — около 10 литров. На трассе средний расход был 7.6 литров за поездку в 600 километров (в основном от Хэбэя до Шаньси, что включает подъемы). 【Наиболее неудовлетворительный момент】 Отсутствие возможности отключения функции старт-стоп, что особенно раздражает в пробках. С включенной автоматической парковкой, двигатель выключается при остановке и снова включается при отпускании тормоза, что раздражает. 【Цена автомобиля】 Наконец, о процессе покупки. Машину забрали 25 декабря 2023 года, зарегистрировали 1 января 2024 года. Изначально планировал купить за наличные, но после нескольких переговоров с продавцом, достигли удовлетворительной цены при рассрочке на 5 лет с досрочным погашением за 2 года. Стоимость голой машины 27.5, проценты за 2 года составили больше 2 тысяч, общая стоимость с учетом процентов — 32.8. Подарки включают пленку для всего автомобиля, видеорегистратор, коврики, оригинальную защитную пластину двигателя и пожизненное бесплатное обслуживание.

Volvo XC60 2024

Водительские права у меня уже больше трех лет, и как раз в октябре 2023 года моя жена выиграла автомобильный номер (участвовала в лотерее восемь лет). Мы поехали в автосалон посмотреть машины, и нам действительно понравилось обслуживание в Volvo, продавцы показались очень профессиональными. Посмотрели XC60 2024 года в комплектации "Элитная Роскошь", испытали на тест-драйве — впечатления были хорошие, мощности хватает, а главное для меня, как для новичка, чувствовать себя в безопасности! 1 декабря мы внесли предоплату, а 17 декабря официально забрали машину. Установили дополнительную систему кругового обзора и центральный динамик Bowers & Wilkins, звук отличный, особенно в сочетании с Carplay и подпиской на музыку от 网易云音乐 (NetEase Cloud Music). Единственное — стараюсь не слушать англоязычные песни, чтобы не слишком увлекаться и не превышать скорость. Поставили наклейку с оленёнком в надежде на безопасные поездки. 25 декабря выбирали номерной знак. У нас не было опыта в этом деле (до сих пор не разобрались в правилах), опасались, что из 50 вариантов не будет ничего подходящего, поэтому выбрали номер 手动粤B66D4 ("шесть-шесть-большая удача"), что оказалось довольно удачно. Первый раз, когда выехал на машине, она сама остановилась, а также во время упражнения на парковку я не заметил помеху, вдруг раздался глухой удар "бам", я думал, что это первый ДТП, но машина сама остановилась! Этот миллиметровый радар действительно полезная штука. Недавно было еще одно происшествие: пожилой мужчина сдавал задом и врезался в передний номерной знак машины, номер согнулся. Хорошо, что я купил металлический кожух для номерного знака, и он предотвратил повреждения. Ребята, этот кожух себя окупил! Несмотря на то, что несколько лет я не садился за руль, мне нравится управление этой машиной, даже первый раз поехал в туристическую зону с узкими дорогами, и проехал всё без проблем! В общем, машина оставляет в целом положительные впечатления! Из недостатков можно отметить то, что в пакете "Элитная Роскошь" нет функции автоматического открывания багажника движением ноги и подсветки при входе, что создает ощущение, что чего-то не хватает.

Volvo S90 Recharge 2024

Долго следил за Volvo, выбор этого бренда основан на следующих соображениях: безопасность у Volvo на высшем уровне, активные и пассивные системы безопасности включены во все модели, равенство для всех. Честные материалы, высокое качество воздуха, запчасти закупаются по всему миру, тщательно отобраны. Как традиционный премиальный бренд, Volvo активно внедряет технологии новых источников энергии, работа над гибридными технологиями продолжается уже 7 лет, инновации и оптимизации стабильны, качество на высоте. Брендовая сила и послепродажное обслуживание не вызывают опасений. Сценарий использования автомобиля: электричество для ежедневных поездок, бензин для дальних поездок, удовлетворяет все потребности. В повседневной эксплуатации машина ощущается как электромобиль — тихий и плавный, на трассе — это бензиновый автомобиль, устойчивый и с низким расходом топлива. Пространство 💯, на заднем сиденье достаточно места, чтобы лечь взрослому. Внешний вид 💯, передняя часть красивая, боковая часть длинная, пропорции гармоничные, элегантный и изысканный. Общий балл 99. Автомобиль удовлетворяет всем моим требованиям. Если говорить о недостатках: система управления машиной выглядит устаревшей по сравнению с новыми системами, но я сам предпочитаю концентрироваться на вождении, поэтому не считаю это большим недостатком. Подвеска жестковата, есть свои плюсы и минусы: на низкой скорости на неровных дорогах шум ощущается больше, но на высоких скоростях подвеска обеспечивает отличную устойчивость и уверенность. В общем, я очень доволен 👍. Кстати: в камере заднего вида можно увидеть номерной знак… я этого никак не ожидал.

Volvo S90 Recharge 2024

В декабре только что забрал машину, проехал 4000 километров, из них 2000 километров по скоростным трассам и 2000 по городу, делюсь впечатлениями от эксплуатации: 【Пространство】 Про пространство ничего не скажу, его достаточно, будь то задние сиденья или багажник – всё отлично. 【Удобство】 Подвеска не такая жесткая, как я ожидал, на скоростной трассе очень стабильно, но действительно шум от ветра и шин довольно громкий, из-за чего аудиосистема кажется немного бесполезной 😅. 【Безопасность】 О безопасности Volvo говорить не стоит, активное торможение иногда даже слишком чувствительное, несколько раз при парковке машина сама резко остановилась из-за пешеходов или автомобилей на большом расстоянии, один раз это меня даже напугало. 【Вождение】 Никаких вопросов по поводу мощности T8, не только ускорение до 100 км/ч, но и комфорт на скоростной трассе зависит от мощности на высоких скоростях. Ускорение быстрее 100 км/ч тоже очень резвое, обгон на шоссе не вызывает сомнений, особенно хороша стабильность, но есть недостаток – легко незаметно сильно превысить скорость. 【Расход топлива】 Расход на скоростной трассе примерно 8-9 литров, в городе в основном использую электричество, поэтому не могу точно сказать.

Volvo XC60 Recharge 2024

Две недели после покупки, проехал 1000 км, примерно половина в городе, половина на автостраде. Главное впечатление — отсутствие посторонних запахов, превосходное звучание аудиосистемы Bowers & Wilkins и быстрая разгонная динамика, мощность доступна по первому требованию. Многие автомобилисты жалуются на шум двигателя и недостаточную шумоизоляцию на автостраде, но я обычно слушаю музыку во время вождения, поэтому особого шума не замечаю. При достаточном бюджете настоятельно рекомендую аудиосистему от Bowers & Wilkins — все, кто её слышал, хвалят. С автомобилем проблем пока нет, хотя однажды не отображались 360-градусные камеры; после запирания и отпирания дверей снова всё заработало. По рекомендациям автомобильного сообщества, большинство неисправностей мультимедийной системы решаются перезагрузкой или сбросом сетевых настроек. Я не люблю большие экраны и навороченные функции, поэтому для меня главное, чтобы была навигация и музыка. Что касается пространства на заднем сиденье, у нас в семье нет особо высоких людей, все ростом 170-175 см, так что места за глазами хватает. Багажник очень просторный, вмещает несколько чемоданов, для меня более чем достаточно. Особую благодарность хочу выразить всем участникам четвертой группы T8 по всей стране, которые с энтузиазмом помогали мне решать вопросы по поводу автомобиля (кажется, что они знают о нём больше, чем представители в дилерских центрах…).

Volvo XC90 2024

Белый XC90 полностью покорил мое сердце своим дизайном. Изначально я смотрел в сторону XC60 и S90, но у XC60 слишком высокий центральный тоннель на заднем ряду, а S90 не имеет полного привода, и гибрид я тоже не хотел рассматривать. Посоветовавшись с женой, решили, что с двумя детьми нам нужен просторный автомобиль, поэтому сразу решили взять XC90. Хоть я и люблю Bowers & Wilkins, но разница в цене на сто тысяч оказалась слишком большой, пневмоподвеска нам не так важна, поэтому выбрали комплект "Inscription". Дополнительная мощность, на мой взгляд, оправдана. В вопросе интерьера Volvo мнения расходятся, но мне он действительно понравился. Крупный сенсорный экран мне не нужен, и у меня нет привычки пользоваться системой "человек-машина". В машине я просто подключаю телефон по Bluetooth для прослушивания музыки и экран не использую. В дальние поездки выезжаю редко, а в городе все места уже давно знаем, поэтому навигация не нужна. К недостаткам можно отнести отсутствие системы мониторинга давления в шинах и противотуманных фар. Пространства для нас достаточно: в основном путешествуем семьей из трех человек, иногда берем родителей. Семь мест покупали на случай второго ребенка. Я, имея рост 170 см, проверил третий ряд и понял, что его можно использовать только в чрезвычайных ситуациях. Хотя сиденья имеют ступенчатую конфигурацию, это не особо улучшает комфорт третьего ряда. В плане вождения ощущения пока отличные. Ранее я водил Ford Kuga с двигателем 1.6 и полным приводом, разница в мощности явно заметна. На тему безопасности за эти пару недель система уже несколько раз предупреждала об опасностях. Хотя это иногда пугает и кажется, что система срабатывает слишком рано, все равно считаю это надежным. Дальние поездки и бездорожье пока не тестировал, попробую при удобном случае и отпишусь.

Volvo XC60 Recharge 2024

【Пространство】 Переднее сиденье в порядке, заднее вызывает некоторые эмоции. 【Комфорт】 Лично я считаю, что сиденья спортивной версии более комфортны, чем роскошные. Физические кнопки — действительно хорошо. С выбранной пневмоподвеской даже плохие дорожные покрытия ощущаются комфортно. Звук от аудиосистемы Bowers & Wilkins великолепный, хотя не уверены, можно ли его сделать еще лучше после настройки. 【Безопасность】 Без сомнения отличная. 【Наибольшее разочарование】 Подсветка порогов "recharge" не работает, не знаю почему. Отсутствие мониторинга слепых зон раздражает. 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, вождение действительно приносит удовольствие, мощность доступна сразу, будь то ускорение по прямой или обгон, позволяет водителю чувствовать себя уверенно. Воздушная подвеска также очень комфортна, в целом — одно удовольствие. Первое впечатление — машина выглядит стильно. Выбранная аудиосистема Bowers & Wilkins действительно превосходна. На предыдущих автомобилях было ощущение тяжеловесности, но на T8 чувствуешь прилив адреналина. Очень приятно ездить, но без домашней зарядной станции придется учитывать расход топлива. На данный момент, не заряжая ни разу, заряжал только во время езды, проехал 2400 километров, расход топлива около 10.7 литров на 100 км. Рассматривал x3, x4, glc, но все равно выбрал Volvo. На улицах слишком много BMW, Mercedes и Audi, создается ощущение, что они повсюду. С Volvo чувствуешь себя иначе — безопасно, стильно и мощно. В общем, очень нравится.

Volvo XC90 2024

По моему мнению, среди покупателей XC90 должно быть совсем немного тех, кто покупает эту машину в кредит. Большинство владельцев этой машины — люди с высоким уровнем образования и доходов, в отличие от BMW, у которого самые разные покупатели. Теперь к делу, XC90 как флагманская модель Volvo, несмотря на то, что за столько лет не сильно изменилась, по-прежнему выглядит очень привлекательно и элегантно, а также имеет большие размеры. Интерьер хоть и простой, но все материалы экологически чистые и очень качественные, такие, что подходят для непосредственного контакта с младенцами. Когда садишься в машину, сразу ощущается высокий уровень исполнения. Также в топовой комплектации установлена звуковая система Bowers & Wilkins, её качество звучания невероятно, слушать музыку в машине — настоящее удовольствие. Несмотря на большие размеры, у версии B6 очень мощный двигатель, а коробка передач настроена очень плавно. Важным моментом является и то, что у машины довольно жесткая подвеска, что позволяет без проблем ездить по горным дорогам. Однако в повседневной эксплуатации уровень комфорта не такой высокий: могут ощущаться небольшие тряски, и сиденья достаточно жесткие.

Volvo V90 2024

【Динамика】 Вся линейка V90CC оснащена двигателем B5 с выходом в 250 лошадиных сил и системой мягкого гибрида. Общая динамика напоминает XC60, разгон по сравнению со временем T5 более легкий и плавный, переключения передач практически не ощущаются, работа двигателя также улучшена, нет хриплого звука, как у T5. Конечно, за исключением отсутствия возможности выбрать режимы вождения и неотключаемого системы автоматического остановки и запуска, общая динамика на высоте, но индивидуальности и стиля не хватает. 【Впечатления от вождения】 Вероятно, многие никогда не ездили на V90CC, ощущения от этого автомобиля действительно удивительные. В общем, он более похож на внедорожник, чем XC60. В первую очередь, амортизаторы более мягкие, а ход подвески длинный. Если бы не более жесткий передний стабилизатор, который уменьшает качание кузова, совсем не казалось бы, что V90CC управляется как легковой автомобиль. Конечно, посадка — вот главное отличие V90CC от XC60 по ощущениям за рулем: даже при большем клиренсе в нем нет высокой посадки и высокого центра тяжести, как у XC60. 【Самое удовлетворительное】 Весь модельный ряд представлен двумя комплектациями. Вариант Zhi Yuan вполне достаточен, если вы не стремитесь к пневматической подвеске и аудиосистеме Bowers & Wilkins с 19 динамиками, другие опции в разнице цен в 100 тысяч юаней между комплектациями Zhi Zun не дают ощутить дополнительный уровень роскоши. Было бы идеально, если бы в версии Zhi Yuan была предусмотрена ручная поддержка для ног в передних сиденьях (акустическая система также Harman Kardon с 14 динамиками).

Volvo EM90 2025

【Пассажирский комфорт】 Интерьер Volvo EM90 отличается высококачественными материалами, но сдержанным стилем. В отличие от японских люксовых MPV, которые злоупотребляют кожей и древесиной, цветовая палитра Volvo EM90 гармонична, без чрезмерного блеска, создавая комфортную и естественную атмосферу. Материалы тщательно отобраны, и декор навевает мотивы от Rolls-Royce с подсветками, только в любом случае эффект заметен только ночью. На аналогичном заднем ряду Volvo EM90 можно найти лазерно-гравированные значки на дверной обшивке, соответствующие функциям, как подъем стекол. В салоне EM90 всего пять цветов атмосферной подсветки, что, вероятно, было сделано умышленно, чтобы акцентировать внимание на минимализме. Эти цвета взяты из природы Северной Европы, чтобы помочь пассажирам успокоить разум и сосредоточиться. На втором ряду сидений используются кресла, аналогичные сиденьям первого класса в самолетах, подобные по дизайну и атмосфере сиденьям первого класса авиакомпании Emirates. Обивка представлена двумя версиями: кожа Nappa и шерстяной смесок, причем версия с кожей Nappa более гладкая по сравнению с другими моделями Volvo, создавая комфортные визуальные и тактильные ощущения. Шерстяной смесок более комфортный на ощупь. Благодаря двухкамерной воздушной подвеске, высота подъема ноги на втором ряду не превышает 370 мм, а пол и педали ровные, без перепадов высот, присущих другим MPV. Это обеспечивает легкую посадку и высадку, что особенно важно для меня, поскольку я покупаю MPV ради удобства семьи. Родители, которым за 60 лет, становятся чувствительными к физическим изменениям, и я не хочу, чтобы они каждый раз вспоминали о своем возрасте, садясь в автомобиль. Кроме того, низкое положение сиденья и центр тяжести означают лучшее управление. Если вы покупаете MPV для семьи и сами будете в основном водить, Volvo EM90 не потребует от вас больших компромиссов. Вдобавок ко всему, двери второго ряда у Volvo EM90 открываются широко, что облегчает доступ и выход из второго и третьего ряда, особенно по сравнению с другими MPV с фиксированными подлокотниками.

Volvo V40 2018

作为被吉利收购前的进口沃尔沃入门车型，总的来说质量特别的稳固。开了6年，没有任何小毛病，到现在还是表现如初。 先说油耗，油耗是最不满意，烧95的油，夏天能到9.8，用起来费用挺高。 再说动力，1.5T+6AT整体表现中规中矩，市区开绰绰有余，高速开略显疲态。 外观成色，是经典的雅致蓝，给人的感觉在犀利中带着斯文。 内饰和空间是最大的吐槽点，数字按键的中控屏简直就是鸡肋，基本上在车内用不上，而且特别占地方；车内的空间特别的狭小，第二排坐人的话太过拥挤，但好在我现在是一个人开，不用在乎第二排的乘客乘坐体验。 来说下安全，沃尔沃安全辅助系统绝对上一流，之前在小区有一只狗从车前掠过，车子自动帮我刹停，完美的避开了一次事故，所以从那一刻起，我就彻底爱上了这台车。 最后说下平时开出去的牌面，沃尔沃给人的感觉很可靠，所以朋友反馈这台车给人的印象特别的踏实靠谱，也让这台车给我赋予了比较好的一个人格形象。

Volvo XC90 Recharge 2024

Внешний вид и интерьер сдержанные, но качественные, силовой агрегат уступает B-серии, много мелких вибраций от шасси Модель: 2024 T8 RECHARGE Elite Luxury 7 мест Силовая установка: 2.0T механический турбонаддув + 8AT + электродвигатель на задней оси Параметры мощности: максимальная мощность 335 кВт, максимальный крутящий момент 709 Нм Запас хода на электротяге: WLTC стандарт 62 км Разгон до 100 км/ч: 5,4 секунды Цена: 894 900 юаней Плюсы: сдержанный и качественный внешний вид и интерьер, хорошее качество воздуха в салоне Минусы: как для семиместного автомобиля пространство среднее, силовой агрегат уступает B-серии, много мелких вибраций от шасси XC90 — это среднеразмерный кроссовер Volvo, а T8 — самый мощный вариант силовой установки, в Volvo. Проведя на нем три дня, делюсь впечатлениями. Прежде всего, мне нравится дизайн экстерьера и интерьера, типичный скандинавский стиль, линии прямые и простые, но не скучные, пропорции кузова правильные, без диссонанса. Материалы интерьера хорошие, наполнитель сидений довольно жесткий, кожа и дощатые декоративные панели высокого качества, можно сказать, что этот автомобиль напоминает мебель от IKEA, простой, но смотрится хорошо. Поза для сидения на переднем кресле довольно прямолинейная, но не неудобная, каждая деталь не слишком роскошная, но говорит о качестве. Единственный недостаток — это зона рычага переключения передач, немного малый объем хранения, также медленная реакция на беспроводную зарядку. Как для роскошного внедорожника ценой почти 1 миллион юаней, второй и третий ряды сидений регулируются вручную: ручное перемещение вперед-назад, складывание и подъем. Причем подъем третьего ряда требует удаления задней шторки багажника. Сидения плотные, а высота автомобиля велика, и мне с ростом 1,8 метра было трудно манипулировать (особенно снять и установить шторку). Таким образом, для женщин это особенно неудобно. Затем на третьем ряду очень мало места, с компоновкой 2-3-2, даже если второй ряд переместить до упора вперед (уже касаясь коленями), на третьем ряду все равно можно с трудом усесться. Поэтому при покупке XC90 я рекомендую использовать его как большой пятиместный автомобиль. Есть три особенности XC90, которые мне очень понравились: 1. Очень хорошее качество воздуха в салоне, в автомобиле с пробегом более 3000 км ощущается только легкий запах кожи. 2. Детское сиденье во втором ряду посредине очень полезно для родителей, у которых нет привычки использовать детские сидения. 3. Сиденья второго и третьего рядов складываются абсолютно ровно, что идеально для кемпинга, но функций гибридной системы недостаточно: она не поддерживает внешнее питание, в багажнике нет розетки на 220 В, что ограничивает практичность. Что касается силовой установки, мое мнение: я лично не рекомендую покупать T8, варианты B5 и B6 были бы лучшим выбором. Прежде всего, T8 дороже и менее выгоден по соотношению цена/качество. Хотя T8 мощный, его характеристики не соответствуют ожиданиям. Режим чистой электротяги: это гибридная система последовательного типа, отличающаяся от китайских серийно-параллельных систем. Емкость батареи всего 18 кВтч, запас хода на электротяге 62 км, мощность 145 л.с. При скорости выше 80 км/ч ускорение сопоставимо с семейным автомобилем с двигателем объемом 1,4 литра — очень медленно. Поэтому режим чистой электротяги подходит только для коротких поездок по городу. Зарядка также крайне медленная: у автомобиля только порт переменного тока, зарядка 14 кВтч заняла более 4 часов, плата за парковку обошлась дороже заряда. Порт зарядки расположен на передней части автомобиля, поэтому заряжающийся автомобиль должен стоять носом к зарядной станции, что проблематично для такого большого автомобиля на общественной парковке. Медленная зарядка и расположение порта на передней части — подходят только для домашней зарядки, зарядка вне дома практически невозможна. Режим гибрида: в гибридном режиме расход топлива составляет около 8 л/100 км, что действительно экономичнее бензиновых моделей, но ощущения от вождения странные. При старте на электротяге, двигатель подключается на скорости 20-40 км/ч, при этом двигатель и выхлоп Volvo довольно громкие, создается резкий переход от тишины к шуму. Лучше B-серии с легким гибридом на 48V, где старт также имеет электрическую помощь, но слабейший двигатель ISG не сильно вмешивается, система более гармонична, за счет доминирования бензинового двигателя. Кроме того, в вариантах T8, B5 и B6, 2.0T двигатель Volvo шумный, с громким выхлопом, даже в стандартном режиме при значительном нажатии на газ. В отличие от моделей BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), где даже 2.0T или 3.0T двигатели тихие, у XC90 значительно выражен шум, что мешает наслаждаться аудиосистемой от Bowers & Wilkins. Шасси в целом настроено на комфорт, хорошо справляется с крупными неровностями и лежачими полицейскими, мягкое, но с поддержкой на поворотах и маневрах, обеспечивая чувство безопасности. Однако при езде по неровным поверхностям много лишних вибраций, особенно по дорогам с казалось бы ровными, но грубыми или маленькими ямками, XC90 ощущает много вибраций в салоне, что раздражает. Если ваш город полон таких "почти ровных" дорог, лучше рассмотреть среднеразмерные роскошные внедорожники BBA, такие как X5, Q7, GLE, с шасси, лучше справляющимся с мелкими неровностями. XC90 же более комфортен на действительно ровных дорогах или хороших городских дорогах. Дополнительно, шум ветра тоже заметен, начиная с 80 км/ч. В таких городах как Пекин, где сильный ветер, неровные дороги и шумные двигатели, вождение оставляет желать лучшего. Я думаю, что этот автомобиль лучше подходит для городов в дельтах Янцзы или Жемчужной реки. Подытоживая, внешний вид и интерьер мне нравятся, сдержанный, но качественный, но силовая установка оставляет желать лучшего, медленная зарядка и неудобное использование; шасси более спортивное по отношению к конкурентам, но слабо фильтрует мелкие вибрации. Этот автомобиль подойдет покупателям, которые не могут позволить себе BBA, но согласны с философией продуктов и дизайнерским стилем Volvo, хотят получить ощущение среднего размера или крупного роскошного внедорожника, и нуждаются в определенной практичности. Но вместо T8 я рекомендую купить B5B6 с 2.0T, несмотря на меньшую мощность и больший расход топлива, но зато зрелая силовая установка, более низкие расходы на обслуживание (ремонт батареи и электродвигателя в T8 стоит космических денег и требует долгого ожидания комплектующих), а также значительные скидки и высокое соотношение цена/качество.

Volvo XC40 RECHARGE 2024

В целом, электромобили традиционных автопроизводителей по ощущениям вождения очень похожи на бензиновые автомобили: они едут стабильно, и при старте нет ощущения резкости - и этот автомобиль не исключение. Особенно по сравнению с другими брендами, дизайн переднего багажника здесь очень продуман. Внешний вид и интерьер в основном такие же, как у бензиновой версии, и ощущения от вождения почти не отличаются, разве что автомобиль немного тяжелее, поэтому при сильных ударах может немного пружинить. В остальном же всё очень хорошо. Учитывая текущую цену, если вы цените безопасность, качество бензиновых автомобилей, сбалансированность во всех аспектах и традиционный автомобильный бренд, этот автомобиль определенно вам подойдет.

Volvo XC60 2024

Недавно удалось попробовать Volvo XC60, и вот мои впечатления. 【Внешний вид】 Внешний вид приятен для глаз, фирменные фары «Молот Тора» и задние фонари «Викингский топор» очень узнаваемы, а общий дизайн автомобиля выглядит внушительно. 【Интерьер】 Дизайн интерьера простой и элегантный, без лишних и вычурных украшений, что соответствует позиции автомобиля. Лично мне очень нравится кристаллический рычаг переключения передач, который хочется постоянно трогать, а также множество деревянных вставок, придающих отличный ощущение роскоши. Примечательно, что даже новый автомобиль не имеет неприятного запаха, за это стоит похвалить Volvo. 【Оснащение】 Комплектация Volvo XC60 довольно практичная, особенно стоит отметить системы помощи водителю и безопасности, которые у Volvo на высшем уровне. 【Управляемость】 Руль имеет умеренную тяжесть и точное управление, что удобно для передвижения по городу, автомобиль маневренный. Двигатель 2.0T в сочетании с 48-вольтовой мягкой гибридной системой обеспечивает мощность, которой достаточно для уверенного обгона на трассе, а тормоза очень чувствительные, что добавляет уверенности. 【Комфорт сиденья】 Наполнение сидений довольно плотное, спинка прекрасно поддерживает тело, что не вызывает усталости даже на дальних поездках. Кроме того, кондиционер отлично охлаждает, после пребывания на солнце летом температура в салоне быстро снижается примерно за минуту. 【Соотношение цена/качество】 По сравнению с аналогичными моделями Mercedes GLC, BMW X3 и Audi Q5L, цена на Volvo XC60 после скидок более доступна, и большинство моделей оснащены системой полного привода. Если нет строгой привязанности к брендам BBA, Volvo XC60 заслуживает внимания.

Volvo S90 2024

Смена машины кажется немного принужденной. Первая машина была Volkswagen Sagitar 2012 года, ручная коробка передач люксовой комплектации. Почему купил ручную коробку? Потому что тогда решил сэкономить 10 тысяч юаней, хотя это дало мне отличный опыт вождения. Я с женой очень ценил эту машину. Если бы не уговоры родных и друзей поменять машину, я бы еще год-два на ней ездил. Честно говоря, машина действительно хорошая, прочная и надежная. Единственное, что дважды в меня врезались сзади, а так не ломалась, и было жалко прощаться. На выбор новой машины ушел целый месяц, так как срочности не было. Не было особых предпочтений между седаном и SUV, главное — просторный салон, бюджет от 300 до 350 тысяч юаней. Все друзья предлагали электрокары, мол, в 2023 году не купить электромобиль - это ненормально. Сначала я пошел на поводу, сел в Li Xiang L7, понравился холодильник, телеэкран, большой диван, был впечатлен лозунгом "мобильный дом", представляя себя спящим в машине. Записался на тест-драйв, привез машину домой, думая, что жена и дети не устоят перед такими интерьерами и комфортом. Во время тест-драйва, сопровождавшая нас девушка все рассказывала и показывала с воодушевлением. Жена и дети вежливо поддакивали, но после тест-драйва жена возразила, сказав, что электрические машины развиваются меньше десяти лет, их надежность пока не сравнима с бензиновыми. Утверждала, что электромобиль за 300 тысяч не стоит таких денег, лучше бы дедовская машинка за 50 тысяч. Дочка никак не отреагировала, лишь сказав "нормально" (по сути, это означало, что машина её не впечатлила). У нас демократичная семья, поэтому продолжили выбирать машину. В последующие недели протестировали Cadillac XT5, Cadillac Lyriq, Audi Q5L, BMW X3, Lincoln Nautilus, Volvo S90 и Volvo XC60. В итоге выбрали Volvo S90 2024 года, комплектация Inscription, голая машина обошлась в 275 тысяч юаней, страховка 7500, налог на покупку 24,3 тысячи, регистрация 10 юаней. В сумме около 307 тысяч, старый Sagitar обменяли за 21,5 тысячи юаней. Сейчас глядя назад, Volvo S90 оказался верным выбором для нас, вся семья довольна. Хотя друзья советовали электрокар, покупка бензиновой машины вызвала уважение к моему вкусу и практичности. В 2023 году бензиновая машина как вторая в семье — редкость. Использование машины пока вызывает удовлетворение, но предстоит привыкание: - Внешний вид и интерьер: все нравится. Кто-то считает простой и старомодный, но для меня это изысканная простота, не кричащая. - Система мультимедиа: достаточно плавная, удобная. Не такой умной как у Li Xiang, но для меня вполне достаточно и лучше систем других протестированных машин. - Расход топлива: пока проехали 200 км в чисто городских условиях, средний расход 12,6 литров, при пробках может достигать 13+. Надеюсь, на трассе будет около 10. - Ощущения от вождения: пока не совсем привык. Подвеска, рулевое управление, ускорение гораздо лучше, чем у старого Sagitar и других протестированных машин. Автостарт-стоп требует привыкания, как и система экстренного торможения. Есть небольшие шумы при отпускании тормозов, шумоизоляция средняя (мне не мешает, но важно для других автолюбителей). - Удобство: жена и дети довольны, хотя сиденья жесткие, но хорошо настроенные валики для поясницы повышают комфорт. Недостатком является фиксированный угол наклона задних сидений. - Безопасность и экология: основная причина покупки Volvo. Планируем второго ребенка, новый автомобиль имеет запах кожи, но за пару дней на солнце и с угольными фильтрами все решается. Безопасность впечатляет: экстренное торможение, ассистенты вождения, мультимедийный экран — все продумано. За неделю экстренное торможение сработало трижды, что несмотря на неудобство, повлияло на безопасность. - Пространство: достойно высокой оценки, особенно просторный задний ряд. Взяли Volvo S90 вместо XC60 из-за большего пространства сзади. Настоящий покупатель, реальные впечатления. Далее обновлю после более длительного использования. В заключение — идеальной машины не существует, надо быть терпимее, тогда и машина будет "ответна". Не зацикливайтесь на мелочах, иначе любая хорошая машина потеряет свою привлекательность. Идеальная машина — это та, которая подходит именно вам. Старый Sagitar, несмотря на шумы и недостатки, приносил нам с женой радость, и расставаться с ним было грустно.

Volvo XC60 2024

Приобрел автомобиль почти месяц назад. Внешний вид и интерьер: Прежде всего, цвет "джинсовый синий" выглядит достаточно красиво. Внешний вид автомобиля приемлемый, не слишком уродливый, а вот интерьер оставляет желать лучшего. На левой стороне переднего лобового стекла есть пластиковая карточка. Панорамная крыша с одним открывающимся сегментом довольно светлая. Мой автомобиль новый, выпущен в середине ноября, внутри практически нет запаха, это радует! Опыт вождения и расход топлива: Опыт вождения в целом хороший, особенно адаптивный круиз-контроль, что облегчает долгие поездки по шоссе, водитель меньше устает. Смешанный расход топлива в городском цикле составляет 10-11 литров на 100 км, на шоссе при круиз-контроле на скорости 120 км/ч расход может быть около 7.5 литров. На низкой передаче при переключении ощущается небольшая задержка, резкое трогание с места также вызывает задержку, но на скорости все становится очень комфортно! Уровень интеллекта: Система мультимедиа автомобиля оставляет желать лучшего. Экран чуть больше ладони, нет отображения давления в шинах, только предупреждение, что для меня важно! Голосовые команды практически бесполезны, в шумных условиях вообще не работают. Встроенная SIM-карта для данных имеет срок действия, по информации в интернете можно самому добавить SIM-карту, но я не нашел разъем. По всему автомобилю только разъемы Type-C, беспроводная связь CarPlay отсутствует, подключение только через кабель… Пространство: Заднее сиденье все же тесновато, особенно посередине, где выступает карданный вал, сидящим там людям будет неудобно. НЕДОВОЛЕН: Система мультимедиа автомобиля.

Volvo S90 Recharge 2024

【Самое впечатляющее】 1. Простор Колесная база более 3 метров не шутка, особенно это заметно по пространству для ног на задних сиденьях и багажнику. Для повседневного использования и деловых поездок места вполне достаточно. Единственное, что страдает — пространство над головой на заднем ряду. 2. Аудиосистема 19 динамиков системы Bowers & Wilkins — абсолютный лидер в своем классе, значительно лучше, чем моя предыдущая система Harman Kardon. 【Наименее удовлетворительное】 Звук двигателя слишком громкий. Когда батарея разряжена и нажимаешь на педаль акселератора, двигатель издает сильный шум, который передается в салон, что не очень приятно. Хотя двигатель и мощный — 2.0T, но шумоизоляция капота не очень хорошая, кажется, будто он ревет. 【Впечатления от вождения】 Подвеска жестковата, сиденья мягче, чем у XC90. При проезде через неровности и ухабы автомобиль ведет себя четко, без лишних вибраций, с умеренным ощущением качества. Мощности хватает, особенно когда аккумулятор заряжен. Даже при разряде аккумулятора мощности в 310 лошадиных сил достаточно, чтобы не уступать другим автомобилям этого класса. 【Расход топлива】 Заряжать аккумулятор не очень удобно, поэтому часто приходится использовать чисто бензиновый режим. По показаниям компьютера расход топлива составляет 9 литров на 100 км, что в принципе приемлемо.

Volvo XC90 Recharge 2024

Опыт вождения Volvo XC90 T8 версии уже какое-то время, поделюсь реальными впечатлениями, надеюсь, это будет полезно. **Наиболее удовлетворено:** 1. Мощность Двигатель 2.0T высокой мощности + батарея на 18,8 кВтч в комбинации с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Несмотря на большие размеры автомобиля, ускорение легкое и не запаздывает, переключение передач также очень активное. В этом классе внедорожников ускорение достаточно быстрое. 2. Шасси Все-таки такая дорогая машина должна обладать соответствующим уровнем премиальности. Очень хорошая фильтрация ударов, проезд через небольшие неровности дороги очень комфортный. При движении на высокой скорости и выполнении поворотов или смене полосы, боковая поддержка подвески очень равномерная. **Наименее удовлетворено:** Жесткость сидений Эта особенность удивила меня. Не ожидал, что у среднеразмерного внедорожника материалы и наполнение сидений могут быть несколько жесткими, но это не до такой степени, чтобы говорить о дискомфорте, просто они не настолько мягкие, как я предполагал. Но плюс в том, что поддержка очень хорошая. **Расход топлива:** В основном использую гибридный режим, отображаемый расход топлива составляет 8,4 л/100 км. Для такого крупного внедорожника это довольно приемлемо, он даже более экономичен, чем мой BMW 3 серии. **Впечатления от вождения:** По сравнению с аналогичными моделями, я считаю, что управляемость не такая хорошая, как у BMW X5, но тяжеловесность заслуживает похвалы, а при езде на полном приводе чувствуешь себя очень уверенно.

Volvo S90 2024

Взял машину около двух месяцев назад, проехал примерно 1500 километров. Расход топлива: на шоссе минимальный составил 6.6, а в обычном режиме около 10 литров. По комфорту ощущения довольно хорошие, в 24-й модели добавили звукоизолирующий коврик, шума меньше. За рулем сидел только сам, но семья говорит, что на заднем сиденье места много и на длинные дистанции ездить комфортно. В интернете многие обсуждают проблему с автостопом. Мне он кажется удобным, исключая некоторые особые случаи. Можно его отключить, нажав кнопку при нажатой педали тормоза, и снова включить. Насколько я понял, у B5 стало меньше лошадей на десяток, но мощности вполне хватает — на светофоре и при обгоне чувствуется хорошо. Может, просто я не ездил на чем-то крутом, но для меня 250 лошадей — это вполне достаточно. В комментариях часто обсуждают проблему с флешкой. Кто-то говорит, что флешка удобна, кто-то что это просто способ заставить людей покупать подписку. Все воняют на Вольво из-за флешек. Исходя из моего опыта за эти два месяца, человек, покупающий машину за тридцать с лишним тысяч, будет ли так уж переживать из-за подписки в сто с лишним рублей в год? Эту подписку же можно использовать и для прослушивания музыки не только в машине. Люди, которые часто слушают музыку, знают, как тяжело без подписки, так что почему бы и нет. Далее, польза флешки: сколько людей действительно сравнивают качество звука с флешки и по подписке? Разве обычные люди заметят разницу, даже если она есть? А использовать флешку на самом деле неудобно: в основном это для старых хитов, новые популярные песни часто надоедают быстро, и нужно постоянно обновлять плейлист на флешке. В интернете уже сложно найти хорошие ресурсы для скачивания. Мы покупаем машину, особенно если целимся на хорошую аудиосистему, ведь ради лучшего качества звука получим подписку за сто с лишним рублей. Думаю, для человека, купившего машину за тридцать с лишним тысяч, это не такая уж большая проблема. Не верю, что в процессе покупки машины за тридцать с лишним тысяч окончательное решение зависит от подписки за сто с лишним рублей.

Volvo S90 2024

Внешний вид: У машины отличная внешность, я купил чёрный люксовый вариант. Интерьер достаточно простой, функционал приложения очень ограничен, есть только разблокировка и управление кондиционером. Также на таком большом автомобиле средней комплектации нет 360-градусной камеры, что не очень удобно. В передних сиденьях нет вентиляции, что также неудобно. Стоимость обслуживания этого автомобиля довольно высокая, подумайте об этом перед покупкой. Интерьер: В интерьере автомобиля используются экологически чистые материалы, практически без запаха. Комплектация: По всей линии установлен мощный 2.0T двигатель, что очень хорошо. Отключить функцию старт-стоп невозможно, что является минусом. 48V лёгкий гибрид имеет высокие затраты на обслуживание. Пространство: Пространство у автомобиля класса C естественно просторное, тут не к чему придраться. Впечатления от вождения: В городской среде подвеска ощущается жёсткой, шумоизоляция не соответствует уровню автомобиля класса C. На шоссе ездил мало, поэтому поведение на высокой скорости пока не очень ясно. Безопасность у этого автомобиля на высоте, здесь нет вопросов. В багажнике нет запасного колеса, что немного неудобно. Шины 255/40/R19, было бы лучше 255/45/R19.

Volvo XC60 Recharge 2024

Ранее я смотрел на комплекты тюнинга для XC60 и думал, что чисто черный цвет выглядит солидно. Посреди года наткнулся на видео с версией "Черный воин". Спрашивал у продавцов, но никто не слышал о такой версии, уже был готов покупать серебристый оттенок. Знакомый продавец сообщил, что вышла версия "Черный воин". Я сразу же взял её, поменял свой v40 на XC60. Первые 50 машин в ограниченной серии "Черная ночь" в провинции Аньхой, и у меня единственный такой. Мощность безупречная, отклик моментальный, 700+ Нм крутящего момента — это круто! Центральная консоль поддаётся критике, но машина предназначена для езды, а не для просмотра видео, так что чем проще развлекательные функции, тем лучше. Навигатор Gaode синхронизируется с телефоном, и карты отображаются прямо на приборной панели — очень удобно и наглядно. Заднего пространства в салоне не так много, при моем росте 1,8 м, после настройки переднего сиденья, задним пассажирам хватит места, не тесно. Багажник достаточно вместительный, для моих нужд рыбалки — в самый раз, удочки теперь можно класть в багажник! Раньше в v40 приходилось класть их на задние сиденья. Затемнённые детали выглядят стильно, хотя быстро собирают пыль, но сразу после покупки я накрыл машину чехлом, поэтому не боюсь поцарапать краску, когда езжу на рыбалку!

Volvo V40 2018

Материалы очень добротные, кузов очень прочный, но пространство слишком маленькое, подходит только для одного человека, не подходит для семейного использования. Интерьер очень простой, но мне действительно нравится, хотя не могу терпеть цифровую клавиатуру на центральной консоли, никогда не использую её. Она слишком большая, так и хочется её убрать. Кроме того, расход топлива действительно высокий, летом с кондиционером — около 9.5 литров. В целом машина очень жёсткая и тяжёлая, кажется, что мощности маловато, особенно на этапе старта, это позволяет машинам сзади легко обгонять, но когда скорость набирается — нормально, газ в пол жать не приходится.

Volvo XC60 2024

【Самое удовлетворительное】 Комфорт, на дальних поездках не устаешь; экологичность, почти нет резкого запаха (однажды ел в машине жареную курицу, запах был по всей машине, но быстро исчез, функция смены воздуха работает очень хорошо); все функции логично расположены, управление простое и интуитивное, нет сложных настроек и множества уровней опций; к тому же, кристальный рычаг переключения передач действительно красив; мощность выше средней для этой ценовой категории; алюминиевая подвеска действительно хорошая, краска на автомобиле тоже прочная - при самоустановке номерных знаков случайно стукнул отверткой, а потом на повороте немного поцарапал бампер другого автомобиля, краска повредилась только слегка и почти не нуждается в ремонте. 【Самое неудовлетворительное】 Нет вентиляции сидений, нет фирменной аудиосистемы, нет камеры 360. 【Расход топлива】 В городе высокий, около 10 литров, но на скоростных автомагистралях при скорости 90 километров в час расход значительно снижается, кажется, может быть меньше 6 литров. 【Впечатления от вождения】 За исключением того, что при сильном нажатии на педаль газа время отклика на 0,5 секунды медленнее, чем у BMW X3, все остальное почти такое же. Я специально тестировал это на тест-драйве, включая экстренные маневры уклонения - наклон практически такой же, как у X3; при проезде лежачих полицейских, амортизация также почти такая же.