Отзывы об автомобилях (27)

Volvo XC40 RECHARGE 2022

最初看到这 машины на рекламе с намеком на водяное охлаждение, сразу заинтересовался. Как раз рядом с домом есть официальный дилерский центр Volvo. Моя предыдущая машина была старой моделью Volkswagen 2009 года выпуска, на ней даже не было парковочных сенсоров, за 12 лет наездил только около 40 тысяч километров, можно сказать, и не ездил. В машине было слишком много мелких проблем, поэтому наконец-то решился на замену. Никогда раньше не водил Volvo, но почему-то минималистичный и строгий стиль этой марки привлек меня с первого взгляда, плюс акцент на прочную безопасность. На машине что угодно может отсутствовать, но надежная стойка A важнее всего. Ходовые качества и мощность отличные, по качеству она значительно превосходит первый электрический автомобиль традиционного автопроизводителя, хотя продажи и не блещут. Главные недостатки — это запас хода и мультимедийная система. Кажется, что мультимедийная система слишком старая, недостаточно умная, слишком сложная в управлении, подключение смартфона работает только после перезагрузки в сервисном центре. А запас хода автомобилей, которые дебютируют сегодня с одним электродвигателем, на 100 км больше, чем у моей модели, из-за чего я был разочарован, что приобрел машину раньше. Хотя в городе это не вызывает больших проблем, и расход энергии на 100 км для двухмоторной модели на 300 кВт все еще кажется слегка завышенным. Надеюсь, Volvo сможет улучшить это через обновления OTA. Поскольку теперь в Европе и США можно платить за обновления мощности через OTA, по этой же логике они могут и снизить мощность. Надеюсь, Volvo поймет эту проблему и не разочарует владельцев, ведь как часто нужен разгон до сотни за 4,9 секунды в Пекине? Вокруг все думают, что я эксцентричен, покупая электромобиль по цене бензиновой машины. Купил электромобиль, потому что не собираюсь ездить далеко, удобно заряжать и не нужно проходить обслуживание. У автомобилей новых интернет-брендов слишком много отвлекающих новшеств, в итоге через пару лет их может не стать, и тогда их негде будет чинить. Tesla со своим нерегулируемым режимом управления одной педалью неудобна, ведь если привыкнуть, то в критической ситуации можно ошибиться. Надеюсь, Volvo позаботится о старых пользователях и избежать большого психологического разрыва, приложив больше усилий к последующим улучшениям.

Volvo XC40 RECHARGE 2022

В сегменте компактных электрических внедорожников премиум-класса популярными выборами, помимо Lexus UX300e, являются Volvo XC40 RECHARGE. Это первый полностью электрический автомобиль бренда Volvo и электрическая версия модели с ДВС Volvo XC40. С момента своего появления Volvo XC40 пользуется завидной популярностью на рынке. Недавно я смог протестировать этот популярный электрический внедорожник. Что касается внешнего вида, дизайн Volvo можно считать одним из самых уникальных среди многих автомобильных брендов: он лаконичен и имеет четкие линии. По сравнению с бензиновой версией, изменения у Volvo XC40 незначительные, самое большое отличие заключается в замене решетки радиатора на "закрытый" вариант, характерный для полностью электрических моделей. В нижней части решетки оставлена щель для охлаждения переднего двигателя и других компонентов. Также фирменные фары "Молот Тора" остались в модели Volvo XC40 RECHARGE. Что касается габаритов, длина, ширина и высота нового автомобиля составляют 4425/1863/1651 мм, а колесная база — 2702 мм. Жаль, что пол заднего ряда не полностью плоский, но сохранились отдельные вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, а задний ряд кресел можно сложить, сочетая удобство использования пространства и практичность. Интерьер электрической версии Volvo XC40 похож на другие модели бренда Volvo: он простой и экологичный. Используется аналогичное бензиновой версии XC40 многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами, 9-дюймовый центральный сенсорный экран и 12.3-дюймовая цифровая приборная панель добавляют автомобилю ощущения высоких технологий, а оснащенная Automotive OS система полностью соответствует привычкам китайских потребителей. В плане производительности, электрическая версия Volvo XC40 оснащена двумя электродвигателями, общей мощностью 300 кВт и максимальным крутящим моментом 660 Нм. Volvo всегда ставила безопасность на первое место, и электрическая версия Volvo XC40 также оснащена системой городской безопасности, системой предупреждения усталости водителя, ассистентом удержания в полосе движения, системой защиты и функцией интеллектуального избегания встречных автомобилей. Я также протестировал Volvo XC40 в условиях AEB, и он установил рекорд среди всех протестированных моделей с результатом 76 км/ч. Если вы планируете приобрести электромобиль от традиционного автопроизводителя, то Volvo XC40 с его превосходным внешним видом, высоким уровнем безопасности и мощной производительностью является отличным выбором.

Volvo XC40 RECHARGE 2022

Это первый полностью электрический внедорожник под маркой Volvo. Его передняя часть отличается очень минималистичным дизайном с закрытой решеткой радиатора, хотя и не полностью, оставлена щель для отвода тепла. По сравнению с бензиновыми моделями, внешний вид этого автомобиля кажется более сдержанным, рядом все еще находятся фирменные фары в виде молота Тора. Поскольку это электромобиль, под капотом отсутствует двигатель, но есть передний багажник объемом около 30 литров. Обычно вещи кладут в салон или в задний багажник, поэтому использование этого места ограничено и можно легко забыть о вещах в нем. На переднем и заднем крыльях справа имеются порты для зарядки, подходящие для быстрой зарядки и обычной зарядки от сети 220 В. Боковые стороны выполнены в двухцветном сочетании, что добавляет автомобилю молодости и динамичности. Задняя часть автомобиля имеет округлую форму, а задние фонари выполнены в форме викингского топора, что делает их очень узнаваемыми. На крышке багажника добавлена надпись "P8 AWD RECHARGE", обозначающая принадлежность к чисто электрическим версиям. Для сохранения спортивного вида в нижней части задней части кузова располагаются декоративные выхлопные трубы, что подчеркивает его индивидуальность. Интерьер автомобиля очень минималистичен и изыскан, оборудован 12.3-дюймовой полностью цифровой приборной панелью и 9-дюймовым вертикальным центральным экраном. Заднее пространство достаточно просторное, место для ног велико, но сиденья немного жесткие, а подушки слегка короткие. Центральный туннель слегка высокий, поэтому третьему пассажиру будет не особо комфортно сидеть длительное время. Обзор благодаря панорамному люку на крыше достаточно хороший, поэтому идеален для компаний до четырех человек. Что касается силовой части, автомобиль оснащен двумя системами электродвигателей с постоянными магнитами спереди и сзади, суммарная мощность которых составляет 300 кВт (408 л.с.), с максимальным крутящим моментом 660 Н·м. Батарея обеспечивает запас хода на 420 км по циклу NEDC. Впечатления от вождения: хотя официальная разгонная динамика до 100 км/ч заявлена в пределах 4.9 секунд и она впечатляет, при нажатии на педаль газа получаешь ощущение мягкости и комфорта. При более сильном нажатии и желание резкого ускорения, реакция автомобиля очень интенсивная с мощным ощущением "вдавливания в сидение". Он прекрасно подходит как для спокойного, так и динамичного вождения. Автомобиль отлично адаптирован для городского вождения, где часты остановки и троганья, а также для комфортного передвижения по трассе. Однопедальный режим также помогает сэкономить энергию, к нему быстро привыкаешь. Подвеска состоит из передней стойки типа МакФерсон и задней многорычажной схемы. Дополнительный вес батарей создает ощущение устойчивости и солидности, хотя подвеска всё же остается слегка жесткой, что проявляется на неровных участках дороги. В целом, вождение комфортное, и автомобиль отлично подходит для семейного использования.