Отзывы об автомобилях (30)

Volvo C40 Recharge 2022

Новый автомобиль, на момент написания отзыва, уже эксплуатируется какое-то время, и у меня появились некоторые первые впечатления: (1) Вождение C40 — это компактный полностью электрический купе-SUV. Несмотря на то, что машина весит почти 2 тонны, она очень динамична в управлении. Распределение веса 50:50 позволяет автомобилю отлично следовать заданному курсу, что делает его очень управляемым в сложных, переполненных городских дорожных условиях. Люфт рулевого колеса меньше, чем у бензиновых моделей XC40 и XC60, и предоставляет более точное управление, но в то же время не такой чувствительный, как у спорткаров. Также усиление рулевого управления изменяется в зависимости от скорости: легкое на низких скоростях и тяжелое на высоких, с плавным переходом и линейным усилием возврата в нейтральное положение. Одним из сюрпризов в вождении C40 для меня стало управление акселератором и разгон, можно сказать, что вождение похоже на традиционный двигатель внутреннего сгорания (что-то вроде 2.5-литрового атмосферного с CVT). Несмотря на то, что электромотор может мгновенно выдать максимальный крутящий момент, педаль газа C40 настроена не агрессивно. На начальном этапе мощность в изобилии, но ускорение линейно, таким образом, автомобиль не рвется вперед мгновенно, создавая плавный и гладкий разгон, позволяющий ощутить комфорт. Такая настройка обеспечивает удобство и легкость привыкания для водителя, в целом вождение очень комфортное и линейное. (2) Подвеска Подвеска C40 стала для меня еще одним сюрпризом. C40 оснастили FSD амортизаторами с регулируемой жесткостью, что позволяет одновременно обеспечить спортивность и комфорт с сильным чувством целостности, создавая ощущение изолированности от дорожных неровностей, но в то же время обеспечивая хорошую чувствительность к дорожному покрытию. На дороге с мелкими неровностями подвеска C40 поглощает большинство вибраций, в то время как на более крупных неровностях подвеска отличается упругостью и может удерживать корпус автомобиля, не допуская излишних покачиваний. Я езжу на работу по длинному отрезку трассы Хуюй, которая на определенных участках имеет значительные уклоны. C40 легко справляется с этими неровностями, создавая чувство надежности и устойчивости. Я полагаю, что качество подвески C40 лучше, чем у бензиновых моделей XC60 и XC40, которые, как сказали бы китайцы, слишком жесткие и сильно чувствительные к дорожному покрытию. C40 нашел отличный баланс. (3) Активная безопасность Нельзя не отметить превосходство Volvo в системах помощи при вождении. Ранее я уже восхищался системой помощи на XC60, и в C40 она также прекрасно функционирует: работая на скоростях от 0 до 130 км/ч, она демонстрирует удивительные способности по распознаванию дорожной разметки в любых погодных условиях, днем и ночью. Автоматическая адаптация к трафику обеспечивает плавное ускорение и торможение, машина не ведет себя дерзко при удержании полосы, а после активации системы достаточно держать руки на руле и контролировать автомобиль. Даже если кто-то врезается в вашу полосу, система тормозит своевременно, при этом резко, но естественно — это идеальное решение для пробок и дальних поездок по автостраде. Версия Pro дополнительно оснащается предупреждением о боковом столкновении при движении задним ходом и функцией помощи торможения при возможных столкновениях сзади, что несколько раз помогало мне избежать аварий при движении задним ходом. В комплектации C40 значительное количество функций активной безопасности, что вместе с высоким уровнем пассивной безопасности вселяет уверенность и спокойствие во время вождения. (4) Система связи и управления Сейчас в автомобилях Volvo используется новая мультимедийная система на базе Google Android, которая заменяет сервисы Google на голосовое управление Iflytek, карты Gaode, приложение Huawei AppGallery и систему Tmall Genie с возможностью OTA-обновлений. Хотя она все еще немного уступает отечественным системам, она в числе лучших среди иностранных люксовых автомобилей. Голосовое управление Iflytek в C40 обеспечивает высокую точность распознавания семантики и позволяет управлять различными функциями автомобиля, что чрезвычайно удобно. Встроенные карты Gaode регулярно обновляются и синхронизируются с картами на смартфоне, сохраняя одинаковые настройки. Более того, для Volvo разработана уникальная версия карт, которая отображает зарядные станции бренда, и в случае необходимости планирует маршруты с учетом оставшегося запаса хода и возможных зарядок — детали, которые приятно удивляют. В AppGallery от Huawei доступны для загрузки популярные приложения, такие как Kugou, Moji Weather, Bilibili и др. Volvo продвигается в ногу с технологическим прогрессом. (5) Пространство C40 позиционируется как компактный SUV и по параметрам салона он достаточен для небольшой семьи из трех человек или пары (если члены семьи не очень высокого роста). Мой рост 1,75 м, в переднем ряду, с сиденьем в нижнем положении, у меня остается две ладони над головой, а на заднем ряде около четырех пальцев над головой, что меньше, чем в XC40 из-за обтекаемой формы крыши. Пространства для ног с моим стилем вождения хватает на две не полностью сложенные ладони. Если важен размер внутреннего пространства, стоит провести тест-драйв. В общем и целом, C40 — это редкий скромный, но хороший автомобиль, однако, как говорится, идеальных машин не бывает, и в C40 есть моменты, которые можно улучшить: (1) Потребление энергии выше среднего: обычно на трассе я расходую 20-22 кВт•ч на 100 км, по городу 17-19 кВт•ч, что для такой небольшой машины слегка завышено. Надеюсь, производитель сможет это улучшить через OTA-обновления. (2) Шум при включении атмосферной подсветки Abisco: эта подсветка вдохновлена узорами шведского национального парка Abisco. При ярком освещении кажется, что узор напоминает террасы, а при включении подсветки создается эффект светотеней, очень особенный, но при включении заметно слышно "шипение", что отвлекает. Многие владельцы C40 сообщали об этой проблеме, надеюсь, производитель решит ее с помощью обновлений. (3) Задние сиденья коротковаты и имеют слишком вертикальное положение с невозможностью регулировки угла наклона, что напоминает сидение на неудобных креслах, не предназначенных для долгих поездок. Эти впечатления — это мое честное мнение, субъективное и объективное, как владельца автомобиля. Надеюсь, они будут полезны и станут источником для размышлений для других. Сто человек — сто мнений, и хотя C40 довольно нишевый автомобиль, очевидно, что Volvo прилагает усилия и проявляет искренность в переходе на производство люксовых электромобилей. Также легко заметить опыт и внимание к деталям, которые проявляет этот традиционный люксовый бренд в отличие от новых игроков на рынке.

Volvo C40 Recharge 2022

В целом, автомобилем C40 очень доволен! Давайте разберем по пунктам: Во внешнем виде, по моему мнению, практически нет недостатков! Конечно, с эстетической точки зрения мне больше нравятся диски размером 20 дюймов, но учитывая, что комфортность 19-дюймовых будет немного выше, а также, как говорят, они немного экономят энергию и ускоряются чуть быстрее – это всего лишь слухи, так что жду специалистов, чтобы они подтвердили или опровергли. В итоге я не стал переплачивать 8000 юаней за 20-дюймовые диски. Многие критикуют внутренний интерьер, но он мне на самом деле нравится, возможно, потому что я уже привык к Volvo, будучи их опытным владельцем. Рычаг переключения в виде кристалла, панели Abiskus Aurora и шерстяные сиденья – все это мне очень по душе! По оснащению у меня ощущение, что все необходимое включено, а уж про безопасность и говорить нечего – полный комплект, включая подушки безопасности для дальнего расстояния для обоих передних сидений! Особое внимание привлекают пиксельные фары – они просто впечатляют! Я их уже протестировал и убежден, что они могут избежать боковых и встречных транспортных средств и велосипедов! Удивительно, что эта функция доступна в автомобиле по такой цене. Однако есть и некоторые недочеты в оснащении, например, система подогрева задних сидений, аудиосистема Bowers & Wilkins и HUD отсутствуют в серии 40, что немного разочаровывает. Что касается пространства, его вполне хватает! Много мест для хранения! Я беспокоился, что из-за куполообразного дизайна крыши не хватит места для головы, поэтому специально проверял это при выборе. Мой рост 179 см, проблем с пространством для головы нет. Что касается автономности, то я знал, что это не самый сильный аспект авто, особенно в зимнее время. Сегодня температура на улице была -10 градусов, с нормальным вождением, кондиционер установлен на 22 градуса, первая скорость вентилятора, сиденья и руль с подогревом, расход энергии около 24. У автомобиля с двумя моторами аккумулятор на 78, и 350 километров, как считается, вполне достижимый показатель. В теплое время можно проехать до 400 километров, как подтвердили владельцы, которые купили машину летом. Несмотря на то, что запас хода не самый сильный, он отвечает моим ожиданиям, так как дома удобно заряжать, и у меня есть бензиновый автомобиль. По части умных технологий, Volvo явно не лидер. Но большинство необходимых функций присутствуют: приложение для установки и снятия с охраны кондиционера, замков автомобиля, сотрудничество с iFlytek в разработке распознавания голоса, а также CarPlay. Поэтому других перемен не требуется, и я оцениваю это на 4 из 5. Что касается ощущения вождения, я могу поставить полный балл! Я не водил очень дорогие автомобили, пробовав лишь mini, Jeep Wrangler, V90cc, и иногда управляю семейными A6 и X3. В сравнении все ощущается довольно качественно! Амортизаторы не такие жесткие как у mini и Wrangler, они достаточно комфортно сглаживают неровности, при этом поддержка весьма ощутима, и мне кажется, что я могу входить в повороты быстрее, чем на V90cc. Ускорение за 4.7 секунды, хотя и не выделяется среди электромобилей, для меня более чем достаточно, за неделю вождения только раз протестировал предельное ускорение, и в повседневной эксплуатации оно не пригодилось. Но это позволяет чувствовать уверенность при обгоне, и в целом я готов поставить 5 из 5. И напоследок о двух недостатках, которые беспокоят многих владельцев автомобилей: 1. Кристальный декоративный элемент издает слабый, но постоянный треск при включении освещения, который легко перекрывается дорожным шумом, кондиционером или звуками системы, но в полной тишине его можно заметить, это же общая проблема, и, по моему мнению, она не должна быть таковой. 2. Прекрасная стеклянная крыша без внутренней шторки, и из-за низкой популярности C40 на Taobao нет магазинов, которые бы занимались этим… Хотя оригинально был аксессуар в форме внутренней шторки, но производство было прекращено. Сейчас зима, и я не чувствую его необходимости, но некоторые владельцы, взявшие авто летом, считают, что она нужна.

Volvo C40 Recharge 2022

Адрес в Чэнду, ждали машину более 4 месяцев, купили на имя жены, она забрала машину 9 декабря (я не смог поехать, потому что был на карантине), сейчас занимаемся продажей через вторичный рынок. Эх, расскажу подробно: 1. Предыстория покупки: я не особо разбираюсь в автомобилях, не особо разбираюсь в управлении и подобных вещах. Уже нахожусь в зрелом возрасте и решил сменить старую машину (она была не особо хорошей, дешевле 200 тысяч юаней, купил при рождении ребёнка, ездил на ней 7 лет). Сейчас купил автомобиль Li Xiang L9 в октябре, а эту машину купил для жены, но она ещё меньше разбирается в автомобилях, поэтому помогал. 2. Основные преимущества: честно говоря, у новой машины нет запаха. У меня есть вера в Volvo, поэтому считаю, что всё у них хорошо. Ранее не ездил на Volvo, поэтому не имею сильного предрассудка, не могу почувствовать другие преимущества. 3. Основные недостатки: возможно, получу критику от всех поклонников Volvo. Я раньше действительно не водил Volvo, прошу прощения, если оскорблю. Начну. 1. Модель продаж слишком устарела по сравнению с новыми веяниями. У меня нет особых знаний в машинной тематике, но, откровенно говоря, модель продаж в автосалонах традиционных производителей действительно сильно отстает, обслуживание плохое и наполнено уловками. Я не записал процесс покупки на видео/аудио и на это попался. Компенсация за обмен была неясной, и не смог уменьшить стоимость автомобиля за счёт неё. Я был не в заинтересован в нескольких тысячах юаней, но нужно было всё объяснить. Кроме того, заказали машину в августе, внесли два депозита (5000 юаней в автосалоне и 20000 от компании) сказали, что приедет в конце августа, но нас завели в заблуждение. Сначала думали взять ET5, чтобы жена быстрее начала водить, но спустя два месяца я уже получил свой Li Xiang, а Volvo только сейчас. Не смогли вернуть депозит. Обещали компенсировать за каждый день задержки, но и тут недомолвки. Разделение между заводом и автосалоном как-то вызывает недовольство. Нет прозрачного приложения как у современных компаний, вся система устарела и полна уловок. Ожидание было долгим даже для такой непопулярной и редкой машины в условиях пандемии. 2. Внешний вид вроде бы нормальный, но ничего впечатляющего. Интерьер простой, сиденья жестковаты. Окна опускаются и поднимаются с громким звуком, сказали, что может из-за новой машины, предложили самому добавить немного смазки, что меня сильно рассердило... Сам?! Ну и ну. Машина устарела как минимум на поколение, её мультимедийная система не стоит внимания. Не верьте обзорам, климатика и окна - и всё, что работает. Система маленькая, мало чем отличается от обычных, нет QQ Music, не предусмотрено мультимедийного интерфейса (те, кто ездил на современных авто, поймут о чем я). Камера заднего вида... придется привыкнуть, но своей жене не разрешу водить, небезопасно (это нисколько не относится к марке Volvo, скорее к начинающим водителям). Камера нечеткая, а без неё есть слепые зоны, создаёт путаницу. Постоянный звук двигателя также вызывает боли в голове, я обращался в сервис, сказали это нормально. По мне - странно. На моём Li Xiang могу задремать или смотреть чемпионат мира по футболу, в то время как на этом автомобиле звуковой сигнал в стоячем положении невыносим. Ещё, зарядное устройство не предоставили! 3. Динамика. Не фанат Li Xiang без причины, но он по мне лучше, вождение отличается в худшую сторону. Тормоза очень чувствительные, что затрудняет вождение и быстрое торможение. Переключение на 'D' происходит быстро, а ускорение немного тормозит. По привычке, руль тяжелый и жёсткий. В итоге, я считаю, что автомобиль должен служить человеку. Путешествую долго и добился многого, женился, завёл детей. Ожидал, что могу позволить приобрести что-то достойное, но Volvo не оправдал надежд и удивлений, оставив чувство угасания. Принял импульсивное решение, поотистывал немало машин, одни уверили, что получу в течение двух недель, но цвет оказался не таким, интерьер не подошёл, и так и не получил в срок. В итоге оказался в ловушке традиционных продаж. Признаю, был не прав, поэтому сейчас продам с убытком, затем планирую купить NIO. Знаю, есть неодобрение в адрес Li Xiang и NIO, но стоит попробовать, NIO - это как Хайдилао в автомобилями, с хорошим сервисом. В Li Xiang тоже мало уловок. Кстати, в последний момент: авто в рассрочку тоже с уловками, все берут рассрочку через China Merchants Bank, в Li Xiang возможно досрочное погашение через год, а у Volvo только через два. Отвечали, что нет специальных условий у Volvo. У Volvo постгарантийное обслуживание посредственное - 4S, а у Li Xiang - целая команда. Заказываю сообщение и мне не отвечают, с Li Xiang ответ сразу. Не хочу больше оценивать, о других автомобилях Volvo говорить не буду, C40, тем более, подорожал. Не знаю, кто дал смелость, но, действительно, семейным дамам лучше обратиться к другим вариантам, боюсь сказать напрямую, но стоимость не соответствует качеству.

Volvo C40 Recharge 2022

Автомобильный новичок делится опытом использования Volvo C40 В феврале я сделал незрячий заказ на Volvo C40, но из-за известных всем проблем с масками в Шанхае окончательное решение принял только в июне. В итоге в середине августа я наконец получил свой маленький любимый Volvo C40 песочного цвета. Многие удивляются, почему я выбрал электрический автомобиль Volvo. До этого у меня был Volvo V40, и в начале года в меня врезался Xiaopeng, проехавший на красный свет, что привело к срабатыванию подушек безопасности, повреждению переднего моста и двигателя. К счастью, ни я, ни мой отец не пострадали серьёзно, только колено немного ушибло, поэтому я решил заменить автомобиль снова на Volvo, заботясь о безопасности себя и семьи. Кстати, говорят, что ремонт Xiaopeng был очень дорогим... Так как заказ был сделан вслепую, без тест-драйва, мне предложили много бонусов в виде V-баллов (которые можно использовать как деньги) и подарочных карт, что было довольно выгодно. Однако необходимо отметить, что церемония передачи автомобиля была без особого пафоса, что можно улучшить. Теперь о внешности. Все, кто видел эту машину, говорят, что она выглядит классно и особенно подходит девушкам. Песочный цвет очень практичен в плане грязи, что делает его спасением для ленивых. Интерьер выполнен в традиционном стиле Volvo — ничего примечательного, и по сравнению с новыми игроками на рынке электромобилей ему не хватает технологического шарма, но с этим можно смириться. Внешний вид всё равно радует. Теперь о пространстве. C40 — это купе-образный среднеразмерный внедорожник, поэтому крыша в задней части немного низкая, а пространство в XC40 гораздо шире. Однако, если члены семьи не слишком высокие, до 180 см, то будет достаточно удобно. Багажное отделение стандартное, но есть также отсек для хранения в передней части, что для меня, человека, который не берёт много вещей, вполне достаточно. Теперь о опыте вождения. На данный момент я в Шанхае перемещаюсь в основном по городу, и потребление энергии составляет 17-18. В середине сентября я поехал в Ханчжоу, держал скорость на шоссе 100-110 км/ч, кондиционер был настроен на 21 градус, и потребление энергии составило около 16, то есть на полном заряде можно доехать туда и обратно. Я начал поездку с зарядом 90% и воспользовался быстрой зарядкой в отеле: за 27 минут заряд увеличился с 39% до 80% и обошёлся в 14.5 юаней. Очень приятно! На шоссе я опробовал функции автоматического следования и удержания в полосе, которые снизили усталость от вождения не менее чем на 50%. Хотя глаза всё еще на дороге, а руки на руле, можно иногда спокойно попить воды или взять что-то, что облегчает поездку. Думаю, часто буду ездить в этой области; настоятельно рекомендую это тем, кто не любит водить. В городе я попробовал функцию следования на низкой скорости, но если передний автомобиль останавливается, Volvo автоматически отключает следование, что отличается от Tesla. Один мой друг, работающий с системами автономного вождения, сказал, что дизайн Volvo больше ориентирован на безопасность (я просто передаю, не спорьте). Поэтому я считаю, что эта функция не очень подходит для городских условий, но на шоссе она идеальна.

Volvo C40 Recharge 2022

С момента получения машины до сегодняшнего дня я проехал уже 775 километров. Качество вождения и контроль внутреннего шума, а также подвеска на неровных дорогах вызывают очень комфортные ощущения. При прохождении поворотов машина также дает ощущение уверенности. Что касается системы мультимедиа, версия 2.2 обладает высокой чувствительностью сенсорного управления и голосового управления. В группе говорили, что уже обновились до версии 2.3, позже попробую и я. По расходу энергии я считаю, что он достаточно низкий, так как раньше, когда я водил машину на бензине, привык давить педаль в пол, а с переходом на электромобиль эта привычка еще осталась. В городе в среднем 15.7, на трассе 19.7, конечно, это все с кондиционером, а вчера без кондиционера удалось снизить до 12.7. Так как с вождением у меня все в порядке, я купил версию с длинным запасом хода, отсутствие 360-градусной голографической системы не мешает мне в эксплуатации. При проезде через узкие места зеркала заднего вида сигнализируют красным светом, что требует внимания. Еще один очень хороший момент — это высокая чувствительность системы предупреждения о препятствиях при парковке на C40. Если позади есть препятствие, и мы не обращаем внимания при парковке, автомобиль автоматически остановится! Кроме того, новый автомобиль имеет небольшой запах, но после того как включаешь очиститель воздуха, запах сразу исчезает, за это на станции обслуживания Хун Эр Цзян большой плюс! Заднее пространство тоже вполне достаточное, а объем багажника очень большой! Очень-очень-очень нравится мой новый товарищ "Маленький Вову"! Позже планирую сменить цвет, обновление будет через пару недель!

Volvo C40 Recharge 2022

Изначально собирался купить XC40, но в итоге выбрал C40. Внешний вид C40 выглядит круто и молодёжно. Дизайн более стильный. Полностью заряженный на 90%, запас хода составляет 490 километров. В условиях постоянной работы кондиционера можно заряжать раз в три-четыре дня без проблем. Машина оборудована встроенной системой интернета. Навигация осуществляется очень удобно! Также поддерживается CarPlay, что очень удобно для пользователей Apple при прослушивании музыки. Экран особенно большой, смотреть на него очень комфортно. Уровень безопасности у всех трёх моделей одинаковый, так что чувствуешь себя уверенно за рулём. После обновления системы в машине добавили функцию autohold, что делает вождение ещё удобнее. Кристаллический селектор передач очень красивый, каждую ночь он слегка светится, и я не могу не полюбоваться им. Цвет, который я выбрал, называется пустынно-зелёный с сероватым оттенком. На дороге привлекает внимание. И при этом он кажется достаточно грязеустойчивым. Также в машине есть подогрев сидений, в отличие от многих автомобилей, где за это приходится доплачивать. Volvo действительно дружелюбен в этом плане. Уже больше чем полмесяца вожу машину, и она очень удобна. Хотя я и не выбирал версию pro, стандартная камера заднего вида и акустическая система меня вполне устраивают!