Отзывы об автомобилях (66)

Volkswagen Magotan 2023

【Самое неудовлетворительное】 Пока не нашел. 【История покупки автомобиля】 Сначала смотрел Volkswagen Sagitar в интернете полмесяца, затем посетил автосалон. После возвращения домой увеличил бюджет и во второй раз пошел в салон. Сначала посмотрели Passat от SAIC, но ни я, ни моя супруга не понравились на передок со звездным небом, поэтому отказались. Затем перешли в FAW, посмотрели на Sagitar и Magotan, больше понравился Magotan. Проехались на тест-драйве, моя супруга сказала, что неплохо. Обсудили цену с продавцом, затем пошли в другой салон, принадлежащий тому же хозяину. После возвращения домой общались в WeChat и по телефону, затем снова посетили два салона, обсудили цены. В итоге во втором салоне предложили на 500 юаней дешевле, чем в первом. Однако выбрали первый салон, так как он ближе, это старый салон, ремонтные условия более полные. Забавно было то, что в день получения автомобиля продавец сказал, что цену 202 500 юаней больше не могут предложить, теперь она 208 000 юаней. Мы рассмеялись и ушли, в итоге продавец согласился продать по прежней цене. На следующий день утром он подъехал за мной на машине, чтобы мы отправились в салон за машиной. 【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов и сборов 182 930 юаней, страховка 8 500 юаней, налог на покупку 8 269 юаней, комиссия + плата за обслуживание 2 800 юаней, два года без процентов, кредит на 100 000 юаней. В прошлом месяце городская администрация выдала электронные купоны на покупку автомобилей (в размере 5% от цены с учетом налогов, после успешного оформления можно использовать через UnionPay, действует только при покупке в местных салонах), что равносильно скидке около 10 000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Абсолютный новичок, первая машина, особых впечатлений нет, но лучше, чем тренировочные машины, которые использовали несколько лет назад. 【Расход топлива】 Проехал около 70 километров за 10 дней после покупки, средний расход 15 литров на 100 км, надеюсь, что при дальнейших поездках по шоссе снизится до 10 литров. 【Динамика】 Приемлемо. 【Пространство】 Приемлемо. 【Удобство посадки】 Не дотягивает до уровня автомобилей BMW, Mercedes-Benz и Audi.

Volkswagen Magotan 2023

【Покупка автомобиля】 От момента рассмотрения Accord до выбора Magotan прошло более двух месяцев, и я всё-таки выбрал более солидный Magotan. Хотя у Accord мне нравится его спортивный внешний вид, но когда я увидел Magotan, сразу влюбился в его зрелость и солидность. Кроме того, обслуживание в салоне при покупке Magotan тоже было хорошим — от тест-драйва до завершения покупки. Продавец всегда старался узнать о проблемах, с которыми я сталкивался, и незамедлительно их решал. 【Впечатления от вождения】 Одним словом — устойчивость. Уравновешенность с нотками дерзости и непокорности. После получения автомобиля сразу поехал на шоссе, на скорости 110 км/ч, шум шин почти не слышен, возможно, из-за того, что слушал музыку. В обычное время я не езжу агрессивно, при тест-драйве чувствовались толчки при переключении на низких передачах, но когда сам сел за руль, этого не заметил. 【Расход топлива】 2.0 низкой мощности, на шоссе расход составляет примерно шесть-семь литров, в городских условиях он чуть выше, но я на это не обращаю внимания! 【Выделяющиеся характеристики】 Конечно же, это ассистент L2, плюс подсветка в 30 цветов. Беспроводная CarPlay и вентиляция сидений делают модель 330 Luxury более совершенной. Мне также нравится сочетание цветов сидений. Почему-то считаю, что эти ребристые диски выглядят очень стильно, хотя многие другие их не любят — не знаю, почему. 【Что не понравилось】 После езды по шоссе немного проехал и появился сигнал о давлении в шинах. Посмотрел — давление немного высокое, когда будет время, немного понижу. Пока больше нет других претензий, как проеду ещё немного, поделюсь мнением. И в заключение хочется поблагодарить администратора Magotan Fantasy за рекомендацию и одобрение!

Volkswagen Magotan 2020

Я родился в начале 2000-х и только что закончил университет. Я работаю учителем в средней школе в своем родном уезде. Мне понадобился автомобиль для поездок, который также станет первым автомобилем в семье. Я решил сделать выбор в пользу универсальности с бюджетом около 200,000 юаней, чтобы через несколько лет не приходилось снова менять автомобиль после свадьбы. Для этого подошел Volkswagen Magotan (Passat), и я очень благодарен главе сообщества Magotan, Fantasy, за его рекомендацию! ### Покупка автомобиля Ещё до выпуска из университета я несколько раз просматривал автомобили среднего класса на платформе Dongchedi. Изначально я планировал купить новую модель Ford Mondeo, но, учитывая, что это наш первый автомобиль, решил выбрать что-то более надежное, ориентируясь на популярные модели. Такие марки, как Toyota Camry и Honda Accord, я сразу исключил, поскольку не люблю японские машины. Посмотрев Volkswagen Passat, понял, что его интерьер немного уступает Magotan - Magotan более элегантный и сдержанный. В интерьере Passat акценты сосредоточены на месте водителя, что мне не очень подходит. Хотя у нового Passat выше комплектация и более низкая цена, мне всё же больше понравился Magotan, особенно из-за его передней части. В процессе выбора я рассматривал две версии — 330 Luxury и 330 Leading, разница между ними составляла 14,000 юаней. Это большая сумма для недавнего выпускника, но я нашел интересный пакет опций от производителя: за дополнительные 2,800 юаней я получил цифровую приборную панель, 10.2-дюймовый центральный экран, беспроводную зарядку и поддержку беспроводного CarPlay. Это оказалось выгодно. Эта версия отличается от версии Luxury только отсутствием боковых подушек безопасности, задних подушек безопасности, электрического багажника, светодиодных задних фонарей большого размера и приветственного освещения на пороге. Но за эту экономию в 14,000 юаней это вполне приемлемо. Я оформил кредит 27 июля, а автомобиль получил 9 августа. ### Цена автомобиля С учетом страховки, налога, регистрации и других сборов, полная стоимость составила 203,700 юаней. Однако, хотя мне обещали выдать автомобиль в тот же день, задержка составила шесть дней, за что автосалон должен был компенсировать 200 юаней в день, что в сумме составило 1,200 юаней, но я до сих пор их не получил. Думаю, что цена автомобиля в целом была адекватной, мне также подарили автомобильную пленку, коврики и фирменный видеорегистратор, но сам регистратор пока отсутствует, придется подождать. ### Впечатления от вождения Будучи новичком, ранее я водил только бюджетный Wuling Hongguang, поэтому пересев на Magotan, я ощутил невероятный комфорт. Я не заметил никаких недостатков в нём, даже толчков при переключении передач почти не было, возможно, из-за сравнительно значительной разницы с предыдущей машиной. В день получения машины я случайно разогнался до 150 км/ч на шоссе, автомобиль держится на дороге очень уверенно. ### Расход топлива На данный момент я проехал около 500 километров. Плотность горной местности в деревне, где я живу, влияет на расход топлива, который составляет 8-9 литров на 100 километров. Но, думаю, со временем смогу уменьшить расход, когда научусь ездить более экономно. По трассе расход около 6 литров. Это может зависеть от манеры вождения каждого водителя. ### Пространство Я в основном езжу один, и в плане пространства автомобиль превосходит ожидания. При самой короткой длине кузова он предлагает самое большое пространство для пассажиров на заднем сиденье среди автомобилей класса B. Мои родители, простые фермеры, не разбираются в автомобилях, но их первое впечатление было, что автомобиль большой и комфортный. Я благодарен им за поддержку после окончания университета; этот автомобиль определённо стандарт для класса B. ### Стоимость обслуживания Надеюсь, у нового автомобиля не будет серьезных проблем. Когда начну зарабатывать, постепенно добавлю некоторые аксессуары. ### Самое лучшее Хотя в TikTok можно встретить комментарии, подразумевающие, что все владеют Ferrari, в реальной жизни, особенно в деревнях, автомобиль за 200,000 юаней не так уж и часто встречается, и я очень удовлетворён. Жизнь следует строить своими руками. Уверен, что если все мы будем усердно работать, то в будущем каждый сможет управлять своим идеальным автомобилем. Еще раз спасибо главе сообщества Magotan, Fantasy, за рекомендацию!

Volkswagen Magotan 2020

**О характере автомобиля**: Volkswagen Passat обладает таким впечатляющим сочетанием неподвижности и огненной динамики, как мужчина, который легко управляет своей энергией. **История покупки и выбор автомобиля**: За прошедшее время пришла идея заменить автомобиль, и я решил приобрести машину в ценовой категории 20+. Учитывая, что дороги, по которым я часто езжу, в хорошем состоянии, седан подходит лучше всего, поэтому внедорожники не рассматривались. Я предпочитаю седаны, так как на работе в основном пользуюсь именно такими автомобилями. Далее я изучил информацию на автомобильном приложении, ознакомился с ощущениями владельцев и, учитывая советы родных и друзей, выбрал две модели в этой ценовой категории: Volkswagen Passat и Buick LaCrosse. Был забавный случай: я спросил у друга, почему он выбрал Passat. Он ответил: "Посмотри, какие автомобили чаще всего использует правительство?" Я перечислил: Passat, LaCrosse, Crown, A6. На что он сказал: "Ну так вот, и как ты думаешь, может ли у правительства быть плохой вкус? И Volksvagen уже давно работает в Китае, и если бы не было причин, они бы не смогли". В итоге я определился с Passat и LaCrosse. Из японских автомобилей только дизайн Honda Accord мне понравился, но в целом не рассматривал их. Сначала прошел тест-драйв на LaCrosse. Мои хорошие впечатления подтвердились, ведь я часто ездил на этой модели по работе. Потом протестировал Passat. Сев за руль и увидев цветовую гамму интерьера, я понял, что салон выглядит более просторным и молодёжным по сравнению с полностью черно-белой схемой Avia. Особенно приглянулся дисплей и часы на центральной консоли, которые отлично вписываются в дизайн. Это идеально соответствует моему стилю — мужчине слегка за тридцать с остатками юношеского задора. Посмотрев на внешний вид со стороны, я увидел в нем сдержанность и уверенность, мечта об A6 была почти достигнута. Решил, что выберу Passat. **Мощность и управление**: Ожидания оправданы. Автомобиль плавно трогается, обгон выполняется решительно, разгон быстрый. Двигатель позволяет маневрировать легко и уверенно. На скорости 120 км/ч чувствуется большой запас мощности: стоит только поддать газу, и он ответит на вашу потребность в свободе. Руль мягкий и отзывчивый: куда смотришь — туда едешь. Водитель, подобно машине, должен быть одновременно мягким и волевым, как говорят: "в душе у тигра есть внимание к розам". **Оборудование, интерьер и ощущения от пространства**: Комбинация черных замшевых сидений с белым интерьером на столбах делает пребывание в салоне комфортным. Центральный экран поддерживает carplay: включаешь любимую музыку, и автомобиль становится твоим личным пространством в дороге, под дождем или у морского побережья. Оснащение достаточно полное: например, есть удобный подогрев зеркал и бесключевой доступ. Парковочные датчики удовлетворят даже начинающих водителей. Электроприводной багажник с функцией открытия ногой — это приятно. Мои друзья с удовольствием демонстрируют его перед девушками. Объем багажника и пространства в заднем ряду соответствуют отзывам владельцев. Расход топлива отличен: на трассах и в городе он колеблется между 5.3 и 6.1, в городских условиях 7.5—10, общая оценка — 7.3. **Недостатки**: Первый недостаток — длина капота. Хотелось бы чуть длиннее. Но если бы это было так, цена, вероятно, была бы выше. Еще один минус — экран на центральной консоли не дает тактильной обратной связи. Ну и выступ в середине заднего ряда тоже немного мешает. **Заключение**: В общем, Passat обладает множеством достоинств. Хотя он не столь экономичен, как японские автомобили, и не обладает прекрасной звукоизоляцией, как LaCrosse, его недостатки можно простить, ведь цена не выше и не ниже своей категории. У него есть свои сильные стороны: как внешние, так и внутренние. Он балансирует между миром фантазий и реализмом. Volkswagen Passat — это путь к будущему и стремление к лучшему. И, напоследок, я прошу администратора сообщества Passat добавить мой отзыв к избранным!

Volkswagen Magotan 2020

Уникальное личное пространство – посвящается Volkswagen Passat #Опыт использования авто. Не знаю, как у вас, но у меня возникает ощущение, что когда я нахожусь в машине, этот независимый от всего мира кусочек пространства – очень комфортное место. Сидишь ли ты на водительском месте, развалишься или просто играешь в телефон – это очень приятно. В последний раз я испытывал подобные ощущения в ванной комнате. Для каждого владельца автомобиля это пространство – полностью своё, и это чувство ничем другим не заменишь. **[Условия использования]** Сейчас я в основном использую машину на праздники, когда едем куда-то развлекаться или возвращаемся домой. Дороги хорошие, в основном это трассы, иногда на праздниках бывает пробка, и это уже городские дороги. **[Срок использования и пробег]** Приобрёл машину 9 декабря 2021 года, почти полгода с ней. Город Цзинань называют "городом электрокаров", и это недалеко от истины - дорожное планирование не самое разумное. Утром и вечером в час пик – ужасные пробки. Поскольку до работы близко, электросамокат стал лучшим выбором. Машиной пользуюсь нечасто, стыдно признать, что за всё время проехал всего 5000+ км. **[Ощущения от динамики, управляемости и руля]** Модель 2020 года, комплектация 330 Leading. Для такого спокойного человека, как я, мощности вполне достаточно. Когда езжу по средней полосе на эстакаде, даже не перестраиваюсь. Но на светофоре, если я в первых рядах, всегда стартую с педалью газа до упора. Воздуходутьше быстро разгоняет – не разочарует. На высокой скорости уверенно даю газ, и автомобили отлично себя чувствует на трассе, что намного увереннее, чем по городским улицам. На трассе расслабляешься – и просто едешь, и с хорошей гибкой управляемостью начинаешь понимать всю прелесть Volkswagen Passat! **[Интерьер, отделка и пространство]** Черные велюровые сидения и общее оформление интерьера очень гармонично сочетаются. Вместе с панорамной крышей создаётся ощущение открытого пространства. Смотрел и другие машины – Nissan Teana, Honda Accord, Toyota Camry, но ничего подобного не ощущал. Кварцевые часы на центральной консоли придают классы машине – это однозначно повлияло на мой выбор в пользу Passat. Цифровая приборная панель и система с поддержкой CarPlay делают интерфейс очень удобным и комфортным. По поводу пространства – об этом и так много говорят, известная изюминка модели. **[Комфорт и шумоизоляция]** Благодаря пространству, задние пассажиры получают больше удовольствия. Лично мне сидения немного жестковатые, но как говорят "жёсткость имеет свои преимущества", как и слишком мягкий диван может вызвать дискомфорт в спине через время. Поняв это, воспринимаю жёсткость нормально. Шумоизоляция выше среднего, с музыкой почти не замечаешь шума. **[Расход топлива и стоимость эксплуатации]** Расход топлива в значительной степени зависит от дорожных условий: на трассе минимальный – 4,7, в городских пробках доходит до 18, а в обычные дни около 8-10. Всё зависит от стиля вождения, это просто для справки. По поводу стоимости эксплуатации не могу сказать точно, потому что одна заправка служит мне долго, особо внимания на это не обращал. Приобрёл для любимого Passat подвеску, потратил почти 500 юаней, но небольшой брелок немного мешает смотреть на центральную консоль. **[Опыт и советы]** Многие сталкиваются с проблемой рывков, особенно между 2 и 3 передачей. Это, видимо, свойственно Volkswagen Passat. В какой-то момент я заметил, что исчезли рывки при старте, когда отключил систему Start-Stop и начал активнее давить на газ. Совет: при покупке комплектации 330 Leading я потому, что был ограничен бюджетом. Если вам нравится этот автомобиль и бюджет позволяет, лучше выбрать более высокую комплектацию. **[Плюсы и минусы]** Плюсов много: хорошая динамика, просторный салон, представительный внешний вид. Теперь и в модернизированном виде он стал более молодёжным. Минусы: короткая передняя часть, высокое заднее сидение – посередине третьему пассажиру не очень удобно. Но это не касается водителя, так что меня устраивает. **[Заключение]** Volkswagen Passat не разочарует. Возможно, у других автомобилей есть преимущества в какой-то отдельной области, например, экономичность японских машин, но в целом, его преимущества очевидны, и я считаю, что соотношение цена-качество у него очень хорошее. Думаю, владельцы Passat ощущают то же самое. Вот забавная фраза, которую я встретил недавно: "Никто не будет ждать тебя вечно, но твоя машина – будет".

Volkswagen Magotan 2020

1. Осмотр автомобилей: На самом деле, я уже в прошлом году задумался о замене автомобиля и смотрел много вариантов. Японские автомобили сразу отпали, они меня не интересуют. В итоге я остановился на трех моделях: Volkswagen Magotan, Volkswagen Passat и Buick LaCrosse. Однако из-за нехватки чипов и небольших скидок я отказался от идеи покупки, тем более что у нас в семье уже есть старая машина, поэтому это не острая необходимость. 2. Опыт покупки: Покупка прошла довольно просто. В выходные я посмотрел автомобили, и уже в понедельник оформил заказ. Считаем, что это заняло три дня. В субботу утром я пошел в автосалон Buick и посмотрел модель LaCrosse Avenir. Комплектация действительно хороша, но когда я сел в водительское кресло, заметил, что стойка A немного ограничивает видимость и создает ощущение давления, не знаю почему. А центральная консоль мне показалась не очень привлекательной (это мое личное мнение). После обеда я отправился в автосалон FAW-Volkswagen и сразу посмотрел модель Magotan. С первого взгляда мне понравился внешний вид. Я проверил пространство на заднем сиденье и был впечатлен, решил больше не смотреть другие автомобили, даже Passat. Сразу поговорил с продавцом о цене, изначально предлагали 2.2 миллиона юаней. В воскресенье я посетил еще два автосалона: в одном цена была 2.21 миллиона, в другом — 2.15 миллиона. Затем позвонил в первый автосалон и предложил 2.13 миллиона, сказав, что готов оформлять, если они согласны. Продавец пригласил в понедельник для личной беседы. В понедельник быстро договорились о скидке в 41 тысячу юаней (цена включала колеса 18 дюймов за 1 тысячу юаней). Базовая цена составила 193.9 тысячи, страховка 7.2 тысячи, налог 8.6 тысячи, двойная защита 3.699 тысячи, итого 213199. В тот же день оставил залог в 5000 и через три дня получил машину, 29 июля. Дата производства автомобиля — 13 июля, так что он совсем новый. 3. Впечатления от использования: С момента получения прошло всего полмесяца, я съездил из Пекина в родной город в Хэбэй, пока проехал 677 километров. В день получения автомобиля залил 66 литров топлива, проехал 661 километр, и запас хода показывает еще 270 километров. Средний расход составляет 6.5 литра (в основном езжу по шоссе). Поговорим о плюсах: 1. Пространство действительно превосходное, оно меня и покорило при осмотре. 2. На трассе машина идет очень уверенно, в отличие от моей старой машины. 3. Презентабельный внешний вид — подходит и для домашнего использования, и в деловых целях. В общем, я очень доволен, как видно из того, как быстро я решил вопрос с покупкой. Ха-ха. Теперь о недостатках: 1. Кажется, педаль акселератора довольно жесткая по сравнению с моей старой машиной, где она была слишком легкой, так что управление требует больше усилий. 2. Мультимедийная система несколько раз зависала по дороге домой после покупки, возможно, из-за жары: вылетала примерно через минуту после включения. 3. Звукоизоляция не очень хорошая, на трассе шумновато. 4. Нет функции мгновенного выключения звука, приходится уменьшать громкость до нуля — в моей старой машине была такая функция. На данный момент это все, но если возникнут новые вопросы, обсудим их позже. Спасибо модератору сообщества Volkswagen Magotan Fantasy за рекомендацию и продвижение моего отзыва!

Volkswagen Magotan 2020

【История приобретения автомобиля】 1. Я окончил университет 8 лет назад, и на второй год после выпуска приобрёл свою первую машину — Jetta 2015 года с 1.6-литровым автоматическим двигателем. За 7 лет я проехал на ней 105 тысяч километров. Несмотря на то, что двигатель был немного слабоват, крепкое шасси немецкого автомобиля после 100 000 километров всё ещё вызывает у меня восхищение. 2. В 24 года я стал владельцем Jetta и думал, что если к 35 годам я буду ездить на Passat, то буду доволен. Теперь я осознаю, что достиг этой цели даже раньше. В последние годы каждый раз, когда я вижу на дороге модель Passat, меня это привлекает. Возможно, Passat незаметно стал моей машиной мечты. Перед покупкой я не рассматривал другие модели. Бюджет и цель были чётко определены — это был Passat. 3. В мае моя жена нуждалась в автомобиле, поэтому в апреле я начал поиски. 30 мая я приобрёл машину в салоне Jining по цене 22.5, и в тот же день была выдана накладная. Но 31 мая Государственный совет объявил о снижении налога на покупку на второе полугодие, и я идеально пропустил этот момент. К счастью, 1 июня продавец сам связался со мной и предложил вернуть накладную для её переоформления. Благодаря этому налог на покупку уменьшился на 8700 юаней. Поскольку мой первый автомобиль — Jetta — также был от FAW-Volkswagen, я был постоянным клиентом этого производителя. Без учёта бонуса за обмен, стоимость автомобиля составила 217 000. Машина была произведена 7 мая и оснащена 18-дюймовыми колёсами и системой бесконтактного открывания багажника. 【Внешний вид, интерьер и комплектация】 1. Passat в этой версии является китайской версией немецкого оригинала (в Китае модель Passat унаследовала дизайн немецкого Passat B8 с удлинённой колёсной базой и добавкой кварцевых часов). С развитием нескольких поколений, её облик стал более обтекаемым и пропорциональным, линии кузова более резкими и спортивными. Даже в базовых деловых характеристиках автомобиль приобрёл динамичность. Интерьер чёрного цвета повышает классовость, и автомобиль смотрится как элегантный джентльмен в костюме — скромно и со вкусом. 2. Я выбрал модель 330 Luxury, добавил 18-дюймовые колёса и систему "бесконтактного открывания багажника". Эти колёса полны спортивности, но, на мой взгляд, Passat лучше всего подходит с привычными 18-дюймовыми большими лепестками. Интерьер в форме буквы Т прост и элегантен, а вентиляционные отверстия выполнены с жёсткими и минималистичными линиями. Новое рулевое колесо очень стильное, а сиденья из алькантары сохраняют чувство роскоши. В комплектации Luxury есть всё необходимое: цифровая приборная панель, электропривод багажника, одноцветное атмосферное освещение, беспроводная зарядка, сиденья из алькантары, 9.2-дюймовый навигатор с поддержкой беспроводного CarPlay. 【Пространство и комфорт】 1. Мой рост 186 см, ноги длинные, и я люблю отодвигать сиденье назад, но даже в таком случае место сзади в Passat остаётся очень просторным. Иногда я езжу на Audi A6L у друга и хотя нельзя сказать, что Passat его превосходит, по заднему ряду они могут конкурировать (разница небольшая). На мой взгляд, заднее сиденье в своём классе одно из лучших, и даже при сравнении с машинами выше классом разница незначительная. Это подходит как для семьи, так и для бизнеса. 2. Водить эту машину — удовольствие, так как сиденья очень удобные и хорошо обнимают при поворотах, обеспечивая надёжную поддержку. Как насчёт пассажиров сзади? Возможно, при длительных поездках им становится некомфортно. Звукоизоляция не вызывает особых комментариев, и, возможно, отсутствие претензий к шумоизоляции уже само по себе является положительным моментом. 18-дюймовые колёса, ширина шин 235, так что шум от шин может быть заметен. 【Динамика, управление и расход топлива】 1. Моя первая Jetta с 1.6-литровым двигателем и 6-ступенчатой АКПП Aisin разгонялась с 0 до 100 км/ч за 13.9 секунд. На протяжении лет двигатель подводил меня многократно, а с включённым кондиционером и пассажирами ситуация напоминала ещё большую тяжесть для и так небогатого семейного бюджета. 2. Официальное время разгона 330-й версии Passat с 0 до 100 км/ч составляет 8.1 секунды, что на 6 секунд быстрее и даёт совершенно иное ощущение за рулём. Я люблю агрессивный стиль вождения и быструю езду. Хотя я редко обгоняю машины, но когда кто-то пытается меня обогнать, я нажимаю на газ. Сценарии, в которых нужна полная динамика, встречаются нечасто, чаще встречается плавное ускорение с 30 до 60 км/ч. В реальной эксплуатации: уверенно, качественно. Инструментация с 320 км/ч на циферблате, R значок, немного модифицированная решётка радиатора R-line международной версии и увеличение мощности на 30 лошадиных сил позволяют добавить спортивности. 【Топливная экономичность】 1. Расход топлива вполне приемлемый, он примерно такой же, как у моей Jetta с 1.6-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. В период обкатки автомобиля в городских условиях (без пробок) на дистанции 15 км со средней скоростью 25-30 км/ч с кондиционером расход был около 9.5 литра на 100 км, без кондиционера чуть меньше 8 литров. Всё зависит от условий на дороге и моего стиля вождения. Двигатель EA888 GEN3b использует цикл Миллера и двойную впрысковую систему, что делает его более передовым с технической точки зрения, чем 380-сильный двигатель с высокой мощностью, но для топливной экономичности был сделан акцент на снижении мощности. Но для 2.0-литрового двигателя с 186 лошадиными силами топливная экономичность весьма сбалансирована. 【Итоговая оценка】 Passat для меня — машина, которая стала исполнением мечты. Внешность умеренной строгости, но одновременно стильная и без излишней вычурности; Интерьер простой и деловой, но не примитивный. Движок мощный, расход топлива хорош. Просторный салон, лакокрасочное покрытие высокого класса. Подлинная немецкая родословная. Комплектация богата, подходит для семьи и бизнеса. 【Недостатки】 1. Беспроводная зарядка бесполезна: iPhone перегревается, зарядка идёт медленно. 2. На начальном этапе разгона двигатель немного медленный. 【Эмоциональный аспект】 Мужчины, остаются мальчишками всю свою жизнь. Они развиваются от ступени к началу карьеры, затем становятся отцами. От романтической молодости до повседневных забот. Время и опыт всегда обрабатывают и шлифуют их. И так, машина становится игрушкой для этих больших мальчиков. При условии, что она выполняет функции транспортного средства, она может дарить забытые эмоции, создаёт приватность, защищает от непогоды, позволяет нестись в любом направлении. Машина – это игрушка и друг одновременно, без слов, но позволяет свидетельствовать о взлётах и падениях жизни, эмоциональных состояниях и переменах – от мальчишества до зрелости!

Volkswagen Magotan 2020

【Покупка автомобиля】 С бюджетом в 250-300 тысяч, при выборе автомобиля не рассматривал японские модели, в основном ориентировался на немецкие. Рассмотрел Volvo S60, Cadillac CT5, Audi A4, Volkswagen Passat (Wagon). Честно говоря, изначально склонялся к Volkswagen Magotan, поскольку при бюджете в 300 тысяч Audi A4 доступна только в самой базовой комплектации, без таких базовых функций, как задние вентиляционные отверстия и бесключевой доступ, что меня не устраивает. Volvo S60 очень понравилась жене, но для семейного использования заднее пространство там слишком маленькое. Cadillac тоже не очень подходит для семейного использования. Мне очень нравился Volkswagen Passat (Wagon), оригинальный немецкий импорт, стильный универсал, но цена на новую модель держится стабильно высокой, и за 300 тысяч можно купить только среднюю комплектацию, поэтому я рассматривал Volkswagen Magotan 380 в комплектациях Luxury и Premium. Лично мне больше нравится Premium, но его очень сложно заказать, и в салоне как раз были две модели 380 Luxury, поэтому я сразу договорился о цене и внес залог. 【Цена покупки】 Скидка наличными составила 34 тысячи, в сумме со всеми доплатами получилось около 248 тысяч. Подарки я не просил (не люблю товары, которые предлагают в автосалонах, я предпочитаю качество). Тем, кто не хочет тратить лишние деньги, советую попросить пленку, коврики, коврик в багажник или видеорегистратор. 【Характеристики конфигурации】 Конфигурация у 380 Luxury вполне стандартная. По сравнению с 330 Luxury, в ней добавлены матричные фары (моя любимая опция), система помощи при вождении L2, подогрев руля, помощь при парковке (ненужная функция) и другие. Среди них матричные фары можно программировать на адаптивное дальнее и ближнее освещение с автопроверкой при запуске – это и стильно, и удобно в использовании, те, кто пробовал, поймут. ACC – это чудо для шоссе, подогрев руля особенно полезен для северных регионов. В остальном стандартно. 【Впечатления от вождения】 Мощность 380 вполне достаточная, разгон до 100 км/ч занимает около 7 секунд. Перед покупкой я специально тестировал Volkswagen Magotan 380 и Volkswagen CC, и субъективно мне показалось, что Magotan разгоняется более резво, поэтому Volkswagen CC я решил не брать из-за недостаточного заднего пространства для семейного использования. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе на короткие дистанции составляет примерно 12-13 литров, в пригороде – 7-8 литров. На шоссе я ещё не ездил, но предполагаю, что расход будет около 6 литров. Для автомобиля этого класса расход можно считать приемлемым, ведь покупал 380 не для экономии топлива. 【Наибольшее неудовлетворение】 Наиболее неудовлетворяющие моменты на данный момент: 1. Для двигателя 380 установлены шины диаметром 215 на 17 дюймов, не понимаю, о чем думал производитель. На мой взгляд, автомобиль такого уровня должен иметь хотя бы 18-дюймовые шины, как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения управляемости. 2. Подвеска довольно жесткая, возможно, для улучшения управляемости пришлось пожертвовать комфортом. 3. Шум. Уровень звукоизоляции у Magotan невелик, сильные шумы от ветра и шин при вождении. Позднее я установил шины Goodyear EfficientGrip Performance 2 (в оригинале стояли Dunlop EC300+). 【Усовершенствования】 На данный момент заменены заводские алюминиевые педали (набор из трёх), установлена система контроля давления в шинах второго поколения, 30 цветов атмосферной подсветки, оригинальные 18-дюймовые диски + шины Goodyear EfficientGrip Performance 2 235/45R18. Также добавил "серебряные уши", хромированную накладку на противотуманные фары, программирование на автопроверку при запуске и адаптивное дальнее и ближнее освещение, синхронизацию изменения цвета панели приборов, модификация базы 320. До моей идеальной конфигурации еще немного, но буду постепенно дорабатывать.

Volkswagen Magotan 2020

【Покупка автомобиля】 Ранее у меня была предыдущая версия короткой базы BMW 3 серии, в нашей семье уже были старые Tiguan и Tiguan L. Как только вышел Passat B8, мы сразу его приобрели, тогда его качество было на действительно высоком уровне. Хотя уровень отказов электронных блоков был достаточно высоким, в целом он обеспечивал отличное ощущение от вождения. Поэтому, выбирая новый автомобиль, я снова рассматривал Passat. Бюджет на новый автомобиль составляет 20-25 тысяч (в китайской валюте), более высокая сумма нам не по карману, да и нет в этом необходимости, ведь в семье уже две машины и есть ребенок. Из-за частой смены автомобилей модели с низкой остаточной стоимостью сразу исключались (покупка автомобиля французского производства в прошлом так расстроила, что слова бы не хватило, чтобы выразить свое недовольство). За эти годы мы сменили несколько автомобилей немецких марок, и они показались уже неинтересными. Решил попробовать японские автомобили: осмотрел Toyota Camry, Honda Accord и CR-V. Из-за моего высокого роста выбор автомобиля был значительно ограничен. Toyota Camry сразу отпала из-за тесного пространства как спереди, так и сзади. У Honda Accord и CR-V места достаточно, сиденья удобные, но шум от двигателя заметно большой. У Honda Accord комплектация по сравнению с Passat на этом же уровне цен заметно ниже, а дополнительные системы помощи при вождении мне не особо нужны. Модели с высокой комплектацией доступны не были, в основном предлагались стандартные и люксовые версии. CR-V мне сначала понравился из-за низкого количества жалоб на него в автомобильном рейтинге и высокой остаточной стоимости, но ощущения от вождения действительно не впечатлили, чуть лучше, чем старый Tiguan. Проезжая мимо, я испытал Lynk & Co 01 с полным приводом и высокой мощностью — хорошая реакция на газ, плавное движение, но шум от шин слишком большой, рельеф дороги чувствуется ясно, и пространство весьма среднее. В дилерских салонах обычно для тест-драйва предлагается топовая версия Passat 380, по сравнению с автомобилями пятого стандарта эмиссии, на холостых D передача больше вибрировала, на начальных стадиях движения иногда возникали посторонние звуки из трансмиссии, а педаль газа стала более жесткой. Но приятно, что она стала более линейной, рулевое управление стало легче, и что касается ощущения мощности, тут никаких вопросов, при резком ускорении чувствуешь сиденье сзади, конечно это заслуга 380, в 330 такого эффекта нет. У каждого своя точка зоры при выборе автомобиля, поэтому перед покупкой следует спросить себя, что важно для вас. После множества осмотренных моделей и долгого выбора, посоветовавшись на автомобильных форумах и рейтингах, подумав о внешнем виде, пространстве, мощности, интерьере, цене, остаточной стоимости и других особенностях, Passat все равно оказался наилучшим выбором в то время, но именно в то время. 【Цена автомобиля】 Машину забрали в мае 2021 года, тогда еще не было проблем с чипами. Это была модель 330 с лидирующей комплектацией и допуском к двойным профилактическим нормам, с различными модификациями, итоговая стоимость не превышала 22 тысячи (в китайских юанях). Автомобиль продавали через онлайн-аукцион, если бы была программа обмена, то можно было бы получить субсидию 8000 юаней. Сейчас говорят, что скидки уже не такие большие. 【Впечатления от вождения】 Подвеска по мягкости примерно так же, как у предыдущего поколения 3 серии, шумоизоляция на среднем уровне для этого сегмента, хотя как минимум лучше, чем у моделей Honda в этой ценовой категории. Ответ на ускорение и ощущение мощности весьма неплохие, двойное сцепление обеспечивает большую эффективность, 330 для семейного использования вполне хватает. На низкой скорости есть ощущение рывков, при понижении передачи иногда возникают звуки — это известная проблема, но к счастью не особо выраженная. На этапах разгона иногда возникают вибрации и посторонние звуки, особенно при подъеме, возможно, это связано с настройками трансмиссии. 【Удобство сидения】 Пространство впереди и сзади одно из лучших среди автомобилей бизнес-класса, но сиденья действительно жесткие, не такие комфортные, как у японских автомобилей. 【Стоимость ремонта】 За более чем 2000 (юаней) можно приобрести двойную гарантию на пять лет, в случае проблем можно подать заявку на компенсацию, или, худе того, пожаловаться. Если планируете долго использовать автомобиль, можно заплатить за гарантию на 8 лет. Говорят, что в трансмиссии DQ381 улучшены электронные блоки? В прошлом случай ремонта обошелся в 18 тысяч юаней. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Покупка автомобиля — это дело исключительно удачи. Если повезет, получите автомобиль хорошего качества, если нет — будете чинить его. Раньше я лишь слышал, что у Volkswagen есть проблемы с мелкими деталями, что некоторые модели плохо отзываются, но отказывался верить, а теперь пришлось испытать на себе. Сейчас нахожусь на 4S сервисе больше, чем могу вспомнить, и неизвестно, сколько раз жаловался. Хорошо, что почти все проблемы в конечном итоге решились, но путь был сложным и раздражительным. Конкретные проблемы описывать не буду, чтобы не вызвать негодование тех, кто всегда критикует. Если производитель прочитает эту статью, я надеюсь, что обратит внимание на качество своих запчастей и наладит их однородность. Это приносит плохие впечатления от автомобиля потребителям. Также призываю усилить уровень обслуживания и навыки каждого дилерского сервиса, действительно выполнять работу, а не отмахиваться, оправдывая любые возникающие проблемы.

Volkswagen Magotan 2020

Первая машина в жизни, можно сказать, повезло В детстве я несколько раз попадал в автомобильные аварии, и у меня был страх перед вождением. Однако с возрастом, особенно после появления детей, отсутствие машины стало большой проблемой. Поэтому в этом году я решил сдать на водительские права и купить автомобиль! Экзамены сдал успешно: 98, 100, 100, 98. 9 ноября получил права, параллельно просматривая много автомобилей. Размышляя о вариантах, в конце концов, я выбрал Audi A4 благодаря ее вместительности. Посмотрел различные обзоры и видео. Однако однажды я узнал, что главная изюминка Audi не в дизайне, а в фарах! Когда я проверил цену, был шокирован: несколько десятков тысяч. В итоге, как новичок, я отказался от своей мечты об Audi, решив, что сменю её позже. Честно говоря, я не знаю, почему, но японские автомобили мне не нравятся, поэтому я их не рассматривал. В итоге обратил внимание на Volkswagen Passat. У друга друга была модель 2020 года, и я пошел посмотреть на нее. С первого взгляда она мне понравилась: хотя перед слегка маловат, пространство просто идеальное, а ощущение от Passat — надежность и зрелость, что для меня, как для молодого отца, является идеальным сочетанием. 20 ноября начал общение с дилером. Volkswagen Passat 330 Luxury. В течение одного дня я связался с различными дилерами, и все предлагали скидку около 20 тысяч юаней. Я рассчитывал на 30 тысяч. Позже связался с долгополовским дилером в Чанчуне (в 500 км от дома), так как автомобилей в наличии не было и завод производителя находится в Чанчуне. Использовав все свои переговорные навыки, я договорился о скидке в 27 тысяч. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета страховки: 207,900 Страховка: 7,000 Дополнительная гарантия: 2,699 Налог: 18,398 Подарили автомобильные коврики и защитную пленку на окна. (Остальное уже в корзине на Taobao, решил сам выбрать). Спустя больше месяца ожидания, я был в предвкушении. Это мой первый автомобиль, я постоянно проверял приложение, задавал вопросы клиентской поддержке и продавцам. Они только повторяли, что еще рано. Спасибо, если успею забрать автомобиль до конца года. Как-то вечером 2 декабря мне позвонил консультант и сказал, что есть машина, которую клиент их коллеги не смог забрать из-за карантина. 2 декабря мы с другом уже были в отеле в Чанчуне, 3 декабря оплатили машину, проверили автомобиль, оформили страховку и к полудню отправились домой. Поскольку я в период стажировки и это мой первый опыт вождения, друг провел за рулем больше времени, но позволил мне водить примерно час. Впервые за рулем и сразу на трассу... Я был невероятно напряжен. 【Впечатления от вождения】 Не имея опыта вождения других машин, я доволен динамикой этой. С женой и ребенком я ценю спокойствие и безопасность. Другие аспекты я не оценивал, но в качестве новичка мне очень понравилось. На дороге, даже при обгоне и ускорении, машина ведет себя уверенно. Единственное, что мне не понравилось, это резкость переключения передач. Я читал в отзывах, что у Passat это часто встречается, и это подтвердилось при вождении. Однако это не влияет на мое общее восхищение машиной. Что касается странных звуков, повышенного расхода масла или зависаний экрана, пока не сталкивался, поэтому не могу комментировать. Беспроводной CarPlay удобен, но при его использовании нет звуковых оповещений из WeChat. Не знаю, связано ли это с настройками или встроенной функцией, но это немного раздражает. 【Комфорт пассажиров】 Поскольку у нас есть ребенок, жена сидит сзади с ним. Трехзонный климат-контроль и простор сзади ее вполне устраивают. Передние сидения удобные, но после нескольких дней вождения заметил дискомфорт в бедрах. Возможно, я просто не нашел оптимальное положение кресла, что немного неловко. Сидения кажутся коротковатыми, а спинка заднего сиденья чересчур прямой. Не знаю, можно ли ее регулировать. Поскольку это бизнес-класс для семейного использования, я уделяю особое внимание комфорту, и, возможно, это проблема больше моя личная. Проконсультируюсь с другими владельцами, можно ли отрегулировать спинку заднего сиденья. В целом я доволен. Коврики, которые мне предложили в дилерском центре, я не взял, купил более качественные. Защитную пленку выбросил, заменил на лучшую в салоне красоты для авто. Первая машина в жизни, буду заботиться о ней с особой тщательностью. 【Расход топлива】 Проездил почти 20 дней, средний расход около 8 литров. У меня нет особого мнения на этот счет. Главное — чтобы машина была удобна в вождении и комфортна для семьи. Конечно, с Mercedes-Benz, BMW и Audi ее не сравнить, но по вместительности среди автомобилей того же класса она точно лучшая. За это большой плюс. 【Цены】Каждый регион и период разные, я заказывал машину в конце ноября прошлого года и, судя по отзывам, цена была относительно низкой — примерно 236 тысяч юаней с road tax. Сейчас, наверное, цена еще ниже. Все хотят купить дешевле, но цены зависят от региона и времени. Главное, чтобы вы были довольны своим выбором, не зацикливайтесь на цене. Если бы я оценивал Passat по десятибалльной шкале, поставил бы 8 из 10. Он удовлетворяет все мои мечты о машине — большой экран, просторный салон, зрелый дизайн. Минус два балла — за бренд. Хотя он не самый престижный, но среди автомобилей класса B я бы все равно рекомендовал именно Passat.

Volkswagen Magotan 2020

Выбирал автомобиль год, покупка заняла один день. С прошлого года начал подумывать о замене автомобиля — ездил на Hyundai Elantra 2014 года с механической коробкой передач, который сопровождал меня в важных жизненных моментах, но с возрастом и необходимостью для семьи после женитьбы он стал недостаточен. Рассматривал замену на автомобиль класса B для семейного пользования. Бюджет на покупку установил в пределах 300 тысяч юаней. При нынешних условиях на автомобили класса BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) рассчитывать не стоит. Рассмотрел популярные седаны класса B на рынке: Accord, Camry, Avalon, Passat, LaCrosse, CT5. Accord по виду неплох, но мне не нравится двигатель 1.5T и интерьер. Внешний вид Camry не очень нравится — фары кажутся слишком "близорукими". Avalon выглядит стильно, но интерьер кажется устаревшим. У Passat ужасные новые задние фонари. ЛаКросс очень нравится моему отцу, но я нахожу интерьер устаревшим, особенно рулевое колесо, и внешний вид меня не вдохновляет. CT5 — американская "мускульная" машина, не мой стиль. В конечном счете выбрал Passat не потому, что он лучше всех, а потому что после изучения обзоров и общения с автовладельцами он показался мне вполне приемлемым несмотря на некоторые недочеты. 24 октября заказал машину, 19 ноября получил, ждал 25 дней. Ожидание того стоило. Когда договаривался о цене, у дилера не было ни одной машины для показа, я действовал "по картинке". Выбрал модель 330 Luxury, мощности ей хватает, конфигурация тоже приемлема. На момент покупки скидка составляла 1,5 тысячи юаней, но благодаря акции в магазине, удалось выбить дополнительную скидку на 5 тысяч. Итоговая цена в размере 214 400 юаней стала возможна благодаря ликвидации и отмене некоторых опций. Страховка обошлась в 6300 юаней, двойное страхование — 2699, налог порядка 19 000 юаней. Перед покупкой действовала государственная субсидия в размере 4000 юаней за оформление всех документов в течение месяца. Я уже не надеялся, поскольку многие ждали 2-3 месяца, но 18 ноября мне сообщили, что машина прибыла, и я забрал её вовремя для получения субсидии. Процесс получения автомобиля прошёл гладко. Хотя и произошли непредвиденные обстоятельства с доставкой сертификата из-за сильного снегопада и закрытых дорог, всё решилось с помощью частного такси. В итоге о субсидии я не беспокоился, окончательная сумма составила 238 тысяч юаней. После получения машины я установил защитную плёнку, услугами которой я был очень доволен. Поскольку я живу на северо-востоке, поставил зимние шины на дополнительную пару дисков. Внешний вид: Наиболее понравился мне — Passat выглядит солидно, представительно и не кричит о себе, подходит к моему вкусу. Интерьер: типичный для Volkswagen, может, и не высшего класса, но качественный. Панельная панель является одной из причин, почему я выбрал Passat. Комплектация: цифровая панель приборов, 9.2-дюймовый экран, 18-дюймовые колеса, CarPlay, монохромная светодиодная подсветка, подогрев передних сидений, круиз-контроль, электрический багажник, панорамный люк, подогрев и автоматическое складывание зеркал достаточно для меня. Однако, в отличие от аналогов, отсутствуют ACC, память сидений, и удержание в полосе. Пространство: много места как спереди, так и сзади, багажник на 533 литра более чем достаточен. Управляемость: при небольшом пробеге впечатление хорошее — лёгкое рулевое колесо и отсутствие "пустотелости", надёжная подвеска, отличный опыт вождения. Мощность: 2.0T двигатель низкой мощности достаточно силён, обгон на трассе лёгок. Хотя 380 л.с. могли бы быть мощнее, для меня 330 л.с. вполне хватит и топливоэкономия устраивает. Комфорт: не дотягивает до японских и американских автомобилей, но приемлем. Сиденья с десятипозиционной регулировкой достаточно удобны. Расход топлива: хотя Passat использует бензин 95-й марки, расходы на топливо невелики — 5 литров на трассе и 10-12 в городе, среднее — примерно 8 литров на 100 км; это приемлемо. В целом, Passat оказался мне по вкусу, и покупка его не разочаровала.

Volkswagen Magotan 2020

Машину я забрал в сентябре 2020 года, это модель 2020 года, вариант 330 Leading версии. Хочу посоветовать всем, кто водит машину самостоятельно, не покупать базовую версию Leading, лучше выбрать как минимум Luxury версию. Сейчас я очень жалею об этом. Если бы я мог сделать выбор снова, я бы выбрал Luxury или Premium. Самая выгодная с точки зрения цены и комплектации должна быть модель 380 Luxury. Теперь расскажу о моем опыте использования авто для вашего参考. 【Впечатления от комфорта】 Сиденье водителя неудобное, угол электрической регулировки поясничной опоры слишком мал, и если долго ехать, спина начинает болеть. Кожаная обивка сидений со временем начинает мяться, что снижает восприятие уровня автомобиля. 【Практичность и пространство】 Пространство можно назвать лучшим в своем классе среди автомобилей сегмента B. Это особенно заметно на заднем сиденье, где могут с комфортом разместиться трое человек. Багажник также большой и достаточно вместительный для семейного использования. Однако в Leading версии нет электрического багажника, и его приходится закрывать вручную, что оставляет следы пальцев, особенно если снаружи багажника есть пыль. Рекомендую выбрать более высокую версию. 【Опыт покупки】 Рассматривал такие машины, как Accord, Camry, Avalon, Teana и Passat. Вот причины, по которым я отказался от них: 1. Accord внешне выглядит привлекательно, но интерьер оставляет желать лучшего, особенно по сравнению с Magotan. Ходит столько времени без обновлений — это недопустимо. 2. Два флагмана Toyota — Camry и Avalon — имеют устаревший интерьер, который мне не нравится. 3. Teana можно описать как непримечательная. Характерной чертой являются мягкие сиденья, но мощность 2.0L слабая, а 2.0T слишком дорогая. 4. Passat находился в центре скандала, так что я не рискнул его покупать, хотя обещали бесплатное пожизненное обслуживание. Лично мне его внешний вид тоже не по душе — слишком простовато. В итоге остановился на Magotan. Сначала осмотрел авто в автосалоне в нашем районе и испытал топовую версию 380. Продавец продемонстрировал резкое ускорение и торможение, после чего назвал цену 220 000 юаней. После визита к менеджеру (возможно, просто сходил в туалет) цена составила 219 000 юаней. Мне показалось, что это дорого. Затем обратился в городской автосалон, где предложили более реалистичную цену — 214 000 юаней, включая четыре бесплатных обслуживания, коврики, видеорегистратор и пленку, а также подарочные купоны, которые оказались не очень полезными. Купленные аксессуары оказались некачественными, что потребовало дополнительных вложений. 【Что не понравилось】 1. После моей покупки уж обновили логотипы авто и добавили поддержку беспроводного CarPlay. Покупка получается невыгодной, если ты делаешь её заранее. 2. Качество стеклоподъемников не дотягивает до уровня Accord. 3. При остановке на светофоре на D-режиме машина сильно вибрирует, при переключении на нейтраль вибрация исчезает. Не знаю, как в 380, но в 280 вибрации нет. 4. Непрактичное расположение прикуривателя мешает закрыть крышку после подключения устройства. 5. Качественная черная краска со временем покрывается пятнышками, которые невозможно удалить. 6. Шины Hankook, установленные на заводе, оказались не очень качественными. Приподнявшиеся бордюры приводят к повреждению покрышек, замена которых обошлась мне в 1400 юаней. 【Впечатления от вождения】 Вначале по рекомендации друга из автосервиса я установил давление в задних шинах на уровень 3.2, из-за чего машина была жесткой. После снижения давления до 2.6 авто стало заметно комфортнее. В общем, машина управляется стабильно и плавно. Отзыв на педаль газа хороший, особенно в S-режиме. Есть небольшие толчки на низких скоростях при переключениях с 2 на 3 передачу, что является общим недостатком. Мощности 330 хватает, но 380, вероятно, имеет преимущество на старте. 【Расход топлива】 На скорости на шоссе расходует 5–6 литров на 100 км, в пробках потребление возрастает до 15 литров, а в обычных условиях составляет 7–8 литров. Я считаю, что расход приемлем. Многие хвалят японские машины за экономичность, но на самом деле владельцы японских машин чаще водят осторожно, что и приносит экономию. 【Обслуживание】 Купил пакет из четырех обслуживаний, все делал у официальных дилеров. Никаких особенностей. Через километр после покупки появился запах от кондиционера, который я устранил заменой фильтра, купленного онлайн. 【Отношение продавца】 Сотрудники были вежливы и квалифицированы, но использование подарочных купонов оставляет неприятное впечатление. В заключение, если кто-то из владельцев авто добавлял декоративное освещение, пожалуйста, дайте совет, какую марку выбрать и сколько это стоит.

Volkswagen Magotan 2020

Я, родился в 1992 году, работаю разработчиком NVH характеристик автомобилей. За шесть лет работы в Пекине удалось накопить немного денег. Машину заказал 10 сентября 2020 года и забрал 22 сентября. Полная стоимость с двойной гарантией составила примерно 225,000 юаней. Сравнивал много моделей, в итоге остановился на Buick LaCrosse 652 Luxury, Volkswagen Passat 330 Luxury и Volkswagen Magotan 330 Luxury. Изначально хотел заказать LaCrosse, но потом обнаружились случаи отказа тормозов у некоторых машин. Плюс мне не понравился внешний вид рулевого колеса и звук системы, поэтому я отказался (приятно, что продавец вернул мне задаток в 2000 юаней). Затем рассмотрел Passat и Magotan. У Passat, с аналогичной ценой, комплектация показалась немного лучше, но из-за слухов о снижении безопасности (в 2020 году были удешевлены А-стойки) я его не выбрал. В спешке попробовал Magotan на тест-драйве и сразу же заказал. Я инженер по NVH (хотя и занимаюсь компьютерным моделированием), поэтому обращаю особое внимание на звук и шум. Вот несколько моментов о них: 1. EA-та-та-та — это не миф... Говорят, в версии 2020 года маховик удешевили, что сильно ухудшило звук на холостом ходу, по сравнению с версией 2019 года, слышно отчетливые та-та-та и гулкие звуки. На холостом ходу и на низкой скорости субъективные ощущения неприятные. Особенно поначалу, когда заправлялся на соседней маленькой АЗС, плохое качество топлива приводило к сильной вибрации руля на холостом ходу. 2. Проблемы с посторонними шумами: при скорости 110 км/ч на лежачих полицейских в передней правой двери и задней части люка слышны шумы, на других скоростях их нет. 3. Иногда слышен звук, похожий на пение птиц, вероятно, отрабатывают электронные компоненты. Этот звук слышен на холостом ходу, при движении, а иногда даже когда просто открываешь дверь, не включая зажигание. Так и не разобрался, в чем дело. 4. Сиденья жесткие... очень жесткие... Подвеска жесткая, слишком жесткая... неудобная... Теперь о достоинствах: 1. Мощность хорошая, хотя это 330 с низкой мощностью, но для меня достаточно. Пересел с 1.6-литрового атмосферного Volkswagen Lavida на эту машину, и динамика ощущается весьма приличной. 2. Экономичность топлива хорошая, я провожу 70-80% времени на трассе, в пробках стою нечасто, за 25,000 км средний расход топлива примерно 6 литров. На трассе из Чжанцзякоу в Пекин (190 км) минимальный расход топлива составил 4.3 литра, в среднем 4.6-4.8 литра. 3. Комплектация довольно богатая: подогрев сидений, Autohold, беспроводной CarPlay, цифровая панель приборов, большой экран центрального управления (лично мне кажется очень большим), электропривод двери багажника, бесключевой доступ по всему автомобилю — всё на уровне. Маленькие доработки: 1. Поменял диски на 18-дюймовые. 2. Приклеил хромированные полоски. 3. Заменил обозначение двигателя с 330 на 380. 4. Наклеил логотип Dynaudio на динамики для забавы.

Volkswagen Magotan 2021

Личное введение: Я, паренек 93-го года рождения, обычный офисный работник, представитель поколения с долгами. После окончания университета в 2016 году погрузился в строительные волны социализма и, спотыкаясь на каждом шагу, сумел за пять лет обзавестись огромными долгами на 20 лет. В настоящее время ежемесячные выплаты по ипотеке и автокредиту составляют десятки тысяч юаней, и за кажущейся респектабельностью скрывается изматывающее состояние и безысходность будущего. В этом возрасте, когда у тебя на руках старшие и младшие, улыбайся из последних сил — это последняя защита. Опыт покупки автомобиля: В начале 2021 года, когда пандемия немного утихла, воспользовался редким окном возможностей, закончил долгую историю влюбленности и вступил в брак, практически исчерпав свои сбережения. В апреле узнал, что на подходе пополнение, и это стало новой теплой солнечной лучиной в жизни, почувствовал, что можно добавить себе ответственности, и решил попрощаться со своим многолетним мотороллером и купить машину побольше. В июле получил водительские права и, постоянно обогащаясь знаниями об автомобилях на "ДонгЧе Ди" со своей второй половиной, решили задаться целью приобрести авто в пределах 200-250 тысяч юаней. Больше всего хотели приобрести Audi A4 в топовой комплектации, но из-за недостатка средств пришлось отложить этот вариант. Обратил внимание на рекламу Tank 300 City и был привлечен ее зеленым цветом, но после изучения информации отговорился высоким расходом топлива. Перевел взгляд на Chevrolet Blazer, но моей жене не понравился интерьер, и мы не пришли к согласию. После долгих обсуждений решили все-таки приобрести седан. Обратили внимание на ведущих японских производителей, баварские авто, Buick LaCrosse, Cadillac CT5, Lynk & Co 03, Hongqi H5, а также Volkswagen Magotan и CC, которые все сильно привлекали. Влияние Олимпийских игр в Токио в августе привело к тому, что спортивный дух Олимпиады я не ощутил, зато антияпонский настрой вспыхнул, поэтому я попрощался с японскими и американскими авто. Почему и с американскими? Потому что они одного поля ягоды. Оставались только отечественные и немецкие варианты. Поскольку местные компании в стадии развития, как это было с мобильниками, следовало бы подождать с покупкой, но машина была нужна. Решил сравнивать Volkswagen Magotan и CC, и, хотя молодежь вроде меня предпочла бы CC, выбрал Magotan, потому что захотел выглядеть взрослее. Впечатления от использования автомобиля: Заказал машину 13 августа, получил 15 сентября, на данный момент прошло около десяти дней, проехал почти 1000 километров. В целом ощущения хорошие, как новичок боюсь обгонять других, но чувствую, что она быстрее моего старого мопеда, комфортность устраивает, и пока не столкнулся с какими-то проблемами, о которых пишут в интернете. Это, возможно, связано с тем, что это моя первая машина. Поделюсь и своим мнением о недостатках автомобиля: подходит он или нет, в первую очередь зависит от того, сколько у вас в кармане. У автомобилей уровня от миллиона подобных недочетов наверняка нет, и послепродажное обслуживание становится прекрасным, реагируя мгновенно на ваш звонок. Те, кто любит вопросы повышенной чувствительности, пожалуйста, не сердитесь. Заключительные слова: У каждого свои предпочтения: у вас ваш Porsche, у меня мой маленький Magotan. Дорогу следует проходить шаг за шагом, и самый правильный выбор — действовать по своим возможностям. Машина не должна быть объектом конкуренции, это лишь средство передвижения. Если у вас нет денег — водите то, что можете себе позволить, если есть деньги — ездите на том, что вам нравится. Свет не подведёт тех, кто идёт вперёд, и всё, чего вы хотите, требует ваших усилий.

Volkswagen Magotan 2020

Забрал автомобиль уже два месяца назад, и сегодня нашел время, чтобы поделиться своим опытом. В 2016 году, после окончания университета, семья купила мне новый Santana с 1.4-литровым двигателем с механической коробкой передач. Машинка была экономичной и никогда не подводила меня, за пять лет ни одна деталь не сломалась. С появлением семьи я стал чувствовать, что ни механическая коробка, ни маленький объем двигателя 1.4 не способны удовлетворить потребности семьи, поэтому замена автомобиля стала вопросом времени. Семья была единодушна в выборе — Volkswagen Magotan. После сравнения различных дилеров 12 июня в магазине с хорошим сервисом удалось договориться о приемлемой цене, в тот же день внесли залог и уже на следующий день забрали свою машину. 【Опыт покупки автомобиля】 Я давно следил за Magotan, часто изучал комплектации и цены онлайн, а также спрашивал друзей. Когда я пришел в магазин, сразу назвал сумму в 230,000 юаней за конечную стоимость автомобиля. Менеджер по продажам быстро согласился, взяв мой залог, чтобы получить подтверждение от руководства. В этот момент я понял, что завысил цену. 😭 Хорошо, если сравнивать с друзьями, это тоже недорого, так что я утешаю себя. В итоге голая цена автомобиля была 198,300 юаней, плюс страховка и налог на приобретение составили итоговые 230,000 юаней. 【Пространство】 По пространству Magotan всегда был лидером среди автомобилей этого класса. Мой рост 176 см, и я могу спокойно закинуть ногу за ногу на заднем сидении после настройки сидения водителя. Дополнительно описывать нечего. 【Впечатления от вождения】 Управление точное, мощность двигателя 330 достаточна для семьи, хоть и не ошеломляющая. На режиме D начальный разгон немного вял, но если чуть сильнее нажать на педаль газа, турбина вступает в действие, обеспечивая хорошее ускорение. В режиме S тяга доступна мгновенно, ощущение, будто турбина постоянно в работе. Во время пробок, если подача газа неравномерна, чувствуется резковатое переключение между первой и второй передачами — это не очень приятно. Однако автомобиль устойчивый, с жесткой подвеской, на трассе я чувствую себя уверенно при обгоне и вхождении в повороты. 【Расход топлива】 Сейчас в городе идет ремонт дорог, из-за чего пробки, и от дома до работы, что меньше двух километров, расход составляет 16-18 литров на 100 км. На трассе расход около 8 литров, а при плавной езде он снижается до минимума — самый низкий был 5.8 литров на 100 км на шоссе при скорости 70 км/ч с включенным кондиционером. На данный момент проехал 1700 км и жду первого технического обслуживания в надежде на улучшение. 【Что не устраивает】 Есть и недостатки: 1. Задние фары с динамическими поворотниками, а передние с обычными желтыми лампочками, что снижает общий уровень автомобиля. 2. Экран мультимедийной системы иногда чернеет на странице CarPlay; после повторного запуска все исправляется. 3. Беспроводная зарядка, похоже, не поддерживает iPhone 12, постоянно выдает предупреждение об инородных предметах. 4. Подсветка салона одноцветная, белая. Для многоцветной подсветки нужно приобрести версию Люкс, которая стоит на 20,000 юаней дороже. Но все эти недостатки не омрачают моей любви к «маленькому черному» (так я назвал машину в день приобретения), любые неудобства проистекают из недостатка средств. Напоследок хочу поздравить всех владельцев с тем, что они стали ценными клиентами Volkswagen, и пожелать, чтобы этот бренд освещал ваш путь и карьеру. Пусть вы исследуете все уголки мира, имея за спиной поддержку Volkswagen!

Volkswagen Magotan 2020

С тех пор как в 2017 году я увидел новый Magotan на дорогах, я был полон зависти и очень хотел купить его. Спустя столько лет обновлений, последний вариант Magotan B8 наконец-то заставил меня не выдержать импульса, и в этом году я наконец приобрел его. 【Внешний вид】Magotan всегда был элегантным и честным, в нем сочетаются роскошь и дикость. Низкий перед, длинные линии боков и дизайн фар с технологичным впечатлением, а также маленькая задняя часть с буквой "Volkswagen", без сомнения, показывают, что это поколение Magotan полностью готово к действию! Мне так нравится его внешний вид, что я сравниваю его с любой машиной, и все равно считаю, что Magotan лучший! Это надежда для тех, кто ценит внешний вид автомобилей. 【Интерьер】Панель управления на первый взгляд кажется знакомой, но множество деталей изменены, и ты понимаешь, что это не обычный Volkswagen. Большая площадь использования мягких материалов по всему автомобилю, строчка на швах сидений и панель из углеродного волокна, придающая ощущение свежести. В целом, это впечатление солидности и роскоши, немного дерзости и молодого духа. 【Комплектация】Я купил версию 380 Luxury, и в целом комплектация довольно высока. В ней есть все основные функции, включая матричные фары, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль и прочие ассистенты вождения уровня L2. Но, к сожалению, приходиться критиковать тот факт, что у машины ценой в 25 нельзя вместить более крупные колеса, а резина Hankook, да еще и без индикации давления в шинах? Сколько это может сэкономить? В этом аспекте снижаю балл. 【Пространство и комфорт】За пространство ставлю максимальную оценку. Пространство Magotan среди одноклассников просто вне конкуренции, если не сравнивать с автомобилями класса C. В заднем ряду место для ног доходит до пяти кулаков — это невероятно, просто не могу не влюбиться. Багажник тоже вместительный, загружаю его несколько недель подряд и он все не полон. По комфорту — только средне, сиденья немного жесткие, но так как я привык водить немецкие машины, мне все равно комфортно в дальних поездках; поддержка поясницы и антискользящие фиксаторы для ног работают хорошо. 【Управляемость и динамика】На низкой скорости у Magotan руль очень легкий, на высокой скорости становится тяжелым и стабильным, система электроусилителя руля работает отлично. Управление точное, куда направил, туда и едет. После недолгого вождения я отправился в горы, дорога заняла 40 минут на скорости 30-50 км/ч. Восхождение и спуск были очень стабильными, в повороты входит уверенно, надежно! За это полагается высший балл. Мощность 380 кажется чуть выше, чем у 330, но на практике её явно ощущается больше. На трассе обогнать кого-то — это уверенность и безопасность. В городских условиях достаточно легкого нажатия на педаль газа, чтобы поехать, иногда трудно контролировать, и машину будто вышвыривает, кажется, что энергия слишком велика, чтобы её обуздать. Дружеский совет: при парковке обязательно выключайте функцию autohold, особенно на 380, запомните! 【Наименее удовлетворяющее】Пока еще не прошел обкатку и первое ТО, средний расход топлива в городе составляет 15 литров, а на шоссе примерно 6.8 литров. Это выходит около 1.2 юаня за километр, что немного дороговато. А еще Volkswagen в комплектации дал мне резину Hankook и даже без индикации давления в шинах. 【Итог】В общем, Magotan — это зрелый и солидный автомобиль, но внутри он имеет некоторую изюминку, особенно версия 380, которая напоминает эдакого джентльмена-разбойника в костюме. На уровне 250 тысяч юаней есть множество автомобилей на выбор, но те, кто выбирает Magotan, это истинные поклонники. Управление этой машиной действительно придает ощущение роскоши, грандиозности, скрытой элегантности и утонченности!

Volkswagen Magotan 2021

Дорога долгая и трудная, но я буду стремиться вверх и вниз. Автомобиль 🚗: VW Passat 330 TSI Leader Edition 2021 (черный) Это история о юноше, который безумно увлечён машинами. С прошлого года я каждый вечер сижу в приложении Dongchedi и, после нескольких месяцев активного изучения автомобилей, наконец-то выбрал того, кого хотел. Теперь я мечтаю написать отзыв, чтобы подвести итог своего пути выбора автомобиля. Выбор автомобиля 🚘: (Honda CR-V, Mazda 6 Atenza, Honda Accord, VW Passat) Я 98 года рождения, живу в Чанчунь. В самом начале процесса выбора родители хотели, чтобы я купил внедорожник, но, поскольку все семейные автомобили — это внедорожники, меня это не привлекало. Сначала я испытал Honda CR-V. Честно говоря, внешне он неплох, особенно задние фонари, но мне не понравилось ощущение от тормоза и педали газа, так что я его забраковал. Затем я переключился на седаны. Уже с 10-го класса я интересовался Mazda 6 Atenza, но из-за разговоров о проблемах с шумом и последующем прекращении выпуска я не решился его рассматривать. Потом был Honda Accord. Внешний вид мне действительно понравился, за исключением задних фонарей. Но при посещении автосалона я был разочарован качеством покраски, внутренней отделкой и общим впечатлением от автомобиля, а также неудовлетворительным обслуживанием. Поэтому я даже не стал пробовать. Далее я заглянул в соседний салон FAW Volkswagen и посмотрел на Passat. Разница с Accord была очевидна: Passat казался автомобилем более высокого класса, его качество сборки значительно выше. Родителям Passat тоже понравился, так что я его выбрал. ✍️ Заказ автомобиля: Всё прошло удачно, мы хорошо пообщались с продавцом, и цена тоже была в порядке. Было несколько автомобилей на складе, так что я выбрал новый. Я оплатил покупку полностью, поэтому скидок особо не было, но дата выпуска автомобиля была за 10 дней до покупки. Я также установил оригинальный видеорегистратор и подогрев задних сидений. Внешний вид 🐒: В сравнении с Accord и Camry, по моему мнению, Passat напоминает джентльмена в костюме. Сначала я думал, что это автомобиль для людей постарше, но он выглядит гораздо изящнее предыдущих моделей. Для молодого человека, который вскоре начнёт свою карьеру, этот автомобиль создаёт впечатление уверенности и солидности, поэтому он мне подходит. Хромированные полосы на решётке после затемнения выглядят намного изящнее, а новые задние фонари эффектнее динамики. Особенно хочется отметить черный цвет кузова Passat — он очень яркий и на ощупь прочнее, чем у японских автомобилей! Интерьер 🎯: Volkswagen всегда был известен своими схожими интерьерами, и Passat не исключение. Он аккуратный и опрятный. Рулевое колесо с кожаной отделкой приятно держать, мультимедийная система удобна, а сенсорная панель управления кондиционером мне действительно нравится. Задний ряд также оснащён сенсорным экраном — это создаёт впечатление роскоши. В салоне обилие места, особенно на задних сиденьях, примерно как в Audi A6L. Я ростом 183 см, и мне удобно. Панорамная крыша помогает ощущать простор. Багажник большой и удобный для повседневного использования, а система открытия с махом ноги работает отлично. Однако много мест для хранения не предусмотрено, и мелкие вещи, такие как телефоны, неудобно хранить — придётся подключать через CarPlay по проводу, что доставляет некоторые неудобства. Впечатления от вождения 🚴♀️: Ранее я водил семейные внедорожники, такие как Prado и Land Cruiser, так что Passat сразу показался мне более манёвренным и удобным в управлении. Меньше чем за тысячу километров я мог не сильно нажимать на газ, но мощность чувствуется, отлично ускоряется при обгонах. На трассе при скорости 120 км/ч ведёт себя уверенно, планирую испытать его ещё. Шум от шин немого выше, но в остальном шумопоглощение хорошее. Подвеска крепкая и стабильная, с ощущением премиальности, она жёстковата и хорошо передаёт дорожные ощущения. Коробка передач иногда бывает не очень мягкой, особенно при переключении с 3-й на 2-ю и с 2-й на 1-ю передачи, но в целом переключается шустро и умно. С момента покупки прошло 19 дней, и я проехал 762 км. Средний расход топлива составляет 13 литров, причем около 300 км я проехал по трассе, а остальное в городе. Я заправляюсь на Sinopec, так как мой Passat довольно привередлив и требует качественное топливо. У нас 95-й бензин стоит уже 7.27 юаней за литр, так что цены на топливо немного кусаются. Интересно, кто ещё заправляется только на двух главных АЗС? 😅

Volkswagen Magotan 2020

Я в Пекине уже почти 6 лет, и недавно, после празднования Лунного Нового года, в целом доволен своим Volkswagen Magotan. До июля 2020 года я ездил на Peugeot 408 с регионом из другого города. Когда в Пекине начали ограничивать такие номера, и автомобиль был стандарта Евро-5, я не смог его перерегистрировать и пришлось продать, затем искать новый транспорт. Изначально я смотрел на автомобили класса A: Volkswagen Sagitar, Honda Civic и Toyota Corolla (они сохраняют цену хорошо). Затем я склонялся к Sagitar, но после некоторых событий изменил своё мнение. У меня были сложности с номерными знаками, поэтому я начал смотреть в сторону автомобилей класса B. Купить роскошный автомобиль не по карману, поэтому выбор пал на Honda Accord, Volkswagen Passat и Volkswagen Magotan. Toyota Camry, Avalon и Nissan Teana не произвели впечатления, так что я даже не смотрел их. В прошлом году Accord был лидером продаж, у него красивый внешний вид (что мне нравится), высокая остаточная стоимость, низкий расход топлива, мало проблем (говорят), низкие расходы на обслуживание (на самом деле на 60 тыс. км они примерно совпадают с Magotan и Passat), но я не по душе его простой интерьер (включая багажник), дизайн колёсных дисков (версия Elegance). Я не пробовал тест-драйв, но слышал, что есть шум на высокой скорости. Кроме того, есть предвзятость в выборе, поэтому я не выбрал Accord. С Passat было беспокойство из-за безопасности. В итоге выбрал Magotan: внешность солидная и престижная, достаточно мощности, интерьер на уровень выше, чем у Accord, и это меня устраивает. Говорят, его второй двигатель может протекать масло, но третья версия - нет. Также говорят, что коробка передач с двойным сцеплением может иметь рывки, но я не заметил (как и позже за рулем). После 5 месяцев выбора, 30 ноября, я остановился на Volkswagen Magotan 330 Luxury 2020 года (выпуск 10 октября), по сравнению с версией Prestige меня привлекли его полностью цифровая панель и дизайн колёс. Опыт использования: езжу менее 4 месяцев, пробежал 7700+ км, что, наверное, много, так как работа далеко. В целом я не жалею о выборе Magotan. Плюсы: внешний вид нравится (кроме задней части), фары с поворотом вместе с рулём - плюс, изначально мощность казалась слабой, но позже была достаточной, на первых порах шум ветра казался большим (60 км/ч), думал, это проблема. Но коллеги сказали, что всё нормально, на трассе шум не слишком большой. Хотя я так не считаю - на скорости 100 км/ч говорить в машине мешает. С расходом топлива всё хорошо: на трассе около 7.5 литров для 2.0, а в городе, с пробками и светофорами, будет около 10 (редко езжу, данных мало). Недостатки: шум от шин приемлемый, шум ветра средний; на холостом ходу мотор издаёт странный звук (неприятно, говорят, проблема в маховике); самое раздражающее - это система Car-Net, частые сбои, сообщения об ошибках статуса авто, иногда сомнения, закрыл ли двери; функция открывания багажника ногой срабатывает плохо; неэффективно использованное пространство вокруг рычага передач - 6 отверстий под кнопки, но только одна используется; высокий центральный туннель сзади; кресло на входе мешает; переключатель фар обычно на Auto, иначе предупреждает; воспроизведение музыки без показа текстов; жёсткая подвеска, на лежачих полицейских чувствуется; управляемость и комфорт, вероятно, противоречат друг другу. Итог: это мой опыт использования нового Volkswagen Magotan 2020. В общем, машина меня не разочаровала, выбором доволен.