【Покупка автомобиля】 Ранее у меня была предыдущая версия короткой базы BMW 3 серии, в нашей семье уже были старые Tiguan и Tiguan L. Как только вышел Passat B8, мы сразу его приобрели, тогда его качество было на действительно высоком уровне. Хотя уровень отказов электронных блоков был достаточно высоким, в целом он обеспечивал отличное ощущение от вождения. Поэтому, выбирая новый автомобиль, я снова рассматривал Passat. Бюджет на новый автомобиль составляет 20-25 тысяч (в китайской валюте), более высокая сумма нам не по карману, да и нет в этом необходимости, ведь в семье уже две машины и есть ребенок. Из-за частой смены автомобилей модели с низкой остаточной стоимостью сразу исключались (покупка автомобиля французского производства в прошлом так расстроила, что слова бы не хватило, чтобы выразить свое недовольство). За эти годы мы сменили несколько автомобилей немецких марок, и они показались уже неинтересными. Решил попробовать японские автомобили: осмотрел Toyota Camry, Honda Accord и CR-V. Из-за моего высокого роста выбор автомобиля был значительно ограничен. Toyota Camry сразу отпала из-за тесного пространства как спереди, так и сзади. У Honda Accord и CR-V места достаточно, сиденья удобные, но шум от двигателя заметно большой. У Honda Accord комплектация по сравнению с Passat на этом же уровне цен заметно ниже, а дополнительные системы помощи при вождении мне не особо нужны. Модели с высокой комплектацией доступны не были, в основном предлагались стандартные и люксовые версии. CR-V мне сначала понравился из-за низкого количества жалоб на него в автомобильном рейтинге и высокой остаточной стоимости, но ощущения от вождения действительно не впечатлили, чуть лучше, чем старый Tiguan. Проезжая мимо, я испытал Lynk & Co 01 с полным приводом и высокой мощностью — хорошая реакция на газ, плавное движение, но шум от шин слишком большой, рельеф дороги чувствуется ясно, и пространство весьма среднее. В дилерских салонах обычно для тест-драйва предлагается топовая версия Passat 380, по сравнению с автомобилями пятого стандарта эмиссии, на холостых D передача больше вибрировала, на начальных стадиях движения иногда возникали посторонние звуки из трансмиссии, а педаль газа стала более жесткой. Но приятно, что она стала более линейной, рулевое управление стало легче, и что касается ощущения мощности, тут никаких вопросов, при резком ускорении чувствуешь сиденье сзади, конечно это заслуга 380, в 330 такого эффекта нет. У каждого своя точка зоры при выборе автомобиля, поэтому перед покупкой следует спросить себя, что важно для вас. После множества осмотренных моделей и долгого выбора, посоветовавшись на автомобильных форумах и рейтингах, подумав о внешнем виде, пространстве, мощности, интерьере, цене, остаточной стоимости и других особенностях, Passat все равно оказался наилучшим выбором в то время, но именно в то время.
【Цена автомобиля】 Машину забрали в мае 2021 года, тогда еще не было проблем с чипами. Это была модель 330 с лидирующей комплектацией и допуском к двойным профилактическим нормам, с различными модификациями, итоговая стоимость не превышала 22 тысячи (в китайских юанях). Автомобиль продавали через онлайн-аукцион, если бы была программа обмена, то можно было бы получить субсидию 8000 юаней. Сейчас говорят, что скидки уже не такие большие.
【Впечатления от вождения】 Подвеска по мягкости примерно так же, как у предыдущего поколения 3 серии, шумоизоляция на среднем уровне для этого сегмента, хотя как минимум лучше, чем у моделей Honda в этой ценовой категории. Ответ на ускорение и ощущение мощности весьма неплохие, двойное сцепление обеспечивает большую эффективность, 330 для семейного использования вполне хватает. На низкой скорости есть ощущение рывков, при понижении передачи иногда возникают звуки — это известная проблема, но к счастью не особо выраженная. На этапах разгона иногда возникают вибрации и посторонние звуки, особенно при подъеме, возможно, это связано с настройками трансмиссии.
【Удобство сидения】 Пространство впереди и сзади одно из лучших среди автомобилей бизнес-класса, но сиденья действительно жесткие, не такие комфортные, как у японских автомобилей.
【Стоимость ремонта】 За более чем 2000 (юаней) можно приобрести двойную гарантию на пять лет, в случае проблем можно подать заявку на компенсацию, или, худе того, пожаловаться. Если планируете долго использовать автомобиль, можно заплатить за гарантию на 8 лет. Говорят, что в трансмиссии DQ381 улучшены электронные блоки? В прошлом случай ремонта обошелся в 18 тысяч юаней.
【Наименее удовлетворенные моменты】 Покупка автомобиля — это дело исключительно удачи. Если повезет, получите автомобиль хорошего качества, если нет — будете чинить его. Раньше я лишь слышал, что у Volkswagen есть проблемы с мелкими деталями, что некоторые модели плохо отзываются, но отказывался верить, а теперь пришлось испытать на себе. Сейчас нахожусь на 4S сервисе больше, чем могу вспомнить, и неизвестно, сколько раз жаловался. Хорошо, что почти все проблемы в конечном итоге решились, но путь был сложным и раздражительным. Конкретные проблемы описывать не буду, чтобы не вызвать негодование тех, кто всегда критикует. Если производитель прочитает эту статью, я надеюсь, что обратит внимание на качество своих запчастей и наладит их однородность. Это приносит плохие впечатления от автомобиля потребителям. Также призываю усилить уровень обслуживания и навыки каждого дилерского сервиса, действительно выполнять работу, а не отмахиваться, оправдывая любые возникающие проблемы.
