С тех пор как в 2017 году я увидел новый Magotan на дорогах, я был полон зависти и очень хотел купить его. Спустя столько лет обновлений, последний вариант Magotan B8 наконец-то заставил меня не выдержать импульса, и в этом году я наконец приобрел его.
【Внешний вид】Magotan всегда был элегантным и честным, в нем сочетаются роскошь и дикость. Низкий перед, длинные линии боков и дизайн фар с технологичным впечатлением, а также маленькая задняя часть с буквой "Volkswagen", без сомнения, показывают, что это поколение Magotan полностью готово к действию! Мне так нравится его внешний вид, что я сравниваю его с любой машиной, и все равно считаю, что Magotan лучший! Это надежда для тех, кто ценит внешний вид автомобилей.
【Интерьер】Панель управления на первый взгляд кажется знакомой, но множество деталей изменены, и ты понимаешь, что это не обычный Volkswagen. Большая площадь использования мягких материалов по всему автомобилю, строчка на швах сидений и панель из углеродного волокна, придающая ощущение свежести. В целом, это впечатление солидности и роскоши, немного дерзости и молодого духа.
【Комплектация】Я купил версию 380 Luxury, и в целом комплектация довольно высока. В ней есть все основные функции, включая матричные фары, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль и прочие ассистенты вождения уровня L2. Но, к сожалению, приходиться критиковать тот факт, что у машины ценой в 25 нельзя вместить более крупные колеса, а резина Hankook, да еще и без индикации давления в шинах? Сколько это может сэкономить? В этом аспекте снижаю балл.
【Пространство и комфорт】За пространство ставлю максимальную оценку. Пространство Magotan среди одноклассников просто вне конкуренции, если не сравнивать с автомобилями класса C. В заднем ряду место для ног доходит до пяти кулаков — это невероятно, просто не могу не влюбиться. Багажник тоже вместительный, загружаю его несколько недель подряд и он все не полон. По комфорту — только средне, сиденья немного жесткие, но так как я привык водить немецкие машины, мне все равно комфортно в дальних поездках; поддержка поясницы и антискользящие фиксаторы для ног работают хорошо.
【Управляемость и динамика】На низкой скорости у Magotan руль очень легкий, на высокой скорости становится тяжелым и стабильным, система электроусилителя руля работает отлично. Управление точное, куда направил, туда и едет. После недолгого вождения я отправился в горы, дорога заняла 40 минут на скорости 30-50 км/ч. Восхождение и спуск были очень стабильными, в повороты входит уверенно, надежно! За это полагается высший балл.
Мощность 380 кажется чуть выше, чем у 330, но на практике её явно ощущается больше. На трассе обогнать кого-то — это уверенность и безопасность. В городских условиях достаточно легкого нажатия на педаль газа, чтобы поехать, иногда трудно контролировать, и машину будто вышвыривает, кажется, что энергия слишком велика, чтобы её обуздать. Дружеский совет: при парковке обязательно выключайте функцию autohold, особенно на 380, запомните!
【Наименее удовлетворяющее】Пока еще не прошел обкатку и первое ТО, средний расход топлива в городе составляет 15 литров, а на шоссе примерно 6.8 литров. Это выходит около 1.2 юаня за километр, что немного дороговато. А еще Volkswagen в комплектации дал мне резину Hankook и даже без индикации давления в шинах.
【Итог】В общем, Magotan — это зрелый и солидный автомобиль, но внутри он имеет некоторую изюминку, особенно версия 380, которая напоминает эдакого джентльмена-разбойника в костюме. На уровне 250 тысяч юаней есть множество автомобилей на выбор, но те, кто выбирает Magotan, это истинные поклонники. Управление этой машиной действительно придает ощущение роскоши, грандиозности, скрытой элегантности и утонченности!