Отзывы об автомобилях (27)

Volkswagen Magotan GTE 2021

Расскажу, как я купил GTE. Проживаю в Чанчунь, провинция Гирин. Перед свадьбой тесть сказал, что хочет заменить старую машину на новую и забрать старую себе. Тесть был поклонником Magotan, поэтому выбора не оставалось - нужно было выбирать из Magotan. Но на самом деле, Magotan действительно является эталоном в классе B, так что его выбор совершенно логичен. Сначала посмотрел на 330 года версии Lixian, но из-за нехватки чипов пришлось ждать машину два месяца, а по цене не было скидок. Обошел много автосалонов, почти везде цена была около 227,000 юаней без учета дополнительных расходов. Раньше уже смотрел на GTE, потому что кто-то в кругу друзей продавал автомобиль корпоративного назначения, это немного привлекло мое внимание, но бывали сомнения из-за зимнего климата в северо-восточном Китае и гибридных автомобилей с подзарядками. В процессе выбора автомобиля вновь случайно попал на GTE, устроил тест-драйв и сразу был покорен тем, как быстро он разгоняется и какой плавный ход у электромобиля. Вернувшись домой, начал искать различную информацию (если бы я жил на юге, то сразу бы купил). Родственники и друзья отговаривали от покупки гибридного автомобиля. Но потом я подумал: "Езжу на машине все равно я сам, главное, чтобы мне нравилось". Зимой можно использовать гибридный режим, а холодно только три месяца в году. На батареи есть гарантия на восемь лет, так чего бояться? Живу на четвертом этаже, но зарядка на самом деле довольно удобная: паркую машину на стоянке и протягиваю шнур. Что касается цены, я не покупал автомобиль корпоративного назначения. Машина была произведена 19 августа. Пару слов о самом автомобиле: гибридные автомобили Volkswagen начали развиваться лишь в последние несколько лет, возможно, из-за политики, а может, и по другим причинам. Технология отличается от Toyota и BYD, но в сочетании с электродвигателем машина хорошо чувствует себя в условиях городских поездок, а в чисто электрическом режиме очень тихо. Единственный недостаток - короткий запас хода. Двухдисковое сцепление DSG также работает отлично, моя предыдущая машина была с сухим сцеплением и это совершенно другой уровень. Стоимость электроэнергии на километр составляет около 0,1 юаня или ниже, а в гибридном режиме при полной зарядке - около 4 литров на 100 км. Если разряжена, то где-то 6 литров. В городских условиях лучше использовать чисто электрический режим, если возможно. При агрессивной езде на шоссе машинка потребляет около 4,9 литра на 100 км. Ну вот, наговорился, автомобилисты не любят читать длинные тексты, так что если будут вопросы, дополню позже.

Volkswagen Magotan GTE 2020

1. Процесс покупки автомобиля: В прошлом году, закончив университет и работая в Чжэнчжоу с зарплатой около 4000 юаней в месяц, мне нужен был автомобиль для работы (в действительности, чтобы было удобнее встречаться с девушками). Семья согласилась купить мне машину. Рассматривались автомобили в ценовом диапазоне от 200 до 300 тысяч юаней. Так как я не люблю внедорожники, искал среди седанов. Сначала мне нравились BMW 3 серии и Cadillac CT5, эти автомобили с задним приводом, поскольку у меня была мечта дрифта. Однако водитель из моей компании очень рекомендовал Lynk & Co 03+, я протестировал его и действительно почувствовал, что он спортивный. Я рассказал о нем дома, но отец был против, считая, что покупать китайский автомобиль класса A за более чем 200 тысяч юаней — это ошибка. Мы из-за этого сильно поссорились, потому что я считал, что в молодости нужно выбирать автомобиль, который подчеркивает индивидуальность. Покупку автомобиля отложили. Вопрос снова стал актуален, когда мой друг купил CT5, который я хотел. Это стало стимулом для покупки автомобиля. В декабре 2020 года в Чжэнчжоу началось чередование движения автомобилей по четным и нечетным дням, поэтому я заинтересовался электромобилями. У моего шефа BMW 5 серии гибрид, и когда я сопровождал его в командировке на расстояние более 300 км, впечатления были хорошие. Несмотря на отсутствие возможности сравнения, я подумал, что покупка гибрида — это неплохой выбор, особенно без проблем с зарядкой и ограничениями на передвижение. Хотя пассат и Тигуан L были в рекламных объявлениях, они не вызывали интерес. Тогда я случайно на Douyin увидел Volkswagen Magotan GTE, стал искать информацию об этой модели и выяснил, что в Чжэнчжоу есть партии авто из Ханчжоу по хорошей цене. Я упомянул об этом отцу, и он заинтересовался. Через день мы пошли в автосалон на тест-драйв, и хотя автомобиль казался заброшенным, мы решили посмотреть его. Тестировавшему агенту не было понятно о модели столько же, сколько мне, но в целом впечатления были положительными. Мы предложили 187500 юаней с включенной страховкой, самостоятельное оформление документов стоило 300 юаней. Цена оказалась приемлемой. Если вы покупаете новый автомобиль у дилера, настоятельно рекомендую выбирать самую полную комплектацию — это выгодно. 2. Получение автомобиля: Машину забрал 9 января 2021 года, а 10 числа оформили документы. Не хотел менять госномер, так как старый номер нарушительный для владельца, но это был не мой автомобиль. После покупки возникла небольшая проблема: подсветка на внешнем зеркале не работала при закрытом авто, хотя должна была работать. После смены трех дилеров ситуация не изменилась, пришлось заменить все зеркало, однако свет ничем не отличался от изначального. 3. Впечатления от вождения: Я часто водил Buick своего отца, и, хотя это механическая коробка передач, управление было приятным, однако при прохождении контрольных пунктов скорости нужно быть осторожным, ибо однажды я чуть не врезался. С Magotan ощущения тоже хорошие. Разница между наличием и отсутствием заряда заметна, но в режиме GTE машина может быть довольно живописной. Дополнительно, отсутствие заряда сильно чувствуется, особенно при переходе между передачами. 4. Расход топлива: На данный момент я проехал более 9000 км, автомобиль был приобретен в мае 2020 года с пробегом около 200 км, первое ТО было проведено при пробеге менее 4000 км. В сервисе выяснилось, что первичные права уже использованы, возможно, чтобы просто продать запчасти. Я не знаю, является ли это нормой для корпоративных автомобилей, но интересно было бы узнать от владельцев аналогичных машин. Вожу я не очень осторожно, но расход топлива составляет около 5.6 литров на 100 км. Из общего километража около 3000 км были проедены на электричестве благодаря общественному зарядному устройству в жилом комплексе. Расход топлива на трассе составляет около 6.5 литров на 100 км. В общем, по сравнению с бензиновыми версиями, этот гибрид экономичнее, особенно если удается заряжать автомобиль. 5. Преимущества: Одним из преимуществ, которое также может стать недостатком, является экономия на топливе. Если можно заряжать автомобиль, можно существенно сэкономить на езде в городских условиях. Зарядка с нуля до полного заряда стоит около 7 юаней, что позволяет проехать до 40 км. Некоторые водители показывают пробег до 70 км на одной зарядке, но это зависит от стиля вождения, поэтому я не слишком обеспокоен этим показателем. Управляющей пойдет на пользу дополнительный вес от батареи, что делает машину более устойчивой на поворотах. Единственное, что мне не понравилось — 17-дюймовые колеса, поэтому я установил 18-дюймовые. Комфорт при вождении и в салоне на высоком уровне. 6. Недостатки: Главным недостатком является надежность. Незадолго после покупки загорелся индикатор неисправности в системе привода. После выключения зажигания проблема исчезла. На автомобиле нет жидкокристаллической панели и системы соединения с автомобилем. Первую функцию можно обновить за дополнительную плату, но с последней не будет той связи, которую я бы хотел. Резюме: Огромная благодарность родителям за их поддержку и помощь в приобретении первого автомобиля. Мне очень нравится Magotan GTE. В заключение, я прилагаю несколько фотографий автомобиля после всех изменений. Если вы планируете обновить свой автомобиль, не стесняйтесь связаться со мной — я с удовольствием поделюсь опытом. В настоящее время изменения коснулись только внешнего вида, а механическая часть осталась прежней. Буду продолжать обновлять информацию. 🥰

Volkswagen Magotan GTE 2020

На этот раз я был приглашен производителем FAW-Volkswagen на тест-драйв гибридной версии автомобиля Magotan GTE. Модель, которую я тестировал, - это версия 2020 года GTE Premium с рекомендованной ценой 268 900 юаней. Далее я расскажу о внешнем виде, пространстве, характеристиках, впечатлениях от вождения, расходе топлива и настройке подвески. 1. Внешний вид Внешний дизайн Magotan GTE основан на бензиновой версии Magotan, однако имеет отличия. В частности, на передней решетке, боковой крыле и сзади автомобиля имеются заметные эмблемы "GTE", обозначающие статус нового источника энергии. Если приглядеться, можно заметить разницу между ними. Однако, если это не имеет для вас значения, вы можете воспринимать его просто как "Magotan". 2. Пространство Размеры автомобиля составляют 4865/1832/1469 мм в длину, ширину и высоту соответственно, а колесная база - 2871 мм. Мой рост 175 см, вес 68 кг, и когда я сел на водительское сиденье, оставалось расстояние в два кулака до крыши, при отличной оберточности кресла. Переместившись на заднее сиденье, у меня осталось место в один кулак над головой и чуть более двух кулаков для ног, что делает пространство очень просторным. 3. Динамика Magotan GTE оснащен 1.4T гибридной системой. Двигатель 1.4T выдает 150 л.с. и 250 Н·м, в сочетании с электромотором общая мощность системы составляет 211 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 400 Н·м. Система трансмиссии представлена 6-ступенчатой влажной DCT. 4. Впечатления от вождения Обсудим впечатления от вождения. Вне зависимости от режима, акселератор Magotan GTE в целом отвечает довольно активно. При старте гибридного режима автомобиль запускается от электродвигателя, и когда вы внезапно нажимаете на педаль газа, подключение двигателя происходит плавно, без резких изменений. Стиль вождения Magotan GTE отличается от бензиновой версии. Автомобиль кажется более легким и маневренным при начале движения, а в гибридном режиме обладает сильным ускорением, что приближает его к 2.0T модели. Официальные данные показывают разгон с 0 до 100 км/ч за 7.7 секунды, но на практике Magotan GTE может это сделать быстрее. Стоит отметить, что рулевое управление на низких скоростях довольно легкое, даже легче, чем у некоторых японских автомобилей, и имеет небольшой люфт. Любители традиционных тяжелых рулей немецких автомобилей могут почувствовать некоторое неудобство, но на более высоких скоростях рулевое управление становится более плотным. Другой момент касается тормозов, которые ощущаются мягкими, к этому придется привыкнуть. Исходя из этого, можно заключить, что рулевое управление и торможение Magotan GTE больше подходят для городских условий, даже женские водители могут легко справиться с этой машиной. 5. Расход топлива При интенсивной эксплуатации (например, в режиме "газ в пол") на дисплее тестируемого Magotan GTE расход топлива варьировался от 6.1 до 7.5 л/100 км (при полном заряде может быть ниже 5 л/100 км). Важно отметить, что Magotan GTE не поддерживает быструю зарядку, однако имеется режим зарядки от аккумулятора, и нет необходимости беспокоиться даже при использовании только двигателя 1.4T для повседневных нужд. В общем, динамика и управляемость Magotan GTE могут оставить приятное впечатление, одним словом: это по-прежнему отличный в езде Volkswagen! 6. Настройка подвески Magotan GTE использует независимую подвеску, типа MacPherson спереди и многорычажную сзади, с характерным "немецким" стилем настройки, отлично справляясь с неровностями и перепадами на дороге. Это его преимущество по сравнению с японскими конкурентами. Тем не менее, настройка подвески Magotan GTE все же склоняется к комфорту, а NVH (шум, вибрация и жесткость) в целом очень хорошее, поэтому у владельцев может не быть особого желания для агрессивного вождения.