Volkswagen Magotan GTE 2020
Здравствуйте, я владелец автомобиля VW Passat GTE 2020 года в комплектации Luxury. У меня было три изначальные причины для покупки этой машины. Во-первых, я хотел ощутить технологию электромобилей; во-вторых, мне нужна была широкая применимость традиционного автомобиля; и в-третьих, я являюсь преданным поклонником автомобилей Volkswagen. Сегодня я хотел бы поделиться своими впечатлениями от владения этим автомобилем.
【Внешний вид】
Плюсы: Самое привлекательное в Passat GTE — это боковой вид. Вся машина выполнена в динамичном дизайне, что придаёт автомобилю спортивный облик, сглаживая имидж VW Passat как "автомобиля средних лет". Линия кузова, которая проходит от переда к задней части, придаёт боковине выразительный и мускулистый вид. 18-дюймовые спортивные колёса с лопастным рисунком подчеркивают стиль, и как молодой человек, я чувствую, что этот автомобиль не вступает в противоречие с моим личным стилем. Каждый раз перед тем, как сесть за руль, я задерживаюсь и любуюсь его боковой частью.
Минусы: Задняя часть кузова Passat GTE не имеет особого стиля. Если посмотреть на машину под углом в 45 градусов сзади, кузов выглядит жёстким и красивым, но задняя часть округла и обычна, что напоминает человека в элегантном пиджаке и мешковатых брюках, создавая ощущение несоответствия. Однако, это скорее вопрос моих личных предпочтений, и, как семейный автомобиль, задняя часть автомобиля, конечно, не может выглядеть как у спортивной машины.
【Интерьер】
Плюсы: Центральная панель Passat GTE тоже имеет выраженные уровни. Сплошной дизайн клавиш обрамляет воздухозаборные отверстия, расположенные по центру и слева, что не только повышает визуальную насыщенность, но и увеличивает аккуратность центральной панели. Опция встроенных часов добавляет класс автомобилю, создавая современный стиль роскоши. Сиденья обтянуты кожей, и хотя они не имеют первоклассного тактильного ощущения, как низкокачественные кожаные изделия, это устраивает моё самолюбие. Я считаю, что ни один лучший искусственный материал не может сравниться с кожей, хотя это, возможно, и субъективное ощущение, но оно объективно существует.
Минусы: Экран и кнопки кондиционера расположены низко, что делает их труднодоступными. Это приводит к тому, что экран кажется поляризованным, особенно при ярком свете, когда верхний правый угол яркий, а нижний левый темный. Иногда приходится наклоняться, чтобы выполнить настройки, а панель управления кондиционером внизу — углублённого дизайна, что тоже требует присаживания для настройки, особенно для высоких людей, таких как мой брат (его рост 1,86 м). Он вынужден предварительно настраивать всё в стоячем положении, так как голосовое управление Passat GTE не охватывает функции кондиционера.
【Удобство сидений】
Плюсы: Пространство в Passat GTE достаточное. Колёсная база длиной 2871 мм вполне удовлетворительна. Например, мой брат, сидя за мной, может устроиться с комфортом, хотя его колени касаются задней части центрального подлокотника, но это скорее из-за его высокого роста и предпочтения сидеть с наклоном, а не из-за машины. Ширина кузова также достаточно велика, чтобы трое взрослых могли сидеть на заднем сиденье без тесноты. Дизайн сидений эргономичен, особенно задние сиденья плотно прилегают к телу. Мы ездили на долгие семейные автопутешествия дважды и все находили поездки очень удобными.
Минусы: В новой машине довольно выраженный запах, смесь кожаного и пластикового материалов, который после года эксплуатации и более 20 000 километров всё ещё остаётся сильным летом, а зимой, при включённом теплом воздухе, в салоне стойкий запах гари, что является самым неприятным моментом в автомобиле.
【Силовая установка】
На этом автомобиле установлен двигатель на 1,4Т, максимальная мощность которого составляет 150 лошадиных сил, максимальная мощность электродвигателя — 116 лошадиных сил, совокупный крутящий момент достигает 400 Нм, а трансмиссия — 6-ступенчатый мокрый двойной сцепление.
Плюсы: Разгон очень быстрый, двигатель и электродвигатель отлично работают вместе на старте. На первой передаче ощущается толчок в спину, на второй он уменьшается, но мощность возрастает, а на третьей передаче автомобиль достигает 100 км/ч. Я тестировал время разгона до 100 км/ч — 7,4 секунды, что быстрее заявленных 7,7 секунды, но при условии, что обороты двигателя доходят до 5000 об/мин. Есть небольшой недостаток: при резком ускорении двигатель издаёт неприятный звук, так как небольшому объёму обычного двигателя не хватает комфорта, но это не влияет на ускорение. Кроме того, расход топлива действительно экономичный. При помощи электродвигателя сейчас средний расход составляет около 6.1 литра на 100 км. В основном, это в час пик на работу и с работы. При движении по шоссе он снижается до 5.7 литра на 100 км, что действительно приятно удивляет.
Минусы: Производитель заявляет, что чистый электрический запас хода у Passat GTE составляет 56 километров, но в наиболее подходящие для климатические условия весной и осенью максимальная дальность не превышает 38 километров. Летом и зимой это расстояние уже не играют роли, поэтому электродвигатель в основном используется для ускорения и экономии топлива, что, впрочем, не является большим недостатком, но иногда ощущается недостатком. Также время быстрой зарядки 220 В требует 3,5 часа, что ограничивает его использование. Кроме того, 6-ступенчатая коробка передач иногда кажется недостаточной, особенно на высокой скорости это заметно. Хотя есть поддержка электродвигателя, эксплуатация двигателя 1,4 T подвергается чрезмерной нагрузке: на скорости 120 км/ч двигатель ощущается уставшим, и я, как человек, работающий в механической отрасли, знаю, что такой режим работы в долгосрочной перспективе может привести к необратимому износу двигателя. Поэтому те, кто планирует ездить на этом автомобиле более 6 лет, вероятно, захотят приобрести 2.0 T чисто топливную версию.
В общем, Passat GTE дал мне то, что я хотел: его электромотор в части ускорения и экономии топлива действительно меня порадовал — быстрое ускорение и экономия топлива — однако технология на этом и ограничивается, не предоставляя более глубоких преимуществ. Учитывая стоимость в 253 900 юаней и все другие параметры, соотношение "цена-качество" не очень высокое.
