【Опыт покупки】
Впервые в жизни покупаю машину, изучил множество моделей. В 4S дилерском центре с первого взгляда понравился вид Sagitar, после различных сравнений в итоге выбрал его.
【Цена на момент получения】
Покупку авто совпала с обновлением модели Sagitar. Были версии с и без подключения к сети (обновленная и старая соответственно). Решил выбирать новое, а не старое, и выбрал обновленную версию. Стоимость автомобиля без учета дополнительных услуг составила 139 тысяч юаней, добавил двойную гарантию за 1699 юаней и страховку чуть больше 4000 юаней, итоговая цена с учетом всех расходов составила 152 тысячи юаней. В подарок получила электронастраиваемое водительское сиденье, автоматические фары и коврики.
【Впечатления от вождения】
Мощности мотора 1.4T вполне хватает: на светофоре можно легко обогнать других, педаль акселератора быстро реагирует, мощность всегда под рукой…
На трассе автомобиль очень устойчив, на скорости 120 км/ч едет ровно, не плавает, обгон осуществляется легко, достаточно незначительно нажать на газ, и мотор с удовольствием увеличивает обороты.
Недостаток у автоматической трансмиссии – это типичная проблема с рывками на низких скоростях. Основной шум автомобиля идет от шин, звукоизоляция могла бы быть и лучше.
16-дюймовые шины хорошего качества, обеспечивают устойчивый ход, колеса с Y-образными спицами выглядят очень привлекательно – это самый любимый элемент.
Подвеска отличная, управление легкое, на поворотах машина устойчива, управление четкое.
【Впечатление от пространства】
Мой рост 177 см, вес 70 кг. Сиденье настроено удобно, когда сажусь назад, остается более 10 см над головой и больше 20 см в ногах. На заднем сидении достаточно места, точка возвышения немного повышенная, ухудшает комфорт пассажира в центре.
Объем багажника, пожалуй, один из лучших в своем классе. Каждое возвращение домой с покупками приносит радость, так как вместительный багажник позволяет упаковать кучу вещей. Вмещает один чемодан размером 24 дюйма, один на 28 дюймов и еще кучу мелких вещей.
【Расход топлива】
Можно заливать топливо 92 и 95, так как есть турбонаддув, я предпочитаю 95-й, так как он сжигается лучше.
Уже почти два года с момента покупки, и я доволен расходом топлива. В городе обычно уходит 7 литров, на трассе – 5 литров.
Каждое утро проезжаю более 20 км по шоссейной дороге, расход около 6 литров. На праздники едем домой 60 км, и на трассе обходимся примерно 5 литрами.
Самый удивительный результат был – 2.7 литра, что стало приятной неожиданностью. Друзья спрашивали, не толкаю ли я машину, но это из-за езды в основном по спуску.
В повседневной жизни езжу на автомате, без особых приемов экономии топлива.
【Оснащение】
Поскольку это моя первая покупка автомобиля, я не особо разбирался в оснащении, главное - практичность.
1. В первую очередь хотел бы отметить приборную панель. Увидел много панелей с накладками для предотвращения бликов, так как без них она смотрится не эстетично из-за твердого пластика. У Sagitar она мягкая и хорошо выглядит, что очень радует.
2. Панорамная крыша, зимой она очень комфортна и полезна. Летом с ней тоже хорошо, есть шторка, хорошая защита от солнца.
3. Панель приборов размером 10.2 дюйма позволяет отображать много информации, включая проекцию карты. Главная система 3-го поколения 866a предоставляет первый доступ к интернету автомобиля, можно слушать музыку, смотреть видео, использовать онлайн-карты и прогноз погоды, поддерживается голосовое управление и беспроводная карплей.
Автоподключение к сети также поддерживает дистанционное открытие и запирание автомобиля, сигнализацию, фары, функцию поиска авто онлайн. В интерьере много мягкой кожи и панелей с отделкой пианино.
Переднее и пассажирское сиденья оборудованы зеркалами и освещением.
На заднем сиденье есть центральный подлокотник с подстаканниками.
Автоматическое старт-стоп занятие оказалось самым ненужным – первое, что делаю после садки – это выключаю его. Функция автостоянки – настоящее спасение на светофоре, но после включения при заднем ходе придется чуть-чуть подать на газ, тут же начинающим водителям нужно быть более осторожными.
【Звукоизоляция】
Сиденья Sagitar довольно жесткие, на длинных дистанциях не очень комфортные. Однажды возвращался домой 14.5 часов – было множество перерывов на отдых, так что поездка прошла более-менее спокойно.
При длительных поездках можно захватить подушку или поясничный упор – задняя часть сиденья глубокая и плохо поддерживает поясницу, через время это становится утомительным.
Двери Volkswagen сделаны основательно – звук при закрытии приятно тяжелый. Мне очень нравится звук закрывания.
Шум от покрышек на оригинальных шинах не слишком хорошо изолирован, особенно при движении на высокой скорости по бетонным дорогам уровень шума велик, особенно при 120 км/ч.
У меня есть простое решение – громче включайте музыку, и всё сразу станет проще.
【Итог】
Поскольку это первая машина, выбор был сделан очень тщательно, при этом учтено мнение семьи. Общее впечатление положительное: и внешний вид, и интерьер, и динамика езды меня устраивают.
В процессе использования автомобиля больших проблем не возникло – каждая машина не может быть идеальной, но если искать достоинства и позитивные стороны, то всё будет на высоте.
Особую благодарность выражаю организатору этого сообщества за рекомендацию!
