Модель: FAW Volkswagen Sagitar 2024 1.5T
Цвет: Манганово-черный
Цена: 116 000 юаней
Опыт вождения: Более десяти лет, почти двадцатилетний стаж, много машин разных моделей, которыми я пользовался более года. Ключевые модели:
1. Wuling Microvan. Популярные мемы того времени: «Боевой бог Акина» и «Ты никогда не знаешь, сколько людей сядет в Wuling Microvan». Особенности: Часто ломается, но легко ремонтируется.
2. Toyota Previa 2.4 (безнаддувная, 2014). Известная в начале века "пуля". Служебная машина, очень надежная. Интерьер, как всегда у Toyota, жесткий, но сиденья весьма комфортные, особенно в дальних поездках — все стабильно. Отличное качество.
3. Домашний Volkswagen Lavida (2016, 1.5 безнаддувная). Жена до сих пор ездит на ней. Прочные и экономичные, нормальное обслуживание без крупных проблем. Однако динамика слабая, особенно на высоких скоростях. Выше 110 км/ч идет потеря уверенности в управлении и появляется шум двигателя. Но для городской езды он удобен и экономичен.
Выбор автомобиля: Бюджет до 150 000 юаней, предпочитаю седан. После осмотра нескольких моделей сконцентрировался на четырех вариантах: два отечественных и два иностранных.
1. Toyota Corolla Hybrid. Качество и управляемость безупречны, но интерьер, как всегда у Toyota, жесткий и скучный. Внешний вид и интерьер кажутся слишком маломощными.
2. BYD Seagull 06. Внешний вид и интерьер понравились. Автомобиль быстрый и маневренный, тихий внутри. Цена около 120 000 юаней. Но, после тестовой поездки на заднем сиденье, из-за головокружения (учитывая предрасположенность дочери к укачиванию) решил отказаться.
3. Geely Xingrui Cyan. Обратил внимание на модель с окраской в зелёный цвет. Качество на голову выше, чем у Wuling прошлых лет. Но интерьер дилерского центра Geely не произвел впечатления, в отличие от чистого и современного салона BYD. Это подорвало желание купить. В плане маркетинга и сервиса Geely стоит взять пример с BYD.
4. FAW Volkswagen Sagitar. Легендарная модель прошлого. Несмотря на снижение продаж, все ещё на уровне. Консультанты профессиональны, интерьер выполнен качественно, места достаточно. Решил выбрать эту машину, учитывая потребности в основном для поездок на средние расстояния. Купил за 115 000 юаней, с первоначальным взносом 50 000 юаней, на пять лет кредита с ежемесячной оплатой 1 600 юаней.
Спустя три месяца и 3 000 километров, впечатления:
1. Управление и пространство – безупречно. Великолепный автомобиль для тех, кто просто добирается из точки А в точку Б. На скоростях 120-140 км/ч стабилен, в отличие от старого Lavida. Насчет дребезжания на низких скоростях – не обнаружил; переключение передач плавное, почти незаметное. На скорости изоляция хороша, шум ветра и дороги появляется после 100 км/ч, типично для автомобилей этого класса. Но с музыкой это не мешает.
2. Расход топлива: Заправляюсь 95. В пробках расход около 11-12 литров на 100 км, на открытых дорогах 8-9 литров. На трассах и автодорогах около 5-6 литров, в редких случаях 4.6 литров. Оптимальная скорость — 70-90 км/ч.
3. Комфорт: Хорошая поддержка сидений, но жестковаты, как у большинства Volkswagen. За два часа в пути начинает уставать спина.
Замечания:
1. Запах – сильный кожаный аромат, характерный для автомобилей Volkswagen, особенно FAW. Проветривание немного улучшило ситуацию, но запах ещё присутствует.
2. Камера заднего вида – низкое разрешение, напоминает старые мобильные телефоны.
3. Самое разочаровывающее – мультимедийная система. Частые проблемы с подключением iPhone, иногда связь просто теряется без причины. В сервисе признают проблему, называют это "общей болезнью" без решения.
В целом, Sagitar – по качеству и ездовым характеристикам отличная машина, но если программное обеспечение не улучшится, её быстро обойдут более современные разработки. Если бы выбирать снова, возможно, я бы рассмотрел BYD или потратил больше на Passat.
