【Опыт покупки автомобиля】
На самом деле, эта машина была выбрана моим другом, а я просто помогал ему с выбором, хотя у меня не было планов покупать автомобиль в этом году (какой мужчина не мечтает ежедневно кататься на новом авто?). Вот как все произошло: в прошлом году, во время дефицита микрочипов в октябре, я необдуманно купил себе Buick Excelle 2021 года (с 1.5-литровым двигателем без наддува и четырьмя цилиндрами). Этот дурацкий двигатель (модель L2B?) измучил меня за год. Мощность в 110 лошадиных сил сравнима с "тремя мамами". Мой ежедневный маршрут по работе составляет около 60 км, и этот год действительно стал годом посторонних шумов от ветра, шин и двигателя - всё это действовало на нервы. Стальные панели тонкие, достаточно слегка нажать, и остается вмятина. Ладно, больше не буду жаловаться на Excelle, он ведь не отметил мой недостаток денег, а я его недостатки. С середины этого года, с уменьшением налога на покупку автомобиля, мысль о замене автомобиля медленно росла. До такой степени, что я даже боялся скачать приложение для обзора автомобилей. На этот раз, под предлогом, что мой друг хочет сменить автомобиль, с трудом договорился с семьей. Затем быстро принял решение, чтобы избавить себя от лишних раздумий, и на следующий день обменял Excelle на новый авто, оформив кредит. Это была самая быстрая покупка автомобиля в моей жизни. Я уже неделю езжу на своем авто, а друзья все еще ждут, пока их автомобиль появится в салоне.
【Опыт вождения】
По сравнению с другими автомобилями, которые я водил, это не самая мощная машина, но она лучше всего подходит к моему стилю вождения. Раньше я ездил на Toyota Vios 1.6L+4AT, это была моя первая машина для тренировки, затем сменил на RAV4 с 2.5L+6AT, после чего купил Excelle, а жене купил Honda Fit четвертого поколения. Все это говорю, чтобы подчеркнуть: это мой первый опыт вождения автомобиля с турбонаддувом и с двойным сцеплением. Раньше думал, что CVT от Honda достаточно точный, но это двойное сцепление меняет передачи гораздо резче. В паре с 1.5-литровым турбодвигателем, я не понимаю всех технических деталей, как цикл Миллера и турбокомпрессорное сечение, но мои впечатления лучше, чем от 1.4T: плавность, отсутствие рывков при старте, и нет снижения мощности на высоких оборотах. Это автомобиль, который понимает меня лучше всего, или, скажем так, соответствует моему стилю вождения (стиль вождения можно улучшать).
【Расходы на обслуживание】
Я не содержал машины с турбированным двигателем и двойным сцеплением, но, как говорят, после пробега в 100,000 км, у автомобилей Volkswagen начинается повышенный расход масла, что касается только мощных машин. У малолитражек, кажется, все не так плохо. Единственное, что меня беспокоит, это это сухое двойное сцепление. В день получения авто я встретил товарища, который тоже купил 1.5T, и он механик с собственной мастерской. Он считает, что на 100,000 км это сцепление почти наверняка потребует ремонта. Замена фрикционных дисков стоит около 4,000 юаней, и даже при бережной эксплуатации сцепление не протянет более 150,000 км. Мой вывод в том, что хоть АКПП и более надежна, в долгосрочной перспективе расход топлива на 10 км больше, чем у двойного сцепления, должен покрыть затраты на ремонт (каждый выбирает по своим предпочтениям, выбрав эту машину, нужно полюбить и её недостатки). Чувство ускорения от двойного сцепления не сравнится с АКПП, и я, как Тельцов по гороскопу, не знаю, как долго машина будет со мной. Пока не думаю о ремонте, ха-ха. (Кстати, Sagitar — это сокращение от Sagittarius, что значит Стрелец на латыни, так что я случайно купил автомобиль своего знака зодиака.)
【Расход топлива】
Неделя после покупки - значения неточные, но это самая энергоэффективная машина из всех, которые я водил. Дилерский центр находится недалеко от дома, по дороге домой на дисплее было 14.1. Вчера поехал в командировку, проехал более 100 км, и уже снизился до 8.3. Предполагаю, что после первого ТО средний расход будет около 6 литров, конечно, это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения.
【Уровень комфорта и пространства】
Это самая просторная из всех машин, которые я когда-либо водил. Хотя высота потолка не такая, как в RAV4, остальное пространство превосходит все предыдущие машины. Внутренние пространства автомобилей Volkswagen всегда разумно спроектированы. Форма и размеры этого автомобиля обманчивы, когда привез его домой, все думали, что это Passat.
【Наименьшее разочарование】
Пол в задней части салона, определенно это. Он самый высокий из всех автомобилей, на которых я ездил, а на предыдущих машинах вообще ничего подобного не было. Это просто нельзя выдержать. Уже 2022 год, разве нет способа сделать пол менее высокиим? Некоторые говорят, что это ради безопасности, но я просто не понимаю, как такая высота пола связана с безопасностью.
Случайно написал так много, чувства столь сильные. Чувства от покупки этой машины и моей первой новой RAV4 семилетней давности не сравнить, но опыт вождения и ускорения – это то, что SUV не может предложить. Надеюсь, этот автомобиль под моим знаком зодиака прослужит мне верой и правдой на протяжении нескольких лет без каких-либо проблем, больших или малых.
