1. Покупка:
Забрал автомобиль за 160 тысяч юаней, жемчужно-белый (доплата 2 тысячи за жемчужную краску) с двойной гарантией за 2699 юаней, полная страховка за 3900 юаней с включением ответственности третьего лица на 2 миллиона, регистрация за 350 юаней, полная оплата.
Я не учитывал субсидию в размере 4000 юаней за обмен, если бы учел — это было бы 156 тысяч юаней. Старый автомобиль — Honda Fit 2017 с механической коробкой передач, рекомендованная цена 73,800, за пять лет пробег 50,000 км, передний и задний бамперы и фары были заменены, лакокрасочное покрытие обновлено, дилер FAW-Volkswagen предложил 46,000 юаней. Надо признать, что Honda Fit действительно хорошо сохраняет стоимость.
2. Подарки:
Двухлетняя гарантия на пленку, оригинальный видеорегистратор от Volkswagen (может подключаться к экрану автомобиля или проецироваться на смартфон через приложение FAW-Volkswagen, что весьма удобно), большой пылесос, огнетушитель, набор инструментов с отражающей жилеткой и треногой, брызговики, коврики в салон и багажник, и канистра с топливным присадком от Volkswagen.
3. Опыт вождения:
Начнем с внешнего вида, это дело вкуса, но мне нравится. Новая модель получила переднюю согласно перелицованную LED дневные ходовые огни, что придает автомобилю больше современности, хотя старая модель более классическая и у каждой есть свои плюсы.
Две недели вождения по городским дорогам, автомобилем доволен, но внутренний запах довольно стойкий даже после двух недель пребывания на солнце. Пространства и мощности достаточно. Расход топлива колеблется от 6 до 7 литров, так как я езжу в небольшом городе, со светофорами не густо и дороги хорошие. Возможно, после первого ТО расход станет еще ниже.
Переключение режимов делает автомобиль очень динамичным, даже с полной загрузкой падение мощности минимальное, ускорение на второй половине пути быстрее, чем у Volkswagen Lavida 1.4T. Подвеска жестковата, но управляемость хорошая на неровностях, отдача в салоне заметна, однако по сравнению с 11 поколением Civic и Integra лучше.
Насчет использования бензина 95-й категории, из-за объема бака в 50 литров, приходится заправляться раз в месяц, прибавка на один бак - всего 20 юаней, так что смысла переживать за это нет, и на некоторых заправочных станциях можно воспользоваться купонами для обоих 92-го и 95-го.
DSG КПП не так плоха, как говорят. На моем предыдущем автомобиле с АКПП также были рывки, особенно при замедлении. Что касается японских моделей с CVT, может их CVT и не имеет таких рывков, но при этом теряется значительное количество удовольствия от вождения, а характеристики некоторых японских автомобилей с CVT оставляют желать лучшего. Пока соблюдать регламент обслуживания, никаких проблем быть не должно, учитывая развитие КПП двойного сцепления от Volkswagen за прошедшие десять с лишним лет.
Что касается обсуждения отличий между 1.4T и 1.5T, разница для меня очевидна. Volkswagen не стал бы тратить деньги на новый двигатель без веской причины, особенно учитывая, что это уже второе поколение 1.5T, которое решает многие старые проблемы.
4. Почему с бюджетом чуть более 150 тысяч юаней я не выбрал автомобиль класса B?
Спрашивают, почему не взял Magotan или Passat. Для меня важно, чтобы автомобиль был практичным для семейного пользования, он для моего личного использования, так зачем покупать более дорогую базовую модель класса B, когда с тем же бюджетом я могу получить хорошо оснащенную модель класса A+ с высокими характеристиками вождения?
Комплектации B-класса за этот бюджет слишком скромны. Например, базовый Passat 1.4T с "голым" рулем и спартанским салоном просто неприемлем для меня. В салоне даже вряд ли кто-то сидит на пассажирском месте, не говоря уже о заднем ряду. Выбор лучшей комплектации быстрого седана A+ предлагает множество современных функций — автоматическое вождение уровня L2, автоматическое торможение, предупреждение о столкновении и многое другое, чего базовый B-класс просто не даст. Кроме того, пространство Jetta более чем достаточно для моего роста в 180 см, спереди и сзади остается достаточно места. Те, кто не считает так, должны сами попробовать.
Автомобили как Camry и Teana я вообще не рассматриваю из-за их слабой конструкции, даже базовые комплектации слишком дорогие. Что касается американских моделей, рассматривал Malibu, но комплектация также низкая, 2.0T на галогене с ужасным интерьером, функции экрана скудны, общая комплектация оставляет желать лучшего. КПП на GM 9AT не такая уж впечатляющая, как говорят. Кроме того, у Malibu высокий расход топлива, скидки на 2.0T недостаточны, всего 45000.
Многие сравнивают автомобили с этим автомобилем, и это хорошо, потому что его считают эталонным в индустрии.
5. Об автохейтерах:
Черных критиков и тех, кто ругает, много, но когда я посмотрел их профили, то увидел, что многие из них даже не имеют авто, кто-то вообще имеет права всего на 88 дней. Именно таких "знатоков" автомобилей стоит просто игнорировать и смеяться над ними.
В заключение, желаю всем приятного вождения.
