Отзывы об автомобилях (33)

Toyota Corolla (XII поколение) 2017

В связи с изменением места работы, 3 апреля 2017 года я купила свою первую машину. Поскольку я не очень разбиралась в автомобилях, мне пришлось проконсультироваться со многими друзьями и коллегами, а также изучить цены на разные автомобили. Поскольку я в основном ездила по городу и думала о сохранении стоимости автомобиля, в итоге я выбрала полную оплату за Toyota Corolla. Общая стоимость составила 142,800 юаней. Стоимость содержания автомобиля: Незаметно прошло четыре года с момента покупки. В то время, когда я покупала автомобиль, мне предоставили пять бесплатных технических обслуживаний. Обслуживание автомобиля проводится каждые полгода или каждые 10,000 километров, в основном весной и перед зимой. Поскольку я была новичком, у меня были небольшие царапины и повреждения. Самый серьезный случай произошел в дождливый день: такси сбило передний бампер моей машины, когда она стояла. Позже я обратилась в полицию, оформила страховку и заменила бампер на оригинальный в автосервисе. Каждое небольшое повреждение я ремонтировала в авторизованном центре, что, как я считала, было более надежным. В целом, за четыре года использования автомобиля, я получила некоторые советы и выводы. Преимущества автомобиля: 1. Экономичность: расход топлива в городских условиях составляет около 0.5 юаня, а на трассе - 4-5 мао (точные цифры я не подсчитывала). При более длительных поездках расход достигает около 0.6 юаня. 2. Затраты на обслуживание приемлемы: я всегда обслуживаю автомобиль в авторизованном центре, где разовое обслуживание стоит от 300 до 500 юаней. Я купила пакет обслуживания в автосервисе, что оказалось относительно дешевле. 3. Пространство в автомобиле среди моделей того же класса можно считать большим. Вся семья чувствует себя комфортно в машине, кузов довольно длинный. Многие люди говорят, что не ожидали, что мой автомобиль такой просторный. 4. Комплектация средняя: в машине есть все основные функции, как полезные, так и не очень. Недостатки автомобиля: 1. Из всей комплектации наименее полезным оказался люк — я ни разу его не использовала за эти годы. 2. Что касается мощности: у автомобиля турбонаддув 1.2T. Мне кажется, что мощности недостаточно, возможно, потому что я женщина-водитель, и мне трудно разогнаться. В общем, с этой машиной моя проблема с поездками на работу решена, радиус моей жизни расширился. Каждый год во время праздников я возвращаюсь домой, и мне не нужно пробиваться через толпы в пиковые часы. Я могу в любой момент отправиться в поездку, взять с собой багаж, семью, поехать в желанные места, увидеть интересные пейзажи и попробовать вкусные блюда.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Купил эту машину после того, как в начале января обманули с покупкой подержанного авто. Купил его на 5 этаже автосалона «Ифэн» в Даляне, так как срочно нужна была машина к Новому году. В конце января избавился от старой машины, не потратив силы на ее ремонт. Жена настояла, чтобы на этот раз мы купили новый автомобиль, который можно будет использовать минимум 10 лет без замены. Она не любит американские и немецкие машины, она ценит внешний вид, поэтому выбор пал на японские авто. Процесс выбора был простым: в пятницу вечером мы смотрели фотографии дома и остановились на Corolla и Civic, в субботу пошли смотреть машины. Civic оказался слишком дорогим, поэтому мы выбрали Corolla. Не буду долго рассуждать и поделюсь полезной информацией о вождении. Машина стоит 106,8 тыс. юаней, а с учетом затрат на оформление – 127,8 тыс. юаней (включая комплект на обслуживание за 3800 юаней) на 6 лет и 240 тыс. км пробега. В комплект входит бесплатное моторное масло и фильтры, а также бесплатное обслуживание. Я вожу машину недавно, раньше управлял убитым пикапом на работе и ничего не понимаю в машинах, не знаю что такое мощный двигатель. Поэтому все ощущения от Corolla для меня новые. Движок кажется средним по мощности, на подъеме со светофора разгоняюсь медленно, машины на других полосах легко меня обгоняют. Если сильно жму на педаль газа, двигатель начинает громко гудеть. Про пространство: когда покупал машину, не понравилось, что задние сиденья не складываются. Грузить крупные вещи в такой машине сложно. На заднем сиденье, когда смотришь машину, втроем тесно, вдвоем нормально. Для меня главное, чтобы места в водительском и переднем пассажирском сиденьях хватало, на других мне все равно — машину я покупаю не для других. Расход топлива: не понимаю, как говорят, что Corolla расходует 5-6 литров. По городу и пригородам у меня расход 6,8-7,2 литра, и это без пробок. Купил машину 2 февраля, сегодня 9 апреля, проехал более 4600 км. После работы иногда подрабатываю водителем Didi, на праздничные дни ездил в Шэньян туда-обратно (более 800 км), оттуда и километраж большой. Ночью часто вожу, иногда плохой обзор, не замечаю выбоины, машина дергается, амортизаторы работают так себе, лучше не ждал. Управляемость: не знаю, какие машины с нормальной управляемостью, но руль очень легкий, но на высокой скорости крепкий. Недостатки: первое — задние сиденья не складываются, разочарован. Второе — автоматические фары слишком чувствительные, загораются около 5 вечера, хотя на улице светло, и я один с включенными фарами на всей трассе. Спросил у сервиса, говорят, это нормально. Третье — при скорости 10 или 15 км/ч при пробке автомобиль иногда вибрирует, причину не знаю. Четвертое — жена говорит, что при включении холодного воздуха из кондиционера сначала идет странный запах, похожий на запах ног, затем проходит. У меня сильный насморк, ничего не чувствую. Пятое — в машине есть посторонние звуки, кажется, как будто из-за расшатанных ручек кондиционера на неровной дороге происходят вибрации. Это мой опыт эксплуатации Corolla за два с лишним месяца.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Сразу к делу. Координаты: Тяньцзинь, Toyota Corolla 2021, 1.2T Elite Plus Рекомендованная цена: 128800 юаней Скидка: 13000 юаней Чистая цена автомобиля: 115800 юаней Налог на покупку: 10213 юаней Обязательное страхование: 950 юаней Транспортный налог: 350 юаней Коммерческое страхование: 4000 юаней (два миллиона третьей ответственности) Плата за регистрацию: 1650 юаней (особенность автосалонов в Тяньцзине) Итого: 132833 + 800 (членские подарки) Подарки: оригинальные LED фары, парктроник, тонировка 3M всех стекол автомобиля, оригинальные коврики, коврик в багажник, первое ТО, дополнительно подарок - 7 полных ТО. Одно предложение о Corolla: «Главное достоинство — отсутствие недостатков, главный недостаток — отсутствие достоинств». При выборе автомобиля протестировали Volkswagen Sagitar, у которого 1.4T двигатель неплох, а колесная база 2731 мм создает просторное пространство, но итоговая цена превышает 150 тысяч. Сейчас утверждают, что в последнее время частые поломки сухого двойного сцепления Volkswagen снизились, но на малой скорости тряска все еще есть. Также смотрели Chery Xingrui, один из самых популярных китайских автомобилей, у него мощный 2.0T двигатель и роскошный салон, которые вызывают желание купить. Однако это новая модель, выступающая в роли "подопытного", и с этим приходят проблемы с сохранением стоимости на вторичном рынке. В последние годы китайские автомобили показывают себя хорошо, но для улучшения репутации может потребоваться время. Nissan Sylphy тоже рассматривался: у него красивый интерьер и удобные сиденья, но низкая безопасность, по-прежнему используется ножной тормоз, и говорят, что есть проблемы с вариатором CVT. В итоге выбор пал на Corolla, у которой базовая комплектация включает 8 подушек безопасности, а 1.2T с CVT — это средний вариант. Расход топлива низкий, без ошеломляющих черт, но и без явных недостатков, это надежный автомобиль для водителей, которые, как и я, уже перешагнули 30-летний рубеж. В конце концов, что может быть лучше надежного автомобиля на фоне работы и семейных забот? Королла была сравнима с Toyota Levin, у которой больше скидок и везде LED-фары, но послушав совет, решили, что лучше Corolla, ибо проданных 50 миллионов называют Corolla. Технически проверили варианты Corolla: 1.5L трехцилиндровый двигатель был сразу откинут, 1.8L гибридный вариант понравился, но стоит почти на 20000 больше, а с моими маленькими пробегами до 10000 км в год вполне подошел чисто бензиновый вариант. Я не люблю кожаные сиденья — летом они горячие, зимой холодные, а бюджет ограничен. В итоге выбрали 1.2T Elite Plus. В Тяньцзине теперь в основном Plus версии с обновленными 16-дюймовыми колесами, люком, электронным стояночным тормозом и автопилотом второго уровня. Хотя установлены галогеновые фары, дилер предоставил оригинальные LED фары и парктроник. Заказал автомобиль 21 февраля, приехал 4 марта, и сразу оформив все документы, забрал. Машина у меня всего неделю. Поделюсь впечатлениями: я не люблю агрессивную езду, могу принять небольшую медлительность, не нажимаю резко на педаль газа, предпочитаю потерпеть, если можно не обгонять. У Corolla 1.2T и прежнего 1.6L примерно одинаковая мощность, шасси достаточно крепкое, на неровной дороге ощущается компактность и легкость, не тормозит. В городских условиях, без пробок, средний расход 6.3 л/100 км. Интерьер стандартный, но японский многолетний опыт в эргономике делает его комфортным. Мультимедиа система не слишком удобная: 9-дюймовый экран не поддерживает CarLife или CarPlay, нельзя передать изображение со смартфона, но есть 1ГБ трафика на год, который можно подключить к Wi-Fi телефона. Есть такие приложения как Amap, QQ Music, Himalaya, что тоже достаточно. Для меня CarLife на устройстве и автомобильный Wi-Fi мало отличаются. С приездом автомобиля во мне проснулся ребенок: подарил Corolla милый плюшевый чехол в форме медведя, разве не мило?

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Просто расскажу, как я выбирал машину. Кажется, я был совершенно сбит с толку, когда присматривался к автомобилям — не было никакой конкретной цели. Сначала я смотрел Mazda, потом Volkswagen, потом и китайские модели типа Havаl. Изначально думал купить Honda, так как на неё были большие скидки, но отсутствие люка на крыше меня не устраивало, потому что я курю. Боялся, что запах сигарет будет трудно вывести, а установка люка на крыше обошлась бы мне в более чем 130 тысяч. Потом глянул на Hyundai, но не впечатлило. В итоге попал в салон Toyota и сразу подошел к Corolla, так как у меня есть друг, который постоянно говорит, какая это экономичная машина. Я попробовал две модели: бензиновую 1.2T и 1.8L гибридную. Сначала о 1.2T. Разгон показался нормальным для городской езды, а по словам продавца, расход топлива в среднем составляет 4.5-4.9 литров, что для меня не значит ничего конкретного. Бензиновая версия создает слегка вибрирующий отклик на педаль газа и имеет плохую шумоизоляцию — типично для японских автомобилей. Даже немного нажав на газ, вы можете четко слышать звук двигателя, что лично для меня слишком шумно и не очень комфортно. Затем я сел за 1.8L гибрид. О, это совсем другое дело! Запуск беззвучный, так как изначально машина стартует на электричестве, что мне очень понравилось, потому что нет шума, как от бензина. По дороге, пока плавно едешь, все работает на электричестве, выкрутка педали газа минимальна, чтобы оставаться на электроприводе, но ускорение при этом медленное. Как только добавляешь газу — сразу переключается на бензин. На бензине слегка вибрирует педаль газа и шумно, но разгон приемлемый, не ощущается тяжесть. Итак, учитывая сохранение стоимости у автомобилей зарубежной сборки и то, что внешний вид мне действительно понравился, я начал обсуждать цену с продавцами. Сначала мне предложили скидку около 10 тысяч, опустив стоимость с 14 до 13 тысяч с лишним. Потом я попытался договориться о дополнительных подарках — и, возможно, я попросил больше всех в интернете, но все, что я получил, был один бесплатный техосмотр и регистратор на дисплей. Больше ничего. Даже регистратор пришлось запрашивать через менеджера. Продавец оказался местным молодым человеком, вел себя вежливо, так что даже после покупки он продолжает иногда писать мне сообщения и отвечать на мои вопросы. Это было приятно и комфортно. В целом, покупкой остался доволен, недостатки всегда будут, как и достоинства. Сейчас у меня средний расход топлива на гибриде 4.1 литра на 100 км в городе, от 4.1 до 4.4, не больше 4.5 литров. На трассе немного больше, около 5 литров. В общем, расход топлива меня вполне устраивает. Мощности средние. Надеюсь, мой опыт будет полезен другим! Настоятельно рекомендую выбирать гибрид, а не чисто бензиновый вариант.

Toyota Corolla (XII поколение) 2019

Я купил Corolla в октябре 2019 года, это топливная версия Elite. До 2020 года я проехал на ней всего около тысячи километров, а на данный момент общий пробег составляет менее пяти тысяч километров, так как в основном использую машину на короткие расстояния. Вот мои ощущения от использования автомобиля в 2020 году: После более чем года использования, машина оказалась хорошей: легко управляется, прочная и простая в обслуживании. Однако кузов немного тонкий, некоторые части можно вмять рукой или ногой, передняя часть в основном пластиковая, поэтому при низкоскоростных столкновениях она в невыгодном положении. Также расход топлива не маленький: для легкового автомобиля класса A с небольшой мощностью в зимнее время расход топлива в городе может превышать средний в 10 литров. Летом он составляет от семи до восьми литров, но опять же в условиях городских поездок. На высокой скорости расход около шести-семи литров, и это довольно удовлетворительно. Третье — это комплектация. Если говорить о комплектации, то модель Corolla 2019 года обладает функциями L2 вспомогательного вождения, автом торможением, автоматической стоянкой, адаптивным круиз-контролем, системой обогрева лобового стекла и зеркал заднего вида, фильтром PM2.5, Bluetooth соединением и звонками через Bluetooth, а также другими базовыми функциями. Этих функций достаточно, хотя не назовешь их богатым набором. На данный момент все горячие модели 2020 года в основном также оснащаются этими характеристиками, поэтому в будущем будут ещё более продвинутыми и распространёнными. Теперь о проблемах, возникших с автомобилем в 2020 году: Никаких серьёзных проблем не выявлено, ведь это Toyota, да ещё и Corolla. Мелкие проблемы есть, например, работа мультимедиа системы: она бывает подтормаживает и проста, есть радио, Bluetooth и система CarLife от Baidu (она особенно медленная, я её практически не использую). Когда подключаешь USB-накопитель для проигрывания музыки или видео (через Bluetooth видео не посмотреть, но звук услышать можно). Основная проблема в том, что система мультимедиа сама сбрасывается до заводских настроек, в 2020 году это произошло дважды, время сбрасывалось на ноль, обои менялись, а в дилерском центре ответили, что проблем нет, и все функции работают, также порекомендовали при следующей проблеме снять видео для демонстрации. Второй проблемой является рывок: когда замедляюсь с высокой скорости до низкой, а затем снова хочу ускориться и отпускаю тормоз, чувствуется рывок, вроде как происходит кратковременное резкое торможение. Это не часто и не очень заметно, но рывок действительно присутствует, и немало владельцев также столкнулись с этой проблемой. Третья проблема — отсутствие функции автоматической блокировки дверей, что может быть опасно, особенно если использовать машину для такси или в доме есть маленькие дети. Рекомендуется установить эту функцию после покупки. Четвертая — автомобиль не издаёт звука при блокировке и разблокировке. Иногда трудно найти автомобиль на подземной парковке, даже если он находится за стеной. Хотя в приложении Toyota есть функция поиска автомобиля через карту и звуковой сигнал, она требует сложных действий, а порой под землей просто нет связи. Corolla в стандарте оснащена восемью подушками безопасности, безопасность на должном уровне, а для кузова используется усиленная сталь. Поэтому на момент покупки меня привлекла её безопасность. Однако в недавнем столкновении с автомобилем Sagitar, организованном компанией Dongchedi, она потерпела неудачу. Тем не менее, Corolla хорошо защитила пассажиров, что является улучшением по сравнению с прошлыми моделями. Но я всё же советую Toyota, чтобы они не использовали слишком много пластика в таких частях, как сиденья или экстерьер машины, даже если это не так важно. Почему я сказал, что Corolla не обладает богатой комплектацией? Позвольте мне сравнить её с популярной моделью 2020 года Changan UNI-T. Мой коллега купил UNI-T на полгода позже меня, у меня версия Elite, одна из низкооплачиваемых, стоимостью 1.42 млн юаней на рынке, а его полноценная версия UNI-T стоит более 1.5 млн юаней. Внешний вид и интерьер пока оставлю без комментариев, учитывая, что местные чаще выигрывают против импортных. Говоря о характеристиках, у него есть те же автопилот и адаптивный круиз-контроль, но он предлагает сиденья с подогревом, удаленный запуск, электрические сиденья, электрический багажник, панорамные камеры на 360°, бесключевой доступ и чувствительное открытие замков. Я считаю первые три функции особенно удобными, зимой уменьшается время на предварительный прогрев, на сиденьях не холодно, и регулировка сидений требует меньше усилий. Его мультимедиа система поддерживает соединение с интернетом, по функциям она подобна планшету: прослушивание музыки, просмотр фильмов, чтение книг и т.д., всё очень комфортно. Ещё мне очень нравится небольшая скрытая деталь: все, кто знаком с UNI-T, знают, что дверная ручка спрятана в двери, благодаря чему, если я не хочу, чтобы кто-то сел в машину, они не найдут способ открыть дверь. В общем, опыт эксплуатации Corolla в 2020 году можно описать как подходящий для семьи: она даёт всё необходимое, с небольшим количеством маленьких приятных сюрпризов, довольно стандартная машина, не роскошная и не требовательно-прихотливая, как комфортная, практичная жена, надёжная и практичная в использовании.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

В начале января начал задумываться о покупке автомобиля для семьи, в основном рассматривал две модели: Nissan Sylphy и Toyota Corolla. Обе модели довольно популярны, поэтому не было автомобилей в наличии, и их нужно было ждать до конца месяца. Сначала я пошел в Nissan и протестировал новый Sylphy. Первое впечатление — сиденья Nissan очень удобные, сразу погружаешься в комфорт. Водительские ощущения были обычными, без ярких впечатлений и без особых недостатков. Когда нажимаешь на газ, двигатель шумит, но ускорение отсутствует. Оставил свой номер, но звонка так и не получил (до сих пор не позвонили 😂😂). У меня есть родственники, которые купили Toyota Avalon, они дали мне контакт продавца. Я связался с продавцом и пришел в Toyota. На ресепшн были вежливы, а вот продажа в Toyota была на высшем уровне. Во время тест-драйва почувствовал, что Corolla быстрее Sylphy, шасси устойчивое, но пространство для головы и задние сиденья не такие удобные, как у Sylphy. Продавец из Toyota был очень самоуверенным: если цена подходит — покупай, не подходит — не бери, даже не успел попросить скидку, а он сразу сказал, что это минимальная цена. Посетил другой автосалон Toyota, ситуация такая же: либо покупай, либо нет, выбирай другую компанию, если не нравится. Придется похвалить продавцов FAW Toyota, они действительно жесткие. Что ж, денег-то нет 🤕🤕🤕🤕. 9 января оставил залог в местном автосалоне. Приобрел модель 2021 Elite Plus, цена 12.88 со скидкой 1.5, включая регистрацию и страховку в салоне, плюс 4000 за пакет эксцессуаров (коврики, плёнка, щетка, задние 4 радара, кожаные панели дверей и центральный подлокотник). Подарили 3 года и 6 бесплатных базовых обслуживаний. И всё это в конечной цене 13.36. Ждал неделю прибытия машины в салон, но пришлось ждать еще неделю, чтобы её забрать (не знаю, почему они такие медленные), 22 января вечером наконец забрал машину. До сих пор плёнка и радары не установлены, дали временные номера. Рассказать о впечатлениях после получения машины. Один пользователь сказал, что нет шумов — это не маленькая Corolla, это точно, потому что у меня уже есть шум. Попал в ловушку!!!! На скорости более 35 км/ч, когда разгоняешься, в верхнем левом углу центральной консоли появляется шум. Панель украшения А-стойки плохо установлена, она действительно шатается, в то время как панель В-стойки тугая, но не падает. Сегодня утром, по дороге на работу, я услышал шум от люка, а после работы его уже не было. Поехал в сервис, разобрали, чтобы найти причину, разобрали моторный отсек и центральную консоль. Всё еще не получил номера, поэтому не стал продолжать разборку. Мастер сказал, что сборка вручную не может быть идеально выполнена. У него был предыдущий Corolla с дефектом руля, пришлось уважать контроль качества FAW Toyota. Что касается низких оборотов, я особой проблемы не почувствовал, возможно, когда тормозишь, машина немного притормаживает при 20 км/ч, но не уверен, что это затруднение. Двигатель импортный 8NR, не отличается от местного 9NR. Что касается расхода, два слова: пока очень высокий расход топлива. После покупки заправил полный бак, проехал около 200 км, уже полбака ушло, посмотрим, как будет потом. У некоторых пользователей расход 4-5 литров, интересно, как они этого добились. 😔😔😔. Пара дней с машиной и такие вот впечатления. Общая оценка — 80, так сказать, средняя. Рекомендую не покупать Toyota только ради брэнда. Качество Toyota уже не такое строгое, как раньше. Не хочу критиковать Toyota, фанаты, не ругайте меня, я просто высказываю своё мнение. Посетите разные автосалоны, посмотрите разные варианты, потратьте свои деньги, как хотите. Corolla давно на рынке, серьезных проблем нет. Местные авто сейчас тоже довольно хороши, с улучшением незначительных проблем. Это впечатления владельца 2021 1.2 Elite Plus за первые три дня. Ха-ха. Напоследок хочу заранее пожелать всем счастливого Нового года! 😘😘

Toyota Corolla (XII поколение) 2019

В конце 2019 года вновь наметился тренд возвращения домой. Появилась идея покупки автомобиля, бюджет был определен в пределах 10-13 тысяч, и предпочтение отдавалось автомобилям совместных брендов, седанам. На Новый год вернулся домой и началась пандемия. Пролетел март, влияние эпидемии постепенно ослабевало. В середине месяца я посмотрел на автомобили таких моделей, как Левин, классическая Сильвия, Лавида, Бора. В итоге выбрал между Лавидой и Бора, с более высокой стоимостью Бора. В апреле находился в командировке, и все советовали обратить внимание на "Короллу". В Нанкине я протестировал спортивную версию, пространство оказалось гораздо лучше, чем у Левина. Конфигурация начального уровня была довольно богатой. В итоге стоимость вышла около 13 тысяч, что было немного высоко. В мае вернулся в Шанхай, и именно на Первомайские праздники заключил сделку. Все выходные провел в автосалоне, обсуждая покупку с другими, кто тоже хотел приобрести автомобиль. Поскольку подходящий для меня салон располагался в Тяньхун Пудуна, 2 мая я туда и отправился. 1 мая - Посетил автосалон Тойота в Сунцзяне, увидел спортивную версию в выставочном зале. Спросив о цене начальной версии, был удивлен стоимостью в 13 тысяч. После обеда отправился в автосалон в Цзядин, где провел тест-драйв и спросил о цене – самая низкая оказалась 12.7. 2 мая - Торговля по поводу цены в Путо Наньхуэй: начальная версия планировалась за 12.3, окончательно договорились на 12.48, с учетом скидки – 12.43. Позже посетил автосалон Тойота Цзиньцзян в Сюйхуэй, но лучшей ценой была 12.5, скидки не было. Мои спутники после этого посетили автосалон Левин в Цинпу, где за люксовую версию предложили 13.2 – это было приемлемо. 3 мая - В интернете нашел предложение в районе Путуо, где была обещана дополнительная скидка в 1000 юаней. Утром посетил автосалон, итоговая цена оказалась 12.32, но без подарков. В итоге: начальная версия 12.3, улучшенная 13.2, люксовая 14. В итоге решено брать – договор подписан на две машины. 4 мая - Оформил аванс в салоне, но не смог завершить документарное оформление кредита. 5 мая - Завершение документарного оформления кредита; оставалось дождаться поставки и проверки автомобиля. 10 мая - Проверка автомобиля: номер рамы, дата выпуска, модель шин, осмотр стекол и краски на наличие повреждений, а затем оплата. Приобретен был голый автомобиль, в комплекте не было подарков, все необходимо было докупать самостоятельно через интернет-магазины. Общие затраты составили примерно 4700 юаней. 15 июля: первая проверка. Проехал более 3000 км, провел первую проверку. Проверка включает в себя обнаружение дефектов и мойку машины, по желанию. 12 сентября: первое обслуживание. Пробег составил более 9000 км, обслуживание проведено бесплатно, замена масла и масляного фильтра (также был подарен очиститель, который добавляется в топливный бак). 21 ноября: второе обслуживание. После пробега в 21000 км проводится второе бесплатное обслуживание. Очиститель форсунок был приобретен в интернете и добавлен самостоятельно. 【Впечатления】 Пространство: улучшенная конструкция сократила пространство, особенно в заднем ряду. Мой рост 1.73 м – это и стало причиной выбора версии начального уровня (задняя часть выше на 3 см в сравнении с улучшенной, что эквивалентно пространству под люк). Ширина задней части также несколько уступает конкурентам – Лавиде, Бора, Сильвии. Однако это не стало большой проблемой. Если бы передние сиденья можно было опустить вровень, а задние сложить, машина прекрасно подходила бы для путешествий. Мощность: 1.2T турбо-двигатель, в основном используется одной персоной. Двигателя достаточно, старты ощущаются живыми, в основном хватает режима D. На скорости 100-120 км/ч машина также держится стабильно, но если нужно обогнать на скорости более 100 км/ч, придется сильнее нажать на педаль газа. Для полных нагрузок при движении со скоростью 120 км/ч может быть немного тяжеловато, особенно при обгонах. Управление: в стандартной комплектации все машины оснащены адаптивным круиз-контролем, что является значительной помощью. Система помощи при выходе из полосы отлично работает в сочетании с круиз-контролем. Даже при длительных поездках на высокой скорости утомления практически нет. Автоматическое вождение уровня L2 значительно облегчает вождение. При езде на высокой скорости в пределах 100-120 км/ч машина ведет себя стабильно. Педаль газа у Короллы легкая, вождение приятное. Небольшие рывки при низких скоростях все же есть, но контролируя педаль, можно их минимизировать. Расход топлива: с момента приобретения 15 мая и пробега 27000 км средний расход топлива составляет 6.1. На полном баке топлива можно проехать около 700-800 км. В основном езжу по шоссе из-за командировок, и расход составляет около 0.3 юаня на километр, что довольно экономично. Средний расход в городских условиях составляет 7-8, на шоссе 6-7. Достичь расхода меньше 6 довольно сложно, наиболее экономично ехать со скоростью 80-90 км/ч при 1500 об/мин, но чаще езжу на скорости 100-120 км/ч. Комфорт: так как это мой первый автомобиль, ощущения хорошие. Сиденья обиты тканью и обеспечивают хорошую обхватку. Центральная панель в основном состоит из мягкого пластика, на высокой скорости шум все же есть, но он незначительный благодаря шинам Michelin. Внешний вид и интерьер: в целом, я удовлетворен; хоть некоторые и считают его некрасивым. Тканевые сиденья и подлокотники на дверях быстро пачкаются и их сложно чистить. Это можно решить установкой дополнительных аксессуаров. Дисплей навигационной системы слегка выпухлый, что частично закрывает обзор. Стоимостная эффективность: отличное соотношение цена-качество, безопасность и технологии впечатляют. Разница между базовой и топовой комплектацией минимальна. В своем классе действительно немного альтернатив, особенно когда речь идет о пространстве. 【Недовольства】 Существует три момента, которые можно было бы улучшить: Пространство: при моем росте 1.74 м, передняя часть ощущается нормально, но сзади крышу с люком чувствуешь давящей. Сидеть троим сзади тесновато. Дисплей навигационной системы выступает слишком сильно, частично загораживая обзор. Подлокотники на дверях обшиты тканью, и летом на них легко потеют руки, что приводит к загрязнению и сложности в чистке. На скорости свыше 100 км/ч шум заметен, но он в пределах приемлемого. Лак на корпусе довольно тонкий, краска на капоте и дверях местами отлетела из-за камней.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Этот автомобиль у меня уже полтора месяца, и вот мои впечатления по нескольким аспектам: 1. Расход топлива: Это, безусловно, важный аспект для всех нас, и мне это также важно. В первый день эксплуатации в баке не было топлива, полный бак обошёлся в 280 юаней (цена на топливо тогда была 5.86 юаней за литр). Расход топлива составлял 8.5 л/100 км. После двух недель использования оставалось две деления топлива, и заполнение бака обошлось в 230 юаней, при этом машина проехала около 700 км. Основное использование по среднему кольцу, в городе езжу редко, так как дороги загружены. Третий раз я заправился на 1050 км пробега, потратил 140 юаней, но ещё оставалось топливо. Средний расход составил около 6.8 л/100 км, на среднем кольце - 6.1 л/100 км. В целом расход топлива можно считать приемлемым. 2. Динамика: В рамках ежедневной эксплуатации мне вполне устраивает. Легковые машины на трассе обгоняет, и 1.2T мощности для этого достаточно. Единственный нюанс - при частом развороте иногда ощущается нехватка мощности, в остальном всё хорошо. 3. Пространство, управление и шумоизоляция: Это компактный автомобиль, и места для семьи вполне достаточно, хотя задние сидения могли бы быть просторнее. Передние сидения комфортные, мой рост 1.8 метра, и над головой ещё остаётся пару сантиметров пространства. Рулевое управление лёгкое, на поворотах очень удобно. На прямых участках дорога удерживается отлично, отклонения вплоть до пересечения линии сопровождаются тревожным сигналом. Шумоизоляция не идеальная - на высокой скорости появляются небольшие шумы. 4. Интерьер и комфорт: Интерьер довольно простой, но сидения удобные. Передняя панель из мягкого пластика и приятна на ощупь. Я сменил обивку на кожаную, смотрится хорошо. Единственное, руль пластиковый и может скользить при влажных руках, но это терпимо. Общий вывод: Преимущества: 1.2T двигатель вполне устраивает, текущий расход топлива составляет 6.8 л/100 км, что неплохо - коллеги говорят, что у многих расход 7-8 л/100 км. Управлять автомобилем комфортно, рулевое управление отзывчивое, пространство внутри - на приемлемом уровне. Недостатки: 1. В дождь дворники издают скрипящие звуки, которые проходят при длительной эксплуатации. 2. Плохая амортизация - на неровных дорогах чувствуются толчки, и это ощущается внутри салона. 3. Плохая шумоизоляция - слишком тонкие стёкла, из-за чего внешние шумы проникают в салон. 4. Пластиковый руль - при длительном управлении руки потеют. Необходимо установить накладку на руль. 5. Штатные коврики неудобны и малы, рекомендуется купить полноценные коврики для удобства. 6. Нет датчика парковки, а установленный в салоне выглядит некрасиво. Если нужен - лучше выбрать машину с датчиком парковки.

Toyota Corolla (XII поколение) 2019

Купил «Белый Кар» год назад, скоро предстоит второе техобслуживание. Я проехал чуть меньше 7000 километров, так как использую его не часто, в основном, чтобы отвезти детей в школу, съездить за покупками и выехать с детьми на выходных. Это, можно сказать, настоящий семейный автомобиль. По сравнению с первыми впечатлениями после покупки, в настоящее время я оцениваю его уже более объективно. Рассмотрим, например, мою модель 1.2T Elite — ниже поделюсь своими объективными впечатлениями от использования за более чем пять месяцев. (Примечание: максимальная оценка за каждый пункт — 10 баллов) Внешний вид: 6 баллов. Внешность у «Белого Кара» обычная, не поражает, но и не уродливая, можно сказать, на троечку. Скорее всего, если бы не воспринял как приемлемый, то не купил бы. Честно говоря, больше мне нравятся светодиоды на решетке у Toyota Levin, но у него задняя часть недостаточно выразительная, по сравнению карола (Corolla) выглядит солиднее. Интерьер: 4 балла. Интерьер Toyota, как всегда, демонстрирует «преодоление классов» — от среднего класса до высшего, от высшего к первому. Интерьер просто ужасен: черный пластик, тканевые сиденья, тканевый подлокотник, самое неприятное — тканевые дверные ручки — как можно хуже, так и сделали. Даже кнопка подъема окна подсвечивается только у водителя. Если бы не комфорт, даже 4 балла — это много. Пространство: 5 баллов. Проблем нет с пространством для ног. Ширина чуть меньше. Пространства для головы слишком мало. Но ставлю выше, чем интерьер, не потому что пространство лучше, а из-за причины — независимая подвеска, что объяснимо. Добавил один балл. Безопасность: 10 баллов. Эти 10 баллов относятся к аналогичным моделям. У него восемь подушек безопасности, индикация давления в шинах, активные тормоза, предупреждение о выходе из полосы, стальная структура кузова A и B-стоек и продольные балки из высокопрочной стали 1500 МПа. В своей категории это лучший. Безопасность просто на высшем уровне, за это плюс! Комфорт: 7 баллов. В наличии запуск с кнопки, электронный стояночный тормоз, автоматическое удержание, автоматические фары, адаптивные светильники, обогрев зеркал, система кондиционирования воздуха, видеокамера заднего вида, небольшой люк, адаптивный круиз-контроль. Отсутствие датчиков парковки, тусклый свет галогенов, да и бесполезный автоматический старт-стоп — минус по баллу за каждое. Мультимедиа: 3 балла. Почему так низко? Потому что эта устаревшая система была на высоте 10 лет назад. Есть всего три полезные функции, и они посредственные. Один балл за Bluetooth, один за радио и один за камеру заднего вида. Мощность: 6 баллов. 1.2T как раз подойдет — не такой медленный, как считают многие, но и не особо мощный. В начале дороже, чем, например, TLC 1.5L. Я езжу неагрессивно, считается, что хватает. Поэтому ставлю троечку. Расход топлива: 7 баллов. У меня большая расход, в среднем 8.9 литров. Главным образом из-за городских пробок и коротких поездок. Теперь на выходных я проезжаю несколько десятков километров на высоких скоростях, минимум расходовал 5 с небольшим литра, лучший результат — 4.9 литра, однако в основном поездки короткие и в пробках, поэтому расход остается высоким. Многие другие владельцы отмечают расход топлива 6-7 литров. Обычно высокий расход связан с городскими пробками, так что я считаю, что сам по себе автомобиль не такой уж и жадный. Управляемость: 8 баллов. Руль намного легче, чем у бренда Volkswagen, немного легковатый. Шасси намного стабильнее, чем у предыдущей модели, не хуже немецких автомобилей. Управляемость в порядке, только в пробке достаточно серьезное потрясающее ощущение, похоже, с выпуска 1.2Т эта проблема появилась. Звукоизоляция: 5 баллов. В тихом месте, если внимательно прислушаться, можно услышать легкие щелчки, говорят, это также хроническая проблема, многие водители жалуются на громкие щелчки после запуска двигателя, с открыванием крышки капота. Шум от шин — терпим. У меня шины Michelin, особо на шум не жалуюсь. Климат-контроль: 7 баллов. Летом кондиционер отлично справляется, передние сиденья очень прохладные. Из-за отсутствия вентиляционных выходов сзади, задние сиденья менее комфортны, однако, учитывая небольшое пространство, через некоторое время и там становится прохладно. Я думал о доработке задних вентиляционных отверстий, говорят, это неэффективно и я ленив, чтобы этим заниматься. Прочее: 7 баллов. Шесть динамиков отличные, мои требования минимальны, ни шума, ни гама — уже хорошо. Объем багажника достаточно средний, вроде нормальный. Почему нет парктроников на всех моделях? Таковы мои впечатления от использования автомобиля за последние шесть месяцев. Не могу назвать их впечатляющими, но и ничего особенно неприятного не было. Corolla — это синоним надежности. Целиком соответствует моим требованиям, поэтому я в целом доволен. Общая оценка — 66 баллов из 100. Это результат моего поэтапного анализа — скромный, но надежный показатель. Надеюсь, сегодняшние советы помогут новым покупателям автомобилей.