Камри — это благословение для молодых людей с идеями. Ее передовой внешний дизайн и уникальный интерьер привлекут тех, кто не придерживается традиции и не является упрямым. Спорить о популярности Камри бессмысленно, поскольку объемы продаж говорят сами за себя.
Оставив позади посредственность и консервативность, Камри также в значительной степени распрощалась с пользователями среднего возраста, которым характерна "жирность". Это автомобиль среднего класса, который идеально подходит для молодёжи. Toyota предоставила ей больше вариантов расцветки интерьера, а в спортивной версии, помимо деталей внешнего вида, внутренний дизайн в красно-черных тонах также очень привлекателен для потребителей.
TNGA может быть не так легко понять, но Камри предоставляет низкую посадку, добавляя спортивности, что раньше не так часто встречалось среди автомобилей среднего класса. Как Камри, так и Аккорд принадлежат к моделям с более комфортной посадкой для водителя.
Самым большим недостатком является уменьшенное пространство на задних сиденьях. Даже в сравнении с компактными автомобилями, Камри не имеет преимущества ни в пространстве для ног, ни в высоте потолка. Поддержка и комфорт как передних, так и задних сидений превосходны, они более удобны, чем у Teana, и даже более комплексные, чем у Accord, однако для людей с избыточным весом они могут быть не столь дружественными.
Мультимедийная система — это единственный элемент Камри этого поколения, который не успевает за временем: функциональность ограничена, интерфейс устаревший. Характерные для Toyota кнопки и крупные ручки все ещё присутствуют и просты в использовании, но создают ощущение, что автомобиль не совсем подготовки для будущего. Дизайн приборной панели неплохой, но информация может показаться несколько хаотичной, некоторые шрифты мелковаты, что может быть неудобно для тех, у кого есть незначительная близорукость и кто не привык носить очки.
Изменения в характеристиках вождения весьма значительные: система привода предоставляет прямой отклик, трансмиссия охотнее переключается на пониженную передачу, и вы явно ощущаете изменения передач, что является полной противоположностью прежней шелковистой логике коробки передач Toyota. Усилие на руле заметно более тяжелое, держится плотнее, что явно сделано с учетом нужд молодежной аудитории. Шасси стало жестче, и оно абсолютно не создает типичные ощущения японской езды, напротив, очень управляемо. Гибридные модели не претерпели так много изменений, оставаясь экономичными и эффективными.
Абсолютная мощность модели с двигателем 2.0L средняя, но ездит она легкой и быстрой, не такая уж "хилая", как о ней говорят, и очень удобна в обращении. Идеи изменений этого поколения Камри и Accord немного схожи, но Камри эволюционировала значительно глубже и стоит того, чтобы ее детально испытать.
