Oтзыв владельца автомобиля Toyota Camry 2024

Toyota Camry 2024

4915 мм длина автомобиля, 2825 мм колесная база, хотя она и не имеет преимущества перед Passat, но ширина автомобиля 1840 мм делает горизонтальное пространство внутри более просторным, проблем с посадкой трех взрослых на заднем сиденье точно не возникнет. Ручки дверей выполнены в традиционном дизайне, без использования скрытых дверных ручек; передние и задние стекла оснащены многослойным стеклом, задняя часть тоже не использует сквозные задние фонари, но сама задняя часть автомобиля по-прежнему очень красивая. Честно говоря, задняя часть Camry никогда не разочаровывала. Интерьер в целом довольно простой, 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель, 12.3-дюймовый центральный экран, HUD проекционный дисплей, многофункциональный кожаный руль. Из них 12.3-дюймовый центральный экран оснащен чипом 8155, плавность работы очень хорошая. В моделях среднего и высокого класса добавлены секционные панорамные люки, подогрев рулевого колеса, электрическая задняя шторка, шторки на задних боковых окнах, центральный подлокотник с кондиционером для задних пассажиров, панель управления развлекательной системой, 10-ступенчатая электрическая регулировка водительского сиденья, ароматическая система, трехзонный климат-контроль, 10 подушек безопасности, система адаптивного управления дальним светом AHS и многое другое.

Toyota Camry 2024

В целом, опыт использования Camry Hybrid для семьи: плюсы - экономичность и комфорт; минусы - контроль шума немного разочаровал. В реальном использовании общее впечатление положительное, но есть небольшие недочеты. Сначала о плюсах: Мощный двигатель и низкий расход топлива: гибридная система в городском режиме просто волшебна, разгон быстрый, мощность доступна в любой момент, а расход топлива составляет всего 4.5 литра на 100 км, что очень экономично. Просторный и комфортный салон: при росте 178 см, места для головы и ног в переднем ряду более чем достаточно. Даже с ребенком на заднем сиденье нет ощущения тесноты, а в багажник легко помещается детская коляска. Элегантный интерьер и экологические материалы: 12.3-дюймовый центральный экран придает технологичность, отделка салона качественная, новый автомобиль почти не имеет неприятного запаха, поэтому он безопасен для детей. Богатое оснащение и высокая практичность: раздельный климат-контроль, камера заднего вида и другие функции делают ежедневное использование автомобиля более удобным. Конечно, есть и некоторые недостатки: Шум на высокой скорости: на низкой скорости шума не заметно, но при скорости свыше сотни на магистрали шум становится довольно заметным. В общем: Camry Hybrid – это очень подходящий для семейного использования седан с большим пространством, низким расходом топлива и комфортной ездой. Качество также вполне надежное, что избавляет от головной боли в будущем. Хотя контроль шума на высоких скоростях немного подкачал, это незначительный недостаток. Некоторые рекомендации: При покупке стоит обратить внимание на доступные льготные предложения, чтобы получить большую скидку. Если вы чувствительны к шуму, рекомендуется протестировать автомобиль на высоких скоростях или рассмотреть возможность добавления шумоизоляции позже.

Toyota Camry 2024

В конце июня забрал машину. Старую Jetta решил обменять на более экономичную японскую машину бизнес-класса. Выбирал между Camry, Accord и Teana, и в итоге остановился на девятом поколении Camry. Сначала обсужу основные преимущества: 1. Низкий расход топлива – это был главный фактор при выборе гибридного автомобиля от Toyota. Несколько лет назад меня подкупил низкий расход топлива гибридной Corolla моего друга, и я тоже захотел испытать магию низкого расхода топлива от Toyota. (Гибридные автомобили с подзарядкой не рассматривал – если уж решил заряжать, лучше взять электромобиль). За первые две недели я проехал чуть больше 300 километров, еще в период обкатки, и средний расход составил 6.5 литров. Машина используется в основном для коротких поездок по городу (до работы около 4 километров). После того как я освоил логику работы гибрида, на маршруте в 4 километра расход стал около 5 литров. Toyota гибрид не разочаровала. PS: Спортивная версия имеет 19-дюймовые колеса, что увеличивает расход топлива. Версия с обычными 17-дюймовыми колесами будет более экономичной. Плюс жаркое южное лето и включенный кондиционер также увеличивают расход топлива. Если ездить ночью без кондиционера, можно получить и 4 литра. 2. Типичный японский стиль в дизайне кузова и интерьера. Внешний вид – дело вкуса, но мне нравятся низкие и широкие передние части машин, спортивные линии и уникальная жемчужно-белая краска с черными спортивными акцентами. Все три японские модели пришлись мне по душе. Я также предан традиционному дизайну интерьера бензиновых автомобилей. В японских машинах интерьер всегда выглядит зрелым и продуманным. Хотя здесь нет такой роскоши, как в немецких автомобилях, или обилия материалов, как в китайских, мне это очень нравится. В этом поколении Camry убрали устаревшую центральную консоль прошлого поколения, что значительно улучшило внешний вид. 3. Управление и опыт вождения. Я не водил много машин, но с новой архитектурой TNGA и TSS3.0 кажется, что я попал в 21 век. Дизайн окон и зеркал расширяют обзор, машина длиной 4,9 метра имеет маленький радиус поворота. На малых и средних скоростях очень тихо, двигатель мощный, благодаря гибридной технологии мощность всегда доступна. В общей сложности мне нравится, как машина чувствует себя уверенно и стабильно, но при этом может быть агрессивной, когда это необходимо. Системы активной безопасности и интеллектуального вождения – на высшем уровне. Технологии Toyota, такие как полный скоростной диапазон ACC, впечатляют. Активная безопасность уже помогла мне избежать нескольких возможных аварий. Что касается системы мультимедиа, то мне нужно только воспроизведение музыки и навигация, поэтому требования минимальны. Не отношусь к любителям больших экрано и множество функций, но даже при моем скромном подходе видно, что девятое поколение Camry имеет современные чипы и системы, работает плавно, функций предостаточно. 4. Репутация бренда: Toyota – это мировой лидер по продажам, и их надежность общеизвестна. Даже если это не самый правильный выбор, он точно не будет ошибочным. Хотелось бы эксплуатировать автомобиль десять или восемь лет. Если кто-то хочет поспорить, я уверен, что мой автомобиль проездит дольше и будет иметь меньше проблем. Теперь о недостатках: 1. Пространство и размеры кузова малы по сравнению с аналогами. Архитектура TNGA не славится пространством. Среди японского трио у Accord и у европейского Passat места больше. 2. Уровень оснащения ниже, чем у большинства конкурентов. Для второго по уровню комплектации придется доплачивать за такие опции, как вентиляция сидений, атмосферная подсветка, камера 360. Бюджетные комплектации вообще не дружественны. Такие базовые функции, как передние и задние датчики, доступны только в старших комплектациях. А более спортивный и привлекательный внешний вид появляется только в топовых версиях. 3. Прозрачность цен в салонах в июне оставляет желать лучшего. Чувствуется, что есть много примесей. Особенно в маленьких городах, как мой, где есть только один дилерский центр, легко стать «гоэль» из-за непрозрачных цен. В общем и целом, машина достойная, но производители и дилеры заслуживают конкуренции со стороны отечественных брендов. Хотя я фанат японских машин, я за то, чтобы рынок автомобилей в нашей стране был конкурентным и приносил выгоду потребителям.

Toyota Camry 2024

Сначала выбирал автомобиль, сначала смотрел на Volkswagen Magotan, но после тест-драйва обнаружил, что на низких скоростях он теряет сцепление и задние пассажиры чувствуют себя некомфортно. Кроме того, я уже устал от его внешнего вида, он устарел, особенно на фоне затрат на новое энергоснабжение, поэтому я перешел к моделям Toyota и Honda. В конечном итоге я решил остановиться на Toyota, исходя из соображений надежности и простоты обслуживания. 1. Цена приемлемая, ведь это новая модель с пятой генерацией гибридной технологии. Экстерьер мне нравится, машина длинная, и с комплектом спортивного обвеса она выглядит очень красиво. Новый дизайн модный и актуальный, соответствует новому тренду электромобилей. 2. Разгон адекватный, на средних и высоких скоростях немного медленный. Полный газ ещё не пробовал, но на тест-драйве ощущалось, что его достаточно. 3. По части расхода топлива: расход вполне хороший, с новыми машинами расход был 25 литров на 100 км, сейчас в среднем 6 литров при пробеге в 130 км. При спокойной езде расход впечатляющий, немного больше 3 литров. В общем, ощущение примерно 4.5 литра на 100 км. 4. Пространства достаточно, хотя и не много, интерьер соответствует эре электромобилей, мультимедийная система и отделка салона отличные. 5. В функциональной комплектации не хватает подогрева сидений и вентиляции, нет потолочной шторки от солнца, что делает машину очень горячей. Функция голосового оповещения при парковке удивила и порадовала. Система безопасности тоже устраивает. 6. В итоге, металлоконструкции кузова, передний и задний бамперы, а также боковые юбки кажутся немного тонкими при нажатии, но внешний вид соответствует моим ожиданиям. Пространства и мощности достаточно. Макет интерьера, расход топлива и эргономика выполнены отлично. В общем, я очень доволен, автомобиль стоит покупки.

Toyota Camry 2024

1. Выбор автомобиля Мой водительский стаж 13 лет, пробег свыше 150 тысяч километров. Ранее у меня был Mitsubishi ASX 2.0 с автоматической коробкой передач, купленный в 2014 году. Двигатель был импортным 4B11, трансмиссия — импортной CVT от Jatco. Машина была очень надежной и мощной, за исключением немного низкого уровня комфорта. В плане качества и характеристик автомобиля к ней не было претензий: мощный двигатель, низкий расход топлива (по трассе), крайне стабильное качество, практически не ломалась за 10 лет. Обслуживание выполнялся самостоятельно — каждый год покупал масло Great Wall за 50 юаней в День холостяка и менял его. Ни разу не возникало проблем с холодной защитой или пробуксовкой CVT, при продаже машина легко набирала скорость с первой попытки. Отсутствие ESP позволяло управлять машиной с большим удовольствием. Продавать машину было жалко, но из-за смены автомобиля решили продать её для получения субсидий. Позже купили жене Chery QQ Ice Cream. Думал, что это хорошая маленькая машина, но это оказался настоящий кошмар, полностью разрушивший все мои ожидания от китайских автомобилей. Проще говоря, приходилось постоянно ремонтировать, но она всё равно ломалась и иногда её даже не хотели чинить. Слишком много было слез. В основном я езжу по городу, учитывая дорожные условия и расход топлива. Исходя из этого, решил, что при покупке автомобиля нужно учитывать несколько условий: во-первых, он должен быть электрическим и мощным; во-вторых, предпочтительно легковой автомобиль; в-третьих, приоритет на стабильное качество и хорошую репутацию; в-четвёртых, бюджет 200-300 тысяч юаней. Определив эти требования, начал тест-драйвы. Полностью электрические автомобили рассматривал только Zeekr 001 и Tesla Y, но цена на новый 001 оставалась высокой, а страховые взносы на электромобили часто превышали 8000 юаней, что делало покупку менее выгодной. Испробовал Lynk & Co 09 EMP, машина показалась очень устойчивой, комфортной в управлении, с роскошным интерьером. Но на тест-драйве автомобиль был полностью на электричестве, двигатель не участвовал, поэтому не знал, как он поведет себя в гибридном режиме. Также тестовая машина имела пневмоподвеску, что увеличивало цену, а во 2-м и 3-м рядах пространства было мало, поэтому отказался. Потом протестировал BYD Tang MDI, который вроде тогда уже достиг минимальной цены. Но по той же дороге после тест-драйва 09, Tang показался менее устойчивым, чем Mitsubishi, поэтому отказался. Также в интернете много жалоб на остановку движения у автомобилей BYD, поэтому решил не пробовать другие модели этой марки. Затем тестировал новый Ford Mondeo 2.0 T гибрид. Помимо мощности, шумоизоляция и комфорт автомобиля даже хуже, чем у 9-летнего Ford Kuga моего дяди. Тестовая машина показала расход топлива 10 литров, отказался. Последний тест-драйв был Camry. По моему мнению, это отличный среднеклассовый автомобиль, даже если вы не рассматриваете японский автомобиль, Toyota трудно обойти. Пробовал 2.0 гибридную спортивную комплектацию, автомобиль показался комфортным, с умеренной мощностью, расход топлива 6.4 литра. Для тестового автомобиля считаю это приемлемым. Оставил номер телефона продавцу, позже узнал о наличии нескольких машин 2.5, на следующий день обменял старый автомобиль и забрал Camry. Покупка более дорогого автомобиля не стояла в приоритете, но возможность купить гибридную комплектацию 2.5 за цену бывшего 2.0 атмосферного двигателя — это было очень заманчиво! 2. Цена Приобрел в конце июня, общая стоимость составила менее 210 тысяч, включая гарантию на батарею и субсидии от местных властей и производителя. В комплекте шли пленка и коврики, так что для середины года и при условии сезонных скидок цена показалась мне приемлемой. 3. Эксплуатация О драйве: поскольку это версия 2.5, педаль газа работает легко, в городе едва нажимаешь и скорость уже 70 км/ч. Разгон проходит гладко, хотя при отпускании и повторном нажатии на педаль, особенно при включении двигателя, чувствуются небольшие толчки. Особенно это заметно при включенном кондиционере. Но общая отдача мощности хорошая, запас силы отличный, на трассе легко разгоняется до 140 км/ч, нет проблем с обгонами. Я люблю быструю езду, поэтому при крутых поворотах на скорости 90 км/ч подвеска иногда не справляется и не удерживает автомобиль. Об интеллектуальных системах: так как у автомобиля чип 8155, ожидал современные функции, но Toyota осталась верной себе и очень консервативной в этом плане. С телефона можно управлять только основными функциями, такими как включение кондиционера, закрытие окон, запирание дверей. Голосовое управление автомобилем ограничено воспроизведением музыки, управлением окнами и навигацией. Установить собственные приложения нельзя, а встроенных мало и они не очень удобные. Зато встроенная система ETC работает очень хорошо, проезжал несколько раз и всегда было быстро и без проблем. По расходу топлива: в целом доволен, заправляю 92-ой бензин, с кондиционером при пробеге 1900 км средний расход 5.1 литра. В первые 1000 км расход казался высоким, затем начал снижаться и, думаю, дальше будет еще ниже. Некоторые недостатки: 1. Стекла водителя и пассажира сильно запотевают в дождливую погоду. Открытие и закрытие окон не помогает удалить капли воды. Сегодня внимательно посмотрел: у некоторых автомобилей уплотнительные полосы на окнах тщательно очищают стекла, но у Camry добавлена также ткань, поэтому капли воды не удаляются. Возможно, это сделано для улучшения NVH? 2. Шины слишком тонкие. Это делает езду по неровной дороге более тряской, а при наезде на ямы приходится быть очень осторожным. Честно говоря, эти 40-процентные шины кроме внешнего вида не имеют других преимуществ. Кроме того, при резком разгоне они скользят, сцепление недостаточное. 3. Двигатель слишком шумный. В целом NVH хороший, но шумоизоляция двигателя плохая. Звук при низких оборотах очень громкий, а на высокой скорости его не слышно. Возможно, это связано с логикой работы генератора — и это даже не вибрации, передающиеся на руль или кузов, а непосредственно звук, который слышишь ушами. Это раздражает. 4. HUD отображает слишком мало информации. Только дистанцию до впереди идущего автомобиля, скорость и ограничение скорости, больше ничего. Навигационные стрелки тоже нечеткие, приходится смотреть на центральный дисплей. 5. Освещение. Ближний свет слишком слабый, яркости не хватает. Автоматический дальний практически не включается, приходится переключать вручную. Автоматические фары слишком чувствительные, часто срабатывают даже при дневном свете, и постоянно возникает ощущение, что другие водители ругаются на меня. 6. Задний багажник слишком легкий. Хотя знаю, что Toyota экономит на материалах и это не критично для безопасности, каждый раз, закрывая багажник, думаю: разве это действительно автомобиль за 200 тысяч?

Toyota Camry 2024

【Внешний вид】Я думаю, что изменение внешнего вида в 9-м поколении Camry было ошибкой, с этим, наверное, никто не поспорит. Вполне вероятно, что Toyota тоже это понимает, но, похоже, что при смене поколений изменения необходимы, возможно, потребуется время, чтобы к этому привыкнуть. 【Интерьер】Он действительно стал более технологичным по сравнению с предыдущим поколением, качество некоторых панелей и кожи также улучшилось. Однако не стоило убирать все физические кнопки. Целевая аудитория Camry испытывает неудобства, так как сенсорные кнопки трудно нажимать и сложно пользоваться вслепую, такое изменение оказалось неудачным. 【Мультимедийная система】Благодаря поддержке чипа 8155P мультимедийная система стала гораздо лучше. Хотя она всё еще не сравнима с отечественными автомобилями, а 8155P не входит в базовую комплектацию всех моделей, разница по сравнению с прошлой версией значительная. Впрочем, мультимедийная система всё ещё довольно закрытая, не стоит рассчитывать на просмотр видео. Но заводская поддержка CarPlay и Huawei HiCar помогают компенсировать её недостатки. 【Пространство】На данный момент пространство в автомобиле не является каким-то преимуществом. Но панорамный люк и большие окна создают ощущение открытости и света на задних сидениях. Если пассажиры не очень высокого роста, места для ног и головы достаточно много. Сиденья достаточно длинные и толстые, обеспечивая хорошую поддержку для ног. Платформа переднеприводного автомобиля не позволяет избавиться от центрального тоннеля на заднем ряду. Багажник средней вместимости, для повседневного использования - сойдет. Если нужен больший объем, лучше выбрать SUV. 【Динамические характеристики】В этот раз у нас была версия с гибридным двигателем 2.5L. Разгон до 100 км/ч за более чем 7 секунд – это очень быстро. На низких скоростях помогает электродвигатель, что обеспечивает легкий старт и быструю реакцию на педаль газа. Ускорение плавное и не рывковое, но при необходимости можно нажать педаль глубже и получить резкий разгон. Основное отличие 2.5L от 2.0L ощущается на высоких скоростях, 2.5L имеет более мощный двигатель на скоростях 110-120 км/ч и выше, что обеспечивается большим объемом двигателя. Подвеска не соответствует спортивному внешнему виду, так как настроена на комфорт для семейных поездок. На хороших дорогах или при巡жировании на высокой скорости ездить комфортно, особенно благодаря хорошо амортизирующей задней подвеске. Однако на неровностях и выбоинах подвеска справляется плохо, и управляемость тоже уступает Accord. При поворотах на высокой скорости ощущается, что подвеска не справляется. 【Расход топлива】За эти несколько дней тест-драйва расход топлива был около 5 литров на 100 км (гибрид 2.5L). В автомобильных кругах средний расход у этой модели составляет 4.9-5.5 литров. Для 2.0L бензинового двигателя разброс больше: от 6 до 8 литров. Гибрид 2.0L потребляет 4.5-5 литров, что почти не отличается от гибрида 2.5L. 【Наименее понравилось】 1. Заводская комплектация не включает солнцезащитную шторку для панорамного люка, её приходится устанавливать самому. 2. Внешний вид требует времени для привыкания. 3. Внутренние материалы и комплектация уступают аналогичным отечественным автомобилям, слишком много вариантов выбора, что затрудняет подбор. 4. Почти нет физических кнопок, что неудобно для использования вслепую. 【Наиболее понравилось】 1. Для гибридного автомобиля с небольшой батареей и без возможности подзарядки от сети, расход топлива действительно хорош. 2. По сравнению с предыдущими моделями и другими совместными моделями, мультимедийная система 9-го поколения Camry значительно улучшена. 3. Задние сиденья достаточно комфортны. 【Итоги】Эта модель развивается уже много лет и достигла высокой степени зрелости. На сегодняшний день 9-е поколение Camry - это автомобиль без явных слабых сторон, который продолжает оставаться надежным, экономичным и долговечным автомобилем Toyota. 【Рекомендации по покупке】Если не планируете покупать электромобиль, но хотите экономичный, стоит рассмотреть гибридную версию Camry. Гибрид 2.0L и бензиновый 2.0L различаются по цене всего на 8000 рублей, поэтому гибрид более выгоден. Для тех, кто стремится к лучшему соотношению цены и качества, рекомендуется версия 2.0L гибрид Lux за 1 598 000 рублей, так как она имеет значительные преимущества по комплектации. При наличии достаточного бюджета, выбирайте гибрид с высокой комплектацией в зависимости от ваших потребностей.

Toyota Camry 2024

По сравнению с Honda Accord внешний вид более молодёжный и спортивный, черный цвет кажется более солидным, чем белый. Комплектация высокого уровня вполне приемлема, но панорамная крыша кажется совершенно бесполезной, совсем не приносит пользы, разве что смотреть на птичий помёт. Гибридный двигатель работает довольно хорошо, только что проехал 2000 километров, и пока всем доволен. Расход топлива на шоссе составляет примерно 4.7-4.8 литров на 100 км, по городу — около 4.1-4.2 литров на 100 км. Возможно, потому что большая часть пути по шоссе, а электричества потребляется меньше. Первый бак хватило на примерно 1000 километров, второй бак показался меньше, возможно, потому что заправлялся на частной заправке. Начинать движение действительно комфортно, почти как на полностью электрическом автомобиле, обгонять другие машины тоже не проблема. Автомобильная система работает очень плавно, занять два года 48 ГБ трафика, но использую его не много. Встроенная навигация требует обновления, иначе версия слишком устареет, и проще использовать телефон. Фары имеют регулировку по высоте, обязательно проветривать салон, чтобы убрать формальдегид. В целом, я доволен.

Toyota Camry 2024

Требования к мощности не высокие, для домашнего использования точно достаточно. Гибрид действительно довольно тихий, экономия топлива определенно есть. Об ускорении этого авто говорить бессмысленно; возможно, на светофоре оно немного быстрее обычных бензиновых автомобилей. (Фото 1 сделано в пробке на выезде из Чэнду.) Несмотря на то, что материалы в этом автомобиле действительно уступают немецким и американским автомобилям, меня это не волнует. Едет плавно, настройка мне вполне подходит. Адаптивный круиз-контроль работает нормально, хотя и уступает электрическим автомобилям, но автоматическое регулирование дистанции до впереди идущего автомобиля и автоматическое торможение полезны. Также внешний вид мне по душе, и опциональные 360-градусные камеры действительно четкие, с высоким числом кадров, без задержек. Честно говоря, панорамная крыша у этого автомобиля немного раздражает, купил через интернет шторку, но она еще не пришла, надеюсь, она поможет. Электрические сиденья с приветствием вполне удовлетворительны, автомобильная система управления и HUD очень удобны, но в магазине программного обеспечения нет Gaode и NetEase Cloud, в любом случае, многие приложения еще не адаптированы. Все интерфейсы в автомобиле - Type-C, что для меня удобно, с системой можно войти в WeChat (хотя это и не особо важно), качество звука среднее. Также в магазине я подписал договор о фиксированной цене до конца года. Хотя скидка не наличными, но ее поменяли на топливную карту, которой можно будет пользоваться один-два года. Шумоизоляция в машине неплохая, чувствуется комфортная амортизация. Минус в том, что от шин доносится немного шума, и шумоизоляция в районе шин не очень хорошая - если камешек ударится, это слышно. Пока я еще не проехал много, будем наблюдать дальше. Это моя первая машина, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, главное - это потребности каждого человека. Желаю всем найти авто, которое нравится. Спасибо!

Toyota Camry 2024

В последние годы, хотя доля информации о совместных брендах в интернете снижается, на самом деле они все еще занимают значительную долю рынка в отчетах о продажах. Также недавно обновленный Camry завершил смену поколения и вышел на рынок с новой гибридной системой. Из любопытства я решил опробовать его и посмотреть, как он себя покажет на практике. Тест-драйв проходил на версии 2.0 гибрид с самым высоким уровнем комплектации (указанная цена 20.68 миллион юаней, спортивная версия plus). В плане производительности, абсолютная мощность оказалась вполне приемлемой, по ощущениям разгон до 100 км/ч за 8 с небольшим секунд (чисто по ощущениям, без гарантий), это не супер мощно, но вполне достаточно для соблюдения ограничений скорости на дорогах, особенно для целевой аудитории модели Camry. Стабильность работы не вызывает претензий: вмешательства двигателя в работу машины происходят плавнее по сравнению с предыдущей 2.5 гибридной версией, нет никаких резких колебаний в мощности. В стандартном режиме отклик на запросы небольшой и средней мощности довольно быстрый, на запросы большой мощности отклик немного медленнее. В спортивном режиме педаль акселератора становится более чувствительной, но отклик на запросы большой мощности не становится быстрее. В целом, учитывая особенности оборудования и定位 модели, можно поставить хорошую оценку. Поведение шасси стоит рассматривать отдельно. В этой топовой версии автомобиля, судя по всему, установлены другие амортизаторы, и размер колес также больше (19 дюймов). Поэтому оценка дана конкретно этому автомобилю. Работа с мелкими неровностями на дороге очень хорошая, обработка средних ям и неровностей также на достаточно хорошем уровне, без явных колебаний справа налево. Прохождение "лежачих полицейских" тоже мягкое и основательное. Небольшой недостаток заключается в повторном небольшом подскоке передней оси при скорости около 30 км/ч, но это незначительно и не сильно влияет. Автомобиль хорошо справляется с небольшими неровностями на дороге, в целом имеет заметные улучшения по сравнению с предыдущим поколением. Спортивные характеристики заслуживают похвалы. Хотя чувствуется, что настройки подвески не ориентированы на спортивное вождение, контроль крена на довольно хорошем уровне, и при агрессивном вождении машина также хорошо себя ведет. Для целевой аудитории такой уровень более чем достаточен. Заниматься управлением автомобилем приятно: на низких скоростях руль лёгкий, прирост усилия с увеличением скорости и угла поворота довольно точный, на высоких скоростях хорошая стабильность и чувствительность в центральной зоне. Направленность без нареканий: отклик передней части машины и следование корпуса соответствуют уровню обычного семейного автомобиля, всё в порядке. Качество торможения на хорошем уровне: соединение электромеханического торможения достаточно плавное и легко контролируемое, что значительно улучшилось по сравнению с предыдущей моделью. Уровень шума, вибраций и жесткости (NVH) в целом нормальный: уровень шума и вибраций при работе двигателя значительно уменьшился, но по сравнению с некоторыми конкурентами с подключаемыми гибридами все еще остались некоторые отставания. Звукоизоляция от ветра и шума дороги на приемлемом уровне, хотя все четыре двери оснащены двухслойными стеклами, подавление внешних шумов не идеально, но тоже приемлемо. В статике, у этого поколения Camry есть три различных варианта дизайна экстерьера, на мой взгляд, версия с наивысшей комплектацией выглядит вполне симпатично, в то время как низшие версии кажутся странными. Но это субъективно. Интерьер также обновлен и выглядит лучше по сравнению с предыдущим поколением, хотя и не оставляет ощущения высококлассности. Качество материалов и сборки на уровне предыдущих моделей, без сюрпризов. Зона кондиционирования оснащена физическими кнопками с некоторой отдачей, что приятно. Внешний вид приборной панели остается традиционным, что подходит целевой аудитории. Автомобильная система получила новый чип 8155, создавая хорошую плавность работы и логичное меню, что является одним из лучших вариантов среди совместных брендов. Эргономика передних сидений в целом хорошая, руль и сиденья легко настроить, руль оставляет приятные ощущения в руках, сиденья удобные. Однако даже при самой низкой настройке сиденья все равно не очень низкие, что может быть непривычно для некоторых людей. Задние сиденья средние: пространство в классе B седанов небольшое, угол наклона спинок крутой, общий комфорт сидений невысокий, а багажное пространство стандартное. Что касается оснащения, то относительно низкая стоимость этой версии Camry означает, что даже топовая комплектация требует некоторых дополнительных опций, таких как вентиляция и обогрев сидений, а также премиальная система помощи водителю. Выбор пакета вентиляции и обогрева вполне оправдан, рекомендую его, а другие дополнительные пакеты - на усмотрение покупателя. В общем, Camry демонстрирует хорошие результаты. После того, как главный конкурент Accord отказался от версии HEV, эта модель с HEV должна привлечь много покупателей. Хотя рекомендованная цена снизилась по сравнению с предыдущей моделью, цены некоторых конкурентов на местах также ниже, поэтому вероятно, что вскоре эта модель также получит скидки. Сравнивая внутри линейки Camry, гибрид дороже только на 8 тысяч юаней по сравнению с чисто бензиновой версией, и я считаю, что гибридный вариант более рентабелен. Конечно, различие между топовой и низшей комплектацией важно, и я не уверен, как она покажет себя в низшей комплектации. Если будет возможность протестировать, обязательно поделюсь информацией. Кстати, во время тест-драйва в салоне были некоторые остатки предыдущей версии 2.5 + 8AT, с ценой около 200 тысяч юаней. Некоторые люди могут считать, что эта силовая установка имеет высокую ценность, но у меня были некоторые проблемы с этой машиной при прошлых тестах, поэтому если ваша цель не строго 2.5 + 8AT, я бы не рекомендовал её покупку.

Toyota Camry 2024

【Наиболее недовольный аспект】 Девятое поколение Toyota Camry в плане дизайна является продолжением и развитием предыдущей модели. В плане традиций, форма кузова девятого поколения Camry почти такая же, как у текущей версии, особенно места соединения стоек A и C с кузовом, а также дизайн двойной боковой линии. Что касается эволюции, передняя часть девятого поколения Camry стала более агрессивной и острой: "широкая пасть" была сохранена, а передние фары подняты и выглядят довольно остроконечно. Для китайского рынка существует еще один вариант передней части девятого поколения Camry: "широкая пасть" без границ, цифровой дизайн выглядит более электрическим. Дизайн задней части выглядит спокойнее, в целом, автомобиль имеет устойчивый домашний стиль. Как выглядит девятое поколение Camry, зависит от мнения каждого, но продажи будут самым справедливым ответом. 【Наиболее довольный аспект】 Панель приборов девятого поколения Camry имеет очень насыщенные текстуры, а также правильные материалы, тонкую отделку и определенный уровень класса. Скрытая сенсорная панель управления кондиционером — интересное новшество; если неудобно использовать вслепую, можно использовать голосовое управление. Система голосового взаимодействия разработана с помощью экосистемы Huawei, с поддержкой чипа 8155, что обеспечивает быструю скорость ответа и высокую точность распознавания. Поддерживаются функции многосложного распознавания языков, непрерывного диалога и "что вижу, то читаю". Кроме того, есть распознавание лиц и голоса, и в стандартной комплектации идут три системы соединения с мобильными устройствами: Carplay, CarLife и Hicar. Таким образом, интеллектуальный салон девятого поколения Camry соответствует основным стандартам брендов автомобилей. 【Впечатления от сидения】 Что касается пространства водителя и пассажиров, девятое поколение Camry практически не отличается от текущей модели; оно не очень просторное, но и не угнетающее. Центральная консоль все еще имеет выступ. Также мне нравятся секционный панорамный люк, и толстая центральная балка придает чувство безопасности. 【Впечатления от вождения】 Девятое поколение Camry продолжает использовать знакомую платформу TNGA, но шасси было оптимизировано и улучшено. Большие поперечные стабилизаторы и высокопрочные пружины спереди и сзади, а также те же амортизаторы, что и у Lexus ES, обеспечивают как комфорт, так и улучшенную управляемость. На практике ездить все так же легко, как и всегда у Toyota. Рулевое управление легкое на низкой скорости и упругое на высокой, что позволяет уверенно контролировать машину. В целом, качество вождения девятого поколения Camry заметно лучше, чем у текущей модели. Гибридная система THS от Toyota относится к традиционным системам распределения мощности, работающим на всех скоростях; двигатель участвует в работе почти все время. В реальной эксплуатации вибрации двигателя изолированы довольно хорошо, но шум двигателя все же заметен.