Несколько дней назад я снял видео о 9-ом поколении Toyota Camry и провел его реальный тест-драйв. Хочу поделиться своими впечатлениями о вождении.
【Не слишком доволен】
1. Из-за стремления угодить молодому китайскому рынку внешний вид немного изменился. Он действительно стал более молодежным и острым, но, на мой вкус, дизайн немного чрезмерный. Конечно, внешний вид — это дело вкуса, у каждого свои предпочтения.
2. Проблема с шумоизоляцией. На этот раз действительно были затрачены средства на шумоизоляционные материалы, использовали качественные белые волокна. В этом поколении также добавлена техническая поддержка в плане шумоизоляции и демпфирования. При равномерной скорости, когда обороты двигателя стабильны, шумоизоляция действительно неплохая. На низкой скорости при ускорении аккумулятор реагирует, шум незначительный, но при резком увеличении скорости до 50 км/час звук двигателя становится довольно заметным. И еще, при зарядке литий-ионного аккумулятора, звуки становятся особенно явными.
【Интерьер】
Интерьер обновлен и выглядит довольно хорошо. Дизайн кнопок на центральной консоли под экраном кажется лаконичным, но технологичным и качественным. Экран центральной консоли также очень четкий, он оснащен чипом 8155, что обеспечивает отличную плавность работы. Благодаря Huawei, система голосового помощника стала более удобной в плане взаимодействия и охвата команд. Впереди также есть AR-HUD, что делает навигацию достаточно удобной.
【Впечатления от вождения】
Это поколение дополнили 2.0L пятым поколением гибридной системы с литий-ионной батареей, которая быстрее заряжается и разряжается. Отзывчивость двигателя впечатляет, в общем ощущение от вождения довольно легкое. У него есть специальный режим мощности, при нажатии педали газа чувствуется мгновенная тяга. Я часто вожу разные электромобили, и некоторые из них имеют очень большой момент на старте, что может вызвать головокружение, если настройка неудачна. Camry этого поколения дает ту мощность, которую я ожидал, и линейность ускорения довольно комфортна. Кроме того, у нее очень низкий расход топлива — всего 4 литра на 100 км, а полный бак объемом 49 литров может позволить проехать более 1000 км.
Общее впечатление от вождения не только легкое, но и подвеска весьма комфортная. В современных условиях, когда дороги редко бывают сильно неровными, подвеска этой модели дает ощущение мягкости с некоторой упругостью. Благодаря многим элементам, заимствованным у роскошных автомобилей, таким как амортизаторы с колебательным клапаном, она справляется с мелкими неровностями дороги вполне неплохо. Кроме того, была усилена жесткость пружин, и использованы передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости большего диаметра, что улучшает поперечную устойчивость и уменьшает крен, делая повороты и смену полос более уверенными. Рулевое управление также очень прямое, создавая ощущение легкости и комфорта.
Наконец, что касается цены и оснащения, то базовая версия действительно маловато дает. Внутренний рынок автомобилей сейчас как раз находится на стадии конкуренции по оснащению и цене. Несмотря на то, что 9-е поколение Camry действительно впечатляет в плане вождения и качества, это становится ясно только при глубоком изучении. Однако, конкурируя с автомобилями, у которых основные особенности видны с первого взгляда, возможно, стоит поработать над этим вопросом. Как думаете, как вам совершенно новое 9-е поколение Toyota Camry?
