Отзывы об автомобилях (348)

Tank 300 2021

Владение машиной более двухсот дней, текущий пробег — 20868 километров, можно считать меня опытным водителем, имеющим право высказаться. За эти десять лет я сменил автомобили от Fit, Crosstour, Teramont, BMW 740, Tesla до нынешнего Tank 300. Ранее, я бы никогда не купил китайскую машину, прошу простить мое невежество и предвзятость. За эти годы китайские автомобили сделали огромный скачок в дизайне и производительности, и благодаря медийному освещению, невозможно не обратить внимание на модели, которые затрагивают твое сердце. Как, например, этот Tank, который зажег мечту о бездорожье у множества людей среднего возраста по всей стране, включая меня. Хотя до сих пор я ни разу не использовал 4H и 4L, включая передний и задний дифференциалы. Посадка в Tank высокая, двигатель сравнительно мощный, переключения передач в трансмиссии ZF плавные, и машина ощущается довольно солидно из-за своего веса. Из 10 машин Tank 5 переделывают, и я после покупки тоже приглядывался к своему и разрабатывал план модификации. Пересмотрев множество вариантов, ни один не казался идеальным. После долгого размышления я решил сделать двухцветный кузов, хотя и беспокоился о результате, так как такой цвет не часто используют на жестких офф-роудерах. В итоге, результат меня удовлетворил. Список модификаций: - Цветная пленка CSY: бело-зеленый водный кристалл; - Покупки на Taobao: гудок улитка, багажник на крышу, наклейки на крышу с огнем, доски для выхода из песка, передние 7-дюймовые 145W фонари (обычно накрываю их крышками); - Список из ATB: решетка радиатора в стиле Stalker, ретро-диски KMC 17 дюймов, шины BFGoodrich KO2 285/70/17 AT, третье поколение амортизаторов Koman (подъем на 1,5 дюйма), передние и задние железные бамперы (задний бампер с держателем запасного колеса), противотуманные фары на капоте, защита днища. С этими модификациями внешний вид и внедорожные способности машины улучшились, и желание отправиться в дальнее путешествие снова пробудилось. Эти годы всегда хотелось отправиться в путь, временно отложив заботы о работе и семье, слушая песни Сюй Вэя и двигаясь вперед.

Tank 500 2022

【Впечатления от вождения】Есть несколько моментов, которые особенно запомнились при вождении Tank 500: во-первых, руль имеет хорошее ощущение и регулируемую поддержку, которую можно настроить через обычные параметры на центральной консоли, с тремя режимами: лёгкий, комфортный и спортивный. В лёгком режиме управление на горных дорогах становится лёгким и непринуждённым, несмотря на размеры машины, передняя часть автомобиля точная в управлении, и задние колёса тоже хорошо отслеживают траекторию. Даже в спортивном режиме не так тяжело, и даже девушки могут легко справиться с этим режимом, сложность управления Tank 500 невысока. Тем не менее, педаль тормоза в Tank 500 отличается от других машин: в начале торможения педаль чувствуется натянутой, а при втором нажатии становится легче. Хотя тормозная реакция нормальная, и нет задержки при торможении, к такой форме обратной связи требуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Конечно, можно понять, что в автомобиле массой 2,5-2,8 тонн будет большее инерционное усилие, и для обеспечения безопасности и комфорта, возможно, педаль тормоза отрегулирована именно таким образом. Третий момент — мощный двигатель Tank 500. Первая в стране самостоятельно разработанная 3.0T V6 турбированная силовая установка с максимальной мощностью 360 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Н·м — откуда и происходит название Tank 500. Она сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной брендом Vey. Эта система обеспечивает достаточно мощи для преодоления трудностей на высокогорьях Сычуань, позволяя двигателю регулировать крутящий момент для достижения идеального эффекта ускорения. В процессе ускорения я также заметил, что эта 9-ступенчатая коробка передач имеет хорошую особенность: повышение передачи происходит активно, обеспечивая достаточную мощность на высокогорье. Однако в некоторых логиках переключения передач, например, с 4-й на 5-ю и с 6-й на 5-ю, могут возникать небольшие рывки. Хотя эти рывки можно игнорировать, я считаю, что для такого большого автомобиля нужна более "жёсткая" передача мощности. Но я всё же рекомендую оптимизировать логику переключения передач, чтобы лучше использовать эту систему. Следует отметить, что на ухабистых или грязных дорогах автомобиль обеспечивает хорошую подачу мощности, что крайне подходит для дорожных условий высокогорья Сычуань. Четвёртый момент — шасси этого автомобиля. Хотя Tank 500 имеет несущий кузов, общий комфорт лучше, чем у Prado и Land Cruiser. Подвеска очень прочная. Если внимательно изучить переднюю подвеску, можно заметить, что двойные поперечные рычаги очень мощные, что обеспечивает основную прочность подвески. Vey не скупится на материалы, что делает качество езды очень высоким и обеспечивает комфортность.

Tank 500 2022

【Покупка автомобиля】 В прошлом году случайно обратил внимание на 500, затем каждый день смотрел различные видео о нем, и наконец 19 ноября прошлого года заказал машину. Однако пришлось ждать почти полгода, это было действительно мучительно, но что поделать, нравится мне этот автомобиль. 【Цена автомобиля】 Заказал достаточно рано, добавил оригинальные детали, на тот момент дали скидку в 40%, что в итоге обошлось в 375 тысяч юаней. В целом конфигурацией я очень доволен! 【Впечатления от вождения】 По динамике нет никаких претензий, если не жалеть газа, то автомобиль проявляет себя отлично. Единственное, что огорчает, это коробка передач, которая иногда немного дергается, но после нескольких обновлений стало намного лучше. Надеюсь на дальнейшие улучшения. 【Расход топлива】 Расход топлива нормальный, ведь это автомобиль с двигателем объемом 3.0 литра, я и не ожидал, что будет низкий расход. Нельзя и коня заставлять быстро бежать, и сена ему не давать. 【Пространство】 Просторность — одна из причин, почему я выбрал эту модель. Независимо от того, задние сиденья это или багажник, пространства достаточно.

Tank 500 2022

С того момента как появился Tank 300, в стране началась новая волна интереса к внедорожникам. Позже Tank стал самостоятельным брендом, и Tank 500 стал новой звездой среди моделей. 【Самое удовлетворительное】Многое в этом Tank 500 меня радует. Прежде всего, в этом ценовом сегменте внедорожников уже не так много, и соотношение цена/качество - это самый большой плюс Tank 500. Также стоит отметить систему 3.0T+9AT, которая для своей цены действительно недорогая. Что касается комплектаций, то такие функции как L2 уровень асистент вождения, 360-градусная панорамная камера, подогрев руля, подогрев сидений и аудиосистема JBL - все это стандартно для всех моделей. В этой версии также присутствуют электрическая регулировка руля, функция автоматического реверса и дистанционная парковка, что добавляет немного утонченности. 【Наименее удовлетворительное】Менее всего доволен тем, что в новой машине есть запах, это общая проблема моделей от Great Wall. Дизайн экстерьера тоже несколько разочаровывает, так как оригинальность оставляет желать лучшего и выглядит знакомо. Еще одно замечание - это крупные габариты автомобиля, из-за чего в городских условиях чувствуешь себя не очень комфортно, кузов также высокий, поэтому если часто ездить с пожилыми родственников и детьми, это не очень удобно. Хотя все же, разве внедорожники бывают другими? 【Впечатления от вождения】Хотя это и кажется немного грубоватым внедорожником, впечатления от вождения довольно хорошие. Особенно радует устойчивость на поворотах, без лишнего крена, что для рамного внедорожника стоит чего-то. Передняя подвеска Tank 500 — это двухрычажная система и в своем классе внедорожников управление действительно неплохое, хотя с двухрычажными легковыми автомобилями не сравнить. С двигателем 3.0T сегодня это действительно большой объем, и показатели меня впечатляют, мощность 360 л.с., но в повседневной езде больше внимания привлекает легкость, акцент сделан на начальном отрезке мощности. 【Удобство пассажиров】Первое впечатление от заднего ряда Tank 500 - просторность, особенно в этой пятиместной версии, так как не нужно учитывать третья ряд сидений. Кроме того, задние сиденья регулируются по углу наклона, что делает длительные поездки менее утомительными, хотя посадка все равно достаточно прямая и не очень расслабленная. Также стоит упомянуть легкость и высоту салона, что делает посадку и высадку несколько затруднительными. 【Расход топлива】Расход топлива — это слабое место автомобилей Great Wall. У Tank 300 с двигателем 2.0T расход уже сложно назвать маленьким, а у Tank 500 с большим 3.0T двигателем даже с 48-вольтовым гибридом расход будет выше среднего. В городских условиях он составляет около 12 литров, а при меньших ограничениях легко достигает 15 литров. 【В заключение】В целом, Tank 500 — это очень выгодный в плане цены и качества автомобиль, ведь в этой ценовой категории действительно трудно найти тот автомобиль, который подходит как для бездорожья, так и для семейного использования с элементами роскоши. Таким образом, если у вас есть такие потребности, Tank 500 действительно является неплохим выбором.

Tank 300 2021

Рост 170, служил в вооруженной полиции пожарных, перешел на должность государственного пожарного. Поскольку скоро должен демобилизоваться и вернуться домой, заранее купил первую в жизни машину. Лично я предпочитаю внедорожники с высоким клиренсом, у меня также есть водительское удостоверение категории B2 для грузовиков. 【Производительность пространства】 Пространство очень комфортное, при росте 180см проблем не возникает. 【Внедорожные способности】 Я люблю автопутешествия и выезды на природу, легкое бездорожье без проблем! 【Опыт покупки автомобиля】 Я живу в районе Шапинба города Чунцин. Не обратил внимание на заказ автомобиля через интернет, заказал его в 4S-салоне района Фулин. На следующий день после отпуска забрал машину, больше ждать было невозможно, автомобиль уже был готов. Согласовал с заводом и 4S-салоном транспортировку на эвакуаторе за 300 юаней. В ту ночь ехал полночь и это было очень приятно. 【Цена покупки】 Цена автомобиля составила 213 800 юаней, минимальный первоначальный взнос по кредиту, 60 платежей по 3500 в месяц, процент за пять лет чуть больше 3%, это довольно выгодно, в общем счете с процентами 250 000 юаней. Взял кредит через автопроизводителя, так как банковские ставки по автокредиту слишком высокие. Услуги 4S-салона были отличными, очень терпеливые и достойные похвалы. Несмотря на расстояние, сервис был на высоком уровне и очень эффективным: за 5 часов, из которых на дорогу туда и обратно ушло более 2 часов, оформление заняло более 2 часов! 【Впечатления от вождения】 Очень комфортно, возможно, я привык к более грубому обращению, а вождение здесь действительно комфортное. Обычно мне не нужно использовать интеллектуальные системы вождения, руль в режиме комфорта очень легкий (руль пожарной машины был очень тугой), удержание одной рукой стабильно. Летом идеален кожаный чехол, весь набор функций меня устраивает, не стоит придираться. 【Расход топлива】 После покупки у меня были опасения по расходу топлива, около 22 литров на 100 км. К полуночи расход снизился до 10,5 литров, это без проведения первого технического обслуживания, надеюсь, после него будет еще ниже. Заполнить бак стоит около 680 юаней (недавно цены на топливо снизились, а также я имею членство на заправке), бак на 80 литров, что неплохо. Благодаря умению водить моего отца, средний расход составляет около 10 литров. 【Модификации】 Я уже выбрал комплектующие для модификации: амортизаторы Koman с верхним рычагом, кованые диски, передний и задний бамперы с установкой электрического бокового тента! 【Отношение менеджера по продажам】 Менеджер 4S-салона в районе Фулин был очень хорош, заслужил похвалу! Это салон Tank на улице Xinghua West. На фото ниже - мой любимый модифицированный Tank 300, с простыми и аккуратными изменениями, которые выглядят очень комфортно!

Tank 300 2021

【Цена получения автомобиля】Покоритель (郑字), получен 21 ноября 2021 года, голый автомобиль 213800 юаней, страховка некоторая, 500 юаней на регистрацию, других расходов нет. 【Опыт покупки автомобиля】Заказан 3 июля 2021 года, простой тест-драйв, заказ вслепую. На момент заказа было немного беспокойства, доверия к отечественным автомобилям не хватало. Первый план был купить GLC300, одной машине для двух человек в городе достаточно, но из-за изменений в бизнесе, пришлось часто ездить в деревню, и этот план отложили. В нашем маленьком городе моему старому городскому внедорожнику DS6 было тяжело на проселочных дорогах, чувствовалось, что он вот-вот развалится (PS: городской внедорожник лучше ездить по асфальтированным дорогам, на грунтовых действительно не подходит). Именно в это время увидел 300, с пробным подходом пошел на тест-драйв, понравилось, с волнением и импульсом сделал заказ. Потом был болезненно-радостный период ожидания автомобиля, каждый день читал информацию о поставках на форуме в приложении Tank и жаловался вместе с другими автолюбителями. 【Впечатления от вождения】По личным и рабочим причинам, у меня 15 лет водительского стажа с категорий B2, за последние 5 лет много путешествовал по стране по делам, рядом были такие известные марки как G, Range Rover, GLE, GLS, GLC, X7, X5, Land Cruiser и т.д. Также водил машины Chang'an, Wuling, Santana, тракторы, трехколесные мотоциклы, средние автобусы и т.д., опыта хватает. Объективно и справедливо оцениваю, вождение на 300 (стоковой) довольно неплохое, ощущение качества езды на уровне GLE, довольно гладкая, ощущается как у больших немецких машин мощность. Недостатки: 1. На плохих дорогах чувствуется мелкая тряска, в будущем заменю амортизаторы на азотные. 2. В редких случаях на крутых подъемах вдруг не хватает мощности, тогда стоял в двухколесном режиме, на второй передаче, отпускал газ и проблема решалась. 3. Проблема логики коробки передач: на крутых спусках слишком снижает передачу, даже если можно катиться на 5-й, при одном нажатии тормоза переключается на 3-ю или даже 2-ю, иногда принудительно повышает обороты двигателя до более 5000, это некомфортно. 4. Очень легко случайно перепутать режимы коробки передач между нейтралью и режимом D, легко переключиться на режим M, особенно сложно для новичков и женщин, моя жена однажды позвонила и сказала, что не может разогнать машину, жалко было бензина. Других проблем пока не было. 【Пассажирский опыт】Согласно людям на заднем сиденье, оно довольно комфортное, места много. Мы с юга, у нас рост меньше, чем у северян, места для ног больше чем достаточно, выше трех кулаков, по высоте проблем нет, у меня рост 175 см, даже когда сиденье поднято максимально, над головой остается полтора кулака. 【Наиболее удовлетворен】Комфортность вождения, тишина в салоне, двойное стекло на переднем окне, качественные материалы. 【Наименее удовлетворен】Место для очков и центральный подстаканник, ощущение дешевого пластика, при движении очки и стеклянная чашка гремят. Также нет функции одного касания для всех окон, хотя стоит 200000 юаней, есть умные системы и бесключевой доступ, всё это значительно используется. Добавил потом в 4S, но всё равно не так комфортно, как оригинала. 【Обслуживание】Нет ничего особенного, дается базовое обслуживание на 5 лет, экономия значительная. 【Расход топлива】Самый важный момент. Расход топлива — это, конечно, мистическое явление, разные результаты при одном водителе на одном и том же участке могут быть. Я опытный водитель, у меня не самый лучший, но все же экономичный стиль вождения. Прошлый DS6, 95% трассы и 5% города, бак (меньше 50 литров) проезжал максимум 1200 км, так что экономичный стиль. На 300, сейчас общий пробег более 7000 км, бортовой компьютер показывает расход 11.6 (похож на мои замеры) и продолжает снижаться, 70% гористой местности и трассы 318, 30% города. По разным дорогам, на трассах и основных дорогах 8-9 на 100 км, в городе около 14. На одном участке с преимущественным спуском 60 км был расход 6.8, в общей сложности около 8 на трассе. Мой совет по экономии топлива: просто расслабьтесь, не нажимайте газ без необходимости, давайте обгонять тем, кто спешит, легонько нажимайте на газ, на трассах 60 км/ч на 7-й передаче при 1500 оборотах, на автостраде 95 км/ч на 8-й при 1600 оборотах. Если не экономите топливо — найдите меня. Стиль вождения не самый увлекательный, но безопасный. Чем старше становишься, тем медленнее водишь, жизнь одна. Конечно, если играете на бездорожье — не смотрите на расход топлива. Расчет расхода топлива на 300 честный, изначально высокий, потом снижается. Многие, особенно те, кто часто ездит по городу на короткие расстояния, видят на дисплее 20+, так оно и есть. 【Запас хода】Если полный бак, и только по трассам, запас хода 750-800 км. 【Выводы】Почему 300 так популярен. Основная причина — четко определенная целевая аудитория. Любители бездорожья должны быть обеспеченными и иметь свободное время. BJ40 — хорошая машина, но продажи показывают, насколько мал этот рынок. 300 были бы не популярным, если бы убрали комфорт и электронные функции, ориентируясь только на жесткое бездорожье, тогда продажи были бы на уровне 40. Внутренние и зарубежные автокомпании сосредоточены на городских автомобилях, забывают, что в большинстве страны находятся горные районы, более 500 миллионов человек живут в таких областях и маленьких городах, доходы только-только достигают 200000 юаней, им нужна машина для семьи и с высоким клиренсом для некоторого бездорожья. Не рассматривая комфорт, лучше подходят машины типа Wuling и Chang'an. Поэтому 40 не их цель. В больших городах 300 редкость, большинство продаж — такие районы. Продажи свыше 10000 машин в месяц показывают, насколько велик этот сегмент, на уровне популярных пассажирских автомобилей. Поэтому 300 всегда позиционируется как городской внедорожник.

Tank 300 2021

Приобрел автомобиль около 20 дней назад, пробег составил 850 км по городу и 300 км по трассам, средний расход топлива сейчас около 13.1. В общем, мелкие дефекты есть, но на общие ощущения от вождения не влияют. 【Динамика】 Неплохо, достаточно, но не назвать впечатляющей. Предыдущий автомобиль был с двигателем V6, разгон не сравнится, но для повседневного использования этого вполне достаточно. 【Расход топлива】 Вначале было 17 литров на 100 км, после 20 дней вождения, при легком нажатии на педаль газа и плавной езде, снизился до 14 литров. Вчера проехал 300 км по трассе, расход снизился до 13 литров. Замечу, что как в городе, так и на трассе, встроенные интеллектуальные системы вождения очень удобны и экономичны. 【Пространство】 Пространство для водителя, переднего пассажира и на заднем сидении в порядке, но багажник слишком тесный. У нас есть маленький ребенок, складывающаяся коляска занимает половину багажника. 【Ощущения от вождения】 Автомобиль в стандартной комплектации, только изменены сигнал и желтые фары. Посадка намного выше большинства автомобилей, однако ниже, чем у автобусов. Раньше ребенок в автокресле в седане всегда плакал, а в этом авто ездит без проблем, так как обзор почти на одном уровне со мной. В подземных гаражах мотор и кондиционер снаружи шумят, но в салоне отличная звукоизоляция. Функции автоматической парковки и система кругового обзора очень полезны. Электроприводные пороги сначала казались впечатляющими, но после каждого открытия и закрытия дверей это заметно тратит заряд. Кондиционер мощный, но вентилируемые сиденья охлаждают только попу, что странно. Управление мультимедийной системой заметно медленнее, чем на телефоне, но при терпении пользоваться можно. Беспроводная зарядка медленная, телефон греется. По прибытии нового автомобиля через два дня камера заднего вида слева вышла из строя, появляется много цветных шумов, особенно в дождь. 4S-центр не смог найти проблему, связались с заводом для отправки новой детали. Осознание, что новый автомобиль приходится разбирать, раздражает. 【Внедорожные способности】 По бездорожью не ездил, в основном по городу и на стройки, иногда на пикники. Через пару лет подумаю о переделке в внедорожный вариант для эффекта.

Tank 300 2021

Процесс покупки автомобиля оказался полон неожиданных поворотов, решил записать это как дневник, писать буду, что вспоминается, так что может быть немного многословно, не ругайте. Надеюсь, что мой опыт поможет тем, кто еще не купил машину. Бюджет около 300 тысяч юаней, местоположение — Чжуншань, Гуандун. За рулем уже пять-шесть лет, но навыки вождения оставляют желать лучше, поэтому не стремлюсь к отличной управляемости, главное — внешний вид. Сначала присмотрелся к Volkswagen CC Shooting Brake, внешне очень понравился, чем больше смотрел, тем больше хотел купить именно эту машину. В местных автосалонах 4S автомобилей в наличии не было, поэтому пришлось искать в соседних городах. Связался с множеством автосалонов через приложение Dǒng chē dì, узнал, что у нескольких из них есть машины в наличии, и приметил несколько вариантов. Проехал сотни километров в несколько салонов в разных городах. Оказалось, что где-то машины все еще в пути, а где-то цены в последний момент подняли. В итоге из-за всего этого отказался от этой модели. Потом смотрел Tank 300, но ждать нужно было три месяца, поэтому тоже отказался. Потом приглядел Audi A4L 45 Guangdong Edition. Долгое время узнавал цены и наконец договорился с одним автосалоном на итоговые 320 тысяч юаней. Внес залог, так как машины в автосалоне не было и её обещали привести из другого места. Перед оплатой окончательной суммы трижды уточнил у продавца дату выпуска машины, сказали, что машина выпущена в марте. На следующий день машина пришла, взял с собой всю семью, чтобы проверить её. Оказалось, что машина выпущена в декабре 2021 года, это была старая версия 2020 года (без пакета Black Optics и приветственной подсветки), на одометре было более 80 километров, на сиденьях видны складки, много пыли в щелях, шины были изношены. Продавец пытался убедить, что машина не со склада и её сертификат марта. В итоге вернул деньги. К этому времени уже месяц был в разъездах, совсем вымотался. Рассматривал Cadillac CT5 в максимальной комплектации, но в городе и в окрестностях тоже машин в наличии не было. В это время увидел, что продавец, с которым был на связи от марки Wey, выложил в соцсети, что один клиент отказался от Tank 500. Мне, честно говоря, не очень нравился дизайн 500-го, но решил узнать, есть ли Tank 300. Оказалось, действительно есть одна машина, от которой клиент отказался. Сразу же внес залог, и меньше чем через неделю забрал машину. Машина оказалась новой, только что выпущенной. Все осмотрели, все хорошо. Машина — городская версия, очень стильная, с опцией зеркал заднего вида с цифровым экраном. Обошлась в 222 тысячи юаней, страховку купил сам, налог на покупку составил около 9000 юаней, 1000 юаней отдал автосалону за регистрацию, итоговая сумма — 236,8 тысячи юаней. Сейчас машина проехала несколько сотен километров, средний расход топлива в городе около 15 литров на 100 километров. Я езжу мало, на работу добираюсь служебным транспортом, а для поездок в окрестности использую мотоцикл, так что расход топлива меня особо не беспокоит. Машина оборудована множеством полезных функций: умный круиз-контроль, обзор на 360 градусов, автоматическая парковка — все замечательно работает. Внешний вид внушительный, высокая подвеска и хорошая проходимость. Звукоизоляция в городской версии тоже неплохая, шум от шин и ветра не сильно заметен, места в машине достаточно. Единственный минус — из-за конструкции кузова машина заметно покачивается, как будто плывешь на корабле, к этому нужно привыкнуть. В общем, я очень доволен.

Tank 300 2021

Сегодня забрал домой маленький внедорожник. В прошлом году мечтал о нем целый год, и вот наконец-то мечта сбылась. Не буду говорить об внешнем виде, потому что большинство людей покупает внедорожники из-за их внешности. Сначала мне нравился оранжевый, но сейчас я понимаю, что зеленый тоже неплох. Такой цвет редкий, и сложно быть с кем-то одинаковым. Что касается интерьера, то мне все нравится, кроме того, что нет уникальных зеленых вставок, как в городской версии. Но у меня был заказ, и человек не выбрал их, поэтому нечего поделаешь. Черный тоже подходит, выглядит солидно. По поводу пространства: поскольку это компактный внедорожник, говорить, что там очень много места, было бы преувеличением. Но для меня, у нас всего двое, это пространство вполне подходит. Обычно я езжу один, так что большего пространства и не требуется. Даже если позже мы с партнером захотим поехать в дальнее путешествие, этого будет достаточно. Что касается оснащения, то есть все базовые функции. Водительские ассистенты, шумозащитные стекла, активное шумоподавление — все это было для меня важно при выборе городской версии. Еще есть дифференциальный замок, это на случай, если я захочу поездить по бездорожью. Единственное, что немного раздражает, это медленная работа мультимедийной системы, но в остальном я доволен. По поводу вождения: два слова — легкость и маневренность, совсем не ощущается, как внедорожник такой массы. Хотя нельзя сказать, что ускорение мощное, разве что если переставить двигатель от старшего брата 500, тогда да. Но по сравнению с моим старым Peugeot 408 с его слабым 2.0L, этой мощности вполне достаточно. У меня еще есть мотоцикл Z900, если захочется скорости и адреналина, тогда я лучше поеду на мотоцикле, правда ведь? В общем, мне очень нравится этот автомобиль, он вполне удовлетворяет все мои нужды. Редко когда отечественные производители выпускают что-то настолько хорошее, как не поддержать их?

Tank 300 2021

Танк 300 эта машина используется уже неделю с момента получения, проехал более двухсот километров, в целом ощущения хорошие. Сейчас поделюсь моим опытом покупки и эксплуатации автомобиля, чтобы послужило вам как справка и пример. Содержание статьи отражает лишь мое личное мнение. 【Опыт покупки】 На сайте я давно присматривал Танк 300, ещё до его выхода на рынок. Перед покупкой также тестировал Geely Xingyue L, Haval H6S и Chery Tiggo 8 Pro, но у этих автомобилей были свои недостатки. После тест-драйва Танк 300 в салоне Wey, машина мне понравилась, она практически идеальна для меня. К тому же, оказалось, что машина в наличии, без необходимости ждать. Условие было — оформить автокредит на два года под 9% без процентов, только комиссия и GPS, итого около 6000 юаней. Поскольку не надо было ждать 3-6 месяцев (по словам сотрудников), я сразу сделал заказ через интернет. Wey все-таки бренд Хавала, премиальный, во всех планах бренд не разочаровал: и обслуживающим персоналом, и салоном, и тест-драйвом. В день получения машины был день моего рождения, в салоне подарили торт, что было очень трогательно! 【Стоимость】 Купил Танк 300 версии Conqueror за 213 800 юаней. Благодаря субсидии на половину стоимости налога на покупку, включая страховку и комиссию за кредит, стоимость составила 236 700 юаней. 【Пространство】 Для моего роста 1,73 метра места вполне достаточно, в семье нет очень высоких людей, поэтому всем комфортно. Единственное — если сложить задние сиденья для сна, места немного не хватает, мне приходится подгибать ноги. Но вряд ли придётся часто спать в машине, так что это не проблема. 【Управляемость】 С момента получения, прошло более десяти дней, ездил по шоссе, сельским дорогам, горным дорогам. На ровной поверхности управление хорошее, на низких скоростях ускорение не заметное, на шоссе все нормально, но на подъеме, особенно крутом, чувствуется нагрузка, но если увеличить подачу топлива, то справляется. Однако звучание двигателя и расход в 30 литров на 100 км — чувствуешь, как деньги улетают. Учитывая, что вес машины более 2 тонн, это нормально. 【Расход топлива】 Расход топлива у Танк 300 не такой страшный, как пишут в интернете. В салоне был показан расход 29,9 л/100 км, но когда доехал до дома, проехав 68 км (20+ км по шоссе и около 40 км по сельским извилистым дорогам), показал 9,6 л/100 км. Говорят, у Great Wall завышенные показатели, так что реальный расход примерно 8,6 л на 100 км, что довольно неплохо для 2-литрового турбо и машины весом более 2 тонн. 【Мотор】 Нельзя не упомянуть мощность, объем 2.0T на малых скоростях не дает сильного ускорения, отклик на газ не быстрый, но после 50 км/ч все становится очень хорошо, мощность ощущается, наверное из-за большого веса автомобиля. 【Проходимость】 С момента получения мало ездил по бездорожью, но на тест-драйве в салоне проезжал по грязным дорогам со стоячей водой после дождя, Танк 300 справился легко, что предполагает хорошие возможности для бездорожья. 【Тюнинг】 В интернете видел много людей, которые модифицировали Танк 300, разные стили, все выглядят хорошо, так что я тоже планирую что-то сделать с моей машиной, позже расскажу об этом. 【Что не понравилось】 Автомобиль был тщательно выбран, и пока нет особо недовольных моментов. Но думаю, что переднюю камеру было бы лучше разместить над эмблемой, а не слева, не понимаю, что задумал дизайнер, это вызывает легкий дискомфорт у людей с перфекционизмом, таких как я, но терпимо. Сначала хотел купить этот автомобиль, чтобы исполнить свою мечту — объехать всю нашу прекрасную страну. Теперь машина в руках, мечта стала ближе, желаю себе удачного осуществления, Великая Китайская Стена, реки Янцзы и Хуанхэ, трассы 318 и 219... Я иду!

Tank 300 2021

У ретро-мускулкара внешность, привлекающая внимание везде, куда бы он ни поехал. Сразу понятно, что это модель для настоящих мужчин — высокий и мощный, его мускулистый облик является важной деталью притягательности. Что важно, управляя таким автомобилем на пересеченной местности или при низкоинтенсивном бездорожье, ощущается надежность и безопасность, что не под силу обычным кроссоверам, даже если воспринимать эти машины как автодромные аттракционы. Пространство на задних сидениях достаточно компактное, но подходящее для использования. Что касается багажника, то пространство ощутимо меньше, если речь идет о длительных путешествиях с целью кемпинга. Если нет багажника на крыше, то остается одно слово: тесновато. В плане комплектации все достаточно хорошо, но мне не особо понравились сиденья. Хотя и заявлено, что они из настоящей кожи НАпа, но по сравнению с некоторыми седанами комфорт и поддержка показались заметно слабее, одно слово — тонковатые. Управление: чувствительность подачи топлива достаточно высокая, рулевое управление точное и легкое, отличное. Дистанция торможения довольно длинная, тормоза несколько мягкие, требует хорошего контроля расстояния до впереди идущего автомобиля и скорости движения. Разгон линейный и достаточно очевидный, машина начинает движение сразу при нажатии на педаль газа. Пока что подвеска не была модифицирована (например, установкой газовых амортизаторов), дорожные неровности и лежачие полицейские ощущаются заметно, но внутри автомобиля остается комфортно. Система автомобиля: не совсем ясно, как работает важная часть системы — навигация. Нужно использовать USB-накопитель для обновления карт, при этом я не нашел предустановленные файлы карт (офлайн-карты). Я так и не выяснил, как автомобиль подключается к Интернету; на данный момент использую точку доступа своего телефона. Еще один момент — траектория движения при парковке. Карта отличается от привычного отображения (сплошные и прерывистые линии), что не совсем удобно. Пока что паркуюсь, используя наружные зеркала. Развлекательная система: оригинальная аудиосистема была заменена и значительно улучшена шумоизоляция. Другие детали не объясняю, думаю, все будет понятно. Также обнаружил только один USB-порт, что немного разочаровало. При скорости свыше 100 км/ч шум от ветра становится довольно заметным. Расход топлива: поскольку машина только начала ездить, пока сложно делать выводы. Согласно показателям на дисплее, средний расход в городе около 11-12 л/100 км, на шоссе около 10 л/100 км, и это значительно меньше, чем предполагаемые 15-16 л/100 км. Этот расход вполне устраивает; с соблюдением хороших привычек вождения, за исключением пробок, расход бензина можно будет терпеть. Наименее удовлетворительно: ожидание получения автомобиля было мучительным! Я лично предполагаю, что ожидание в течение нескольких месяцев отпугнуло многих потенциальных владельцев.

Tank 300 2021

В конце ноября 2021 года я заказал чёрный городской вариант машины, выглядела она очень стильно, номер в очереди был 214000. В процессе ожидания я также рассматривал GAC GS8, в основном из-за большого пространства, и чуть не сделал заказ, но в итоге решил дождаться Tank 300. 20 мая в полдень я случайно обновлял приложение Tank 300 и увидел, что моя машина уже в производственной очереди, был очень взволнован. В тот день я периодически обновлял приложение, чтобы узнать прогресс; вечером было показано, что машина уже произведена, а на следующий день утром она переместилась в склад готовой продукции, и к полудню на следующий день было показано, что машина уже отправлена. Из-за близости завода в Чунцине к Чэнду вечером было показано, что машина уже в Чэнду. Я связался с дилером, он сказал, что в их системе ничего не видно, и попросил подождать. Наконец, 23 мая дилер сообщил, что можно забирать машину, подготовил первый взнос, и на следующий день я пошёл в салон забирать её. Взял кредит на 90 тысяч юаней, беспроцентный на два года от производителя, обговорил сбор за финансовые услуги в размере 3600 юаней. Страховка обошлась в 5000+, одновременно с покупкой страховки был улучшен подаренный комплект автофольги, налог на покупку составил 19000+, так как не успел на июньскую скидку. Салон подарил коврики для салона и багажника, практически всё необходимое. В тот день из-за нехватки времени номера не были получены, 26 мая пошёл в собственный отдел регистрации салона, стоимость оформления номера составила 600 юаней. На данный момент машина проехала почти 800 километров. 【Пространство】 Пространство для пассажиров достаточно большое, место для головы тоже широкое, при моем росте 183 см нет никакого давления. Единственный недостаток пространства — багажник кажется слишком маленьким, я люблю хранить в машине много вещей, которые могут понадобиться в дороге, а глубина багажника слишком короткая, что ограничивает вместимость. При сложенных задних сиденьях не получается нормально лечь, глубина в таком состоянии примерно 1.7 м. 【Внедорожные способности】 Так как машина ещё новая, пока не решился на оффроуд. Сначала колебался между внедорожной и городской версией, одна имеет подключаемый полный привод, другая — постоянный полный привод. Раньше я любил автоэкспедиции, и предыдущая машина была модифицирована, но со временем страсть к оффроуду угасла. Думаю, для обычных дорог городская версия с подключаемым полным приводом вполне подходит, поэтому выбрал более оснащённую городскую версию. 【Модификации】 Потенциал для модификаций действительно велик, но раз уж выбрал городскую версию, особого желания нет. Сейчас добавил четыре маленьких жёлтых фары на переднюю часть, позже думаю добавить крюк для буксировки. Если удастся найти оригинальный комплект лифтинга от Fenglin Iron Rider, возможно, подумаю над поднятием, но это в основном для вида. Однако из-за высоты машины с лифтингом могут возникнуть проблемы с парковкой в многоуровневых торговых центрах, что стоит учитывать. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Наиболее неудовлетворительный момент — слишком маленький багажник. 【Расход топлива】 На данный момент при пробеге в 800 км расход топлива стабилен на уровне около 14+ литров на 100 км, с учётом того, что половина пути — это шоссе, а половина — город с пробками, со средней скоростью в условиях пробок ниже 20 км/ч. 【Впечатления от вождения】 Этой машиной действительно приятно управлять, возможно, из-за высокого кузова. Кузов довольно квадратный, слепых зон мало, что удобно для новичков. Я выбрал версию с цифровым зеркалом заднего вида, и оно превзошло мои ожидания по четкости ночью, привыкнув к нему, считаю его даже лучше обычного зеркала.

Tank 500 2022

Танк 500 как самый популярный внедорожник первой половины этого года, всегда привлекал меня. Я хотел попробовать его в деле, чтобы понять, является ли отечественная комбинация 3.0T + 9AT чем-то стоящим или просто рекламу. В этот раз я тестировал специальную версию Танк 500 - лимитированное издание Black Warrior 3.0T. **Внешний вид:** Когда Танк 500 впервые представили, основным цветом был золотой, и интернет был переполнен фотографиями новой машины в золотом окрасе. У меня такое сочетание огромного кузова и золотой краски вызывает смешанные чувства — мне кажется, что оно немного деревенское и вовсе не отражает стиля и индивидуальности, которую Танк-линейка заложила в модели 300. Однако, всё субъективно. После знакомства с ограниченной серией Black Warrior я понял, что проблема была в краске. Практически полностью черный Танк 500 выглядит дико и круто, контрастирующий черный хромированный гриль в спортивной версии — это именно то, что надо. Смотрите фото ниже. **Интерьер:** Исходя из ценовой категории около 30 с лишним тысяч долларов, в интерьере всё на месте. Премиальный вид обеспечивают большие поверхности из мягкой кожи на дверных панелях, подлокотниках и с обеих сторон центральной консоли. Доска приборов украшена деревянными вставками, а кнопки отделаны хромированным металлом. Обе экраны — приборный и центральный — имеют диагональ более 12 дюймов, что соответствует актуальным тенденциям. Единственное, кварцевые часы в воздуховодах климатической системы выглядят чуть устаревшими и немного "маслянистыми". Уверен, многие, как и я, тридцатилетние покупатели, не захотят видеть такой дизайн. **Пространство:** Длина Танк 500 превышает 5 метров, колесная база — 2850 мм. Тестируемая версия 3.0T Black Warrior в пяти-местной компоновке. При росте водителя 174 см (нормальная посадка) и пассажира сзади 176 см, для ног остается пространство более трёх кулаков, что почти равняется длине локтя. Задние пассажиры могут легко положить ногу на ногу, регулировка наклона спинки позволяет адаптировать посадку. Багажная дверь открывается в традиционном, одностворчатом стиле; багажное отделение просторное, с крючками, анкерными точками и розеткой на 220 В, что расширяет возможности использования — от установки палатки и мебели до обустройства передвижного барного или кофейного авто. **Наименее нравится:** Хотя заднее пространство велико, добиться комфортной позиции на задних сиденьях сложно. Во-первых, высота пола высока, а отсутствие электроподставки затрудняет посадку и высадку. Во-вторых, высота сидений недостаточно высока от пола, и сидение определяет основной угол нагрузки. Колени поднимаются, создавая эффект низкой скамейки, что быстро вызывает усталость. Также, среди центрального ряда сидений есть заметное возвышение, а центр пола имеет выпуклость. Поэтому, по уровню комфорта центральный пассажир значительно уступает боковым, что делает посадку трёх человек менее удобной, нежели двух. **Наиболее нравится:** По уровню оборудования нет поводов для беспокойства. Базовая комплектация включает все активные системы безопасности, 360° обзор, адаптивный круиз-контроль на всей скорости, электрические подножки, подогрев руля, подогрев и вентиляцию сидений, акустическую систему из 12 динамиков и так далее. Наша версия 3.0T Black Warrior, как более укомплектованная, имеет также передние кресла с вентиляцией, подогревом и массажем, задние кресла с теми же функциями, проекционный дисплей HUD и технологию распознавания лиц. Все это делает использование комфортным и удобным. Танк 500 оснащается не несущим кузовом с передней двойной поперечной рычажной подвеской и задним мостом, а также с полным приводом, стандартно имеют дифференциал с блокировкой на средней и задней осях, с возможностью установки передней блокировки, предлагается режимы 2H, 4H, 4L и другие, можно добавить пневмоподвеску для высоконагруженных версий. Это стандартное оборудование настоящего внедорожника. **Динамика:** Вопрос, который можно сразу ответить — двигатель 3.0T V6 (354 л.с., 500 Н·м) проявляет себя отлично. В городских условиях педаль газа можно не ускорять до середины, и уже можно почувствовать уверенное ускорение; на автостраде также достаточно дать газ, чтобы почувствовать поддержку на высокой скорости, другим словами — это очень мощный двигатель, без необходимости увеличивать обороты для достижения мощности. Коробка передач 9AT поддерживает плавный стиль, переключения практически неощутимы, а в условиях городского движения все работает достаточно гладко. В ситуации, когда требуется более интенсивный газ, например, обгоны, вы можете почувствовать немного медлительное понижение передач, которое предпочитает переходить на передачи постепенно, а не резко. **Расход топлива:** При массе без нагрузки, приближающейся к 2,5 тоннам, и объеме двигателя 3.0T можете быть уверены, что это не "экономичный" автомобиль. В городской черте, в тот же день, когда я управлял автомобилем, показатели расхода топлива показывали 16,5 л/100 км (при движении около 35 км по городу, с пробками и разными условиями, полная комфортная езда); затем на кольцевой дороге (лимит 100 км/ч), и после проезда части трассы, расход снизился до 12 л/100 км (всего передвинулись на 60 км с удобным режимом, включая адаптивный круиз-контроль ACC). Вывод: Уровень мощности и оборудования Танк 500 полностью оправдывают цену в 30 с лишним тысяч долларов. Если у вас есть бюджет в таком объеме и вы думаете о настоящем внедорожнике, Танк 500 будет отличным выбором в этом ценовом диапазоне. (Приобретение подержанного Prado с его слабой комплектацией и динамикой на этом фоне не выглядит привлекательным). Последние три пункта: 1, Танк 500 намного комфортнее в движении, чем на сидении; 2, старайтесь избегать выбора золотой краски; 3, разгон на полной мощности может значительно увеличить расход топлива.

Tank 300 2021

【1】Цель замены автомобиля Ранее я водил Kia K2 2017 года, механика. Поскольку хотел купить машину для отца, а он отказывался, пришлось самому поменять машину и отдать K2 отцу. 【2】Расход топлива Расход топлива является одной из самых обсуждаемых тем относительно Tank 300. Я внимательно это рассмотрел. Многие, как и я, покупают свой второй автомобиль или обновляют старый, и предыдущие машины в основном были недорогими и экономичными. Моя K2 потребляла примерно 5-6 литров на 100 км. Поэтому, хоть внешне и говорю, что меня не волнует высокий расход топлива, в душе это немного напрягает. Вот вам маленький трюк: когда кто-то попросит одолжить вашу машину, скажите громко, что можно одолжить, но он сам заливает топливо, и упомяните расход 20 литров на 100 км — будет небольшой сюрприз. Возвращаясь к теме, мой автомобиль — городской версии, очень стильный, черный ананас + AT-шины. На данный момент я проехал 600 км, расход топлива показан 13.5. Лично для меня приемлемо, так как заправляюсь всего раз в месяц. 【3】Внешний вид и интерьер Здесь всё в порядке, несколько моих хороших друзей уже тестировали машину и планируют её купить. Поэтому, как и у людей, если машина выглядит хорошо, все хотят её, если нет — даже не интересуются. 【4】Аппаратные характеристики Двигатель 2.0T можно назвать наследием Great Wall, его надежность уже заслужила репутацию на H9. Трансмиссия ZF 8AT, настроенная производителем для внедорожника, не может быть слишком агрессивной. Насчет рывков не знаю, так как раньше водил с механической коробкой передач. Подвеска, само собой, несущая рама с большим балкой, без комментариев — жестко! 【5】Причины выбора городской версии Я не занимаюсь экстремальным офф-роудом, но совершаю длительные поездки, которые включают грязевые участки, поэтому не нуждаюсь в такой жесткой системе полного привода с разделением по времени. Кроме того, автоматический полный привод TOD используется в модели Haval H9, так что люди, следящие за Tank 300, знают H9 и его жесткость. Поскольку я не профессиональный внедорожник и не занимаюсь экстремальным офф-роудом, городская версия достаточно удобна, чем и предпочел — удобно использовать, можно оставить в режиме AWD, и распределение мощности берет на себя компьютер, всё, что нужно — управляйте акселератором и тормозом, удовольствие гарантировано. 【6】Пространство Я сам 180 см, когда передние сиденья настроены под мое управление, на задних сиденьях остается более двух кулаков пространства. Пол на заднем ряду почти плоский, центральный выступ примерно с монету. Глубина багажника средняя, но он высокий, что дает ему преимущество перед седанами по загрузке. 【7】Приятные сюрпризы Городская версия очень стильная, уровень интеллекта высокий. Ранее волновался насчет отсутствия физических кнопок на кондиционере (кроме длительного нажатия для включения), но за неделю использования оказалось, что всё можно управлять голосом, распознавание работает быстро и точно. Это просто наслаждение. Многие функции просто активируются голосовой командой «Tank Tank», и машина делает всё за вас. 【8】Пока всё, что пришло на ум, читайте это как черновик. Извините за непрофессионализм, но надеюсь, вам понравится. Если есть вопросы, пишите в комментариях!

Tank 300 2021

1. Подготовка перед покупкой автомобиля: В последнее время я постоянно подумывал о покупке электромобиля. Я уже зарезервировал NIO ET7, Zhiji L7 и Feifan R7. Сходил на тест-драйв NIO, по всем параметрам неплохо, но интерьер слишком минималистичен и эстетичен, а я, простой человек, не подхожу. Zhiji и Feifan пока не имеют тестовых машин. 2. Причина предзаказа: Однажды я наткнулся на Tank 500. Внешний вид и интерьер показались интересными. Пошел в магазин, убедился, что выглядит действительно хорошо, отечественные автомобили действительно становятся лучше. Однако, после получения впечатлений от демонстрационного автомобиля, я понял, что это примерно то же самое, что и у таких машин как Q7 и X5, которыми я уже пользовался. И вдруг я увидел Tank 300 рядом, с тем самым крытым палаточным местом, что мне понравилось. Tank 300 выглядит достаточно брутально, интерьер аккуратный, с большим и красивым экраном, и при этом дешевле Tank 500 на более чем 100 тысяч юаней. В итоге, потрогав свой худой кошелек, я решил, что Tank 300 - оптимальный вариант. Просмотрев ночью всевозможные посты о нем, на следующий день я сделал заказ. К счастью, имелась демонстрационная машина, доступная сразу. Оплата за машину была полной, страховку я оформил через знакомого за 4500 юаней. Пандемия в Сучжоу требовала долгой онлайн-записи, чтобы получить номер, и это стоило мне первых 500 юаней. 3. Процесс получения автомобиля: В автосалоне сказали, что нужно ждать до вторника для оформления счета, и свидетельство о соответствии было заложено в банке, в итоге это заняло около десяти дней. Вчера я получил машину и поехал регистрировать ее с продажей сегодня. 4. Впечатления от вождения: Я уже проехал 80 километров, и автомобиль действительно хорош. Отечественные автомобили становятся все лучше. Примерно восемь-девять лет назад, когда я покупал Q7, я пробовал на тест-драйве Jeep Wrangler, у которого педали газа и тормоза были неудобно расположены, и было сложно водить. Но Tank 300 управляется как городской SUV, очень легко. Особенно радует наличие интеллектуальной системы помощи при вождении, что для меня стало необходимостью. У моего XPeng P7 и HiPhi X также есть подобные системы, которые снижают утомляемость. Конечно, нельзя полагаться только на них для обеспечения безопасности, и за рулем всегда нужно быть внимательным. На фото - демонстрационная машина, которая и стала моей покупкой. В следующий раз я сделаю капитальный осмотр и сделаю больше фотографий. Палатку я пока не купил, слишком дорогая, стоит более 14 тысяч юаней. Даже после торга удалось снизить цену лишь до 9500 юаней, так что, возможно, поищу где-нибудь подержанный вариант.

Tank 500 2022

Танк 500: кто же его настоящий конкурент? Перед тест-драйвом я долго размышлял над этим вопросом, но так и не нашел ответа. В ценовом диапазоне 33.50-39.50 млн юаней это единственный автомобиль, сочетающий в себе возможности внедорожника и мощный двигатель большого объема. 【Двигатель】 Без сомнения, запас мощности 3.0T V6 впечатляет. Танк 500 даже предоставил вам режим ускорения, разве результатом ускорения от 0 до 100 км/ч за чуть более чем 7 секунд недостаточно? Помните, это огромный автомобиль, вес которого приближается к 2,5 тоннам. Теоретически, V6 не может быть самобалансирамием, как L6, но уровень NVH (шум, вибрация и жесткость) этого 3.0T двигателя + 48V легкой гибридной системы удовлетворительный. Скорость запуска и остановки очень быстрая, а вибрации очень мягкие. На высоких оборотах звук двигателя не раздражает, дыхание V6 настолько интересное, что может вызвать зависимость. Однако звук стартового электроконтролируемого силиконового масляного вентилятора довольно громкий, но можно рассматривать его как уникальный звук внедорожного автомобиля. 【Трансмиссия】 Разработанная Great Wall продольная 9AT коробка передач в большинстве случаев показывает нормальную логику переключения и реакцию. Однако при медленном движении в пробке переключение между низкими передачами вызывает толчки и заигрывания. 【Расход топлива】 Наши тесты показали, что расход топлива составляет примерно 11-12 литров на 100 км. Многие в интернете жалуются на расход топлива Танка 500, но учитывая его массу, объем двигателя и внедорожные способности, могу сказать, что в мире не существует идеальных автомобилей. 【Шумоизоляция и виброизоляция】 Хотя это внедорожный SUV с рамным кузовом, с передней двухрычажной и задней неразрезной мостовой подвеской, в городских условиях он не производит впечатления грубого авто, даже вызывает немного ощущение роскошного SUV. Шумоизоляция на низкой и средней скорости очень хорошая, виброизоляция шасси тоже мягкая. Мы тестировали автомобиль с электромагнитными амортизаторами, с низким демпфированием на малой скорости, большинство неровностей на дороге хорошо поглощаются. При средней и высокой скорости демпфирование адекватное, подвеска хорошо поддерживает корпус при быстром повороте, а крен корпуса, учитывая его размеры, кажется умеренным. В общем, это не тот тип SUV, которым управлять шатко, маневренность стабильная, нареканий нет. 【Система полного привода】 Танк 500 оснащается третьей генерацией системы полного привода BorgWarner. Стандартно оборудован центральным дифференциальным замком и электроконтролируемым дифференциальным замком заднего моста, передний дифференциальный замок нужно выбирать отдельно. Аппаратное обеспечение является основой для обеспечения внедорожных способностей, а система управления всеми типами местности, режим ползания, танковый поворот и прозрачное шасси Танка 500 окажутся весьма полезными функциями при внедорожных испытаниях. Даже водители без опыта вождения в сложных условиях смогут с уверенностью справляться с неблагоприятными ситуациями. 【Интерьер и комплектация】 Внутренние и внешние элементы китайских брендов всегда были более продуманными по сравнению с аналогичными моделями зарубежных производителей за те же деньги. Интерьер Танка 500 оформлен с использованием высококачественных материалов: сиденье из натуральной кожи NAPPA, бархатный потолок, кожаный руль, качественный электронный рычаг переключения передач. Стандартная комплектация в версии высокого уровня также весьма обширна: подогрев руля, вентиляция и обогрев сидений, HUD, системы помощи водителю и многое другое. 【Наименее довольны】 Сроки поставки. В настоящее время заказов действительно много, и из-за сроков поставки таких деталей, как электромагнитные амортизаторы, ожидание автомобиля может затянуться. У моего друга, заказавшего Танк 300 в ноябре прошлого года, все еще нет машины.

Tank 500 2022

Возможно, многие из вас уже посмотрели множество видео тест-драйвов Tank 500 и даже получили некоторое, возможно, более детальное представление об этом автомобиле, поэтому, по идее, мне не стоит много говорить. Однако Tank 500 оказался настолько значимым на автомобильном рынке этого года, что это значимость не только для потребителей, но и для компании Great Wall Motors и всего рынка внедорожников с независимой компоновкой. Исходя из этого, я подробно расскажу о своих впечатлениях от тест-драйва Tank 500. Возможно, текст будет довольно длинным, но я надеюсь, что вы уделите ему внимание, чтобы он мог помочь вам в покупке. Итак, приступим к делу: Во-первых, о том, что всех интересует – мощность: все модели Tank 500 оснащены двигателем V6 с двойным турбонаддувом объемом 3.0 литра и 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. Максимальная мощность составляет 354 лошадиные силы, а пиковый крутящий момент – 500 Н·м. Официально заявлено, что разгон от 0 до 100 км/ч составляет 7,3 секунды. Поскольку это был тест-драйв, мне не удалось провести тесты по ускорению, но, судя по реальному поведению Tank 500 на высоких скоростях, слова Great Wall Motors подтверждаются: мощность нарастает непрерывно, и даже на скорости около 120 км/ч или 130 км/ч, если захотите ускориться, машина продолжит набирать скорость. Однако при этом необходимо переключиться в спортивный режим вождения, так как в автоматическом или стандартном режиме мощности будет не хватать для удовлетворения ожиданий от большого внедорожника. Кроме того, на старте нужно осторожно нажимать на газ, так как мощность слишком велика, и удар по педали может затруднить контроль над автомобилем. 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия Great Wall устанавливается впервые, и хотя переключение передач достаточно динамичное, понижение только на одну передачу несколько ограничивает мощность автомобиля. Было бы лучше, если бы можно было понижать на две передачи. Впрочем, это тестовая машина, а не серийно выпускаемая. Надеемся, что компания Great Wall внесет улучшения в серийные автомобили. После обсуждения мощности переходим к шасси. Tank 500, как автомобиль с независимой рамной конструкцией, должен был бы сильно трясти, но инженеры компании Great Wall сделали его комфортным при движении по большим ямам и ухабам. Однако в случае независимой рамы, после большой вибрации остаются мелкие колебания, которые долго не исчезают – это немного раздражает. Но учитывая, что это независимая рама с тяжелой подвеской, мелкие вибрации вполне нормальны. Еще одна яркая черта Tank 500 – это его уровень шумоизоляции. Это действительно один из плюсов автомобиля, поскольку шумоизоляция на высоте. На скорости до 80 км/ч шум снаружи почти не слышен. Единственный шум появляется на скорости 130 км/ч – это шум ветра, а шум шин остается минимальным, что объяснимо, учитывая форму кузова и высокую скорость. При скорости около 120 км/ч уровень шума тоже хорошо контролируется. Теперь поговорим о статической части автомобиля. Дизайн Tank 500 действительно впечатляет и хорошо скрывает слабые стороны дизайна, поскольку на мой взгляд, Tank 300 является наивысшей точкой в эстетике серии Tank, и последующим моделям очень трудно его превзойти. Тем не менее, за счет величественного корпуса и выразительных линий Tank 500 передает необходимое ощущение роскошного крупного внедорожника. Интерьер Tank 500 выполнен в традиционном стиле, но материалы приятные, а обработка деталей высокого уровня, намного выше среднего уровня внедорожников стоимостью более 30 тысяч. Прострочки и соединения модулей выполнены безупречно. Впрочем, в тестовой машине была оранжевая внутренняя отделка, хотя мне больше по душе цветовая схема слоновая кость с голубым. По оснащению Tank 500 оснащен системой L2 уровня с интеллектуальными ассистентами водителя, а также не обделен вентиляцией, подогревом и массажем сидений, что является настоящей находкой для водителя и пассажиров. Система мультимедиа проста в использовании, с минимальным количеством уровней меню и четкой логикой, и с ней легко справиться. В задней части салона достаточно пространства, сидения широкие и мягкие, так что сидеть – одно удовольствие. В подлокотнике задних пассажиров есть мультимедийный дисплей для управления музыкой, сиденьями и климат-контролем. Учитывая все эти особенности, можно сказать, что Tank 500 подходит не только для бездорожья, но и для деловых поездок. Единственное, это просторное пространство для задних пассажиров заняло часть багажника, который стал совсем небольшим. Стоит отметить, что тестировка проходила в городской среде, так что мне не удалось испытать полноприводную систему Tank 500. Однако априори в наличии интеллектуальная система полного привода и лучшие мировые поставщики. Есть возможность установить задние и средние замки, а также дополнительный передний замок. Помимо этого, предусмотрена масса функций, как разворот на месте, удержание низкой скорости на полном приводе и экспертный режим, которыми я, возможно, смогу поделиться в следующем тест-драйве на бездорожье.

Tank 300 2021

Ждал 150 дней машину 300, после трех недель вождения решил написать краткий обзор. 【Опыт покупки】 В сентябре 2021 года получил номерной знак, а в октябре сразу отправился на тест-драйв в 4S центр Wey. Вечером колебался, но решил сделать заказ, выбрав шины AT и лебедку в опции. Цвет выбрал яркий "Органж к моим мыслям". Номер заказа был 180196 (днем заказов было еще 179XXX). В декабре Great Wall изменила форму заказов на электронные контракты, открыв возможность внести изменения в заказ. После нескольких месяцев ожидания и раздумий, учитывая, что машину в основном буду использовать в городе, убрал опции с шинами AT и лебедкой. Раньше, возможно, из-за перекупщиков прогресс заказов шел медленно, но с электронными контрактами дело пошло быстрее. В середине февраля пришло уведомление, что машина пришла в салон. Так как это была моя первая покупка автомобиля, я ошибочно думал, что смогу забрать машину сразу после прибытия в салон. Но позже выяснилось, что сначала нужно полностью оплатить машину. В первый раз я только оплатил стоимость, осмотрел машину поверхностно. Great Wall предлагает 90,000 юаней без процентов на 2 года, но 4S центр может взимать комиссию (скрытый процент), но в целом это все равно выгодно. 3 марта завершил все формальности и официально забрал машину. 【Цена на момент получения】 Цена авто без учета налогов: 213,800 юаней Налог на покупку: 18,900 юаней Комиссия за кредит: 2,000 юаней Номер получил самостоятельно, поэтому дополнительных расходов почти не было — только 120 юаней. Страховка: около 6,000 юаней (гражданская ответственность 200,000 юаней). 【Расход топлива】 На первой неделе проехал 440 км, расход топлива по показаниям составил 12.9 л/100 км. Заправил 56.26 л, что примерно равно 14.065 л/100 км. На той неделе я ездил на работу и обратно, на пути было около 10 км пробки каждое утро. 【Впечатления от вождения】 До этого водил старый BYD Tang, так что разница ощутима. Во-первых, шумоизоляция двигателя и салона выполнена очень хорошо, на холостом ходу в условиях обычной дороги шум не слышен. По поводу ускорения, учитывая вес машины и рамную конструкцию, я доволен. На кольцевой дорога при движении на высокой скорости отклик на ускорение достаточно активный. Интеллектуальный круиз-контроль — это мой выбор для эстакад и трасс. Недавно ездил по трассе, и машина ведет себя очень послушно…

Tank 500 2022

Сегодня мы протестировали бизнес-версию автомобиля Tank 500 и заметили, что общий стиль дизайна значительно отличается от Tank 300. Если Tank 300 можно назвать большой игрушкой, то Tank 500, очевидно, более практичный. Наиболее привлекает внимание большая решетка воздухозаборника на переднем бампере. Такие массивные хромированные полосы в сочетании с крупным логотипом Tank подчеркивают полную мощь. Неправильной формы светодиодные фары по бокам переднего бампера, когда они включены, выглядят очень выразительно и внушительно! Длина Tank 500 составляет 4878 мм, что сравнимо с последней версией Land Cruiser LC300, а другая версия с запасными колесами доходит до 5 метров. Боковой дизайн автомобиля довольно простой и прекрасно соответствует стильному и сдержанному общему виду. Линии выглядят ровными и аккуратными, а также во всей серии есть электрические подножки. Колеса оснащены 20-дюймовыми многоспицевыми дисками с гальваническим покрытием, которые идеально сочетаются с рядом хромированных элементов кузова. Задняя часть автомобиля выглядит особенно прямоугольной и прочной, как и передняя часть, передавая мощное чувство силы! Форма задних фонарей отчасти напоминает Tank 300, дополняемая продольной декоративной полосой над дверью, что делает заднюю часть автомобиля очень изысканной. Задняя дверь открывается в сторону и оснащена функцией электропривода. Интерьер создает еще большее чувство роскоши по сравнению с внешним видом! Внутри используется коричневый цвет, который вызывает надежное ощущение. В сочетании с металлическими вставками и декоративными панелями под древесные текстуры, а также обивкой из натуральной кожи Nappa и алькантары, весь интерьер выглядит очень высокого качества. Вся серия Tank 500 оснащена 12.3-дюймовым ЖК-экраном на приборной панели и 14.6-дюймовым плавучим центральным экраном, с высоким разрешением и легкостью в управлении. Встроены навигация, мультимедиа, голосовое управление, кондиционер и интернет-функции автомобиля. Контрольная зона перед подлокотником управляет низкими передачами, блокировкой заднего моста, функцией разворота танка и вентиляцией/подогревом сидений, управление интуитивное и очень удобное! Пространство для ног сзади поражает своей величиной, пол практически плоский без заметных выступов. Угол наклона задних сидений велик, а сиденья очень мягкие, но хорошо поддерживают, как на большом диване. Конфигурация задних сидений богата: помимо подогрева и вентиляции, поддерживается массаж. В сложенной спинке задних сидений разместился 7-дюймовый экран, который позволяет контролировать некоторые функции и создает чувство эксклюзивности. Tank 500 оснащен двигателем V6 3.0T с двойным турбонаддувом и 48V мягкой гибридной системой, мощностью 354 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Нм, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощности Tank 500 вполне хватает; с гибридной системой низкие обороты ощущаются особенно мощными, запуск и остановка почти незаметны. Разгон до 100 км/ч по факту занимает 7.4 секунды, что весьма неплохо для SUV весом почти 2.5 тонны. Автомобиль также оснащен более чем десятью режимами вождения, для любителей драйва можно выбрать спортивный режим, в котором реагирование двигателя и усилие на руле изменяются в соответствии с режимом. В повседневной жизни достаточно стандартного или автоматического режима. Подвеска настроена на комфорт, и она отлично справляется с неровностями и камеными дорогами, создавая ощущение стабильности и серьезности. Уровень шума (NVH) также на высоком уровне, шум от шин и ветра вокруг окон минимален. Помимо обычного дорожного вождения, внедорожные возможности Tank 500 также впечатляют, такие функции, как режим ползания, танковый разворот и низкие передачи, полностью в комплекте. Фраза "Каждый мужчина мечтает о внедорожнике" не является ложью, и Tank 500 — это тот автомобиль, который невозможно пропустить. Внушительный внешний вид, роскошный интерьер, мощный двигатель, многочисленные функции и отличные внедорожные способности.

Tank 300 2021

【Покупка автомобиля】 В прошлом году увидел этот автомобиль онлайн, но особых чувств не испытал. В апреле пошли с женой на техобслуживание её автомобиля, зашли в соседний салон Great Wall, увидели демонстрационный автомобиль, и жена воскликнула: «Какой красивый автомобиль!». Пробная поездка—высокий, мощный, ощущение, будто управляешь танком. Вернулся домой, посмотрел отзывы в интернете, попал под впечатление. Уговаривал себя не торопиться, подождать и посмотреть, ведь раньше не пользовался китайскими автомобилями, решил почитать отзывы в интернете. В начале июня, так как моя мама сильно заболела и хотелось как можно быстрее приобрести автомобиль, чтобы она смогла покататься, сразу же сделал заказ, выбрав версию средней комплектации (сейчас это базовая). После более чем четырех месяцев ожидания забрал автомобиль в конце октября. К сожалению, мама уже ушла из жизни и не успела прокатиться на новом автомобиле. Жалею, что не сделал заказ сразу, когда понравился. 【Цена автомобиля】 Этот автомобиль был слишком популярным, никаких скидок не было. Понимали, что будет сложно использовать его для интенсивного бездорожья, поэтому выбрали только заднюю блокировку, но чтобы не выглядело нелепо, добавили 2000 юаней за шины ATT. Итоговая цена автомобиля—197,8 тысяч юаней, страховка—5000 юаней, регистрация через дилера—1000 юаней, немного поторговался и получил комплект ковриков. Впоследствии на Taobao купил коврик в багажник и коробки для ручек дверей, в итоге с налогообложением общая стоимость вышла около 220 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Впервые пользуемся китайским автомобилем, да еще и таким брутальным внедорожником. За полгода пробега 7500 км, реально очень доволен, национальное производство не подвело. Обзор очень высокий, управление и мощность тоже на уровне. По сравнению с 12-й моделью Nissan X-Trail с атмосферным двигателем 2.5, этот автомобиль имеет более стабильное ускорение, внедорожные возможности и подвеску. АКПП значительно лучше и стабильнее вариатора, который на четвертый год уже начинал сдавать. Тормоза немного мягкие, что не позволяет резко ускоряться и тормозить, но это даже помогает экономить топливо благодаря предвосхищающему вождению. Максимальная скорость—140 км/ч, очень стабильна, но не рекомендую в обычных условиях. На 1500 оборотах немного вибрирует, хотя это скорость круизного режима. 【Внедорожные возможности】 Один раз испытал режим L4 на 200-метровом участке с галькой и 30-градусным подъемом. Показал себя отлично. Также проехал 3 км по стройплощадке в режиме H4, что вселило уверенность. В обычных условиях плохих дорог почти нет. Жена не позволяет выезжать на плохие дороги, поэтому приходится соблюдать правила. 【Наименее понравившиеся моменты】 Как уже упоминал, это вибрация на 1500 оборотах и мягкость тормозов. По сравнению с BMW 118, хоть и приобретаешь мощь и внедорожные возможности, но теряешь немного удовольствия от резкого вождения. Багажник мог бы быть чуть больше, хотя бы на 10 см, чтобы можно было комфортно спать на природе. Свет в багажнике установлен слишком низко. Во всем остальном—все отлично. 【Расход топлива】 Этот момент волнует многих. В условиях городского транспорта в Ухане—13 литров, на окружных дорогах—9, а то и 8,5, на шоссе при скорости 110 км/ч—11. В среднем получается 11,6. По опыту могу сказать, что наиболее экономичный режим—скорость 50-80 км/ч, главное не резко ускоряться и тормозить. В последние дни, когда цена на топливо резко выросла, сравнил с электромобилем ID.4, на котором ездит жена. Ее автомобиль на городских поездках действительно экономичен. Для сравнения привожу расход топлива на предыдущих автомобилях: Nissan Tiida 2008 1.6—8,3 литра (комфортное сидение), Nissan X-Trail 2012 2.5—10 литров (отличный городской внедорожник), BMW 118i 2014 1.6t—8,2 литра (отличная управляемость), Volkswagen Teramont 2016 2.0t—9,5 литра (семейный автомобиль). Для такого двигателя и такого контроля шума, как у TANK, расход действительно неплохой. Конечно, по расходам на топливо не сравнится с электромобилем ID.4, и жена в последние дни часто смеется, что я не решаюсь брать автомобиль, так как бак на 80 литров прогоняю до лампочки, а следующий бак на 65 литров—500 юаней. 【Обслуживание】 Пока нечего добавить, обслуживание бесплатно, все на уровне. Надеюсь, что в дальнейшем сохранят качество обслуживания. Надеюсь, что наш TANK проработает 6-8 лет без серьёзных проблем, в отличие от импортных автомобилей, которые через 6 лет начинают сжигать масло, а через 7—появляются ошибки в системе, дорогое и обманное обслуживание. Итог: Очень люблю этот автомобиль—внешний вид, концепция дизайна, внедорожные возможности и многое другое. Стоит того, чтобы владеть. Жду окончания пандемии, чтобы отправиться на нем в путешествие по нашей прекрасной стране.

Tank 300 2021

【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид соответствует эстетическим требованиям: зеркала заднего вида имеют пластиковый вид, стоит приобрести глянцевые накладки для декорации. Хотя он не такой мощный, как Jeep Wrangler, но больше подходит для городских условий, его внешний вид соответствует городским требованиям и достаточно внушителен. Интерьер лучше, чем у автомобилей того же ценового диапазона, однако вокруг выхода кондиционера пластик ощущается слишком явно, рекомендуется наклеить карбоновую накладку. 【Мультимедийная система】 Система не слишком подвисает, но время запуска после зажигания немного длительное. Камера заднего вида работает сразу после старта. В последнее время иногда происходит ложное срабатывание датчиков расстояния с внезапными короткими сигналами. Но таких случаев было мало, поэтому не придавал значения. 【Пространство внутри】 Внутреннее пространство приемлемое, я вешу 230 фунтов, выбрал этот автомобиль частично из-за большего внутреннего пространства. На заднем сиденье лучше всего разместить двух человек, трое поместятся, если они не будут слишком плотными, иначе будет тесновато. Подушка сиденья заднего ряда не слишком длинная, при длительных поездках может быть утомительно. Тем не менее, в целом комфорт лучше, чем у моего друга с Jeep Wrangler. Багажник, к сожалению, маловат, не слишком много можно вместить. Для длительных поездок рекомендуется установить багажник на крышу. 【Расход топлива и управление】 Расход топлива несколько высок, в городских условиях свыше 15 литров, на трассе около 10. Весит больше двух тонн и предназначен в основном для бездорожья, что объясняет это. Мощность хорошая, реакция педали акселератора с задержкой около полсекунды, так настроены большинство внедорожников, у друга с Jeep Wrangler такая же ситуация. При вождении по бездорожью это безопаснее. Ощущение разгона есть, на скорости выше 60-70 км/ч оно снижается. 【Внедорожные качества】 Джип ещё не испытывался в условиях бездорожья, так как это первый автомобиль и к нему относятся бережно, не проводились модификации. Считаю, что если не планируется экстремальное вождение по бездорожью, то нет смысла делать лифтинг. Возможно, позже будут внесены некоторые изменения во внешнем виде, такие как замена колесных дисков и решётки радиатора. 【Заключение】 Это мои личные ощущения, это не значит, что Jeep Wrangler хуже Tank 300. На самом деле мне больше нравится внешний вид Wrangler, механический звук при закрывании дверей и съёмная крыша, но бюджет ограничен. В том же ценовом диапазоне я также сравнивал с Buick Envision S, Cadillac XT4 и другими. В итоге выбрал Tank 300 из-за пространства, комплектации и внешнего вида. Надеюсь, отечественные автомобили будут становиться всё лучше и лучше.

Tank 500 2022

试驾活动提供的 Tank 500 还不是最终的量产版本，来说说个人看法。 最满意的地方： 1. 外观。Tank 500 的实车比图片更显霸气，商务版显得成熟稳重，运动版则偏向运动越野，还有黑武士版本与红黑定制版本，外观确实不错。 2. 内饰和配置。内饰的氛围感和豪华感营造得很好，配置非常丰富，后排座椅还提供屏幕，有座椅按摩、加热、通风等功能，配置相当有诚意。 3. 空间。座椅很软很舒适，身高 179 см，头部空间有两拳多。五座版本空间表现出色，不过七座版的第三排相对拥挤。 4. 隔音和越野性能。48V 轻混系统加持，车辆起步时很安静。前后车窗都是双层玻璃，还配有主动降噪，整体隔音表现出色。自带三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式，越野性能表现相当强悍。 不满意的地方： 1. 9AT 变速箱顿挫感明显，特别是在高档位时，后期还有优化空间。 2. 减震表现不够干脆。经过颠簸路面时，车辆有多余的跳动，不够干脆。 此外，驾驶 Tank 500 时感觉主驾驶位有些颠簸，没有开过陆巡，不太好评价。另外，油耗表现还是比较理想，试驾时显示的油耗是 11.6L/100km，市区估计在 14-15L/100km。 Tank 500 主打 30-40 万的价格区间，在国产车中算是比较高的，但产品实力对得起这个价格，对标丰田陆巡也不逊色，当然在行车品质方面还有些差距，但价格也便宜很多。另外就是自主研发的 3.0T V6 双涡轮发动机和纵置 9AT 变速箱，这些真正有技术含量的国产硬货，值得点赞。

Tank 300 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Всегда хотел машину, которая позволила бы мне устремиться к мечтам и приключениям. Ранее присматривался к Haval H9, и как раз в это время вышел Tank. Несмотря на то, что его размеры немного меньше, он во всем остальном соответствовал моим ожиданиям. Важный момент — внешний вид и интерьер этой машины вплотную приблизились к вершине среди внедорожников. Конечно, у каждого своё мнение о внешнем виде, но Tank, как и говорится в его слогане, олицетворяет "мягкость в мощи". Он не такой грубый, как Wrangler или BJ40. Посмотрев его в автосалоне, я сразу понял, что это та машина, которую я искал. 【Водительские ощущения】 Посадка выше, чем у 90% остальных машин на дороге, обзор отличный, амортизация на «лежачих полицейских» и неровностях хорошая. Настройка подвески более мягкая, хотя и немного распущенная. Управляемость, конечно, не такая, как у седанов и городских кроссоверов, есть небольшой люфт, но не критичный. Однако при активной езде чувствуется высокий центр тяжести. (Тем, кто переходят с седана и любят агрессивное вождение, потребуется время на адаптацию). Пробовал автопилот на трассе — работает хорошо, но если впереди кто-то резко перестраивается, резко тормозит, что может привести к наезду сзади. Что касается внедорожных качеств, — здесь всё ясно, достаточно видео в интернете. Лично я не люблю экстремальные условия или крутые подъемы, мне достаточно горных дорог и коротких маршрутов — возможностей машины хватает с головой. 【Интерьер】 Дизайном интерьера очень доволен, намного лучше, чем у других внедорожников, которые я смотрел до этого. Но есть несколько значительных недостатков: чтобы включить кондиционер нужно одно нажатие, а чтобы выключить — удерживать кнопку 3 секунды. 【Расход топлива】 Это, вероятно, одна из главных тем для многих. Сразу скажу: если вы сильно озабочены расходом топлива, лучше не покупать. Говорить о расходе, не учитывая условия и стиль вождения, — бессмысленно. По моему опыту: В пробках в городе — 19 литров. Без пробок в городе — около 14 литров. На трассе 80-100 км/ч — около 10 литров. На трассе 120 км/ч — около 12 литров. В пересчете на деньги — более 1 юаня за километр. 【Динамические характеристики】 По моим ощущениям, мощности Tank достаточно как для городской езды, так и для внедорожных условий. Единственный минус — небольшая задержка отклика педали газа при резком нажатии, но это свойственно всем машинам с турбонаддувом. 【Комфорт для пассажиров】 У внедорожника есть ощущение, будто плывешь на корабле, и пассажиры это тоже чувствуют. Тем, кто страдает от укачивания, возможно, будет еще хуже (зависит от человека, просто предупреждаю). 【Тюнинг】 Рекомендации по начальной модификации: 1. Жёлтые противотуманные фары 2. Буксировочный крюк 3. Брызговики для задних дверей 4. Защитная сетка от насекомых 5. Улиточный клаксон 6. Маленький U-образный кенгурятник 7. Крепление для номерного знака на запасное колесо 8. Наклейки по своему вкусу

Tank 300 2021

Заказ машины занял около пяти месяцев. Причина покупки автомобиля такова: я живу в небольшом уездном городке пятого уровня, где есть реки и горы. По выходным я часто хожу с друзьями на барбекю у реки или пью чай в горах, стремясь к приятной жизни. Для таких поездок мы использовали автомобили друзей: Land Cruiser, Prado, Pajero и подобные. Я тоже хотел купить внедорожник, но у нас уже три машины, и я не хотел тратить 400-500 тысяч на еще один автомобиль, ведь он был бы только для развлечения или для поездок по большим маршрутам. Более дешевые модели, такие как Tuda и BJ, по интерьеру мне не понравились. Когда появился Tank, я сразу захотел купить его. Супруге пришлось объяснить, почему нужно сменить BMW на Great Wall, что было не так уж просто, ха-ха. На пробной поездке жена была покорена легкостью рулевого управления, потому что у старого поколения X1 использовалось гидроусиление руля для достижения экстремального опыта вождения. Нам также понравилось, что задние сиденья можно сложить и использовать как кровать, потому что раньше мы покупали надувной матрас и делали из заднего сиденья Cadillac CT6 спальню для детей (хотя это не очень безопасно). Еще понравилась высота посадки, характерная для внедорожников. После заказа машины началась обычная рутина — долгое ожидание. Когда машина прибыла, сразу оформили номера, установили защиту кузова, тонировочную пленку на стекла, декоративные элементы и фальшивый чехол для запасного колеса. 【Пространство】 Кузов короткий, пространство внутри среднее, впереди места достаточно, второй ряд приемлемый, багажник маловат, для кровати его недостаточно. 【Внедорожные возможности】 Я в этом не профи, не могу судить. 【Вождение】 Скажу честно, на первый же день съехал с дороги, возможно потому что машина новая, ехать по ухабистым дорогам очень комфортно, подвеска длинноходная и мягкая, если так останется без скрипов, буду счастлив. На трассе, если говорить о шуме, после езды на CT6 чувствуется разница, правда выбрал шины AT, не знаю, как шумели бы дорожные шины, но в целом приемлемо, если шумит ветер, включаю музыку. Подвеской на дороге я доволен, лучше, чем Pajero V97, даже комфортнее Land Cruiser, но это, возможно, потому что машина новая, ха-ха. 【Расход топлива】 Жена пока наслаждается новинкой, ездит на работу и обратно, всего 3-4 километра, двигатель не успевает прогреться, расход около 20 литров. 【Что не нравится】 Резонанс, так называемая общая болезнь, возможно, из-за плохой шумоизоляции. Отсутствие физических кнопок, это очень неудобно. 【Комплектация】 Не скажу, что полная, но для меня достаточно, многие функции не использую, можно сказать, что есть возможности для развлечений. 【Модернизация】 Установил защиту кузова, добавил декоративные элементы, больше ничего.