С бюджетом в 200 тысяч юаней, какую машину вы бы выбрали? Внедорожник или седан? Согласно данным, рынок седанов за 200 тысяч юаней сокращается. Независимо от того, покупается ли машина впервые или совершается вторая замена, многие сначала рассматривают SUV.
Таким образом, те, кто все еще выбирает седаны, наверняка точно знают, что им нужно. На современном рынке седанов среднего класса основное внимание уделяется молодости и спортивности: даже Camry стал спортивным, про Accord и говорить нечего, разве что Passat и Magotan остаются более консервативными.
Среди этих моделей Subaru Legacy легко забыть, но те, кто знает, осведомлены о ее уникальности: 2.5 «большой объем», полный привод, полностью импортируемый седан.
Subaru остается Subaru, просто стал более послушным. Оппозитный двигатель, симметричная система полного привода — это знакомые всем любителям Subaru продающие характеристики, а те, кто хоть раз водил любую машину этого бренда, остались под впечатлением от управляемости. Преимущество низкого центра тяжести позволяет Legacy стабильно держаться на дороге как на высоких скоростях, так и на поворотах. Есть поговорка: «Ради низкого центра тяжести стоит много заплатить», и это о Legacy.
Про управляемость этой модели, думаю, много рассказывать не нужно, все и так знают. Двигатель и шасси — это те аспекты, которые вызывают наибольшие споры среди любителей Subaru.
Ранее ввезенные в Китай модели Legacy предлагались с различными вариантами двигателей, самым мощным был 2.5 турбо версия GT, разгоняющаяся от 0 до 100 км/ч за 5.5 секунд — впечатляющая динамика для седана среднего класса. Позже импортируемые версии модели предлагались только с двигателем 2.5 литра с атмосферным впрыском, максимальная мощность которого составляла лишь 171 л.с. В сравнении с предыдущей версией 2.5 турбо, нынешняя связка 2.5 и вариатора CVT кажется слабее. Естественно, их сравнивать нельзя, так как GT в свое время стоила более 360 тысяч юаней, тогда как актуальная версия обойдется примерно в 200 тысяч. Однако ускорение нынешней версии вполне конкурентоспособно, отклик на газ быстрый, выход мощности через CVT на все четыре колеса прямой, без задержек, и как только вы нажмете на газ, автомобиль сразу же следует.
Переключение SI-DRIVE на режим S изменяет подачу мощности двигателя, делая отклик на газ более чувствительным. Используя лепестки переключения передач за рулем, вы можете имитировать переключение семи передач, что делает разгон Legacy похожим на «дикий» Subaru. После того, как Toyota инвестировала в Subaru, появились мнения, что Legacy стал больше похож на Toyota, однако я считаю это тенденцией. «Стать Toyota» в данном контексте означает, что управление стало более мягким, без агрессии, присущей прошлым моделям.
Сейчас Legacy позиционируется больше как семейный автомобиль, важен комфорт пассажиров. Подвеска хорошо справляется с дорожными неровностями, быстро поглощая удары, и, находясь в салоне, особенно на задних сиденьях, вы чувствуете вибрации, но это не доставляет дискомфорта. Ходовая стала более комфортной, однако благодаря знаку Subaru спортивные гены Legacy все еще присутствуют, просто они скрыты, и когда нужно, ощутив порыв, автомобиль подарит вам ощущения спортивной машины.
EyeSight — еще один козырь Subaru: это система помощи при вождении, включающая в себя предотвращение столкновений, помощь в следовании за автомобилем, предотвращение ошибочных действий, коррекцию отклонения от полосы и предупреждающие сигналы.
Функция помощи в следовании за автомобилем достигает уровня L2 автономного вождения, обеспечивая следование на всех скоростях (0-180 км/ч) за впереди идущим автомобилем и, теоретически, освобождает руки и ноги водителя на больших скоростях. Но, помимо этого, другие конфигурации Legacy, особенно касающиеся комфорта, остаются базовыми. Интерьер может показаться устаревшим, однако в новом поколении модель получила увеличенный экран центральной консоли и обновленные развлекательные функции. Мы тестировали версию Honor Limited Edition, внешний и внутренний дизайн которой отличается от стандартной. Особенно понравились сидения — комбинированные из ткани и кожи, комфортные при динамичной езде. Для семейного автомобиля в Legacy достаточно места на задних сиденьях, есть два USB-порта и подогрев сидений.
Subaru остается верным своим принципам, предлагая уникальность для своей аудитории. Если вы любите Subaru, вы купите их продукцию. Если вы не понимаете их, значит, еще не полюбили этот бренд. Для истинных ценителей недостатки становятся невидимыми, как звезды на фоне яркого солнца. Покупка Legacy, наверное, скорее вопрос чувства, чем рациональности, но это чувство — одновременно рациональное и умное, несмотря на то, что со стороны таким не кажется.
