Отзывы об автомобилях (30)

Smart Elf3 2024

Как представитель глобально новой роскошной купеобразной SUV, новый smart 精灵#3 не только демонстрирует превосходное качество в дизайне экстерьера и интерьера, но и достигает лидирующего уровня среди аналогичных моделей по динамическим характеристикам и управляемости. Поддерживаемый глобальной дизайнерской командой Mercedes-Benz, экстерьер использует философию дизайна «Чувственность и проницательность» с акцентом на «акулий нос», передовую динамичную форму фастбэка, спортивную низкую посадку, интеллектуальный кокпит T-образной формы и спортивные сиденья с подголовниками, которые в сочетании с 1.6 м² панорамным люком ещё больше усиливают роскошную спортивную атмосферу smart 精灵#3. Девять цветов кузова, пятнадцать вариантов внешнего оформления, пять тем интерьера и четыре стиля колесных дисков — новый smart 精灵#3 предлагает множество цветовых сочетаний, чтобы удовлетворить требования любителей индивидуальности. Дизайн интерьера нового smart 精灵#3 также впечатляет. В салоне используется много мягких материалов, что обеспечивает комфортные тактильные ощущения, а контрастная строчка, подголовники с логотипом smart и интегрированные спортивные сиденья подчеркивают его роскошь и новый спортивный стиль. Двухзонная интеллектуальная атмосферная подсветка с 64 цветами и музыкальной функцией ритма, в сочетании с аудиосистемой из 13 динамиков, настроенной золотым тюнером Beats, добавляют особую атмосферу в салон. В части динамических характеристик, новый smart 精灵#3 имеет пиковую общую мощность в 315 кВт, максимальный крутящий момент 543 Н·м и оснащен высокопроизводительным синхронным электродвигателем с постоянными магнитами для всей конструкции автомобиля. В режиме "пускового ускорения" моментальный пиковый крутящий момент позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3.6 секунды, что позволяет присоединиться к клубу суперкаров с разгонной динамикой менее чем за 3 секунды. Во время тест-драйва мощные запасы тяги ощущаются как при старте, так и при обгоне на ходу. Упрощение управления обеспечивает устойчивость на четырех колесах, а также гибкость мощного заднеприводного автомобиля. Новый smart 精灵#3 оснащен литий-ионной батареей емкостью 66 кВт/ч, причем полноприводная модель имеет максимальный запас хода до 520 км, а заднеприводная версия с одним электродвигателем — до 580 км (условия CLTC китайского режима легких автомобилей). В условиях городской езды автомобиль нуждается всего в одной зарядке в неделю, что полностью устраняет беспокойство о запасе хода. 【Наиболее удовлетворяет】Дизайн экстерьера моден и динамичен, полностью соответствуя новой роскошной концепции. 【Наиболее удовлетворяет】Дизайн интерьера: Технологичность, роскошь и интеллектуальная простота. 【Запас хода】Используется литий-ионная батарея емкостью 66 кВт/ч, полноприводная модель имеет максимальный запас хода до 520 км, а заднеприводная версия с одним электродвигателем — до 580 км. 【Динамика】Пиковая общая мощность 315 кВт, максимальный крутящий момент 543 Н·м и высокопроизводительный синхронный электродвигатель с постоянными магнитами для всей конструкции автомобиля, включая экономичный, комфортный и спортивный режимы. В режиме "пускового ускорения" моментальный пиковый крутящий момент позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3.6 секунды, что позволяет присоединиться к клубу суперкаров с разгонной динамикой менее чем за 3 секунды. Дополнительно, автомобиль обладает выдающимися прямолинейными скоростными характеристиками: разгон на 400 м занимает всего 11.97 сек, конечная скорость достигает 180.15 км/ч. 【Цена приобретения】 Новая стандартная версия smart 精灵#3: от 16.49 млн юаней Новая версия с увеличенным запасом хода smart 精灵#3: от 18.49 млн юаней Новая полноприводная версия smart 精灵#3: от 21.99 млн юаней

Smart Elf3 2023

Самое удовлетворительное Говоря о smart #3 BRABUS Performance Edition, наибольшее удовлетворение для меня, безусловно, приносит его выдающаяся динамика. Каждый раз, когда я нажимаю на педаль газа, ощущается сильное ускорение, особенно в режиме BRABUS, разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,6 секунды, что просто похоже на полет. Кроме того, матричный дизайн фар не только красив, но и обеспечивает отличный обзор при вождении в ночное время, повышая безопасность движения. Наименее удовлетворительное Хотя моя любовь к этому автомобилю очевидна, если говорить о недостатках, то это, безусловно, слишком жесткая настройка подвески. В повседневном вождении, особенно на неровных дорогах, ощущения от тряски в салоне довольно заметны, и длительная эксплуатация может вызвать некоторую усталость. Впечатления от вождения Вождение этого smart #3 BRABUS Performance Edition — это незабываемый опыт. Рулевое управление тяжеловатое, что придает уверенности в управлении автомобилем, особенно в поворотах, где запас устойчивости невероятен, и это внушает доверие. Даже на высоких скоростях автомобиль остается очень стабильным, и несмотря на компактные габариты, не ощущается легковесным. В целом, этот автомобиль отлично справляется с задачей доставлять удовольствие от вождения, будь то повседневные поездки или редкие заезды на треке, он позволяет в полной мере насладиться процессом.

Smart Elf3 2023

Водил много лет, покружился и понял, что мне все же нравятся маленькие электрические "пушки". Во-первых, их легко водить и парковать. Во-вторых, у меня нет нужды в большой машине. В-третьих, не хочу больше водить бензиновую машину (гибрид). В-четвертых, просто хочу купить машину с мощным двигателем. Так что я продал AITO M5 и купил полноприводную smart #1. Она почти идеально соответствует моим требованиям к автомобилю. При покупке я сравнивал её с Zeekr X, но в Zeekr есть жесткая пластиковая деталь на сиденье, которая могла бы ударить мою дочь (9 лет) по голове, и жена посчитала её уродливой, так что я с болью отказался. Если говорить о технологичности и оснащении, smart уступает Zeekr, но по изысканности и роскоши Zeekr ему уступает. (Покупайте то, что нравится, не ссорьтесь) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ Теперь о плюсах: 1. Красивый вид, привлекает и мужчин, и женщин. Включаешь подсветку – все в восторге (интерьер полностью в стиле Mercedes). 2. Легко водить, проверено: разгон менее 4 секунд, мощность высокая, длинная колесная база, жесткая подвеска, небольшой крен при поворотах – настоящая маленькая "пушка", мощная и устойчивая (очень легко превысить скорость). 3. Просторный салон, не ошибётесь, эта машина ничем не уступает обычным автомобилям класса А. Колесная база 2785 мм, короткий капот, колёса по углам – много места для пассажиров. В сравнении с другой моей машиной, BYD Dolphin, эта немного больше (почти как X3, но у X3 слишком длинный капот). 4. Комфортное сиденье, есть подогрев, вентиляция сидений, подогрев руля (хоть и платно, но я могу себе это позволить). Вентиляция сидений лучше, чем в AITO M5, прохладнее. 5. Хорошая аудиосистема с приличным басом и высокими частотами. Поскольку пространство маленькое, звук лучше (почти как Harman Kardon в X3). 6. Хорошее освещение, матричные фары намного лучше обычных светодиодных фар на моих предыдущих машинах, чётко светят, очень яркие и крутые. 7. Низкий расход энергии. В отличие от AITO, который потребляет 20+ кВт·ч на 100 км, здесь до таких значений можно дойти только при экстремальном разгоне. В обычном режиме от 13 до 14 кВт·ч, при более агрессивной езде — 16-17 кВт·ч, на трассе — 17-18 кВт·ч. По средней скорости можно определить, насколько я агрессивен, не верите — проверьте сами. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ Недостатки: 1. Пассажиры на заднем сиденье могут почувствовать тошноту при агрессивной езде. 2. Бортовой компьютер туповат, мало что может, только навигация и музыка, по сравнению с AITO это как старый телефон, за виртуального питомца для дочери пришлось заплатить 29,9 юаня. 3. Беспроводной CarPlay тормозит, даже с iPhone 15 Pro моего друга тормозит, лучше использовать бортовой компьютер (AITO рулит). 4. Логотип машины легко слезает, при нанесении защитной плёнки немного клея попало на эмблему, и она отвалилась. Пришлось переклеить цветную наклейку. 5. Нет режима "Sentinel", раздражает. 6. Приложение для смартфона неудобное (AITO рулит). 7. Средний уровень автопилота, можно использовать, но не идеально. 8. Много жёсткого пластика в салоне, может возникать скрип (после ухаба скрипит крышка динамика в левой задней двери). 9. Стоковые покрышки от Dunlop очень скользкие, у топовой комплектации Brabus с покрышками от Continental такой проблемы нет. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ Проверенный запас хода: при агрессивной езде без учета энергопотребления около 380 км, при обычном стиле езды до 450 км. Экстремальный тест: от Xinhui до Zhaoqing, 135 км с расходом 27%, скорость почти постоянная 80 км/ч, можно предположить запас хода около 500 км. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ Итог: это маленькая чисто электрическая машина, полная удовольствия от вождения и с четко определёнными целями, подходит таким, как я, кто не любит массовые автомобили, но любит водить. Если считаете, что дорого, ищите что-то другое, тут никакой экономии.

Smart Elf3 2023

Ранее в торговом центре Zhengzhou Vanke видел #1, показался симпатичным, но не настолько, чтобы его купить. В этот раз привлекло мартовское снижение цен, и мы с супругой оба выбрали #3. Внешний вид: матовый синий цвет и 20-дюймовые диски выглядят просто отлично, это, по моему мнению, лучшее сочетание цветов, и именно его выбрали для презентации smart. На автомобильной стоянке даже сосед по машине подходил, чтобы расспросить о деталях. Управляемость: у меня 22 года водительского стажа, и я могу сказать, что вождение очень комфортное, ощущение похоже на вождение X5, хотя не так высоко и с ограниченным обзором. Однако, как только сел за руль, быстро нашел ту самую связь с машиной. Многие протестированные мной электромобили этого не предоставляют. Ремни безопасности настроены прекрасно, почти не чувствуются. Подголовники и спинка сначала кажутся жесткими, но при длительных поездках выявляется их эргономичность. Пространство: салон просторный, гораздо больше, чем ожидал. В сравнении с X5 2015 года, место для ног на заднем сидении отличается не больше, чем на кулак. У меня также есть трехсерийная, ограниченная по номеру, абсолютно уверен, что у #3 больше места на заднем сидении. Для хранения мне хватает места для нескольких коробок с алкоголем и сигаретами. Конечно, #3 очень компактный по длине, но внутреннее пространство удовлетворяет. Единственный минус – если я сажусь на заднее сидение и включаю солнцезащитную шторку, чувствуется давление над головой. Мой рост – 178 см. Интерьер: честно говоря, интерьер не очень удовлетворил. У меня темная черная цветовая гамма, пластик на дверях и центральной консоли кажется дешевым. Поменять на подходящую по цвету атмосферную подсветку может помочь смягчить этот эффект. Однако самая верхняя часть панели, несмотря на то, что выполнена из черной кожи, на ярком солнце слегка отражается, нужно подстраивать посадку для снижения отражений. Комплектация и умные функции: моя базовая цена автомобиля – 22.19, учитывая комплектацию и дополнительные опции, среди электрокроссоверов по этой цене мало у кого больше возможностей. А эмоции, которые вызывает дизайн, могут добавить еще 50% к стоимости. Что касается умных функций, честно, нужды в них немного. Управляемый автомобиль покупают ради удовольствия от вождения. Всю ненужную озвучку можно выключить. Важно, чтобы функции могли "привезти домой", коль уж не снизить риск при аварии, лучше оставить это водителю. На закрытых дорогах достаточно адаптивного круиза. Единственный минус – батарея от Weirui, информации о ней мало, вызывает беспокойства. Запас хода: это самый большой минус. Батарея на 66 кВт слишком маленькая, не силикон-карбидный мотор тоже потребляет много энергии, тем более с полным приводом и двумя моторами. Даже с небольшой скоростью при 20 градусах за бортом авто проезжает не более 300 км, да и то лишь 20-90% заряда можно использовать. Поездки на дальние расстояния лучше планировать с другой машиной. В общем, неплохая машина, особенно если у вас есть еще один автомобиль, можно смело брать, не пожалеете. Дополнение от 2024.4.3: Наклейте качественную отражающую пленку на люк, не понадобится солнцезащитная шторка, и будет не так жарко, уменьшится ощущение давления над головой. Поднимите давление в шинах до 2.9, это снизит энергорасход, и можно будет проезжать до 300 км. Шасси очень низкое, передняя и задняя защита плохие, установил алюминиево-магниевую пластину. Звук аудиосистемы лучше, чем ожидалось, но недостаток пространственного эффекта, менять баланс нужно тщательно. Дополнение от 2024.4.11: Запас хода лучше, чем в обзорах, наверное, из-за погоды. Сейчас нужны два обновления ПО: возможность регулирования температуры холодильника в центральном подлокотнике при заблокированном авто и улучшение нелогичной работы автоматического кондиционера. Дополнение от 2024.4.14: Проблема аудиосистемы beats с 13 динамиками: при установке баланса на середину, два больших динамика на стойках C не дают мощного звука, четыре динамика в задних дверях дают хороший бас, но средне-высокие частоты слабые, создавая ощущение дешевого звука из-под центральной консоли.

Smart Elf3 2023

Купил машину почти два месяца назад, проехал шесть тысяч километров, в целом доволен. 【Наиболее понравилось】 1. Внешний вид и интерьер очень красивые. Выбрал базовую белую машину с черной крышей, красиво + практично, атмосферная подсветка отличная и радует глаз, самое главное – жена довольна. 2. Динамика и ощущение от вождения хорошие. В этом ценовом диапазоне не так много доступных четырехколесных электромобилей с двумя двигателями, с этой точки зрения это довольно выгодное предложение, при резком нажатии на педаль пассажир на соседнем сиденье вскрикивает и хватает тебя за руку, а отсутствие рычага переключения передач посередине – это удобно, выбор на рулевом колесе очень удобен. 【Недостатки и мелкие проблемы】 1. Сразу после покупки возникли проблемы с зарядкой, максимальный ток был только 14А, зарядная станция на 7кВт могла использовать только половину мощности, пришлось однажды ехать в сервис для ремонта. 2. Бывает, зарядный пистолет не удается вынуть, после ремонта это снова случалось, сначала на общественных зарядных станциях, затем и дома. Только с помощью маленькой веревочки из багажника удалось вытянуть пистолет. Позже понял, что нужно разблокировать, затем немного потянуть за дверь, чтобы машина среагировала и смогла отключить электронный замок зарядного порта. 3. Положение сиденья должно быть достаточно вертикальным, чтобы камера для мониторинга усталости могла его увидеть, это также часто обсуждается другими владельцами. 4. Интеллектуальная система автомобиля и управление через мобильное приложение не очень удобны, но можно привыкнуть. 【Опыт выбора автомобиля】 1. В силу работы требуется межгородская поездка (в одну сторону 100 км), я и жена раньше ездили на бензиновых машинах, решили сменить на электрический SUV. Бюджет на машину 15, максимум 20. 2. Сначала посмотрел Leapmotor C11, но семьи и друзья вызывали сомнения по поводу этого бренда. Хотел купить топовую комплектацию Song Plus EV Champion Edition, хотя стоимость была выше, но продажи говорят о качестве. Также смотрел Yuan, Han, Deep Blue S7 и другие, но не понравилось. 3. MG Marvel R привлек внимание и понравился всем, хотя и превышал бюджет, получил поддержку от старших членов семьи. 【Запас хода】 Расход энергии осенью 18 кВтч, зимой 22 кВтч, что примерно соответствует 300 км полного заряда. В одну сторону 100 км, в основном по шоссе и эстакадам, езжу довольно быстро.

Smart Elf3 2023

Pulse полноприводная версия, приглянулась на автомобильной выставке 1 мая, в начале июня принял импульсивное решение заказать машину, не было скидок за наличные. Первоначально планировал забрать автомобиль в начале июля, но в конце июня мне сказали, что заказ задерживается. Ждал до конца июля два месяца, собирался уже отказаться, но тут сообщили, что автомобиль уже в пути, ещё неделю ждал, пока машина придёт в салон. Из-за занятости смог забрать её только на третьей неделе августа. Ожидание машины было мучительным, но когда начал ездить — понял, что авто того стоит! Это вторая машина в семье, она используется для развоза детей и поездок на работу, за 60 дней наездил 2000 километров. Благодаря тому, что я каждый экзамен по вождению сдал на максимальные баллы, до сих пор нет ни единой царапины, автомобиль в идеальном состоянии. Внешний вид действительно красивый, интерьер сочетает в себе ретро и современные элементы, а колонки Best звучат с подсветкой, детали безупречны. Система помощи водителю работает отлично, даже ночью может распознавать дорожные полосы, помогает при перестроении, автоматически тормозит ночью без проблем. Запас хода сильно завышен, при обычном использовании заряда хватает на 410 километров; подвеска не очень, на ухабах задние сиденья сильно трясет.

Smart Elf3 2023

Приобрел автомобиль месяц назад, хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации. Недостатки очень заметны Система автомобиля не является интеллектуальной, функции трудно найти, к тому же, реагирует медленно, запуск занимает около десяти секунд. Безрамочные двери смотрятся красиво, но шум от них значительно больше по сравнению с полнорамочными дверями. Недостаточно мест для хранения внутри машины, на дверные панели не помещаются большие бутылки с водой. Недостаточная дальность хода, заявленные 520 километров на деле оказываются около 360 километров. Расход энергии постоянно высок, всегда более 18. Теперь о достоинствах Очень легко управляется, руль не слишком легкий, есть некоторое ощущение весомости, как у бензинового автомобиля. К тому же, ускорение ощущается плавным, не вызывает головокружения. Кузов небольшой, поэтому парковаться удобно, даже разлюбил водить наш семейный внедорожник. Стекло люка эффективно изолирует тепло, намного лучше, чем у нашего старого Tucson, даже без солнцезащитной шторки не становится слишком жарко. Во время отдыха на природе приятно лежать в машине и смотреть на небо. Самое большое достоинство - это внешний вид. Интерьер тоже на уровне премиального автомобиля. И еще, девушки из автомобильного клуба тоже очень симпатичные!

Smart Elf3 2023

Самым большим преимуществом является плотное шасси и мощный двигатель, хотя машина небольшая, но при вождении ощущается особенно устойчиво. Подвеска на низкой скорости кажется жестковатой, на некоторых участках дороги немного трясет, но при увеличении скорости сцепление с дорогой становится лучше и автомобиль идет плавнее. Внутреннее оформление не кажется минималистичным ради минимализма, все элементы управления для водителей, которые пересаживаются с традиционных автомобилей на эту модель, не требуют практически никакого времени на обучение, атмосфера в салоне вполне приятная. Пространства достаточно, но комфорт сидений можно улучшить. Эта машина, моя пятая по счету, — единственная, при длительном вождении на которой у меня начинает болеть спина. Жаль, что переднюю часть сиденья водителя нельзя регулировать, поддержки бедер не хватает. У голосового помощника время отклика немного длинное, хуже, чем в машине, которой я пользовался раньше (Lynk & Co). Признание голосовых команд и фоновый шум также требуют улучшения, например, когда играет музыка, при активации системы и отдаче команд, заметно, что из-за музыки происходит задержка в исполнении команд, так как голосовой помощник еще в процессе распознавания.

Smart Elf3 2023

Как выглядит внешний вид, говорить не нужно, большинство покупателей этой машины выбирают её именно за внешность, не так ли? Более того, интерьер – это тоже моя любимая часть, световое шоу можно сравнить с башней в Гуанчжоу. Приятные круглые детали в сочетании с минимализмом, каждая кнопка буквально радует глаз. Поэтому в машине висит только один подвес на зеркале заднего вида, ничего другого. При покупке я выбрал полноприводную версию. Не потому что мне больше нравится мощность, а потому что для первых покупателей было слишком много привилегий, даже установка зарядной станции не требует дополнительных затрат. Панорамный люк очень большой, но я редко открываю солнцезащитную шторку: во-первых, потому что слишком солнечно, а во-вторых, металлическая декоративная полоска под рулём очень светлая и отражает свет. В машине есть функция кругового обзора и прозрачного шасси, но изображения вокруг автомобиля не такие чёткие, как в других местах, и близкие препятствия не всегда видны. После покупки автомобиля я долго его изучал и настроил рекуперацию энергии на минимальный уровень, чтобы ощущения от вождения были как можно ближе к бензиновому автомобилю, без характерного для электромобилей головокружения. Обратная сторона медали – уменьшилась дальность хода. Теперь пробег составляет 360 километров, хотя раньше был больше.

Smart Elf3 2023

Получил машину два месяца назад и уже проехал почти 3000 километров, так что у меня есть некоторые глубокие впечатления. Изначально обратил внимание на smart#1, тогда у меня еще не было дома, не было собственного парковочного места, поэтому не мог установить зарядную станцию. В этом году, после передачи дома в начале месяца, я узнал, что на рынок выходит более крупный smart#3, сразу посмотрел машину, быстро принял решение, и через два месяца получил машину. Внешний вид: внешность smart# очень красивая, линии очень оригинальные. Хотя нет двигателя, передняя часть сохранила часть декоративной решетки радиатора, благодаря чему машина не выглядит слишком закрытой. Мне нравится этот дизайн. Интерьер: очень похож на Mercedes, круглые вентиляционные отверстия кондиционера сразу выдают происхождение. Хотя у моей версии нет атмосферной подсветки, блестящая центральная консоль все равно сверкает на солнце. Водительские ощущения: ускорение очень быстрое, двигатель мощный, хотя это базовая версия, но даже так она мощнее, чем у коллеги с его Ford Focus 1.8T. Мелкие недостатки: плохое качество сборки, однажды вышел из строя датчик сиденья, пристегнул ремень безопасности — реакции нет, позже заменили на СТО. Дворники в включенном состоянии задевают капот, опасаюсь, что со временем облезет краска — это недостаток в дизайне.

Smart Elf3 2023

Купил Smart чтобы возить ребенка между городами два раза в неделю, бензиновая машина не подошла. Запас хода этой машины удовлетворяет моим требованиям, да и есть определенная роскошь, это мой лучший выбор. Эта машина очень красивая, похоже, что женщины-владельцы больше ориентируются на внешний вид. Но я, будучи мужчиной-владельцем, тоже в восторге. Зарядка очень быстрая, менее получаса, и аккумулятор полный. Обычно езжу по шоссе и в черте города, запас хода около 390 км, даже если кондиционер работает постоянно. Автопилот слишком чувствителен, тормоза реагируют слишком резко. Ассистент смены полосы не работает хорошо, принудительно требует сначала включать поворотник, часто перетягивает руль. Оба эти функции я отключил, больше доверяю своему водительскому мастерству. Подвеска немного жесткая, хорошая поддержка, но комфорт средненький. Амортизаторы тонковаты, не тянут на авто за 20+ тысяч. Разгон с места быстрый, но после 130 км/ч машина теряет динамику, силы для дальнейшего ускорения не хватает. Работа продажи была на высоте, активно рассказывали о новых правах владельцев, гораздо лучше, чем у подобного по классу BYD.

Smart Elf3 2023

Smart — это потрясающая машина. До покупки никто в неё не верил, все думали, что я ошиблась с выбором. Но теперь все говорят, что это отличное решение, особенно те, кто сидел за рулём и оценил атмосферную подсветку. Каждый раз, когда выезжаю, меня спрашивают, что это за машина. В темноте при включении приветственной подсветки, внимание гарантировано. Среди автомобилей с хорошей динамикой и престижным брендом в этом сегменте BBA нет, а марки вроде Volkswagen и новых брендов мне не нравятся. Только Smart смог удовлетворить мои требования к роскоши. Однако, что действительно подтолкнуло меня к покупке, это не внешний вид и интерьер, а невероятное ускорение при нажатии на педаль газа. Мощный двигатель полностью отвечает моим ожиданиям. К тому же, из-за небольшого размера, машина очень удобна для ежедневного вождения и подходит мне, как женщине-водителю, не умеющей парковаться боком. Амортизация очень жесткая, как у Golf GTI моего коллеги. Оба автомобиля с хорошей динамикой, но на заднем сиденье сильно трясет, что явно не так удобно, как спереди. Летом при включенном кондиционере запас хода составляет около 350 километров, что значительно меньше заявленных производителем 520 километров. Денежных скидок не было, но салон подарил пакет дополнительных опций.

Smart Elf3 2023

Пользовался автомобилем Simart Эльф 3 примерно сто дней, хочу объективно поделиться впечатлениями. В нашем городе нет дилеров, машину забирали из Пекина, в день покупки зарядили на 90% и проехали по шоссе 230 километров, приехали домой с 30% оставшегося заряда. Все остальное время пользовались машиной в городе, максимальная дальность пробега составила 400 километров. Водили в стандартном режиме, ничего не меняли, и такой запас хода вполне подходит для семейного автомобиля. Ездил и на бензиновых машинах, если сравнивать, то ускорение у Эльфа 3 быстрее, к тому же он гораздо тише, единственное, что заметно – это немного слышен шум ветра при движении на высокой скорости. Не нужно беспокоиться насчет заднего ряда, муж и ребенок сидят сзади вполне комфортно, нет давки для ног и голова не упирается. Однако с багажником дело обстоит хуже – можно сказать, что он почти бесполезен. Для повседневных мелочей места хватает, но если нужно положить два больших чемодана, придется складывать задние сиденья. Дизайн очень роскошный, но интеллектуальные функции машины неудобные. Бывает, что заявленный мобильный ключ через Bluetooth часто не распознается, невозможно завести машину и открыть двери. Еще я заметила, что кнопки по бокам рулевого колеса постоянно нагреваются. Сервисное обслуживание говорит, что это нормально, но я считаю, что это неправильно!

Smart Elf3 2023

【驾驶感受】Рулевое колесо очень удобно держать, рычаг переключения передач напоминает мерседесовский, но сила рекуперации слишком большая, иногда мешает усилию на ноге, особенно при одновременном повороте и замедлении чувствуются явные рывки, я к этому еще не привык. 【Комплектация】Это лучшая система распознавания речи, которую я когда-либо использовал, даже когда в машине играет музыка, она очень чувствительна к командам. Причем, если говорит водитель, то регулировка касается только стороны водителя, если говорит пассажир — только стороны пассажира, очень удобно. 【Интеллектуализация】Совершенно не привык к интеллектуальной системе этого автомобиля, мой стиль вождения не такой стандартный, привык перестраиваться без использования сигналов. В такие моменты рулевое колесо начинает вмешиваться. Плюс, почему у этой машины так легко загораются сигнальные лампы, часто звучит звуковое предупреждение, и я даже не знаю, что делаю не так, такое ощущение, будто она учит меня водить. 【Пространство】В семье есть еще один семиместный автомобиль, этот smart используется для доставки близнецов в школу, поэтому места достаточно. 【Запас хода】Уровень потребления энергии немного высок, часто держится выше 15,5, полностью заряженной машине не хватает пробега до 350 километров.

Smart Elf3 2023

Эта машина внешне по сравнению с первой версией больше подходит для мужчин, имеет более спортивный вид. Внешне это компактный кроссовер с покатой крышей, очень похожий на Infiniti FX, а интерьер сразу напоминает автомобили марки Mercedes-Benz. Общее ощущение — ближе к легкой роскоши, интерфейс бортовой системы очень лаконичный, в целом все работает достаточно плавно. Голосовое взаимодействие стандартное, иногда не понимает команды. Рекомендую версию Premium, мощности хватает, комплектация полная. Среди личных впечатлений наиболее выдающимся является чувство от вождения. Подвеска имеет хорошую поддержку и ориентирована на спортивность, педаль газа быстро откликается. Плавные перестроения очень быстрые, создается ощущение, что управляешь большим картингом. В гараже иногда при резком нажатии на педаль газа машинка даже слегка скользит, удовольствие от вождения не описать. Есть нарекания: за подогрев руля нужно доплачивать. Честно говоря, нужно ли это? Лучше бы они просто включили эту тысячу в цену машины, я бы и не заметил, считал бы что это подарок, и все были бы довольны. Еще одно замечание — система рекуперации энергии слишком чувствительна, стоит немного отпустить педаль газа и сразу чувствуешь торможение. И нет режима Sentry (страж), вот когда производитель добавит его, будет совсем идеально. В общем, это хорошая машина, надеюсь, в дальнейшем не возникнет проблем.

Smart Elf3 2023

Внешний вид красивый, атмосфера световая очень нравится, аудиосистема бренда Bests, но не так хороша, как домашний Beats Pill, хотя все равно лучше, чем у других автомобилей. Мощность хорошая, разгоняется быстро, благодаря маленькому кузову удобно парковаться, менять полосу и разворачиваться легко. При повседневной эксплуатации расходует довольно много электроэнергии, примерно 18,1 кВт·ч, требуется зарядка раз в неделю. Это достаточно энергоемко, на 90% заряда можно проехать примерно 370 километров. Автоматическое торможение очень полезно, и не только спереди, оно срабатывает и при движении задним ходом. В прошлый раз при движении задним ходом внезапно появились две маленькие кошки, система сразу затормозила сама. Однако чувствительность слишком высокая, может часто срабатывать ложно. Многие функции требуют платной разблокировки, и цены не дешевые, я лично презираю такой способ продажи. Приборная панель слишком маленькая, хотя это не мешает чтению информации, шрифт действительно немного мелковат. Система центрального управления реагирует с задержкой, только после запуска машины можно войти в главное меню, это совсем не выглядит премиально. Обслуживание у дилера отличное, внимательно отвечают на вопросы, в день получения машины подарили цветы. В прошлый раз нужно было обновить систему центрального управления, послепродажное обслуживание тоже приехало на дом, не нужно было ехать в салон, очень удобно.

Smart Elf3 2023

Изначально я был склонен к версии pro+ с более высоким соотношением цены и качества, но когда машина должна была выйти на рынок, мне сообщили в магазине, что доступные бонусы при покупке доступны только для полноприводной версии за 23.99, которую я считал дороговатой на три тысячи юаней. Хотя ускорение у нее быстрее и есть проекционный дисплей, запас хода немного меньше, я все же склонялся к версии pro+. Однако первые покупатели получили столько бонусов, включая бесплатную зарядную станцию. Не устояв, я снова пошёл на тест-драйв полноприводной версии. В итоге я поддался соблазну первых бонусов и купил полноприводную версию. Я выбрал цвет «Лунный фарфор», уравновешивая между внешним видом и стоимостью ремонта, ведь цветная покраска очень дорогая. Полного заряда хватало на 440 километров, но немного не хватало пространства внутри. Пространства над головой в заднем ряду немного, но продольное и поперечное пространство приемлемо. Багажник больше, чем у моего коллеги в Гольфе, а если не хватит, есть передний багажник, главное не забивать его комплектами для ремонта шин. Действительно, полноприводная версия едет более плавно, даже рекуперация энергии проходит очень гладко, по настройкам в деталях она почти не отличается от бензиновой машины. Но есть одна вещь, на которую стоит обратить внимание: активный тормоз очень чувствительный и срабатывает очень быстро, обязательно следите, чтобы ремень безопасности не терся о шею, это очень больно.

Smart Elf3 2023

Заднеприводная базовая версия в эксплуатации уже два месяца. Проехал почти 2000 км. Сначала расскажу о ключевых впечатлениях, потом объясню, почему выбрал #3. Основные плюсы и минусы можно найти в интернет-обзорах автомобилей, я же расскажу о том, что узнал только после покупки машины, так как смотрел множество видеообзоров, которые этого не объясняли. Фон: на протяжении всего времени езды использую спортивный режим, езжу довольно агрессивно. Ранее каждый день водил Buick Excelle 2010 года с механической коробкой передач, иногда водил Envision 2019 года из семейного автопарка, также провел глубинный тест-драйв (7 дней) ID. 3, пробовал SL03 на дому и множество других машин в салонах. 1. Ходовая часть/подвеска/управляемость: я не особо разбираюсь в оценке ходовой части автомобилей, но на мосту возле моего дома (скачок на скорости), при аналогичной скорости, #3 и ID.3 проходят стабильно, в то время как SL03 и Excelle имеют тенденцию к подниманию задних колёс от земли. В общем, я доволен. 2. Система стабилизации кузова (ESC/TCS) не слишком агрессивна при полном включении. Когда пробовал другие марки, из-за присутствия консультанта на переднем сиденье не осмеливался агрессивно водить, поэтому точно не знаю, но когда водил ID.3, ни разу не сталкивался с пробуксовкой, несмотря на состояние дороги и интенсивность разгона. Меня это убедило, что системы стабилизации должны работать так же. Но на #3 в первый день чуть сильнее нажал педаль газа в подземном паркинге и сразу ощутил пробуксовку. Это меня поразило. Теперь я постоянно слежу за дорожным покрытием, когда нажимаю педаль газа: если на дороге неровности, люки, или влажная поверхность, при сильном нажатии машину заносит. Система стабилизации #3 после скольжения на полсекунды урезает мощность и возвращает автомобиль на траекторию, но если рядом есть другие машины, это может быть небезопасно. На данный момент эта система была бы идеальной, если её можно было бы настроить в разных режимах. Поскольку в этом режиме можно безопасно выйти из поворота, давая машине немного проскользнуть, не теряя полной управляемости. Если это максимально мощный режим стабилизации, это недостаточно ответственно по отношению к новичкам. На заднеприводной версии у меня так, а по отзывам владельцев полноприводных версий, у них такие же проблемы. Если стабилизацию отключить, она по-настоящему отключается; на влажной дороге пробовал и сразу можемуло - это намного лучше, чем у серии ID. 3. Радиус поворота больше, чем ожидалось. Совершенно не сравним с ID.3. По ощущениям, примерно такой же, как у старого Excelle. 4. Помощь в управлении. Система удержания в полосе на трассе работает вполне стабильно на небольших поворотах. В пробке однажды пришлось вмешиваться самому, так как машина не смогла затормозить вовремя. Ложное срабатывание торможения встречалось один раз, но усилие торможа не было значительным. Ложные предупреждения о необходимости торможения происходили часто, особенно при незначительном сближении с впереди идущей машиной при перестроении. Двойное предупреждение срабатывалo дважды и оказывалось полезным, самое лучшее то, что #3 тормозит довольно мягко, в отличие от ID.3, который при торможении издаёт громкий сигнал, создающий ощущение столкновения. #3 просто слегка нажимает на педаль тормоза, не привлекая особого внимания. 5. Непостоянное усилие торможения. Вероятно, из-за сопряжения механического тормоза и системы рекуперации энергии. Можно нажимать педаль с одинаковым усилием, но торможение будет разным – это ощутимо в условиях заранее запланированной остановки. Кроме того, на влажной дороге легко срабатывает ABS даже при легком нажатии педали. 6. Нелинейная работа педали газа: на первых долях хода она слишком чувствительна, если после 85% хода секунду держать и резко нажать до упора, субъективное ускорение не меняется. 7. Задержка рекуперации. Хотя это делается для предотвращения резкого торможения, лучше было бы внедрить низкий режим рекуперации вместо этого. При стандартной и сильной рекуперации, кажется, что машина начинает тормозить спустя секунду после отпуска педали газа - это немного опасно. При однопедальном режиме это смягчается, но однопедальный и спортивный режимы нельзя использовать одновременно. В комфортном режиме отклик педали газа заметно замедлен. Поэтому я чаще использую спортивный режим с низкой рекуперацией. 8. Запас хода. При одной или агрессивной езде по городу расход составляет около 20+, на шоссе около 20, при более спокойной езде с пассажирами 16-18. Во всех вариантах это не низкие показатели. Динамический запас хода на дисплее 300-400 км. Выбрал электромобиль, чтобы не беспокоиться о расходе при агрессивной езде: если что, можно зарядиться в городе. Дальний пробег с консервационной энергией еще не пробовал. 9. Зарядка. Пробовал зарядные станции Xingxing, Xiaojv, Teld и Kuai Bu, и все, независимо от мощности (120 кВт или 360 кВт), имели пиковую мощность около 100 кВт. В результате зарядка с 15% до 75% занимает около получаса. Однажды пробовал зарядку на остановке ZEEKR Ultra-Charge: возможно, из-за ночного тарифа и большого наплыва людей пришлось ждать 10 минут, чтобы получить 40 кВт. Теперь почему выбрал #3, а не другой автомобиль. Идею насчет покупки автомобиля я вынашивал целый год. Условия: стоимость до 20 тыс., не люблю большие машины, стремился к лучшей управляемости. Сначала рассматривал ID.4 и ID.3, но ID.4 слишком большой, а ID.3 с коротким запасом хода. Тогда перешел к SL03, долго изучал его, но из-за жёсткой подвески, маленького отсека задних сидений и дискомфорта передумал. Model 3 оказался дорогим с посредственным оснащением, а их слишком много на дорогах. MG4 имеет базовую комплектацию. Наконец, сравню #3 и ZEEKR X перед покупкой, ведь они – прямые конкуренты. Мне нравится интерьер и цветовая гамма в ZEEKR, в отличие от черной палитры #3, особенно в бюджете он полностью черный, что не соответствует целевой аудитории. Но при ближайшем рассмотрении стало понятно, что в ZEEKR очень мало мест для хранения и центральный подлокотник неудобен. Заднее сиденье в ZEEKR меньше и неудобнее, чем в #3. По управляемости, ZEEKR считается слишком мягким, что для меня критично. Наиболее важное: мне не понравился внешний вид ZEEKR, особенно расположение передней и задней камер. В ZEEKR они кажутся случайно вставленными, в то время как в #3 их расположение выглядит более продуманным. Но у #3 в базовой комплектации также есть свои минусы: нет проекционного дисплея (рейха) и низкая комплектация за высокую цену. Хотя и сложно сказать, что купил #3 из-за большой симпатии, но это был наиболее сбалансированный выбор.

Smart Elf3 2023

Честно говоря, покупка этого автомобиля была для меня полной неожиданностью. До тех пор, пока мой отец не сказал мне, что smart выпустил полностью электрическую модель, я ничего об этом не знал. По его указанию я отправился на тест-драйв, и, если коротко, внешность модели #3 действительно потрясающая! Мне очень понравилась. Я уже почти решил купить Y, но из-за интерьера этого автомобиля я испытывал сильное отвращение. Интерьер модели #3, могу сказать, что не зря разработан Mercedes — для купеобразного внедорожника пространство действительно достаточно: я, имея рост 180 см, могу сесть на заднее сиденье, и между коленями и передним сиденьем остается еще одна-две кулака ширины (хотя я редко сижу на заднем сиденье). Что касается запаса хода, то на данный момент я проехал почти 2000 км, и в городском цикле заряжаюсь примерно раз в неделю. Что касается системы автомобиля: скорость обновления OTA вполне удовлетворяет — в среднем один раз в месяц. Некоторые мелкие баги также устраняются. С позитивом отношусь к этому. Опыт вождения просто намного лучше по сравнению с моим старым бензиновым автомобилем! Я просто обожаю smart #3! Прилагаю фото моего красавца.

Smart Elf3 2023

Из-за того, что расстояние от дома до работы довольно большое - около 60 километров, и цены на бензин неуклонно растут, я начал интересоваться электромобилями. Сравнивал разные модели: Tesla Model 3 (слишком сырая, новая версия получше, но цена выросла), Xpeng G6 (только что вышел, внешне кажется немного уродливым, это личные предпочтения), Volkswagen ID4 (не нравится электронная начинка, но большие скидки), Zeekr X (такие же характеристики, как у модели 3, но дешевле, хотя его внешний вид напоминает киберпанк, и мне это не очень нравится), Smart #1 (слишком маленький, больше подходит для девушек). В итоге остановился на модель 3, понравился ее внешний вид (и мне, и жене), мощность версии Pulse с двумя моторами (543 Нм) и июньские акции (скидка 3000 юаней на последнюю оплату, 5000 юаней на цвет, 12000 юаней на набор аксессуаров). Сделал спонтанный заказ в последний день июня (30-го числа) и получил машину 23 июля. Уже проехал 2500 км, расход примерно 15 кВт на 100 км, на 90% заряда проезжаю около 400 км.

Smart Elf3 2023

Приобрели машину две недели назад, в основном по желанию жены, да и водит ее в основном она. Исходя из отзывов жены, простое заключение: 【Опыт покупки】 Рассматривали разные модели, включая smart3, model3, Zeekr X и Audi Q4. Zeekr X вообще не понравился по внешнему виду, сразу исключили; Q4: наклонная часть центрального дисплея вторгается в пространство переднего пассажира, из-за чего кажется, что места там мало. Кроме того, открытые части подлокотника на центральной консоли не позволяют удобно положить руку при вождении (особенно для женщин, которые сидят ближе к рулю). Также система мультимедиа и функции вспомогательного вождения в Audi оставляют желать лучшего. И самое важное — отношение персонала в дилерском центре! Складывается ощущение, что только покупатели A8 могут рассчитывать на сервис, соответствующий уровню Audi. В финале оставались Model 3 и NIO (大聪明). Преимуществ Model 3 уже не перечесть, выбрали NIO, потому что у нее есть всё необходимое: два электромотора, умная система вождения, автоматическая парковка, HUD, внушительный внешний вид и неожиданно просторный задний ряд для своих размеров. 【Запас хода】 За две недели жена ежедневно ездит на работу из Миньханя в Сунцзян, около 40 км в одну сторону. Климат-контроль на третьем уровне, 24 градуса, рекуперация энергии на минимуме, ежедневно используется примерно 9% заряда, по показаниям панели теряется около 47 км. 【Пространство】 Как уже упоминалось, пространство для задних пассажиров сильно превышает ожидания для такого размера автомобиля, задний ряд особенно хорош. 【Впечатления от вождения】 Подвеска довольно жесткая, а в Миньхане повсюду ремонт дорог, что делает вождение и поездку не особенно комфортными. 【Наименее удовлетворён】 Должен пожаловаться на работников центра доставки: защитная пленка на новой машине не была снята (что привело к окислению и остатку клея на лакокрасочном покрытии), процесс установки домашнего зарядного устройства, предоставленный в чате, был устаревшим, а ответы на сообщения занимали в среднем около 30 минут... 【Наиболее удовлетворён】 Максимальная привлекательность внешнего вида, компактность, легкость в управлении, удобство парковки, все необходимые функции в наличии: автоматическая парковка, вспомогательное вождение, автоматическое изменение полосы движения, HUD и все виды активной и пассивной безопасности. Многие жалуются на необходимость оплаты за пакет вентиляции сидений, который мы пока не купили, но это вполне приемлемо. Ведь у другого финалиста, чтобы активировать автоматическую парковку, нужно было доплатить целых 30 тысяч юаней, по сравнению с этим, эти 1999 юаней кажутся не такими уж дорогими.

Smart Elf3 2023

Машина «Фея 3» у меня уже три недели, поделюсь впечатлениями. Процесс выбора автомобиля: Сначала рассматривал 001, за 300,000 юаней это один из лучших автомобилей в своей категории. Дважды проходил тест-драйв и остался очень доволен. После введения политики 316 еле сдержался, чтобы не купить его, но размер у 001 действительно слишком большой для меня: 5 метров в длину и 2 метра в ширину — парковаться с ним было бы неудобно, да и не нужен мне такой большой автомобиль. Но соотношение цены и качества действительно отличное. Затем я взглянул на ближайшего внутреннего конкурента — нереально ждал выхода машины с февраля, еще когда она называлась 003. Ведь если есть такие превосходные продукты, как 001 и 009, то и эта модель не должна была разочаровать. Узнав, что она сделана на той же платформе, что и Smart Elf 1, сначала посмотрел «Эльф 1». В тот день машины для тест-драйва не было, но посидел внутри: положение сидений, обзор, эргономика и пространство меня полностью устроили, а звук был вполне приемлемым (хотя цену не считал выгодной и «Эльф 1» не рассматривал). Стал еще больше ждать выхода новой модели. 12 апреля модель официально вышла на рынок. После просмотра презентации и первых видео от СМИ выбрал желаемую конфигурацию: задний привод на четыре места, зелёный снаружи, серый внутри, с электрическими дверями и 19-дюймовыми колесами. Назначил встречу с продавцом, знакомым по тест-драйву 001. Рано утром 15-го числа пошёл смотреть выставочную машину, был доволен внешним видом и интерьером. Четырёхместная версия с множеством наворотов и лучшим, чем у 001, звуком, единственное — неудобный обзор из-за высокой центральной консоли (мой рост 178 см). «Эльф 1» таких проблем не имел. Хотел дождаться динамического тест-драйва, чтобы принять решение. 15 мая я первым делом поехал на тест-драйв. Пробная машина была на 19-дюймовых колесах, полноприводная. Пятиместная версия казалась просторнее, но шум от шин был значительным, подвеска слишком мягкая и вибрации на порядок хуже, чем у 001, который в своей ценовой категории был на голову выше. Возможно, ожидания были завышены, поэтому начал сомневаться в покупке. Следующие пару недель изучал Nio ET5, Feifan F7, Avita 11 и Zeeker CS1E (бренд всё равно мне нравится). ET5 красив, но с толстым шасси, что делает посадку слишком высокой для меня, даже улучшенная версия ET5T не помогла, да и за такую цену уже можно купить 001. У Feifan F7 хорошее соотношение цены и качества, очень нравились сидения и комфорт, но внешний вид и бренд подкачали. Политика продаж Avita похожа на 001: беспроцентные кредиты и аксессуары, но версия с двумя моторами слишком дорогая и мне не нужна столь сильная помощь от ассистентов вождения. Zeeker CS1E закрыл некоторые пробелы в 800V и умной помощи, но дизайн меня не впечатлил. 1 июня вышла «Фея 3», поначалу не обращал на неё внимания, предполагал, что её цена будет высокой. Однако увидел конфигурацию и цены на полноприводную версию «Pulse», был приятно удивлён. Продавец сообщил о тест-драйве в конце недели, и я поехал посмотреть. (К слову, у Zeeker x тест-драйв открыли только через месяц после выхода) Внешний вид действительно на высоте, компактная машина с элегантными линиями, не влияющими на внутреннее пространство. Интерьер схож с «Эльф 1», материалы немного уступают, но дизайн ощущается на уровне. Путь для тест-драйва выбирал сам, подвеска чуть жёстче, чем у «x», но мне подошла больше (если говорить о подвеске, то лучше 001). Шум от шин Dunlop 060 заметно ниже, а звукоизоляция в целом лучше, чем у «x». Дополнительные 27,000 юаней можно оправдать: 10,000 за дизайн, 10,000 за бренд и 7,000 за зарядное устройство и услуги. Снова поехал на тест-драйв и в итоге заказал машину на выставке (дали подарок в виде пленки для окон, хотя позже не взял). Впечатления от использования: В целом, за три недели использования «Фея 3» все, кто видел машину, отмечают её красивый внешний вид. Внутреннее пространство достаточно велико, не уступает многим автомобилям B-класса, разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды даже лучше заявленного. Подвеска чуть жёстче, чем у 001 с механической подвеской, но общее чувствуется нормально, с небольшими вибрациями. В езде по пересечённой местности машина ведёт себя хорошо, в городских условиях расход энергии 13,6 кВт·ч на 100 км, а запас хода около 90% от заявленного. Основной источник шума — это шины, 245 мм. Платформа PMA2, хотя и не нацелена на сегмент премиум, конечно уступает по материалам PMA1 от 001. Прочие навороты и бесплатный пожизненный 5G-контракт для меня не сильно важны (на 3-м поколении только 4G и бесплатен лишь 5 лет). Вентиляция сидений и подогрев руля требует отдельной платы, есть у них, но дополнительные расходы. В целом, автомобиль подходит мне больше, чем «x». Уже купил дополнительную гарантию от Smart на 8 лет или 200,000 км (основная гарантия — 8 лет или 150,000 км). Изначально не хотел, но семья настояла. Последнее, что отметил – дилер в нашем городе достаточно хороший, с хорошим сервисом и множеством подарков: коврики в салон, коврик для багажника, солнцезащитная шторка, зарядный пистолет и дополнительно проконсультировались по вопросу наклеек на окна. Продажник даже подарил мне несколько карт для зарядки. Теперь планирую изучить процесс установки зарядного устройства, благо электросчетчик совсем рядом и длины провода 30 метров должно хватить.

Smart Elf3 2023

【Опыт покупки】 Машину заказал в последний день автосалона в Чунцине 18 июня, продавец всё очень хорошо объяснил! Акционные скидки тоже были отличные, особенно благодарен за это честному продавцу! Потребовалось 36 дней, чтобы получить машину, из которых больше недели она стояла на станции выдачи для обновления! 【Цена приобритения】 23.69, заказано через приложение! В то время было предложение бонусного пакета на 1.2 тысячи, 5000 за выбор цвета и 3000 компенсации остаточного платежа! 【Запас хода】 520! Машина у меня меньше недели, проехал пока 300 километров, расход энергии составляет 14.2 кВт/ч! Вождение в основном на 70% по автостраде, ощущения довольно хорошие! 【Динамика】 Один раз пробовал режим спорт, впечатления сильные, разгон моментальный, быстрее многих бензиновых машин! Но обычно я езжу в экономичном режиме, стандартная рекуперация! Нужно привыкнуть, это немного медленный режим! Легко укачивает, поэтому советую слабую рекуперацию, тогда ничего не отличается от вождения бензиновой машины! Мою маму легко укачивает, но на 75 километрах автострады в день получения машины её не укачало! 【Выделяющиеся функции】 Мне больше всего нравятся 64-цветные атмосферные огни, на тест-драйве первым делом продавец рассказал именно про режимы света с музыкой! Они меняются вместе с ритмом музыки, в вечернее время это очень красиво! Однако ночью они немного бликуют. 【Впечатления от вождения】 Легкость, но не стабильность! На высоких скоростях в поворотах остается очень устойчивой! L2➕ помощь в вождении, машина удовлетворяет! Автопарковка честно говоря, неплохая на тест-драйве! Но сам я ею еще не пользовался! Передать всё управление автомобилю машине, немного нервничаешь!

Smart Elf3 2023

Мой отзыв выражает только личное мнение, хотите критиковать — пожалуйста, я все равно не приму это всерьез 😄 Как пользователь-женщина, обычно использую автомобиль для перевозки детей: 1. Внешний вид: очень нравится. В прошлом году увидела модель 1 и сразу полюбила, но не решалась купить. В этом году увидела модель 3, размер стал чуть больше, дизайн более спортивный, линии очень плавные, смотрится приятно, для женщины идеально подходит, и я влюбилась. Как только вышла 1 июня, сразу решила приобрести. 2. Несмотря на то, что я женщина, мои требования к машине включают быстрый разгон, легкость в обгоне и мощный двигатель. Ранее я водила 3.0T Q7, в основном для перевозки детей, а также для индивидуальных поездок — просто замечательно. Вожу уже более 10 лет и считаю, что мои навыки водителя на уровне. Хотела бы перейти на электрический автомобиль, но не слишком дорогой, так как обновления происходят быстро и это невыгодно. Главное, чтобы он мне нравился. Перебрав разные варианты, больше всего понравилась модель smart3, так как у нас в семье кто-то постоянно водит смарт 2-дверный бензиновый автомобиль, поэтому бренду доверяю. Несмотря на то, что теперь его создают совместно с Mercedes и Geely, мне понравилась платформа Geely's Haohan, поэтому решилась. Считаю, что обсуждать со мной соотношение цены и качества не стоит, для девушек внешность важнее всего. Зачем мне покупать машину, которую считают выгодной другие? Главное, чтобы она мне нравилась. 3. О водительских ощущениях: уже почти месяц за рулем, пока не возникло никаких проблем. Говорят, что у модели 1 были проблемы с бортовой системой, я таких не встретила, блютуз управляется дистанционно, но я обычно использую ключ, люблю, чтобы ключ имел значение, поэтому на мобильный блютуз-ключ поставила пароль. Несколько раз выезжала на шоссе, проехала туда и обратно более 400 км, автомобиль очень хорошо разгоняется и обгоняет, не боюсь увеличения расхода энергии из-за быстрой езды, всегда еду свободно, педаль до 150 км/ч (хотя не рекомендую сильно превышать скорость) легко и без проблем, подвеска очень устойчивая, в поворотах чувствую себя в безопасности. Привыкла к большим автомобилям, этот маленький оказался идеальным — маневренный и легкий в управлении. Интеллектуальные функции считаю приятным дополнением, но на практике использую редко, так как до сих пор придерживаюсь привычек вождения бензинового автомобиля, и полагаюсь на свои навыки, а не на помощь системы, поэтому в городе эти функции почти не востребованы. 4. Теперь о запасе хода: несколько раз выезжала на шоссе, каждый раз заезжала на остановки и за полчаса заряжала до 90%, думаю это вполне приемлемо, пока отдыхаешь — зарядка идет. В остальное время езжу по городу. Подаренное зарядное устройство еще не установила, на парковке под моим магазином есть зарядная станция, очень удобно, я никогда не считываю пробег, еду как хочу, в неделю раз заряжаю на 30% до 90%. Летом с кондиционером, иногда жду ребенка со включенным кондиционером около часа-полутора, запас хода уменьшается примерно на 20-30%. Считаю, что автомобиль — это инструмент, который служит нам, не вижу смысла экономить каждую зарядку, по сравнению с бензиновым он значительно экономичнее. Зарядные станции сейчас тоже достаточно удобные, запас хода вполне достаточный. В общем, я довольна. Автомобиль за 200 тысяч вполне хороший. Возможно, у меня невысокие требования, мелочи неважны, также не встретила никаких серьезных проблем. Даже более дорогие автомобили не могут быть идеальными, главное, чтобы он удовлетворял мои основные нужды — тогда это хорошая вещь. ✌