Отзывы об автомобилях (56)

Seahorse 7X 2020

Теперь на китайском рынке автомобили Haima постепенно снижают свои продажи, и обсуждения о них становятся все реже. Ранее автомобили Haima, особенно модель 福美来 (Fumeilai), были очень популярны. Сейчас компания Haima также старается, выпуская одну за другой новые модели, но, к сожалению, общий образ бренда идет на спад. Сегодня мы временно оставим в стороне эти внешние факторы и посвятим наш разговор соотношению цена-качество их нового автомобиля. Мы выбрали модель Haima 7X, это семейный компактный MPV. Конкретная конфигурация, которую мы выбрали, это версия 2020 года с двигателем 1.6TGDI, автоматическая комплектация люкс на 7 мест, рекомендованная производителем цена составляет 139 800 юаней, налог на покупку – 12 371 юань, страховка – 4000 юаней, регистрация – 500 юаней, так что полная стоимость автомобиля Haima 7X составляет 156 600 юаней. Честно говоря, для семиместного MPV такая цена не кажется высокой, давайте продолжим. 【Преимущества】 С фронтальной части видно, что дизайн этой машины весьма высококонтрастный, ощущение моды и спортивности очень ярко выражено. Передняя часть оснащена дизайном сетки в виде бриллиантов, а фары по бокам представлены в очень остром исполнении, общий визуальный эффект довольно силен. Однако комплектация освещения немного разочаровывает: используются светодиодные дневные ходовые огни и галогенные фары, что оставляет желать лучшего. Смотр с боковой стороны показывает, что автомобиль оснащен "плавающей" крышей, а стойка А выполнена в черном дизайне, что отличает его от привычных MPV, общий вид весьма технологичен. Особенно это подчеркивают линии кузова, поднимающиеся от низу вверх, что придает авто ощущение мощности, похожее на внедорожник, а не MPV. Задняя часть использует лакированные стальные панели для усиления спортивного вида. Выхлопная труба скрыта, общий экстерьер выглядит довольно технологично. Дизайн салона автомобиля действительно достаточно роскошен, он напоминает многие популярные модели на рынке, однако утрачивает семейный дух бренда. Центральная консоль имеет двойной экран. Центральная часть оснащена 12.3-дюймовым высоким разрешением сенсорным ЖК-дисплеем, а экран дорожного компьютера – 7-дюймовым цветным дисплеем, дополненным коричнево-черным дизайном интерьера и некоторым количеством лакированных панелей, а также строгими и угловатыми формами внутри машины, что придает машине элегантный вид. Этот Haima 7X выполнен в семиместной конфигурации, поэтому его суть заключается во втором ряде сидений. Haima проявила щедрость, оснастив авто кожаными сиденьями, что не только обеспечивает простор, но и делает второй ряд очень комфортным. Мне особенно нравится, что второй ряд сидений имеет независимое исполнение, поддерживает регулировку спинки и передвижение назад и вперед для обеспечения комфорта. Что касается третьего ряда, то он, безусловно, довольно тесный, поэтому, если он не нужен, можно его сложить и использовать как багажник. В моторном отсеке установлен турбированный двигатель 1.6T с максимальной мощностью 195 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 293 Н·м, а трансмиссия представлена 6-ступенчатой автоматической коробкой. Эта силовая установка требует лишь 92-го топлива, и лично я высоко оцениваю данную систему за ее мощность и низкий расход бензина. Сочетание двигателя и коробки передач выполнено на должном уровне, что обеспечивает высокую эффективность, и потребление топлива составляет всего 7.6 литров на 100 километров. Этот силовой агрегат используется в нескольких моделях Haima с очень хорошими результатами. Подвеска полностью независимая, что существенно повышает комфорт. 【Недостатки】 Основным недостатком является низкая известность этой машины на рынке, из-за чего многие люди не знают об этой модели, что влечет за собой цепную реакцию в виде низкого уровня секонд-хенд запаса, плохой остаточной стоимости и увеличения расходов на ремонт и обслуживание. Шины прочные, но это вызывает проблему с тем, что автомобиль становится более шумным, особенно на некоторых грубых цементных дорогах, это очень заметно. Общая звукоизоляция автомобиля также не очень хорошая, поэтому комфорт при езде далеко не совершенен. Подводя итоги: я считаю, что эта Haima 7X является вполне хорошей семиместной MPV моделью, что делает ее подходящей для семей с двумя или тремя детьми. Однако продажи этой машины оставляют желать лучшего, и я нахожу, что она отвечает определению хорошей машины, которая осталась в тени.

Seahorse 8S 2020

Как автомобильный обозреватель, для предоставления потребителям реального отчета об использовании автомобиля, следует сохранять объективный и справедливый подход к тестированию транспортных средств. Делюсь своими впечатлениями от тест-драйва Haima 8S. Я тестировал модель 2020 года с мотором 1.6TGDI с автоматической коробкой комфортного исполнения, надеюсь, что это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной. Впечатления от мощности: данный автомобиль оснащен 1.6T турбированным двигателем с максимальной мощностью 195 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 293 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель активно откликается на низких и средних оборотах, педаль газа очень отзывчива и назначена таким образом, что стартует машина легко, а срединное ускорение тоже плавное. На городских дорогах легкость в маневрировании и обгоне будет приятна большинству, кто оценит эту настройку. Ответ двигателя на средней и высокой скорости также неплох, например, разгон в диапазоне 80-120 км/ч может приятно удивить, плавное передвижение с крейсерской скоростью не составляет труда, а при обгоне машина внушает уверенность. Плавность работы 6AT трансмиссии на высоте, в любой момент нет рывков, смена передач очень мягкая и движение больше настроено на комфорт. Однако, при глубоком нажатии на педаль газа, коробка не сразу понижает передачу, у нее есть задержка и понижение не всегда резкое, обычно переключается на одну передачу вниз, два или три ступени падает только при резком ускорении. В целом, эта силовая пара более спокойная, без спортивного элемента и немного утерянного чувства участия в процессе вождения. Подвеска и ощущения от вождения: автомобиль имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, настроенную более на комфорт, со сравнительно мягкими амортизаторами, которые эффективно поглощают мелкие удары на дороге. Комфорт при движении по шоссе гарантирован, а при преодолении крупных ухабов подвеска тоже хорошо справляется с ощущением ударов и сохраняет упругость кузова без заметного потряхивания. Общий характер подвески удовлетворителен, но недостаточно поддержки тела при высокоскоростных поворотах, что может привести к легкому крену автомобиля. Чувство рулевого управления довольно легкое, обратная связь от дороги почти отсутствует, а в центре есть небольшая свобода перемещения руля, указание курса немного нечеткое, а передняя часть машины откликается медленно и мягко. Эта типичная настройка для семейных автомобилей, в повседневной эксплуатации очень комфортная, но не дает ощущения контроля или предрасположенности к агрессивному вождению. Судя по характеру настроек системы привода, шасси и рулевого управления, этот автомобиль можно охарактеризовать как хороший вариант для семейного использования, ориентированный в первую очередь на комфорт. Пространство и комфорт: автомобиль позиционируется как компактный SUV с 5 дверями и 5 местами, его габариты составляют 4565/1850/1682 мм, а колесная база 2700 мм. Мой рост составляет 175 см, и на водительском месте я могу комфортно разместиться с остаточным пространством около кулака над головой. Не меняя положение переднего сидения, перемещаюсь назад — пространство для ног в два кулака, а для головы — четыре пальца, что достаточно просторно для повседневного использования. Подушки сидений и спинка мягкие и широкие, обеспечивая комфортное расположение. Передние сиденья интегрированные, с стильным дизайном и хорошей поддержкой. Объем багажного отделения составляет 552 литра, внутреннее пространство оформлено удобно и вмещает три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов с запасом места. Задние сиденья могут складываться в пропорции 4/6, максимальная длина грузового пространства более 1,7 метра после полного складывания. Такая способность нагрузить багаж удовлетворит большинство семейных потребностей. Стоимость покупки: тестовая модель 2020 года 1.6TGDI автомат в комфортной комплектации имеет рекомендованную цену 89,9 тысячи юаней, с текущей скидкой в районе 5 тысяч, в Таншане итоговая цена будет 84,9 тысячи. Стоимость налога составляет 7287 юаней, дорожного налога — 420 юаней, обязательной страховки — 950 юаней, коммерческой страховки около 3700 юаней, плюс регистрационный взнос — 500 юаней. Общая цена автомобиля по полной стоимости составит около 97,8 тысячи юаней.

Seahorse 6P 2021

Если ваш бюджет составляет около 170 тысяч юаней, Haima 6P является моделью, которая заслуживает внимания. Ведь его цена находится в диапазоне от 162,800 до 175,800 юаней. Как компактный кроссовер отечественного бренда, Haima 6P внешне не выделяется чем-то особенным. Его внешний вид не слишком впечатляющий, но чем дольше смотришь на него, тем больше он начинает казаться стильным, вписывающимся в понятие "стойкая красота". Размеры тоже вполне обычные. Самой заметной особенностью автомобиля является его логотип, размещенный в центре решетки радиатора, что придает машине яркость. Однако, цветовая гамма может вызвать сомнения: контур решетки украшают синие акценты, которые выглядят немного старомодно. Перейдя в салон, можно заметить, что интерьер лучше, чем экстерьер, как будто поднимается на целый уровень выше. Поэтому цена в районе 170 тысяч юаней становится более оправданной. На жидкокристаллической приборной панели есть большой экран управления, а украшения из глянцевого рояльного лака придают немного лоска. Недостатком является отсутствие электрорегулировки сидений и функции беспроводной зарядки смартфонов, что можно считать слабым местом автомобиля. Как гибридной модели, стоит оценить запас хода в полностью электрическом режиме. В данном автомобиле он составляет до 80 км, что, в принципе, тоже приемлемо. Почему же эта модель стоит в районе нескольких сотен тысяч? Потому что она оснащена батарейным блоком серии NCM811 производства компании CATL, что непосредственно увеличивает цену машины. В плане мощности, общая мощность системы нового автомобиля составляет 186 кВт, а общий крутящий момент равен 524 Нм. Мощность достаточно солидная. В режиме чисто электрической тяги общий мощностной показатель двигателя равен 82 кВт, а максимальный крутящий момент — 111 Нм. В целом, производительность двигателя приятно впечатляет. В общем, несмотря на обычный внешний вид, интерьер превосходит экстерьер, а стандартная мощность автомобиля позволяет ощутить хорошие характеристики этой модели.

Seahorse 7X 2020

На прошлой неделе наша семья выехала на пикник, и я взял в аренду шестиместный MPV у друга. Лично я считаю, что его общая производительность не уступает другим моделям того же класса, и при этом имеется значительное ценовое преимущество. Эта модель — Haima 7X 2020 года с 1.5T автоматической трансмиссией в комплектации "Элитный" на 6 мест, с базовой ценой в 11133 юаня. Налог на транспортное средство составляет 420 юаней, регистрация — 500 юаней, страхование около 5800 юаней; полная стоимость составляет около 144 000 юаней. Ниже я поделюсь своими субъективными впечатлениями от тест-драйва этой машины. По части пространства, размеры кузова составляют 4815*1874*1720 мм, колесная база — 2860 мм. Мой рост — 178 см, при регулировке водительского сиденья на самую низкую позицию расстояние до потолка составляет примерно одна кулак и три пальца. На переднем пассажирском месте пространство для ног можно растянуть до угла 120 градусов, что дает много места для маневра. Оставляя передние сиденья неизменными, при переходе на второй ряд пространства для ног около одной кулак и четырех пальцев, что не создает ощущения тесноты, комфорт на высоком уровне. Последний ряд чуть более компактный, однако пространство для ног составляет около одного кулака, по бокам установлены подлокотники. Хотя это 6-местная схема сидений 2+2+2, багажное отделение демонстрирует хороший объем и позволяет размещать повседневный багаж. Если необходимо перевозить крупные предметы, можно сложить задние сиденья для увеличения объема хранения. В отношении производительности, автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 165 лошадиных сил и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Для своего класса динамика вполне достойная. При вождении в городе, кроме легкого рывка при старте, остальные характеристики на высоком уровне. Легкое нажатие на педаль газа сопровождается ощутимым ускорением. Когда обороты достигают 1800, начинается работа турбины, и ощущается сильный рывок. Лучшая зона для ускорения — от 40 до 80 км/ч, в этот момент производительность и отклик при разгоне хорошие, переход на следующую передачу активный. При скорости выше 100 км/ч, повторное ускорение по-прежнему легко контролируется, при глубоком нажатии на педаль газа ощущается вторая волна ускорения, что создает впечатление агрессивного вождения и доставляет удовольствие опытным водителям. Дизайн руля является удобным и простым в управлении, даже для женщин или людей с небольшой физической силой. Управление этим большим автомобилем очень легкое, и даже в городе или на узких дорогах его можно легко контролировать. Подвеска представлена передней независимой подвеской МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской. На асфальтированных дорогах ненавязчивый высокочастотный вибрации передаются в салон. Амортизаторы с высокими показателями демпфирования жесткие, и на дороге с постоянными ухабами ощущается некоторая дрожь, которую можно было бы улучшить. Кроме того, при прохождении лежачих полицейских вибрацию заднего моста ощутима, так как подвеска не полностью подавляет ее, что приводит к более прямой передаче в салон, хотя это и не сильно сказывается на комфорте вождения. Касательно шумоизоляции, при движении на высокой скорости шум ветра и двигателя контролируется хорошо, основным источником шума остаются шины, на скорости 100 км/ч их шум еще не значительный, но на 120 км/ч становится чуть более выраженным. Кроме чуть более выраженного шума от шин, шум ветра фильтруется достаточно качественно.

Seahorse 7X 2020

До этого я не слишком много знал о модели Haima 7X. Друг затащил меня на выставку автомобилей в центре города, где я и увидел эту модель. Позже продавец связался с моим другом, и я пошел с ним в автосалон, где мы протестировали эту машину. Хочу поделиться своими впечатлениями о ее характеристиках для вашего внимания! Модель: Haima 7X 2020 1.5T автоматическая элитная комплектация, 7 мест Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена Haima 7X 2020 1.5T автоматическая элитная комплектация на 7 мест составляет 125 800 юаней. Во время тест-драйва автосалон предложил максимальную скидку 5800 юаней, что не слишком много, так что базовая стоимость составляет 120 000 юаней. Плюс налог на покупку 10619 юаней, обязательное страхование 1100 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, расходы на регистрацию 500 юаней и полное страхование 5117 юаней. Общая стоимость составила 137 000 юаней. В ценовом аспекте нет ничего особенного: скидка небольшая, цена средняя. Индивидуальный внешний вид: Дизайн Haima 7X очень индивидуален, с использованием скрытых стоек A, создавая ощущение парящего крыши. Внешний вид выглядит стильно. Передняя часть автомобиля очень выразительная и отличается от обычных сдержанных стилей MPV, он выглядит довольно современно и не старомодно, что привлечет даже молодежь. Практичный интерьер: Дизайн интерьера и цветовая гамма дарят свежее и спокойное ощущение, что идеально подходит для домашнего использования. Также жидкокристаллическая приборная панель и 12,3-дюймовый сенсорный экран добавляют много технологичного уклона в интерьер. Кроме того, на втором и третьем ряду есть держатели для напитков и USB-разъемы для зарядки, что очень удобно для пассажиров. Хорошее пространство: Haima 7X – это компактный минивэн от Haima Motor, его длина, ширина и высота составляют 4815*1874*1720 мм, а колесная база – 2860 мм. Пространство достаточно обширное, даже при полной загрузке не будет ощущения тесноты. Автомобиль имеет конфигурацию 2+2+3, что идеально подходит для семейных поездок. Достаточная мощность: Haima 7X оснащена 1.5T турбированным двигателем, сопряженным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 165 л.с., а крутящий момент – 240 Нм. Если не считать немного медленного старта, в целом динамика машины довольно хороша: максимальный крутящий момент достигается при 1800 оборотах, что делает вождение в городе вполне комфортным. Подвеска Haima 7X выполнена как передняя независимая типа Макферсон, так и задняя многорычажная, благодаря чему ходовая часть не чувствуется рыхлой и ощущение от вождения довольно комфортное. Средняя шумоизоляция: При низкой городской скорости шумоизоляция приемлема, но при испытании на региональной дороге при скорости 60-70 км/ч становится заметно шум от шин. Кроме этого, слышны шумы двигателя и ветер, хотя и незначительные, что говорит о средней шумоизоляции автомобиля. На трассе, полагаю, шум ветра будет значительно больше, учитывая аэродинамическое сопротивление у моделей MPV. Задняя дверь не оборудована электрическим приводом: во время тест-драйва, пока мы смотрели заднюю дверь машины, подруга друга отметила, что дверь не является электрической. Если её надо закрыть вручную, это будет довольно сложно из-за тяжести. Итог: Как компактный семейный минивэн, Haima 7X предлагает разумные затраты на покупку и сбалансированные характеристики. У него нет ярких особенностей, но и недостатков немного. По моим ощущениям, он вполне подходит для обычной семьи. Единственное, что не устраивает, это небольшая величина скидок. Было бы здорово, если бы они были больше.

Seahorse 8S 2020

При покупке автомобиля для обычных людей соотношение цены и качества является важным ориентиром. Никто не хочет тратить деньги зря, если можно добиться большего с меньшими затратами. За последние годы ситуация с развитием Haima, одного из китайских брендов автомобилей, была не слишком успешной. Haima 8S — это компактный внедорожник от Haima, который, несомненно, должен взять на себя задачу увеличения продаж. Сегодня я предоставлю вам обзор этого автомобиля, чтобы посмотреть, сможет ли он стать подходящим семейным внедорожником. Тестируемая модель: Haima 8S 2020 года с двигателем 1.6TGDI и автоматической коробкой передач в комплектации "Премиум". Цена: Официальная цена на эту модель составляет 99,900 юаней. В Пекине нет скидок на эту модель, базовая цена составляет 99,900 юаней. С учетом необходимых расходов в размере 10,711 юаней (включая налог на покупку, обязательное страхование и т. д.) и коммерческого страхования в размере 4,798 юаней, итоговая цена автомобиля составляет 115,409 юаней. Статический заказ: Внешний вид: Когда Haima 8S только поступил на рынок, я сразу обратил внимание на этот автомобиль, в частности на его дизайн, который действительно меня впечатлил. Особенно интересна форма разделённых фар по бокам капота — верхняя часть диодных дневных ходовых огней выполнена в резком стиле, а большая решетка радиатора придает автомобилю зрелищность. Линии кузова несколько сложны, чтобы подчеркнуть грани. Дизайн задней части автомобиля более сдержан и не имеет такой фактурности. Интерьер: В Haima 8S интерьер выполнен в черной цветовой гамме, создавая рабочую домашнюю атмосферу. Центральная консоль оснащена 10-дюймовым дисплеем, поддерживающим функцию CarLife, что удобно при подключении к смартфону. Материал рулевого колеса из пластика, на ощупь средний, и поддерживаются только вертикальные регулировки. Материалы в салоне в целом добротные с большой площадью из вспененного пластика, соответствующие основному уровню автомобиля в этой ценовой категории. Пространство: Размеры Haima 8S составляют 4565×1850×1682 мм, с колесной базой 2700 мм. В сегменте компактных внедорожников габариты не являются выдающимися, но соответствуют стандарту. Пространство в салоне соответствует моим ожиданиям: при росте 175 см и установке водительского кресла в самое нижнее положение остается около одного кулака над головой. В заднем ряду остается пространство для ног до двух кулаков, что достаточно для повседневного использования с точки зрения семьи; однако, если на заднем сидении будут находиться три взрослых человека, будет немного тесновато. Динамический опыт: Двигатель: Тестируемая модель оснащена турбированным двигателем объемом 1.6T с максимальной мощностью 195 л.с. и пиковым крутящим моментом 293 Н·м. Для своего сегмента технические характеристики двигателя впечатляют. Система трансмиссии включает 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. В реальных условиях теста, автомобиль имеет очень чуткий отклик дроссельной заслонки на старте, быстро повышая обороты при легком нажатии на газ. Запас мощности достаточен, стоит надавить немного сильнее на педаль газа, и машина ускоряется очень активно. Коробка передач чуть жестковата в резком ускорении, при этом в обычных условиях переключение передач плавное. Подвеска: Haima 8S использует сочетание передней МакФерсон и задней многорычажной независимой подвески, стиль настройки подвески адаптирован для семейного автомобиля, обеспечивая комфорт. Демпфирование хорошо гасит небольшие неровности дороги, правда, при поворотах наклон кузова несколько ощутим. Управляемость: В обычном режиме вождения рулевое управление легкое, при переключении на спортивный режим чувствуется некоторая плотность в повороте. Однако зона холостого хода руля немного велика, и его точность оставляет желать лучшего. Заключение: Выход Haima 8S, по-видимому, принес надежды всему бренду Haima. Его мощный двигатель и привлекательный дизайн делают этот автомобиль конкурентоспособным в сегменте компактных внедорожников. Если улучшить детали в интерьере, возможно, рынок отреагирует еще более позитивно.

Seahorse 8S 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, я в целом положительно оцениваю качество автомобилей Haima. В ранние годы мне довелось тестировать модель Haima Familia, и ощущения были довольно приятные. Однако в нашем юго-восточном регионе Haima встречается нечасто, так как 4S-салоны и точки послепродажного обслуживания редки. Это одна из причин, почему у Haima низкие продажи. Недавно на встречу выпускников прибыл старый друг, который уже давно мне не попадался, на автомобиле Haima 8S. Увидев логотип Haima, я был приятно удивлен, ведь моей первой машиной в жизни была именно Haima, которая сопровождала меня во многих годах... Впрочем, хватит предыстории, перейду к своим впечатлениям от вождения Haima 8S. Попав в салон, я заметил, что у моего друга Haima 8S с механической коробкой передач, но для меня это не стало проблемой. Haima 8S оснащена 1.6T турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой. Динамика удовлетворительная, педаль газа настроена умеренно, не возникает резких перепадов мощности, сцепление отзывчивое. В городском режиме езда не требует больших усилий, передачи переключаются плавно. При скорости выше 60 км/ч при нажатии на педаль газа чувствуешь хорошую тягу с заметным ощущением ускорения, и это благодаря 1.6T турбированному двигателю. На скорости свыше 100 км/ч обгон и разгон выполняются легко. На высокой скорости шумоизоляция в автомобиле хорошая, кроме более заметного шума от шин - шум ветра и двигателя фильтруются довольно качественно. Потребление топлива в пределах ожидаемого, согласно официальным данным составляет 6.9 л/100 км. Что касается пространства, здесь все в порядке: размеры автомобиля составляют 4565*1850*1682 мм. При моем росте 1.78 м, сидя на пассажирском переднем сиденье, у меня есть около одной кулака и двух пальцев свободного пространства над головой, а для ног предоставлено достаточно места, чтобы можно было растянуться на 120 градусов, не испытывая при этом неудобств. На заднем сиденье, при неизменных передних сиденьях, остаются около двух кулаков пространства для ног, и сиденья широкие и хорошо поддерживающие, угол наклона регулируется. Даже при полной загрузке салон не кажется тесным. Объем багажника стандартный, но по высоте он лучше, чем у седанов, так что размещение крупных вещей не будет проблемой. Также стоит отметить дорожный просвет в 213 мм, что помогает хорошо справляться с неровностями городских дорог. [Ходовая часть/Шум] Ходовая система настроена на комфорт, она мягко сглаживает вибрации от различных дорожных неровностей, а при прохождении лежачих полицейских отсутствуют значительные остаточные колебания, незначительные вибрации также минимальны. Звукоизоляция на хорошем уровне: различные источники шума присутствуют равномерно, способность подавления шума в салоне хорошая. При скорости до 60 км/ч заметен лишь небольшой шум от колес и ветра. На скорости 120 км/ч появляется легкий, но не раздражающий ветер, шум от колес становится заметнее, шум двигателя прилично слышим. В целом, Haima 8S является отличной моделью в своем классе, обладает хорошим соотношением цены и качества, пространства и мощности достаточно для семейного использования — модель, которую можно рекомендовать.

Seahorse 6P 2021

В последние годы волна электромобилей действительно стала очень популярной, и многие модели своим внешним видом привлекают внимание молодежи, такие как XPeng, Fengxing T5 EVO и другие. Мой друг недавно заинтересовался Haima 6P и позвал меня на тест-драйв. Давайте сегодня оценим эту машину. Пространство: Как компактный внедорожник, Haima 6P имеет средние показатели пространства. Размеры этой машины составляют 4418/1823/1630 мм, колесная база - 2630 мм. Мой рост 180 см, и когда я сажусь на водительское сиденье, между головой и потолком остается примерно один кулак, а пространство для ног составляет примерно полтора кулака, что довольно удобно. На заднем сиденье расстояние до потолка чуть больше одного кулака, а для ног - около ладони. В багажнике легко помещаются два-три чемодана, для повседневного использования вполне достаточно. В общем, пространство в Haima 6P скорее достаточное, но не слишком просторное. Двигатель: Haima 6P оснащен 1.2T гибридным двигателем с максимальной мощностью 141 л.с. и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Официальное ускорение от 0 до 100 км/ч составляет 7,0 секунд. Самое главное впечатление от вождения — это очень плавная передача мощности, старт не медленный, но не следует ожидать тяги. Реакция на педаль газа немного задержана, переключение передачи идет плавно. Для обгона достаточно сильно нажать на педаль газа, и маневр будет выполнен без задержек. Запас хода на электричестве составляет 80 км. В загруженном городском движении мощности хватает, она передается плавно. Недостатки: Самый заметный — это низкое качество интерьера. Пластиковость слишком выражена, не соответствует ценовой категории автомобиля. Кроме того, на определенной скорости шум от шин и ветра становится заметным, что ухудшает опыт вождения. Также есть небольшой перекос в повороте колеса, что может повлиять на контроль над направлением движения. Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена тестируемой модели — 162 800 юаней, цена без учета налогов такая же, предусмотрено освобождение от налога на покупку. Стоимость коммерческого страхования составляет около 6 126 юаней, регистрация — 500 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней. Итоговая цена при покупке под ключ составляет около 170 796 юаней. Резюме: В общем, реакция на Haima на рынке не совсем оправдала ожидания. Пространство и мощность у 6P вполне неплохие, при этом стоимость эксплуатации невысока, рекомендую для покупки и использования в качестве семейного автомобиля.