Seahorse 8S 2020
Автомобиль с высокой привлекательностью, мощным двигателем и низкой ценой – что может прийти на ум? Geely, Changan или Haval? На самом деле, в нашей стране есть еще одна автомобильная марка под названием Haima. Молодежь может быть не очень знакома с этим брендом, но для многих, кто родился в 70-х и 80-х годах, он хорошо известен. В прошлом автомобили Haima имели большую популярность, хорошее качество и низкий расход топлива, но в последние годы продажи Haima продолжали снижаться.
Конечно, несмотря на снижение продаж, у Haima все еще есть достойные продукты, например, Haima 8S. Цена этого автомобиля очень низкая, начальная цена составляет всего 79,900 юаней. Сегодня я проведу анализ на примере версии 2020 года с двигателем 1.6TGDI с ручной коробкой передач в комфортном исполнении, чтобы выяснить, может ли Haima 8S быть ключевой моделью бренда. Эта конфигурация является начальным уровнем в линейке Haima 8S, рекомендованная заводом-изготовителем цена – 79,900 юаней, пока без скидок, страховка – 3,200 юаней, налог на покупку – 7,070 юаней, регистрация – 1,000 юаней, таким образом, итоговая стоимость этого Haima 8S составляет в общей сложности 91,000 юаней. С точки зрения продаж, Haima 8S имеет довольно печальные показатели: в 2020 году ни в одном месяце продажи не превысили 1,000 единиц, колеблясь в основном вокруг 500-600.
**Преимущества**
Явное преимущество Haima 8S заключается в его спортивном и стильном внешнем виде. Передняя часть автомобиля оснащена шестиугольной решеткой радиатора черного цвета, с каждой стороны которой расположены длинные фары, что придает автомобилю высокую привлекательность, словно гепард, глядящий на добычу. Противотуманные фары выполнены с особыми акцентами, украшенными стеклом, создающим эффект двойного освещения, но, к сожалению, столь агрессивные фары оборудованы галогеновыми лампами. Боковая линия кузова очень резкая, придавая автомобилю боковую динамику и в какой-то мере напоминая Mazda. Линия кузова прерывистая и энергичная, с парящей крышей, подчеркивающей спортивный облик. Дизайн задней части также отличается яркими линиями; задние фонари обладают дизайном, напоминающим львиные когти Peugeot, соединенные черной отделкой. Выхлопные трубы расположены по обе стороны, придавая автомобилю современный и динамичный внешний вид.
Модель обладает мощным двигателем – 1.6T турбонаддув, максимальная мощность 195 л.с., максимальный крутящий момент 293 Н·м, что соответствует характеристикам многих автомобилей с двигателем 2.0T в базе. Двигатель Haima 8S заправляется бензином АИ-92 и сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Этот силовой агрегат обеспечивает высокую мощность: при грамотном управлении педалями сцепления и газа вы можете получить мощный запас хода. В ходе тест-драйва сцепление Haima 8S было достаточно отзывчивым, хотя передачи переключаются немного грубо, но после повышения скорости мощность автомобиля воспринимается насыщенной, и при более глубоком нажатии на педаль газа ощутим некоторый "эффект турбоподхвата".
Салон Haima 8S довольно просторный – размеры длина/ширина/высота составляют 4565/1850/1682 мм, а колесная база достигает 2700 мм; это компактный внедорожник. Мой рост 1,75 м, и место в переднем и заднем рядах было достаточно просторным. Сиденья сконструированы по эргономическим принципам и обеспечивают хороший уровень комфорта и сцепления, так что они не скользят. В ходе тест-драйва при резком торможении наклон моего тела был значительным, но благодаря уникальному дизайну безопасности ремня и сидений я был надежно удержан, что предотвращало скольжение, и обеспечивало комфорт. К сожалению, в заднем ряду отсутствуют вентиляционные отверстия для кондиционера, и надеюсь, что в последующих обновлениях модели это будет исправлено.
**Недостатки**
Наш тестовый Haima 8S имел относительно скромную комплектацию: галогенные фары, отсутствие центрального экрана, тканевые сиденья, пластиковый руль, нет люка крыши, а также отсутствуют камеры заднего вида и парктроники. Как бюджетный отечественный автомобиль, он все еще значительно отстает от ведущих независимых брендов.
Низкий уровень продаж данной модели отрицательно сказывается на остаточной стоимости, а последующее техническое обслуживание может оказаться сложной задачей, поскольку число дилеров Haima продолжает сокращаться, и с учетом непростых текущих продаж меня беспокоит, что автомобиль может впоследствии быть снят с производства.
Во время тест-драйва я заметил, что на поворотах, особенно на высокой скорости, автомобиль был склонен к заметным кренам и казался неустойчивым, что подрывало мою уверенность в вождении. Главная причина – это отсутствие качественной подвески и высокая посадка.
В заключение: Цена на Haima 8S не является высокой, и двигатель действительно мощный. Однако в условиях непрерывного снижения цен конкурентами той же категории Haima 8S может показаться недостаточно конкурентоспособным по коэффициенту цена-качество.
