Отзывы об автомобилях (25)

Roewe Ei6 2017

В октябре 2018 года приобрел автомобиль, на данный момент за 6 лет проехал более 80 тысяч километров, общая оценка — это ужасно! 1. Менее чем через полгода после покупки сенсорный экран в центральной консоли вышел из строя, работал с перебоями. В сервисном центре не смогли выявить проблему, приходилось использовать неточную голосовую команду. 2. В июне 2023 года автомобиль внезапно перестал заводиться, выяснилось, что одновременно вышли из строя компрессор кондиционера и тяговая батарея. Компрессор кондиционера обошелся в 6000 юаней, аккумулятор, к счастью, заменили бесплатно по гарантии, иначе стоило бы более 20 тысяч. 3. В октябре 2024 года автомобиль заглох на трассе и не заводился. После эвакуации снова заработал; сбои случались с перебоями. В сервисе сказали, что это из-за износа двигателя и неисправного датчика. Ремонт двигателя стоит более 10 тысяч юаней, вот черт! Всего 6 лет, 80 тысяч километров, и столько серьезных неисправностей, какая же это ужасная машина, SAIC заслуживает банкротства!

Roewe Ei6 2017

Слишком много мелких неисправностей, рекомендую не покупать никакие гибридные модели. Сейчас проблемы с гибридной системой и системой круиз-контроля.

Roewe Ei6 2017

В целом, всё нормально. За 5 лет владения автомобилем я проехал 70 тысяч километров. Два раза зимой приходилось прикуривать аккумулятор, однажды была неисправность электронной стояночной тормозной системы, два раза менял пробитые шины, шесть раз ремонтировал шины с использованием грибков, и больше десятка раз подкрашивал небольшие царапины и повреждения. Все остальные функции работают нормально. Электробатарея небольшая, запас хода примерно 50 километров, после чего переключается на топливный режим, общая запас хода составляет 400 километров. Небольшой топливный бак и небольшой багажник - это недостатки.

Roewe Ei6 2017

Машина в целом неплохая, никогда не ломалась на дороге, только двигатель 1.0T с тремя цилиндрами работает слишком шумно. На высоких скоростях этот звук не слышен, так как его заглушает шум ветра и колес. Летом, после стоянки под солнцем, кондиционер плохо охлаждает, требуется около 20 минут, чтобы охладить салон. И еще одна важная деталь - передние колеса изнашиваются изнутри, пришлось менять через 65 тысяч километров. Обычно заряжаю машину и использую для поездок на работу, всего 35 километров туда и обратно, как раз хватает зарядки на день. Стоимость эксплуатации автомобиля очень низкая.

Roewe Ei6 2017

Я не люблю, когда люди преждевременно оценивают автомобиль. Ei6 существует уже шесть с половиной лет. Хотя говорить об этом сейчас поздновато, однако это все еще считается честным мнением. Надеюсь, оно будет полезно и привлечет внимание владельцев японских автомобилей для сравнения. Среди известных моделей такое встречается редко. Впереди МакФерсон, сзади торсионная балка, что можно понять из-за аккумулятора в багажнике. Шума от трехцилиндрового двигателя гораздо больше при зарядке и разрядке, чем у нового автомобиля. Руль и сиденье слегка вибрируют. Думаю, замена резиновой подушки исправит это. Пока считаю это недостатком. На данный момент пробег 200 тыс. км. Переключение передач немного дергается. В двигателе с рядной компоновкой цилиндров 1.0T и электронике есть небольшой компонент, из которого немного подтекает масло (подробности на фото ниже). Легкий шум в передней подвеске. Эти проблемы пока не устранял, посмотрю, как будут развиваться события дальше. Расход топлива на 100 км — 5,5 литров. Сейчас запас хода на электричестве — 57 км. Ускорение до 100 км/ч с разряженной батареей занимает 8,2 секунды. Полное ускорение на электричестве не пробовал. Тормозные колодки и жидкость никогда не менялись, тормозной путь со 100 до 0 км/ч — 36 метров. Это считаю достоинством. Да, я считаю комбинацию рядного трехцилиндрового двигателя с турбиной и электродвигателя достоинством. Они дополняют друг друга. Какого качества будет Volkswagen через шесть лет и при пробеге в 200 тыс. км? А Toyota? А Honda? А Nissan? Надеюсь, владельцы автомобилей различных брендов на этой платформе объяснят мне это, и мы сможем сравнить. Давайте уважать факты и объективно относиться к достоинствам и недостаткам автомобилей. Среди всех моделей трех японских брендов, имеющих историю продаж в Китае, я очень хочу с вами померяться. Я записал небольшое видео ускорения на шоссе с 120 до 180 км/ч и прошу владельцев японских брендов, которые хотят сравняться, тоже записать видео. Я хочу, чтобы вы увидели, как работают двигатели с маленьким объемом и электроника под полной нагрузкой (из-за правовых ограничений не могу выложить видео). У ei6 не было капитального обслуживания (включая три электроники). Сейчас пробег практически увеличивается за счет езды на электричестве.

Roewe Ei6 2019

Полнейшая пустота, топливо не особо экономит. Подходит только для тех, у кого есть собственное парковочное место и зарядная станция, и для коротких поездок. Для дальних поездок не подходит. В режиме разряда с включенным кондиционером расход топлива... даже выше, чем у обычного бензинового автомобиля.

Roewe Ei6 2017

Лучше бы использовать двигатель 1.5 T с четырьмя цилиндрами, аккумулятор тоже маловат — всего 50 километров. Самое неприятное — это подвеска, трехцилиндровый двигатель и мотоцикл. В остальном всё хорошо, разгоняется быстро, акселератор и тормоз очень чувствительные, несмотря на то, что автомобиль проехал почти 300 000 километров. Летом, когда включаешь кондиционер, радиатор слишком громкий, создается впечатление, что машина вот-вот сломается. Никогда не слышал машину, которая бы гудела так сильно. Летом расход топлива доходит до 10 литров, зимой особенно экономично, около 5,5 литров на 100 км. Преимущества — гибридный разгон быстрый, используется автоматическая трансмиссия, не нужно переключать передачи. Задняя камера также очень удобная, изображение четкое. Если бы в этом автомобиле использовали четырехцилиндровый двигатель и улучшили бы подвеску, он был бы идеален. Еще следовало бы обновить фары. Багажник очень маленький, но это не сильно беспокоит, так как не приходится перевозить вещи каждый день.

Roewe Ei6 2017

При резком ускорении звук двигателя особенно громкий и натужный. Двигатель с тремя цилиндрами также довольно сильно вибрирует. Расход топлива приемлемый. В салоне много посторонних звуков.

Roewe Ei6 2017

Эксплуатационные расходы на автомобиль низкие, полный бак бензина стоит менее двухсот юаней, а при ежедневной поездке на работу и обратно в пределах десяти километров, бак хватает больше чем на месяц. Вождение комфортное, но стандартные галогенные фары яркостью ночью не блещут. У управления точная реакция, на скорости до 80 км/ч автомобиль управляется электродвигателем, двигатель используется только для генерации электроэнергии, ответ на педаль газа весьма активный, легкого нажатия хватает для быстрого старта. Эксплуатирую ei6 уже полгода, так как нахожусь на Юге, летом и зимой запас хода не претерпел значительных изменений. При выключенном кондиционере и использовании только мультимедийной системы и Bluetooth музыки, запас хода в основном правдив, погрешность не превышает трех километров. Однако при включении кондиционера запас хода резко снижается, реальный пробег уменьшается примерно на 30% по сравнению с ожидаемым. Безопасность автомобиля на достойном уровне, все четыре двери массивные и надежные! Аудиосистема авто отличная, музыка мощная, басы и высокие частоты насыщены, также возможно регулировать баланс звука, чтобы погрузиться в музыку, и на высокой скорости это не отвлекает. Однако амортизация оставляет желать лучшего.

Roewe Ei6 2017

Преимущества: 1. Быстрый запуск и ускорение, а также низкий уровень шума. 2. Неплохой внешний вид, внутреннее пространство автомобиля достаточно. 3. Низкий расход топлива, в среднем 5,5 л на 100 км. 4. Не было серьезных ремонтных ситуаций, мало проблем с качеством самого автомобиля. Недостатки: При длительной стоянке в течение примерно двух недель в командировках неоднократно возникала проблема с разрядкой аккумулятора.

Roewe Ei6 2017

Пользуюсь уже более 2 лет, в этом году произошла неисправность в гибридной системе, что привело к поломке на скоростной трассе, пришлось заменить всю трансмиссию. Сегодня съездил в родной город, появился сигнал о неисправности вакуумной системы, позвонил в дилерский центр, сказали, что всю систему вакуума придется заменить. Слишком много неисправностей.

Roewe Ei6 2017

作为一名来自上海的网约车司机，我的车已经跑了二十二万公里，我认为我最有资格来描述这款车，因为在上海大多数网约车都是ei6。首先，我要说一下这款车的通病，记住是通病，并非个例。 1. 后刹车灯，这辆车的后刹车灯总是莫名其妙地坏了，而且没有提示，也没有报警。我以前开e550的时候，刹车灯不亮起码还有个故障灯，这款车没有，而且相当容易坏。换一个刹车灯大概15块钱，但是一年总有两次会被交警抓到。 2. 这辆车的避震器，原厂的避震器是淅川生产的。质量，我只能这样形容，最夸张的时候一周坏一个后避震。一个月换了三次，汽修店老板都崩溃了。关于这个问题绝对是通病，不信你们随便找一个大一点的汽修厂或者各大养车店就知道了，这车的避震对他们来说就是噩梦。 3. 这辆车还有一个优势，就是牌照。因为上海牌照很贵，这个车不需要钱，所以是网约车的首选。 4. 如果要说省油的话，建议看看丰田双擎，它省油到让你怀疑人生。 5. 不开空调的情况下，或者晚上开车不堵车，这辆车一般耗费6个油。晚上开车大约是5个油，而白天开空调，至少需要8个油。 6. 这辆车还有一个通病，任何人都无法幸免，就是它的风扇声音，大到让你怀疑人生。夏天经常开空调，有一次觉得风扇声音太大，于是问了一下网约车群的伙伴，发现这款车的声音特别大，确实非常大。 我认为我的评论是最有价值的评论，车已经开了22万公里，地点在上海。如果各位想买ei6，建议先来上海打个滴滴，问一下司机是否值得购买。这辆车的档位还不错。

Roewe Ei6 2017

Настоящий эксперт по автомобилям не будет разочарован в 1.0T ei6! Начнем с объема двигателя. Многие говорят, что трехцилиндровый двигатель 1.0T — это недоразумение: большие вибрации, шум, слабая мощность. Это мнение людей, которые не разбираются в технике. Мощность двигателя оценивается не только по объему, но и по оборотам и предназначению. Основная функция двигателя ei6 — это генерация электроэнергии, а не прямое движение колес. Когда запускается двигатель, его обороты в основном находятся в диапазоне от 1,5 до 2,5 тысяч оборотов в минуту, что означает, что большую часть времени он работает в оптимальном диапазоне производительности. Для традиционного двигателя это невидаль, поскольку холостые обороты находятся между 600 и 800, а затем скорость зависит от коробки передач, и достигнуть оптимальных оборотов становится сложно. Изучающие физику понимают, что мощность двигателя равна произведению мощности на обороты, и у двигателя 1.0T в режиме высоких оборотов работы мощность может значительно превосходить мощность большого двигателя. Например, 1.0T при 3000 оборотах может развивать гораздо большую мощность за единицу времени, чем 3.0 при 1000 оборотах, так как ему помогает турбина. Поэтому, когда обсуждение сводится к тому, хватит ли мощности у двигателя ei6 без учета оборотов, это просто болтовня, а не научный подход. То есть двигатель 1.0T в модели ei6 идеально подходит для гибридных автомобилей. У него меньше цилиндров, поэтому меньше потерь; двигатель легкий, снижает вес автомобиля и общие энергозатраты; конструкция упрощена, меньше деталей, ниже вероятность неисправностей. Кроме того, этот двигатель оснащен рядом новых технологий, таких как прямой впрыск, недоступных для двигателей других производителей. Что касается вибраций, шума и низкого уровня баланса, это лишь субъективные мнения. Если вы владелец автомобиля, просто сравните его с другой машиной. Уверенность в этом вопросе обусловлена тем, что маленький объем не позволяет двигателю стать слишком шумным или неуправляемым. На самом деле вы почти не замечаете шума и вибраций при движении. Если вы не склонны искать изъяны, то их и не найдете. Что касается других технологий внутри автомобиля, то об этом и говорить нечего: голосовая система управления от Ali постоянно обновляется и совершенствуется. Много критики связано с маленькой низковольтной батареей. Это, возможно, недочет инженеров. Они предположили, что основное предназначение автомобиля — городские поездки, зарядка раз в два-три дня, что почти исключает необходимость заправки в течение года. Маленький топливный бак служит лишь для редких поездок. Зарядка низковольтной батареи в основном происходит от зарядных станций, и если автомобиль часто ездит на короткие расстояния с использованием бензина, то зарядка не происходит, поскольку эффективность зарядки свинцово-кислотных батарей низкая. Это приводит к тому, что многие владельцы автомобилей без зарядных станций сталкиваются с проблемой разряженной батареи и не могут завести машину. Но это не является дефектом конструкции, а скорее недосмотром владельцев, которые используют гибрид как обычный автомобиль. Поэтому 4S предлагает всем владельцам заменить 45AH аккумуляторы на 60AH, чтобы уменьшить вероятность таких ситуаций. Вот вам совет: если подключить дополнительный пакет литий-железо-фосфатных батарей, можно увеличить запас хода. Поскольку основное электрооборудование автомобиля питается от преобразованного высокого напряжения 12V группой высоковольтных батарей, добавление низковольтных батарей снижает нагрузку на основную батарею, что естественно увеличивает пробег. Я тестировал на своем автомобиле, подключив 100AH литий-железо-фосфатный аккумулятор. Полная зарядка показывала запас хода 56 км, но после 10 км у батареи оставалось заряда на 50 км. Я использую автомобиль для ежедневных поездок на работу и обратно, заряжаясь через несколько дней. Полгода назад я потратил 130 юаней на бак бензина, остаток которого еще позволяет проехать 140 км. Я записался на замену батареи, но до сих пор не поменял, предпочитая использовать старую до максимального износа. К сожалению, она слишком надежна и не дает разочароваться. Поэтому, если вы действительно мыслите научно и критически, у вас не будет разочарования в 1.0T. Напротив, можно пожалеть тех новых владельцев, которые вынуждены перейти на модели с двигателем 1.5T с четырьмя цилиндрами нового образца 2819 года.

Roewe Ei6 2017

Эта машина плохая. Я купил ее чуть больше года назад. Парковочный радар сломался, аккумулятор не работает. Сейчас двигатель 2020309 течет масло, и мне сказали, что ремонт займет больше месяца. Я очень расстроен.

Roewe Ei6 2019

Вождение | Плюсы: Полностью заряженный автомобиль обладает мощной тягой, значительно лучше, чем при использовании только бензина. Минусы: На высокой скорости автомобиль слегка нестабилен, уровень шума от ветра довольно высокий, и звук системы аудио суховатый. Пространство | Заднее пространство — яркий плюс. Жалобы на неисправности | Есть также небольшие проблемы... смотрите на фотографии.

Roewe Ei6 2019

购车总价 | Голая цена автомобиля составляет 168,800 юаней, итоговая цена составляет 184,800 юаней. Сравнение с конкурентами | Честно говоря, когда выбирал этот автомобиль, особо не задумывался, так как времени было мало, поэтому с друзьями просто немного посмотрели в автосалоне и выяснили, что цена вполне приемлемая, сразу же заказали машину. Но, к счастью, я не ошибся в своем выборе, эта машина действительно очень хорошая. Пространство | Сиденья заднего ряда немного коротковаты, поэтому пространство сзади стало немного лучше, пол сзади не слишком высокий, что не мешает пассажирам сзади удобно расположить ноги. Хотя багажник не такой большой, как в обычной версии, пространство все же удалось увеличить, кроме того, есть много мест для хранения мелких предметов, в том числе и место для зарядного устройства. Водительский опыт | Гибридный автомобиль при старте гораздо лучше бензинового, самое явное ощущение — это быстрая разгонка даже при включенном кондиционере, и практически без рывков. Управление автомобилем оставляет хорошие ощущения, с многофункциональным рулем стало намного удобнее водить. Комфорт на передних сиденьях значительно лучше, чем на задних, особенно приятно сидеть благодаря комбинации сидений, а также имеется больше функций для переднего комфорта, поскольку есть функция подогрева сидений и электрическая регулировка для водителя, а задние сиденья сделаны немного короче для более просторного пространства. Внешний вид | Дизайн экстерьера ei6 plus имеет фирменный стиль Roewe, особенно крупная решетка радиатора сразу выдает марку. Этот дизайн действительно производит впечатление, используются колесные диски двойного цвета, которые выглядят гораздо лучше обычных, особенно издалека. Интерьер | Дизайн сидений очень широкий, жесткость наполнителя средняя, а минималистичный стиль центральной консоли придает свежесть и создает первое впечатление комфорта и тепла. Когда открываешь дверь, видишь салон с тщательно продуманным дизайном и использованием материалов. Сиденья спроектированы так, чтобы быть широкими, жесткость наполнителя средняя, что создает приятное первое впечатление. Стиль дизайна минималистичен.

Roewe Ei6 2019

Внешний вид | Самое лучшее в этом автомобиле, безусловно, это внешний вид, он действительно очень привлекательный, не поспоришь. Пожалуй, 60% покупки было из-за внешности – машина действительно супер стильная! Очень нравится, вся семья говорит, что у меня отличный вкус, выбрал такой красивый автомобиль, но я немного завидую, что у него такой стильный владелец, ха-ха! Полный балл! Пространство | Пространство в автомобиле тоже весьма неплохое. Снаружи уже можно почувствовать его внушительность и уверенность. Однако новое измерение открывается, когда заходишь внутрь – пространство действительно больше, чем у автомобилей класса B. Даже при полном заполнении не возникает ощущения тесноты. Мы – семья из четырех человек, и нам более чем достаточно места. Очень просторно, дети на заднем сиденье играют с комфортом. Водительский опыт | Что касается комфорта, то в целом уровень очень хороший, сидеть удобно, не утомительно. Из-за большого пространства не возникает дискомфорта, это действительно отличная особенность – сидишь лежа и не чувствуешь усталости. Нет никаких запахов, не возникает проблем с укачиванием. Очень приятно, автомобиль не маленький, поэтому управлять им легко, он выглядит стильно, впечатления отличные. Тормоза срабатывают быстро, а руль очень удобный в обращении! Запас хода | Новый автомобиль, новая энергия, экономичен, это точно. Расход топлива и электроэнергии приемлем. По сравнению с полной утратой бензина, он экономит приличные деньги, это действительно экономичный вариант, с низкими затратами на эксплуатацию! Это тоже один из плюсов покупки энергоэффективного автомобиля! Я заменил стандартные шины и диски на 18-дюймовые. Расход топлива немного увеличился, составил 6 с лишним литров, но максимум. Очень подходит. Общая стоимость покупки | Взял машину за 145 тысяч, вся стоимость составила 160 тысяч. Почему выбрал новый энергоэффективный автомобиль – основная причина в сложности получения автомобильных номеров в Гуанчжоу. В комплекте с автомобилем шли наклейки и сервисное обслуживание, видеорегистратор и прочее. Также дополнительно заплатил за антикоррозийное покрытие шасси, в Гуанчжоу всё-таки слишком влажно, это необходимо. Сравнение с аналогичными моделями | В то время рассматривал покупку гибридного автомобиля, главным образом из-за стремления к новому источнику энергии. Сначала посмотрел на гибридный Corolla, он оказался на 30 тысяч дороже обычного, а расход топлива – более 6 литров, посчитав, это оказалось невыгодно, бензина почти не экономит, а цена выше. Также автомобили японских марок, к сожалению, имеют слишком тонкое лакокрасочное покрытие, поэтому отказался. Рассматривал также полностью электрический BYD Qin, нужно признать, у BYD действительно нет равных в сфере новых технологий, хотя цена немного выше, но разгоняется он превосходно. Однако полностью электрический автомобиль пока не особенно удобен для меня, часто бываю в командировках и возвращаюсь в родной город более чем в 1000 км – электромобиль не подходит. Поэтому выбрал китайскую марку Roewe, ведущего производителя внутри страны.

Roewe Ei6 2019

Покупная стоимость | Без учета дополнительных конфигураций автомобиль обошелся в 180,000 юаней, налог составил более 10,000 юаней, страхование около 5,000 юаней, итого меньше 200,000 юаней. В целом, учитывая мой ограниченный бюджет, считаю, что цена-качество довольно высокие. Сравнение с аналогами | По сравнению с только что представленным Geely Emgrand PHEV этот автомобиль немного дороже, но и производительность у него на порядок выше. Время зарядки быстрее на полчаса. Максимальная скорость достигает 200 км/ч и разгон до 100 км/ч весьма резвый. Впечатления от вождения | Автомобиль обладает хорошей амортизацией, поэтому даже на проселочной дороге не ощущается тряска. Внутреннее пространство автомобиля довольно большое, что делает поездку комфортной. В салоне отличное оснащение, в том числе автоматический кондиционер. Пространство | Места для сидения в переднем и заднем рядах одинаково просторные, регулировка сидений весьма разнообразна, пол в задней части не выпирает, поэтому трое человек не будут чувствовать себя стесненными. Багажник вполне подходит для путешествий, может вместить два чемодана. Запас хода | На полностью заряженной батарее за три часа можно проехать около 50 километров, что достаточно для поездок на небольшие расстояния. Несмотря на то, что это подключаемый гибрид, он не такой неудобный, как чистый электромобиль, и в сравнении с бензиновыми автомобилями требует меньших затрат на обслуживание в будущем.

Roewe Ei6 2019

购车总价 | Сначала я консультировался в интернете с несколькими ближайшими автосалонами, и в целом цена не сильно разнилась, на гибридные модели скидок было немного. Однако была субсидия на налог за регистрацию. В итоге удалось договориться о скидке в 4000 юаней, цена автомобиля составила 143,8 тысяч юаней, а с учетом страховки общая сумма немного превысила 150 тысяч юаней. Сравнение с аналогами | Много друзей вокруг приобрели электромобили, так как сейчас электромобили действительно неплохи, это общий тренд. Сначала я рассматривал модель от BYD, но внешне мне больше понравился Roewe, выглядит более стильно. Пространство | Заднее пространство кажется немного тесноватым, мои родители достаточно полные, и им показалось, что места для ног чуть не хватает. В целом, должно хватать. Вождение | Автомобиль имеет несколько режимов управления, обычно мне вполне хватает экономичного режима, так более экономично. К тому же, мощность этого автомобиля точно достаточная, разгон до 100 км в час менее чем за 8 секунд, и если резко нажать на газ на светофоре, ощутимо придавливает к сиденью. Запас хода | Запас хода вполне устраивает, я обычно езжу только на работу, а офис находится недалеко, примерно раз в 4-5 дней заряжаю, в нашем комплексе есть зарядные станции, это довольно удобно.

Roewe Ei6 2019

购ка полной стоимости | Рекомендованная цена автомобиля без учета налога составляет 157 800 юаней. На эту модель скидка была небольшой. Я несколько раз договаривался с продавцом, и в итоге они дали скидку в 4 000 юаней, так что автомобиль обошелся в 154 800 юаней. Поскольку транспортное средство является новым, налога нет, и вся сумма вместе с дорогой вышла в 162 000 юаней. Сравнение с аналогами | Сначала я думал о покупке бензинового автомобиля и смотрел на Volkswagen Sagitar, но затем мой друг предложил взглянуть на гибридные модели. В итоге я посмотрел их, и с учетом субсидий гибриды оказались довольно выгодным вариантом. Возможно, в дальнейшем эксплуатация будет дешевле. Впечатления от вождения | Различие между гибридом и бензиновым авто при трогании заметно заметно. Гибрид тише и ускоряется быстрее, чем было приятно. Динамика превосходная. Пространство | Сиденья в автомобиле очень мягкие и удобные. Пространства для передних и задних пассажиров вполне достаточно. Если на заднем сиденье трое человек, то дискомфорта нет. Оснащение тоже достаточно полное. Внешний вид | Внешний вид все еще на высоте. Если внимательно присмотреться, передняя часть автомобиля выглядит более изысканно. Крупная решетка радиатора вместе с фарами создает впечатление солидности. Задние фонари соединены полосой, что визуально делает автомобиль шире и узнаваемее.

Roewe Ei6 2019

空间 | 前后排乘坐空间表现很出色，后排坐3个大人很宽松，后备ка ниг a很深，开口很大，装行李放东西都很方便。 Интерьер | Мне очень нравится интерьер, в целом внутреннее оформление кажется очень высокого класса, при входе в машину появляется яркое ощущение, очень престижно. Общая стоимость покупки | Цена за автомобиль без учета налогов составила 154 800 юаней, после добавления сидений, уплаты налога и страховки, общая стоимость на выходе составила 183 600 юаней. Запас хода | Я часто использую гибридный режим, расход топлива довольно низкий, по показателю на приборной панели составляет 3,8 литра. Водительский опыт | Сиденья средней мягкости, дополнены функцией подогрева сидений, 360-градусная панорамная камера заднего вида и система бесключевого доступа значительно улучшают впечатление от вождения, подвеска очень мягкая, на гравийной дороге не чувствуешь сильной тряски. Сравнение с аналогами | Сравнивал с Corolla, Sylphy, как сказать, всё равно считаю, что у ei6 лучшее соотношение цены и качества, у Roewe больше вспомогательных функций для вождения, как ленивый человек я определенно выберу самый удобный вариант. Внешний вид | Я сначала хотел купить черную, но когда забирал машину, обнаружил, что кузов черного цвета был поцарапан, поэтому вынужден был выбрать белую, однако со временем я понял, что белый тоже очень хорошо смотрится, довольно элегантно и весь кузов выглядит очень чисто. Жалобы на неисправности | Не устранены неисправности. Техническое обслуживание | Еще не проводил первое техническое обслуживание, позже оставлю свое мнение.

Roewe Ei6 2019

同级对比 | Я покупаю машину в основном для семейного использования: поездки на работу и с работы, а также для подвоза детей в школу и обратно. У меня немного повышенные требования к безопасности. Я сходил в автосалон и посмотрел MG 6 New Energy. Ранее я был доволен брендом MG, но оказалось, что по сравнению с ним Roewe имеет систему предупреждения о выходе из полосы, что в определенной степени повышает безопасность при вождении. Общая стоимость покупки | Цена машины без учета различных доплат составила 153 800 юаней, а с учетом страховки, налогов и дополнительных сборов цена "под ключ" достигла 182 600 юаней. Пространство | На заднем сидении у меня сидит сын, и места более чем достаточно. В багажник помещается много вещей, и при поездке в деревню все умещается. Водительский опыт | Мощность доступна в любое время, можно не беспокоиться при обгонах. Эта мощность вполне достаточна для городских поездок. Внешний вид | Внешний вид машины — это вопрос личного восприятия, но для меня это любовь с первого взгляда. Очень необычный и элегантный, общий силуэт автомобиля длинный. Запас хода | Энергопотребление довольно низкое, подзаряжаю три-четыре раза в месяц, а в режиме использования бензина потребление составляет всего 4,6 литра. Я ставлю пять звезд! Интерьер | Интерьер простой и изысканный, все необходимые функции присутствуют, также есть 360-градусная панорамная камера и сенсорный экран, улучшающие опыт вождения. Негативные аспекты | Нет никаких претензий, купил именно потому, что нравится!

Roewe Ei6 2019

**Общая стоимость покупки** | Итоговая цена составила чуть больше 160 тысяч, стоимость автомобиля без учета налогов — 152 тысячи, налог на покупку освобожден, на страховку и другие расходы было потрачено более 8 тысяч. **Сравнение с аналогичными моделями** | При покупке этого ei6 я сравнивал его с Enclave GX 2020 года, также провел тест-драйв этого автомобиля. После тест-драйва я обнаружил, что разгонная динамика и общий комфорт в салоне ei6 превосходят Enclave. **Комментарии по неисправностям** | С момента получения автомобиля проехал более 800 километров, пока не возникло никаких неисправностей, однако, при движении на высокой скорости шумоизоляция оставляет желать лучшего, из-за этого немного неудобно. **Пространство** | Внутреннее пространство этого автомобиля очень большое, мой рост 179 см, и на переднем сиденье я чувствую, что пространства предостаточно. Кроме того, размеры пространства для хранения и багажного отделения очень подходящие, не возникает проблем с нехваткой места. **Водительский опыт** | В мой Roewe ei6 установлен двигатель 1.5L на 169 л.с. L4, что обеспечивает отличную динамику. Хотя это и новый энергетический автомобиль, он очень быстро трогается с места и плавно идет. Задняя подвеска — это торсионная балка, чувствуется средней жесткости, не жестко. Управление рулем также легкое. **Внешний вид** | Мне особенно нравится внешний вид этого автомобиля, дизайн кузова со спортивными линиями создает ощущение динамики, передние фары занимают значительную часть фронтальной части, что не делает его мелочным. В целом интерьер приемлем, центральный экран — сенсорный ЖК-дисплей на 10.4 дюйма, очень удобен в использовании. **Обслуживание и ремонт** | График обслуживания для Roewe ei6 после первого обслуживания составляет каждые десять тысяч километров или каждые полгода. Расходы на последующее обслуживание и ремонт для такого нового энергетического автомобиля не высоки. **Интерьер** | Общий стиль интерьера имеет тенденцию к универсальности, большая часть материалов мягкие, руль — кожаный, сиденья — из искусственной кожи, общий комфорт очень хороший. На данном этапе запахов в салоне не обнаружено. **Мощность и экономичность** | Зарядка идет довольно быстро, на медленную зарядку требуется всего три-четыре часа. Благодаря гибридной технологии, расход топлива составляет всего 5 литров на 100 км, а средний расход электроэнергии — лишь 11 кВт на 100 км, экономит и электроэнергию, и топливо.

Roewe Ei6 2019

购车总价 | Стоимость автомобиля 155800, общая стоимость покупки примерно 18 миллионов, при покупке этой машины никаких скидок не было. Сравнение с аналогами | Сначала я посмотрел на i6 этой же компании, но потом решил, что новый электромобиль ei6 больше соответствует нынешним требованиям, поэтому купил Roewe ei6. Недостатки | Тормоза слишком чувствительные, часто кивает, пока не привыкнешь. Багажник хоть и глубокий, но довольно мелкий, не вместит особо крупных предметов. Пространство | Пространство для пассажиров очень хорошее, как переднее, так и заднее сиденье, действительно удобно. После настройки передних сидений нет ощущения стеснения, а на заднем сиденье троим по-прежнему просторно; много места для головы, ног и в ширину. Внешний вид | В плане внешнего вида ничего не придерешься, внешний вид очень соответствует эстетике китайцев, основное внимание уделено элегантности и сдержанности, задняя часть выглядит плоской и очень соблазнительно, передает спортивный стиль. Интерьер | Места, до которых часто дотрагиваешься, в основном обиты мягкими материалами, это очень порадовало. Панель приборов и экран на центральной консоли достаточно большие, пользоваться очень удобно, они не только высокоэстетичны, но и наполнены технологичностью. Запас хода | Расход топлива очень низкий, обычно чаще всего использую электричество в городских условиях, конкретное значение около 3.8 литров, очень экономичный в плане топлива и экономный.