Я не люблю, когда люди преждевременно оценивают автомобиль.
Ei6 существует уже шесть с половиной лет. Хотя говорить об этом сейчас поздновато, однако это все еще считается честным мнением. Надеюсь, оно будет полезно и привлечет внимание владельцев японских автомобилей для сравнения.
Среди известных моделей такое встречается редко.
Впереди МакФерсон, сзади торсионная балка, что можно понять из-за аккумулятора в багажнике. Шума от трехцилиндрового двигателя гораздо больше при зарядке и разрядке, чем у нового автомобиля. Руль и сиденье слегка вибрируют. Думаю, замена резиновой подушки исправит это. Пока считаю это недостатком.
На данный момент пробег 200 тыс. км. Переключение передач немного дергается. В двигателе с рядной компоновкой цилиндров 1.0T и электронике есть небольшой компонент, из которого немного подтекает масло (подробности на фото ниже). Легкий шум в передней подвеске. Эти проблемы пока не устранял, посмотрю, как будут развиваться события дальше. Расход топлива на 100 км — 5,5 литров. Сейчас запас хода на электричестве — 57 км. Ускорение до 100 км/ч с разряженной батареей занимает 8,2 секунды. Полное ускорение на электричестве не пробовал. Тормозные колодки и жидкость никогда не менялись, тормозной путь со 100 до 0 км/ч — 36 метров. Это считаю достоинством.
Да, я считаю комбинацию рядного трехцилиндрового двигателя с турбиной и электродвигателя достоинством. Они дополняют друг друга.
Какого качества будет Volkswagen через шесть лет и при пробеге в 200 тыс. км? А Toyota? А Honda? А Nissan?
Надеюсь, владельцы автомобилей различных брендов на этой платформе объяснят мне это, и мы сможем сравнить. Давайте уважать факты и объективно относиться к достоинствам и недостаткам автомобилей.
Среди всех моделей трех японских брендов, имеющих историю продаж в Китае, я очень хочу с вами померяться. Я записал небольшое видео ускорения на шоссе с 120 до 180 км/ч и прошу владельцев японских брендов, которые хотят сравняться, тоже записать видео. Я хочу, чтобы вы увидели, как работают двигатели с маленьким объемом и электроника под полной нагрузкой (из-за правовых ограничений не могу выложить видео).
У ei6 не было капитального обслуживания (включая три электроники). Сейчас пробег практически увеличивается за счет езды на электричестве.
