Oтзыв владельца автомобиля Roewe Ei6 2017

Roewe Ei6 2017

В октябре 2018 года приобрел автомобиль, на данный момент за 6 лет проехал более 80 тысяч километров, общая оценка — это ужасно! 1. Менее чем через полгода после покупки сенсорный экран в центральной консоли вышел из строя, работал с перебоями. В сервисном центре не смогли выявить проблему, приходилось использовать неточную голосовую команду. 2. В июне 2023 года автомобиль внезапно перестал заводиться, выяснилось, что одновременно вышли из строя компрессор кондиционера и тяговая батарея. Компрессор кондиционера обошелся в 6000 юаней, аккумулятор, к счастью, заменили бесплатно по гарантии, иначе стоило бы более 20 тысяч. 3. В октябре 2024 года автомобиль заглох на трассе и не заводился. После эвакуации снова заработал; сбои случались с перебоями. В сервисе сказали, что это из-за износа двигателя и неисправного датчика. Ремонт двигателя стоит более 10 тысяч юаней, вот черт! Всего 6 лет, 80 тысяч километров, и столько серьезных неисправностей, какая же это ужасная машина, SAIC заслуживает банкротства!

Roewe Ei6 2017

Слишком много мелких неисправностей, рекомендую не покупать никакие гибридные модели. Сейчас проблемы с гибридной системой и системой круиз-контроля.

Roewe Ei6 2017

Машина в целом неплохая, никогда не ломалась на дороге, только двигатель 1.0T с тремя цилиндрами работает слишком шумно. На высоких скоростях этот звук не слышен, так как его заглушает шум ветра и колес. Летом, после стоянки под солнцем, кондиционер плохо охлаждает, требуется около 20 минут, чтобы охладить салон. И еще одна важная деталь - передние колеса изнашиваются изнутри, пришлось менять через 65 тысяч километров. Обычно заряжаю машину и использую для поездок на работу, всего 35 километров туда и обратно, как раз хватает зарядки на день. Стоимость эксплуатации автомобиля очень низкая.

Roewe Ei6 2017

Я не люблю, когда люди преждевременно оценивают автомобиль. Ei6 существует уже шесть с половиной лет. Хотя говорить об этом сейчас поздновато, однако это все еще считается честным мнением. Надеюсь, оно будет полезно и привлечет внимание владельцев японских автомобилей для сравнения. Среди известных моделей такое встречается редко. Впереди МакФерсон, сзади торсионная балка, что можно понять из-за аккумулятора в багажнике. Шума от трехцилиндрового двигателя гораздо больше при зарядке и разрядке, чем у нового автомобиля. Руль и сиденье слегка вибрируют. Думаю, замена резиновой подушки исправит это. Пока считаю это недостатком. На данный момент пробег 200 тыс. км. Переключение передач немного дергается. В двигателе с рядной компоновкой цилиндров 1.0T и электронике есть небольшой компонент, из которого немного подтекает масло (подробности на фото ниже). Легкий шум в передней подвеске. Эти проблемы пока не устранял, посмотрю, как будут развиваться события дальше. Расход топлива на 100 км — 5,5 литров. Сейчас запас хода на электричестве — 57 км. Ускорение до 100 км/ч с разряженной батареей занимает 8,2 секунды. Полное ускорение на электричестве не пробовал. Тормозные колодки и жидкость никогда не менялись, тормозной путь со 100 до 0 км/ч — 36 метров. Это считаю достоинством. Да, я считаю комбинацию рядного трехцилиндрового двигателя с турбиной и электродвигателя достоинством. Они дополняют друг друга. Какого качества будет Volkswagen через шесть лет и при пробеге в 200 тыс. км? А Toyota? А Honda? А Nissan? Надеюсь, владельцы автомобилей различных брендов на этой платформе объяснят мне это, и мы сможем сравнить. Давайте уважать факты и объективно относиться к достоинствам и недостаткам автомобилей. Среди всех моделей трех японских брендов, имеющих историю продаж в Китае, я очень хочу с вами померяться. Я записал небольшое видео ускорения на шоссе с 120 до 180 км/ч и прошу владельцев японских брендов, которые хотят сравняться, тоже записать видео. Я хочу, чтобы вы увидели, как работают двигатели с маленьким объемом и электроника под полной нагрузкой (из-за правовых ограничений не могу выложить видео). У ei6 не было капитального обслуживания (включая три электроники). Сейчас пробег практически увеличивается за счет езды на электричестве.

Roewe Ei6 2019

Полнейшая пустота, топливо не особо экономит. Подходит только для тех, у кого есть собственное парковочное место и зарядная станция, и для коротких поездок. Для дальних поездок не подходит. В режиме разряда с включенным кондиционером расход топлива... даже выше, чем у обычного бензинового автомобиля.

Roewe Ei6 2017

Лучше бы использовать двигатель 1.5 T с четырьмя цилиндрами, аккумулятор тоже маловат — всего 50 километров. Самое неприятное — это подвеска, трехцилиндровый двигатель и мотоцикл. В остальном всё хорошо, разгоняется быстро, акселератор и тормоз очень чувствительные, несмотря на то, что автомобиль проехал почти 300 000 километров. Летом, когда включаешь кондиционер, радиатор слишком громкий, создается впечатление, что машина вот-вот сломается. Никогда не слышал машину, которая бы гудела так сильно. Летом расход топлива доходит до 10 литров, зимой особенно экономично, около 5,5 литров на 100 км. Преимущества — гибридный разгон быстрый, используется автоматическая трансмиссия, не нужно переключать передачи. Задняя камера также очень удобная, изображение четкое. Если бы в этом автомобиле использовали четырехцилиндровый двигатель и улучшили бы подвеску, он был бы идеален. Еще следовало бы обновить фары. Багажник очень маленький, но это не сильно беспокоит, так как не приходится перевозить вещи каждый день.

Roewe Ei6 2017

При резком ускорении звук двигателя особенно громкий и натужный. Двигатель с тремя цилиндрами также довольно сильно вибрирует. Расход топлива приемлемый. В салоне много посторонних звуков.

Roewe Ei6 2017

Эксплуатационные расходы на автомобиль низкие, полный бак бензина стоит менее двухсот юаней, а при ежедневной поездке на работу и обратно в пределах десяти километров, бак хватает больше чем на месяц. Вождение комфортное, но стандартные галогенные фары яркостью ночью не блещут. У управления точная реакция, на скорости до 80 км/ч автомобиль управляется электродвигателем, двигатель используется только для генерации электроэнергии, ответ на педаль газа весьма активный, легкого нажатия хватает для быстрого старта. Эксплуатирую ei6 уже полгода, так как нахожусь на Юге, летом и зимой запас хода не претерпел значительных изменений. При выключенном кондиционере и использовании только мультимедийной системы и Bluetooth музыки, запас хода в основном правдив, погрешность не превышает трех километров. Однако при включении кондиционера запас хода резко снижается, реальный пробег уменьшается примерно на 30% по сравнению с ожидаемым. Безопасность автомобиля на достойном уровне, все четыре двери массивные и надежные! Аудиосистема авто отличная, музыка мощная, басы и высокие частоты насыщены, также возможно регулировать баланс звука, чтобы погрузиться в музыку, и на высокой скорости это не отвлекает. Однако амортизация оставляет желать лучшего.

Roewe Ei6 2017

Преимущества: 1. Быстрый запуск и ускорение, а также низкий уровень шума. 2. Неплохой внешний вид, внутреннее пространство автомобиля достаточно. 3. Низкий расход топлива, в среднем 5,5 л на 100 км. 4. Не было серьезных ремонтных ситуаций, мало проблем с качеством самого автомобиля. Недостатки: При длительной стоянке в течение примерно двух недель в командировках неоднократно возникала проблема с разрядкой аккумулятора.

Roewe Ei6 2017

Пользуюсь уже более 2 лет, в этом году произошла неисправность в гибридной системе, что привело к поломке на скоростной трассе, пришлось заменить всю трансмиссию. Сегодня съездил в родной город, появился сигнал о неисправности вакуумной системы, позвонил в дилерский центр, сказали, что всю систему вакуума придется заменить. Слишком много неисправностей.