Roewe D7 EV 2023
Есть много мест, которые мне нравятся в D7. Но если говорить о самом удовлетворительном, то я думаю, что это внешний вид. Он очень привлекает меня, и это одна из причин, по которой я решил выбрать его при выборе автомобиля. Общий дизайн стильный и элегантный, но не вычурный, с первого взгляда я почувствовал, что он идеально подходит мне. Внутреннее пространство тоже весьма просторное, в машине могут комфортно разместиться 5 взрослых, не ощущая тесноты. В автомобиле много мест для хранения, куда можно положить множество личных вещей, а багажное отделение более чем достаточно для использования в домашнем хозяйстве.
По сравнению с автомобилями на топливе, автономность у него немного меньше, но что поделать, это "болячка" всех электромобилей.
Что касается пространства, то я вполне доволен и местом для сидения, и местом для хранения. Для моего крупного телосложения в машине простор очень важен, на водительском сиденье можно свободно регулировать положение, а когда сидишь прямо, над головой остается достаточно места. Задние сиденья поддерживают бедра, и между ногами и передним сиденьем остается достаточно пространства. Багажный отсек организован очень упорядоченно и достаточно велик. Самым удивительным для меня было наличие пространства для хранения и в переднем отсеке. Планирую, когда потеплеет, отправиться в поездку всей семьей, и думаю, что для этого не будет никаких проблем.
По ощущениям от вождения мощность передается очень непосредственно и обильно. Независимо от того, нужно ли подниматься в гору или обгонять, можно не беспокоиться о нехватке мощности. Даже при полной загрузке взрослых пассажиров, на высокоскоростной трассе с включенным кондиционером мощности хватает. Старт и ускорение во время обгона просто великолепны, это как взлет самолета, при этом уверенность в управлении сохраняется. Новичок тоже легко справится с управлением, поддержка шасси достаточна, а при резком торможении и быстром повороте можно не беспокоиться. Педали тормоза реагируют линейно. Немного огорчает отсутствие проекционного дисплея, но автомобильная система "Зебра" достаточно удобна в использовании, четко отображается и компенсирует это.
В плане автономности для электромобиля все на уровне. Обычно для ежедневных поездок на работу хватает около 400 километров, полного заряда батареи достаточно для недели эксплуатации, что полностью удовлетворяет мои потребности. На скоростной трассе автономность несколько снижается, позволяет проехать чуть больше 300 километров. В настоящее время зарядка очень удобна, что улучшает ситуацию с беспокойством за автономность.
Внешний вид соответствует текущим тенденциям дизайна электромобилей: скрытые дверные ручки, узкие фары. Дизайн довольно молодёжный и индивидуальный. Автомобиль также имеет гибридную версию, внешний вид которой более сдержанный, хотя я, конечно, предпочитаю дизайн EV. В последние годы это становится основной модой, которая не устареет.
Интерьер мне больше всего нравится благодаря двойному экрану, что создаёт ощущение роскоши. Дизайн и комфортность сидений тоже на высоте, передние сиденья имеют функцию раскладывания, что очень удобно. Материалы интерьера соответствуют цене, часто соприкасающиеся части покрыты мягкими материалами, а качество изготовления достойно уровня крупного производителя.
Еще до выхода на рынок я следил за этой моделью, а цена после выхода вполне соответствовала моим ожиданиям. В салоне предложили также льготную кредитную программу и подарили зарядную станцию, так что в плане стоимости электромобиль получился выгодным, ведь эксплуатационные расходы на электромобиль намного ниже.
С точки зрения умных технологий, автомобильная система на базе "Зебры" очень удобна. Отображение и логика работы понятны, управлять легко, а распознавание голоса в режиме взаимодействия "человек-машина" имеет высокий процент успешных откликов. В одиночку я часто пользуюсь этой системой, но когда в салоне есть другие люди, становится немного неловко использовать голосовые команды.
