Отзывы об автомобилях (19)

Roewe D7 EV 2023

Двери открываются во время движения, что может привести к «дверному эффекту». Мобильное приложение не может управлять окнами. В салоне нет кнопки для открытия багажника.

Roewe D7 EV 2023

Задний привод с пятью рычагами ощущается очень солидно, ускорение устраивает. Немного неудобно, что багажник нельзя открыть с места водителя. Мультимедийная система обычная, задняя часть багажника внешне не выглядит достаточно полной, есть пятиметровая ступенька, которая легко собирает пыль. Отсутствие противотуманных фар ухудшает видимость в ночное время в сильный туман. Энергопотребление нормальное, на трассе 80% заряда хватает на 400 километров. Кондиционер хорошо работает при температуре 18 градусов. Сидения удобные. Изначально планировал покупать BYD Qin, но после ознакомления с Wuling Xingguang потерял к нему интерес. После осмотра D7 уже не смотрел на Xingguang. Пробовал тест-драйв Changan S03, A07, но в плане энергоэффективности и дальности хода они не такие стабильные, как D7. Большое стекло на крыше слишком нагревается в жаркую погоду, это невозможно терпеть. Двери без рамок неудобны в использовании, ручки дверей также хуже, чем у D7. Дальность хода у BYD тоже неплохая, но интерьер слишком плохой и запах отвратительный. Подвеска не сравнится с Roewe, не жалею о покупке D7. Заявленные производителем 510 километров дальности хода вполне достижимы, но электрический автомобиль нельзя разряжать до конца.

Roewe D7 EV 2023

Автомобиль еще не получил субсидию на утилизацию в размере 7000, потребительскую награду в размере 3000. С учетом их сумма составит 120000. Все еще приемлемо. Стандартный запас хода по приборной панели 501 км. Из-за скидки у новой машины уменьшилось на несколько километров. Фактически при температуре кондиционера 23 градуса и скорости вентилятора 2, на городских дорогах Чэнду пробег около 420 км. На автомагистралях еще не проверял.

Roewe D7 EV 2023

Внешний вид — отличная оценка, особенно задняя часть немного напоминает Mercedes CLS. Алькантара и замша в отделке интерьера придают чувство роскоши. Производительность тоже на высоте, ведь это заднеприводный автомобиль, управление очень плавное. Руль легкий, указатель направления очень хороший. Единственный минус интерьера — это отсутствие кнопки для открытия багажника внутри салона, и на большом экране такого варианта тоже нет. Единственный способ открыть багажник — это выйти из машины и сделать это вручную. Функции удаленного управления автомобилем через смартфон, такие как разблокировка, управление окнами, багажником и кондиционером, очень неплохие. Удобство в целом — на высоком уровне. Без ключа можно зайти в машину, сесть, и она автоматически включится. Достаточно нажать на тормоз, переключить коробку на D, и машина готова к движению. Единственный недостаток — это отсутствие кнопки быстрой выключки электропитания. Каждый раз при длительной остановке приходится вручную искать кнопку выключения на большом экране. Но очень неудобно то, что если немного пошевелить ягодицами на сидении водителя, то машина снова автоматически включается в режим готовности... Дизайнеры что, совсем глупые???

Roewe D7 EV 2023

Лучшая полностью электрическая легковушка в ценовой категории до 150 000 юаней. Это не просто сравнение по комплектациям, сиденья очень удобные. В средней комплектации и выше есть вентиляция и подогрев сидений, а также большой люк с электроприводной шторкой, что меня очень устраивает. Система кругового обзора 360 хорошо работает, по крайней мере лучше, чем у Feifan F7. Звук вполне неплох, для обычного восприятия более чем достаточно. Верхняя часть приборной панели выступает и хорошо защищает от солнечного света, предотвращая отражение, что довольно практично. Недостаток - недостаточная открытость автомобильной системы, но для прослушивания музыки и использования навигации проблем нет. С другой стороны, поскольку система не слишком открытая, она довольно быстро реагирует. Также стоит отметить, что заднее пространство довольно большое и комфортное для длительного пребывания.

Roewe D7 EV 2023

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой автомобиля друзья рекомендовали BYD и Geely, но тест-драйв меня не устроил. В конце концов, если машину планируешь использовать несколько лет, важно, чтобы она нравилась. Я протестировал семь-восемь моделей и в итоге решил остановиться на выборе между Alpha T5 и Roewe D7. У всех разные сценарии использования и потребности, поэтому главное — найти то, что подходит именно тебе. Я занимаюсь продажей косметики и проезжаю около ста километров в день, часто жду клиентов по часу или два. Поэтому мне важны комфорт и ощущение от вождения. В итоге я выбрал D7EV. 【Цена при получении машины】 В Чунцине посмотрел несколько автосалонов, и итоговое предложение было примерно одинаковым — около 13.8-14 тысяч. В 4S-салоне дали коврики, видеорегистратор, пленку и зарядное устройство для машины в подарок. 【Ощущения от вождения】 Ускорение быстрое, если я стартую первым на светофоре, то всегда самый крутой. 【Запас хода】 Сейчас в Чунцине температура около 30 градусов, с включенным кондиционером и музыкой, динамический запас хода составляет примерно 530 км. По трассе проехал 290 км, потеряв около 400 км запаса хода, в основном используя ассистент водителя уровня L2 на крейсерской скорости 120 км/ч. 【Что не понравилось】 Есть слепая зона у передней стойки, рулевое колесо немного загораживает ноги, сиденье нужно сдвигать немного назад.

Roewe D7 EV 2023

Местоположение Шанхай. Использую автомобиль для ежедневных поездок на работу и обратно — это 110 км, поэтому рассматривал электромобиль. Цена чуть больше ста тысяч. Сравнивал BYD Dolphin, Volkswagen ID3 и SAIC MG4. По ощущениям от тест-драйва D7 больше всего соответствовал моим требованиям к вождению. Как раз попал на скидки в Шанхае и решил не раздумывать. С момента заказа прошло много времени; возможно, у этой модели плохие продажи, поскольку машина пришла только через месяц и оказалась прошлогодней — за это минус. Снаружи выбрал ярко-серебристый цвет. Этот цвет просто бесподобен. Внешний вид автомобиля — передняя часть самая красивая, задняя немного округлая, теряет немного в привлекательности. Интерьер: выбрал белый салон, кожа, алькантара, деревянные вставки — всё на высшем уровне. Сиденья очень удобные, десять динамиков, вполне достаточно. Комплектация у меня средняя: есть подогрев сидений, электрические сиденья для водителя и пассажира. Нет требований к интеллектуальному вождению, есть L2 система помощи водителю, почти не пользуюсь. Распознавание полос, предупреждение о столкновении полезны, работают даже в дождливую погоду в Шанхае. По пространству: мой рост 186 см, сзади место над головой примерно на уровне кулака, для модели с наклонной крышей этого маловато, но никто выше меня не ездит, так что не критично. Багажник не полностью открывается, поэтому довольно глубокий, но неудобно что-то класть, сейчас чаще использую передний багажник. Запас хода достаточный, заявленный 510 км при расходе 12 кВт·ч. Сейчас у меня в среднем 13-15 кВт·ч, погода теплая, удовлетворяет. По части интеллектуальных систем автомобиль отстает, можно сказать, просто функциональный. В сравнении с BYD или новыми силами никак. Система Zebra позволяет регулировать кондиционер, ставить музыку и пользоваться навигацией, но на большее не стоит рассчитывать. Плюс в том, что закрытая система не слишком тормозит, можно использовать и экранное зеркало, плавность работы нормальная. Главная причина, по которой я выбрал этот автомобиль — ощущения от вождения. Шасси удобное, жесткое, но маневренное и с быстрым отзывом. В общем и целом, это молодежная версия F7. Перед машины и некоторые материалы такие же, как у F7. Хотелось бы улучшений в операции по открытию багажника изнутри. Если бы автомобиль стоил на десять тысяч дешевле, продажи были бы взрывными. К сожалению, инженерная и маркетинговая стратегии SAIC оставляют много желать лучшего, и эта отличная машина остается недооцененной.

Roewe D7 EV 2023

Есть много мест, которые мне нравятся в D7. Но если говорить о самом удовлетворительном, то я думаю, что это внешний вид. Он очень привлекает меня, и это одна из причин, по которой я решил выбрать его при выборе автомобиля. Общий дизайн стильный и элегантный, но не вычурный, с первого взгляда я почувствовал, что он идеально подходит мне. Внутреннее пространство тоже весьма просторное, в машине могут комфортно разместиться 5 взрослых, не ощущая тесноты. В автомобиле много мест для хранения, куда можно положить множество личных вещей, а багажное отделение более чем достаточно для использования в домашнем хозяйстве. По сравнению с автомобилями на топливе, автономность у него немного меньше, но что поделать, это "болячка" всех электромобилей. Что касается пространства, то я вполне доволен и местом для сидения, и местом для хранения. Для моего крупного телосложения в машине простор очень важен, на водительском сиденье можно свободно регулировать положение, а когда сидишь прямо, над головой остается достаточно места. Задние сиденья поддерживают бедра, и между ногами и передним сиденьем остается достаточно пространства. Багажный отсек организован очень упорядоченно и достаточно велик. Самым удивительным для меня было наличие пространства для хранения и в переднем отсеке. Планирую, когда потеплеет, отправиться в поездку всей семьей, и думаю, что для этого не будет никаких проблем. По ощущениям от вождения мощность передается очень непосредственно и обильно. Независимо от того, нужно ли подниматься в гору или обгонять, можно не беспокоиться о нехватке мощности. Даже при полной загрузке взрослых пассажиров, на высокоскоростной трассе с включенным кондиционером мощности хватает. Старт и ускорение во время обгона просто великолепны, это как взлет самолета, при этом уверенность в управлении сохраняется. Новичок тоже легко справится с управлением, поддержка шасси достаточна, а при резком торможении и быстром повороте можно не беспокоиться. Педали тормоза реагируют линейно. Немного огорчает отсутствие проекционного дисплея, но автомобильная система "Зебра" достаточно удобна в использовании, четко отображается и компенсирует это. В плане автономности для электромобиля все на уровне. Обычно для ежедневных поездок на работу хватает около 400 километров, полного заряда батареи достаточно для недели эксплуатации, что полностью удовлетворяет мои потребности. На скоростной трассе автономность несколько снижается, позволяет проехать чуть больше 300 километров. В настоящее время зарядка очень удобна, что улучшает ситуацию с беспокойством за автономность. Внешний вид соответствует текущим тенденциям дизайна электромобилей: скрытые дверные ручки, узкие фары. Дизайн довольно молодёжный и индивидуальный. Автомобиль также имеет гибридную версию, внешний вид которой более сдержанный, хотя я, конечно, предпочитаю дизайн EV. В последние годы это становится основной модой, которая не устареет. Интерьер мне больше всего нравится благодаря двойному экрану, что создаёт ощущение роскоши. Дизайн и комфортность сидений тоже на высоте, передние сиденья имеют функцию раскладывания, что очень удобно. Материалы интерьера соответствуют цене, часто соприкасающиеся части покрыты мягкими материалами, а качество изготовления достойно уровня крупного производителя. Еще до выхода на рынок я следил за этой моделью, а цена после выхода вполне соответствовала моим ожиданиям. В салоне предложили также льготную кредитную программу и подарили зарядную станцию, так что в плане стоимости электромобиль получился выгодным, ведь эксплуатационные расходы на электромобиль намного ниже. С точки зрения умных технологий, автомобильная система на базе "Зебры" очень удобна. Отображение и логика работы понятны, управлять легко, а распознавание голоса в режиме взаимодействия "человек-машина" имеет высокий процент успешных откликов. В одиночку я часто пользуюсь этой системой, но когда в салоне есть другие люди, становится немного неловко использовать голосовые команды.

Roewe D7 EV 2023

【Драйвовые ощущения】 Гораздо лучше, чем мой прежний Honda, шасси очень устойчивое, при поворотах нет крена, разгоняется очень быстро. 【Запас хода】 Довольно слабый в зимнее время при температуре 0°–10° в городских условиях с включенным кондиционером и навигацией, запас хода составляет около 65%. 【Обслуживание】 Первое техобслуживание в 3000 км бесплатное, затем каждые 10000 км нужно проходить обслуживание. 【Самое удовлетворительное】 В целом я доволен, за цену менее 150000 юаней машина предоставляет достаточно пространства, отличное качество вождения и милый интерьер. 【Самое неудовлетворительное】 Зимой запас хода слишком маленький, интересно, станет ли лучше с потеплением? Внимание! Пространство над головой водителя довольно маленькое, моему другу с ростом 185 см было неудобно сидеть, а мне с ростом 170 см нормально. У медленной зарядки нет крышки, не знаю, будет ли это проблемой со временем. Мультимедийная система имеет средние способности распознавания речи, советую попробовать в салоне. 【Опыт покупки автомобиля】 Для поездок на работу каждый день общей протяженностью 60 км моя прежняя Honda Lingpai 1.8L потребляла слишком много топлива, было тяжело содержать. Я почти не выезжаю за пределы города, в моем жилом комплексе я могу установить зарядную станцию, поэтому нет смысла покупать гибрид. Рассматривал Chery Arrizo, также был в салоне, но по общему качеству машина уступает Roewe D7. Буду готов, если что-то пойдет не так, надеюсь Roewe предоставит поддержку своим первым покупателям.

Roewe D7 EV 2023

Мультимедийная система автомобиля вполне приемлемая. Сравнивал с BYD, хотя та немного лучше, но этой тоже достаточно. Голосовое управление довольно чувствительное. В других аспектах требуется доработка, например, есть 360-градусная камера, но нет функции видеорегистратора, поэтому я установил свой видеорегистратор, что немного раздражает. Батарея обычная, как у всех электромобилей. По паспорту запас хода составляет 510 км, для повседневной езды хватает примерно на 400 км, на трассе еще не проверял, но подозреваю, что около 280-290 км. Радаров маловато, для новичков это не очень удобно, нет крючков ни в переднем, ни в заднем багажнике. В остальном все нормально, можно посмотреть в руководстве пользователя и приложении – там много скрытых функций, которые довольно полезны. У меня версия 510 Flaggship, купил из-за просторного салона, комфортабельной подвески и скидки на выставочный образец, всего вышло чуть больше 130 тысяч. В общем, нормально. Надеюсь, электромобили Roewe будут становиться все лучше. Удачи!

Roewe D7 EV 2023

Дизайн модели автомобиля полностью отличается от предыдущих моделей Roewe, он более молодой и соответствует современным эстетическим стандартам для электромобилей. Пространство в салоне достаточно просторное, но есть много неудачных решений с точки зрения эргономики. Например, на центральной консоли есть два места для размещения телефонов, что очень удобно и заслуживает похвалы, но почему они не сделали беспроводную зарядку? Также в салоне невозможно найти кнопку или переключатель для открытия багажника и так далее...

Roewe D7 EV 2023

Спустя месяц после заказа наконец-то дождался своего долгожданного D7, делюсь с вами впечатлениями. Раньше у меня было две-три машины, все они были на бензине, как совместного производства, так и отечественные. Считаю, что сейчас отечественные марки действительно ничем не уступают. Моя предыдущая машина была MG, проездил на ней больше трех лет без проблем. Но в последнее время, с учетом того, что расстояние до работы и обратно составляет 70 километров, расход топлива стал значительной проблемой. К тому же, когда ввели ограничения по номерам, объезжать стало очень неудобно. Давно собирался пересесть на электромобиль. Ранее рассматривал модели от BYD и другие, но никак не мог определиться: то конфигурация не устраивала, то интерьер не нравился, или же внешний вид разочаровывал. Долго сомневался, пока не увидел D7 – сразу привлек внимание. Мне понравился его внешний вид, плавные линии кузова, современный и стильный дизайн. Фары выглядят агрессивно, не раздумывая, сразу заказал машину. На сегодняшний день проехал почти 500 километров, решил поделиться впечатлениями в надежде, что это будет полезно. О внешнем виде много говорить не буду – выглядит очень молодёжно. Длина машины – 4,9 метра, запас хода – 510 километров, это уверенный представитель сегмента B. Зачем тогда велосипед? При росте 175 см, настроив водительское сиденье на свое удобство, сзади остается место для ног примерно на два кулака. К тому же водительское сиденье электрически регулируемое и может полностью откидываться назад, что позволяет иногда приятно полежать на солнце. В интерьере использованы мягкая кожа и алькантара. Я выбрал белый внешний и бежевый внутренний цвета, этот цвет интерьера действительно выглядит очень престижно. Навигация очень удобная, Gaode можно напрямую проецировать на автомобильную систему. Пока я не до конца разобрался во всех функциях системы, позже обязательно поделюсь этим. Пока функциональности системы хватает. Переключение передач с помощью рулевого рычага действительно круто, не нужно запускать машину, нажимать тормоз и переключать – просто и удобно. В этой ценовой категории передняя и задняя подвеска, шумоизоляция и комфорт сидений полностью соответствуют ожиданиям. Шумоизоляция действительно очень хорошая. Теперь о недостатках, как мне кажется: Видимость в боковых зеркалах немного ограничена, может быть, потому что раньше я ездил на внедорожниках и теперь постоянно хочется вытянуть голову, чтобы быть уверенным. Скорость работы автомобильной системы средняя, функциональность не слишком большая, но всё необходимое есть. В целом, я доволен. Проехал меньше 500 километров, в дальнейшем обязательно поделюсь дополнительными впечатлениями.

Roewe D7 EV 2023

【Покупка автомобиля】 Очень рад, что к концу 2023 года смог приобрести свою голубую машину. Процесс покупки прошел очень гладко. Остановился на синем снаружи и кремовом внутри. Это мой первый электроавтомобиль, поэтому я долго выбирал и тщательно продумывал комплектацию. Ранее ездил только на бензиновых автомобилях, поэтому был очень взволнован получением своего первого электромобиля. Сейчас проехал уже около 500 километров и хочу поделиться своими впечатлениями о новой машине. 【Впечатления от вождения】 Сначала о впечатлениях от вождения. SAIC использовала новейшие технологии для создания новейшей платформы. Управление автомобилем очень плавное, от мощности до шасси, от рулевого колеса до педалей. Есть три режима на выбор, и можно регулировать различные параметры. Это очень удобно для тех, кто привык к определенным настройкам вождения. Можно настроить автомобиль под себя, и диапазон регулировок довольно широкий, что ощутимо на практике. Использование электроэнергии снижает эксплуатационные расходы, поэтому я часто выбираю режим sport для отличного опыта вождения. Ранее ездил на немецких и японских автомобилях, и инженеры SAIC потратили немало усилий на контроль шасси. Автомобиль на дороге ведет себя уверенно, без больших люфтов, хорошо проходит повороты и неровности, быстро восстанавливает устойчивость. В сравнении с немецкими машинами это на одном уровне, а возможно, и даже лучше. 【Запас хода】 На данный момент запас хода автомобиля в целом оправдывает мои ожидания. Сейчас в Шанхае необычно низкая температура за последние 40 лет. Запас хода на чистом электричестве позволяет использовать автомобиль более недели. Хотя беспокойство о запасе хода остается, с потеплением я уверен, что D7 покажет еще лучшие результаты. 【Комфорт поездок и пространство】 Говоря о пространстве и комфорте поездок, есть небольшие замечания. Внешне D7 выглядит очень большим. В салоне задние сиденья кажутся просторными, а передние — несколько компактными. Это связано с широкими подлокотниками и толстыми дверными панелями. Если бы центральный подлокотник был чуть уже, оставив больше места для сидений, общий комфорт был бы выше. Разумеется, широкая центральная консоль увеличивает пространство для хранения, но уменьшает ощущение простора. Тем не менее, интерьер автомобиля уютный и комфортный, с большим количеством кожи и замши, что придает автомобилю качественный вид и компенсирует ощущение тесноты при вождении. 【Самое неудовлетворительное】 Что касается самого неудовлетворительного, то после использования заметил, что интерфейс автомобильной системы нуждается в доработке. Например, управление голосом и распознавание еще можно улучшить.

Roewe D7 EV 2023

Очень нравится модель автомобиля, если убрать эмблему, действительно ни одного старого элемента Roewe не найдешь! Передняя часть цельная, очень стильная, линии кузова плавные! Больше всего нравится интерьер, все, что можно потрогать, мягкое, замшевая отделка очень приятна на ощупь! Салон Bach, сидеть очень комфортно, мягко! Единственное, что вызывает недовольство – система автомобиля, совершенно не умная, многие программы нельзя скачать самостоятельно, даже подключение телефона очень сложно; приложение для телефона тоже плохое, немного похоже на старую систему бензиновых автомобилей, крайне неудобно!

Roewe D7 EV 2023

На прошлой неделе в дождь поехал забирать свою маленькую машинку, с этого момента я тоже стал владельцем автомобиля! 【Опыт покупки】 С конца сентября начал присматриваться к машинам, в основном хотел что-то для того, чтобы в плохую погоду или во время переработки можно было передвигаться. Рассматривал от миниатюрных Wuling до Han EV, цена в голове постоянно колебалась. Случайно наткнулся на рекламу D7, салон очень понравился, но не был чрезмерно роскошным (хотя всего несколько сотен тысяч юаней, но все равно хотел сказать, что он изысканно красив). Сиденья кажется сделаны из замши, ощущения от прикосновений и сидения - великолепные (здесь небольшой укол тем сиденьям, которые твердые как 🧱). Центральный подлокотник украшен древесным орнаментом, что сразу добавляет ощущение крутизны. В 4S магазине продавец рекомендовал DMH, но, так как у меня нет больших牌ок, в итоге выбрал среднюю комплектацию EV (не завидовал, когда увидел большую скидку на DMH, честно 🙈). В итоге с радостью забрал новый автомобиль и стал частью "зеленого" общества владельцев. 【Впечатления от вождения】 Как человек, который сдал на права давно, но толком не водил последние четыре года, сразу страшно было сесть за руль. Однако, после нескольких смелых тренировочных вечеров, теперь я думаю, что D7 действительно хорошо водится. Во-первых, у него нет той сильной рекуперации энергии, как у других электромобилей: даже на максимальной установке не чувствуется дискомфорт, что для меня большой плюс! В других режимах я пока не осмеливаюсь ездить (хэхэхэ), но судя по словам водителя, который тестировал машину во время покупки, ему тоже было комфортно за рулем. Так что, если даже опытный водитель говорит, что машина хорошая, значит, так оно и есть! 【Запас хода】 Официальный запас хода заявлен в 510 км, но из-за зимы и работы кондиционера аккумулятор садится быстрее. Насколько реально можно проехать, еще предстоит узнать (теперь я прекрасно понимаю, что такое тревога из-за заряда, паникую, когда уровень заряда меньше 50%). 【Наиболее понравилось】 Бежевый салон — моя истинная любовь (надеюсь, что даже во время мойки машины запомню эти слова 5555).

Roewe D7 EV 2023

Обдумывание и покупка этой машины заняли у меня всего полдня. До этого я всегда присматривался к BYD Qin, цена была практически уже согласована. Но увидев этот автомобиль, сразу понял, что, несмотря на слабость бренда, во всем остальном он превосходит. Особенно интерьер, пространство и подвеска — как при вождении, так и при поездке на пассажирском сидении, ощущения очень комфортные. Внешний вид — дело вкуса, но по сравнению с узкими фарами полностью электрической версии, мне больше нравятся традиционные фары гибридной модели. Но выбора не было, и ладно. После более чем двух недель вождения я остался очень доволен машиной, особенно учитывая прежние опасения по поводу расхода электроэнергии. В городе полный заряд батареи обеспечивает пробег, превышающий заявленных 510 километров, а максимум, который я достигал, равнялся 529 километрам, что стало приятным сюрпризом. Производитель подарил зарядную станцию и скоростная установка была произведена очень быстро. Рабочие приехали через пару дней, добавили 30 метров кабеля за 1200 юаней, так как счетчик располагался далеко от парковочного места. Производителю стоит дарить кабель большей длины, когда требуется, потому что установка вышла дорогой. Но потратившись раз, в будущем это приносит только преимущества: ночной тариф на электроэнергию составляет 0.23 юаня за киловатт-час, что в пересчете на километры дает три цента за километр. Просто замечательно. Для зарядки достаточно воткнуть зарядный пистолет, и утром батарея снова полна. По сравнению с заправкой бензиновой машины на заправках, это невероятно удобно. Небольшая претензия — в салоне автомобиля нет кнопки для открытия багажника. Открыть его можно только с помощью ключа или смартфона. Будет здорово, если производитель в будущих обновлениях добавит эту функцию в систему управления автомобиля.

Roewe D7 EV 2023

SAIC поставил работу над этим автомобилем на высший уровень, материалы подобраны с душой! Интерьер и комплектация радуют глаз, весь автомобиль отличается высоким уровнем комфорта! В управлении чувствуется немецкий стиль, амортизация также на высоте! Этот автомобиль по-настоящему хорош, и понять это можно только после того, как его опробуешь! Единственный минус - марка автомобиля имеет высокое признание только в районе Шанхая.

Roewe D7 EV 2023

Провел тест-драйв и сразу купил машину, за такую цену что еще можно желать. Моя старая машина была MG6, технологии SAIC все еще на высоте. Эту машину я взял для поездок по горным дорогам, потребление электричества всего 13. На юге можно спокойно брать литий-железо-фосфатные батареи, они дешевле, чем тройные литий-ионные, и мощность очень высокая. Изначально рассматривал Buick E5 и Feifan R7, но позже понял, что нет смысла покупать машину по такой цене, и выбрал D7. В конце концов, они все братья, не такая уж большая разница, и тем более, D7 еще и заднеприводная, а Buick E5 — переднеприводная, видимо, боятся, что Zeekr не будут покупать. И еще, у D7 есть режим быстрого складывания сидений, можно удобно отдохнуть днем, система управления машинами тоже очень удобна, только нет CarPlay, если бы был, было бы еще лучше. Подвеска тоже отличная, намного лучше, чем у моделей Qin и Song, и сиденья действительно удобные, не устаешь за рулем. Шумоизоляция отличная, внутри машины почти не слышно шума, на плохих дорогах тоже не чувствуешь дискомфорта, багажник очень большой, и даже есть передний багажник, действительно много места. Теперь о недостатках, подсветка на приборной панели пассажира бесполезная, лучше бы просто сделали подсветку. И еще, не идет зарядка в комплекте с машиной, а в системе развлечения машины всего 2 ГБ трафика в месяц. Внешний вид средний, не такой красивый, как у Feifan.

Roewe D7 EV 2023

【Впечатления от вождения】 Roewe D7 EV — это заднеприводная модель с электродвигателем мощностью 155 кВт, установленным на задней оси. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 6,5 секунд. Возможно, я разбалован другими автомобилями с разгоном до 100 за 4 или 5 секунд, поэтому при нажатии педали газа в пол этот автомобиль не произвел на меня особого впечатления. Однако преимущество этой шестикомпонентной электрической трансмиссии заключается не в начальной силе ускорения, а в наличии достаточной "последующего напора" на любой скорости, что придает уверенность при обгоне. Маршрут тест-драйва Roewe D7 EV проходил преимущественно по автостраде, где скорость поддерживалась на уровне 110 км/ч, и даже на такой скорости автомобиль легко совершал обгоны. Платформа Roewe D7 EV разработана на базе электрической платформы SAIC Nebula, под днищем расположена большая батарея, что снижает центр тяжести и добавляет устойчивости шасси. С добавлением задней подвески на алюминиевых пяти рычагах, общая устойчивость и курсовая устойчивость автомобиля особенно заметны на высоких скоростях. При перестроении на автостраде крен кузова минимален, а поддержка отличная.