Oтзыв владельца автомобиля Roewe D7 EV 2023

Roewe D7 EV 2023

Я приобрел D7 EV средней комплектации с запасом хода 510 километров и уже проехал почти 10 тысяч километров. Ранее я ездил на JEEP Compass, но его интерьер и комфорт оставляли желать лучшего, и, что самое главное, после закрытия завода не было запасных частей для замены после аварий, поэтому я продал его в раздражении. Мой друг как раз продавал Roewe, и я решил посмотреть и заодно испытать на тест-драйве. Действительно, управление электромобилем очень комфортное, разгон очень плавный. Только те, кто водил электромобиль, могут по-настоящему это оценить. Сейчас, если зарядить аккумулятор полностью, можно проехать примерно 460 километров по городу. Мой домашний зарядный пункт потребляет электричество на сумму 500 юаней за один заряд, и с момента покупки автомобиля я пополнил счет 3 раза, при этом на данный момент осталось более 200 юаней. Мой предыдущий Compass потреблял примерно 10 литров на 100 километров, а в месяц уходило более 600 юаней на топливо. С покупкой D7 EV я стал чаще выезжать по выходным. Ведь затраты на электроэнергию ниже, и не нужно беспокоиться о высоких расходах на топливо. Кроме того, сиденья в D7 EV очень мягкие и удобные. Передние сиденья можно разложить до задних, и, устав в пути, можно немного отдохнуть на парковке. Электромобиль также имеет передний багажник, что увеличивает пространство для хранения. Мне нравится хранить ракетки для бадминтона и спортивное снаряжение в переднем багажнике, а задний багажник обычно используется для различных временных вещей. В целом, для езды по городу электромобиль — хороший выбор, ведь зарядка более удобна. Но для дальних поездок лучше избегать праздников, так как зарядка действительно может быть проблематичной.

Roewe D7 EV 2023

Я могу сказать, что машина неплохая, но есть беспокойство по поводу запаса хода. Первые два раза при полном заряде в 510 км она могла проехать около 420 км, а теперь даже при полном заряде только 360 км, и в лучшем случае пробег составляет 240 км. Это становится всё меньше, даже для коротких поездок беспокойно.

Roewe D7 EV 2023

Автомобиль в целом довольно удобен в управлении, однако мультимедийная система уступает системам новых брендов, операционная система не является передовой. Тем не менее, уровень достижимого пробега на одном заряде достаточно высок: в городских условиях можно проехать спокойно 600 км, а при скорости 120 км/ч на шоссе пробег составляет примерно 400 км.

Roewe D7 EV 2023

Двери открываются во время движения, что может привести к «дверному эффекту». Мобильное приложение не может управлять окнами. В салоне нет кнопки для открытия багажника.

Roewe D7 EV 2023

Задний привод с пятью рычагами ощущается очень солидно, ускорение устраивает. Немного неудобно, что багажник нельзя открыть с места водителя. Мультимедийная система обычная, задняя часть багажника внешне не выглядит достаточно полной, есть пятиметровая ступенька, которая легко собирает пыль. Отсутствие противотуманных фар ухудшает видимость в ночное время в сильный туман. Энергопотребление нормальное, на трассе 80% заряда хватает на 400 километров. Кондиционер хорошо работает при температуре 18 градусов. Сидения удобные. Изначально планировал покупать BYD Qin, но после ознакомления с Wuling Xingguang потерял к нему интерес. После осмотра D7 уже не смотрел на Xingguang. Пробовал тест-драйв Changan S03, A07, но в плане энергоэффективности и дальности хода они не такие стабильные, как D7. Большое стекло на крыше слишком нагревается в жаркую погоду, это невозможно терпеть. Двери без рамок неудобны в использовании, ручки дверей также хуже, чем у D7. Дальность хода у BYD тоже неплохая, но интерьер слишком плохой и запах отвратительный. Подвеска не сравнится с Roewe, не жалею о покупке D7. Заявленные производителем 510 километров дальности хода вполне достижимы, но электрический автомобиль нельзя разряжать до конца.

Roewe D7 EV 2023

Автомобиль еще не получил субсидию на утилизацию в размере 7000, потребительскую награду в размере 3000. С учетом их сумма составит 120000. Все еще приемлемо. Стандартный запас хода по приборной панели 501 км. Из-за скидки у новой машины уменьшилось на несколько километров. Фактически при температуре кондиционера 23 градуса и скорости вентилятора 2, на городских дорогах Чэнду пробег около 420 км. На автомагистралях еще не проверял.

Roewe D7 EV 2023

Внешний вид — отличная оценка, особенно задняя часть немного напоминает Mercedes CLS. Алькантара и замша в отделке интерьера придают чувство роскоши. Производительность тоже на высоте, ведь это заднеприводный автомобиль, управление очень плавное. Руль легкий, указатель направления очень хороший. Единственный минус интерьера — это отсутствие кнопки для открытия багажника внутри салона, и на большом экране такого варианта тоже нет. Единственный способ открыть багажник — это выйти из машины и сделать это вручную. Функции удаленного управления автомобилем через смартфон, такие как разблокировка, управление окнами, багажником и кондиционером, очень неплохие. Удобство в целом — на высоком уровне. Без ключа можно зайти в машину, сесть, и она автоматически включится. Достаточно нажать на тормоз, переключить коробку на D, и машина готова к движению. Единственный недостаток — это отсутствие кнопки быстрой выключки электропитания. Каждый раз при длительной остановке приходится вручную искать кнопку выключения на большом экране. Но очень неудобно то, что если немного пошевелить ягодицами на сидении водителя, то машина снова автоматически включается в режим готовности... Дизайнеры что, совсем глупые???

Roewe D7 EV 2023

Лучшая полностью электрическая легковушка в ценовой категории до 150 000 юаней. Это не просто сравнение по комплектациям, сиденья очень удобные. В средней комплектации и выше есть вентиляция и подогрев сидений, а также большой люк с электроприводной шторкой, что меня очень устраивает. Система кругового обзора 360 хорошо работает, по крайней мере лучше, чем у Feifan F7. Звук вполне неплох, для обычного восприятия более чем достаточно. Верхняя часть приборной панели выступает и хорошо защищает от солнечного света, предотвращая отражение, что довольно практично. Недостаток - недостаточная открытость автомобильной системы, но для прослушивания музыки и использования навигации проблем нет. С другой стороны, поскольку система не слишком открытая, она довольно быстро реагирует. Также стоит отметить, что заднее пространство довольно большое и комфортное для длительного пребывания.

Roewe D7 EV 2023

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой автомобиля друзья рекомендовали BYD и Geely, но тест-драйв меня не устроил. В конце концов, если машину планируешь использовать несколько лет, важно, чтобы она нравилась. Я протестировал семь-восемь моделей и в итоге решил остановиться на выборе между Alpha T5 и Roewe D7. У всех разные сценарии использования и потребности, поэтому главное — найти то, что подходит именно тебе. Я занимаюсь продажей косметики и проезжаю около ста километров в день, часто жду клиентов по часу или два. Поэтому мне важны комфорт и ощущение от вождения. В итоге я выбрал D7EV. 【Цена при получении машины】 В Чунцине посмотрел несколько автосалонов, и итоговое предложение было примерно одинаковым — около 13.8-14 тысяч. В 4S-салоне дали коврики, видеорегистратор, пленку и зарядное устройство для машины в подарок. 【Ощущения от вождения】 Ускорение быстрое, если я стартую первым на светофоре, то всегда самый крутой. 【Запас хода】 Сейчас в Чунцине температура около 30 градусов, с включенным кондиционером и музыкой, динамический запас хода составляет примерно 530 км. По трассе проехал 290 км, потеряв около 400 км запаса хода, в основном используя ассистент водителя уровня L2 на крейсерской скорости 120 км/ч. 【Что не понравилось】 Есть слепая зона у передней стойки, рулевое колесо немного загораживает ноги, сиденье нужно сдвигать немного назад.

Roewe D7 EV 2023

Местоположение Шанхай. Использую автомобиль для ежедневных поездок на работу и обратно — это 110 км, поэтому рассматривал электромобиль. Цена чуть больше ста тысяч. Сравнивал BYD Dolphin, Volkswagen ID3 и SAIC MG4. По ощущениям от тест-драйва D7 больше всего соответствовал моим требованиям к вождению. Как раз попал на скидки в Шанхае и решил не раздумывать. С момента заказа прошло много времени; возможно, у этой модели плохие продажи, поскольку машина пришла только через месяц и оказалась прошлогодней — за это минус. Снаружи выбрал ярко-серебристый цвет. Этот цвет просто бесподобен. Внешний вид автомобиля — передняя часть самая красивая, задняя немного округлая, теряет немного в привлекательности. Интерьер: выбрал белый салон, кожа, алькантара, деревянные вставки — всё на высшем уровне. Сиденья очень удобные, десять динамиков, вполне достаточно. Комплектация у меня средняя: есть подогрев сидений, электрические сиденья для водителя и пассажира. Нет требований к интеллектуальному вождению, есть L2 система помощи водителю, почти не пользуюсь. Распознавание полос, предупреждение о столкновении полезны, работают даже в дождливую погоду в Шанхае. По пространству: мой рост 186 см, сзади место над головой примерно на уровне кулака, для модели с наклонной крышей этого маловато, но никто выше меня не ездит, так что не критично. Багажник не полностью открывается, поэтому довольно глубокий, но неудобно что-то класть, сейчас чаще использую передний багажник. Запас хода достаточный, заявленный 510 км при расходе 12 кВт·ч. Сейчас у меня в среднем 13-15 кВт·ч, погода теплая, удовлетворяет. По части интеллектуальных систем автомобиль отстает, можно сказать, просто функциональный. В сравнении с BYD или новыми силами никак. Система Zebra позволяет регулировать кондиционер, ставить музыку и пользоваться навигацией, но на большее не стоит рассчитывать. Плюс в том, что закрытая система не слишком тормозит, можно использовать и экранное зеркало, плавность работы нормальная. Главная причина, по которой я выбрал этот автомобиль — ощущения от вождения. Шасси удобное, жесткое, но маневренное и с быстрым отзывом. В общем и целом, это молодежная версия F7. Перед машины и некоторые материалы такие же, как у F7. Хотелось бы улучшений в операции по открытию багажника изнутри. Если бы автомобиль стоил на десять тысяч дешевле, продажи были бы взрывными. К сожалению, инженерная и маркетинговая стратегии SAIC оставляют много желать лучшего, и эта отличная машина остается недооцененной.