Отзывы об автомобилях (29)

Qichen VX6 2023

Половину стоимости платил сразу, остальную часть — в кредит. Иногда подрабатываю на машинах по заказам, чтобы комиссией покрывать часть выплат по кредиту, это немного снижает финансовое давление. Однако, в основном, я использую автомобиль для личных нужд. Могу сказать, что этот автомобиль очень подходит для работы по заказам, в первую очередь, из-за просторного салона. Внешний вид у него не особо привлекательный, ощущение, что это что-то среднее между минивэном и внедорожником. Тем не менее, у него отличная проходимость и практичность, что для меня важно. Педаль газа чувствительная, а система рекуперации энергии слегка грубовата, создается ощущение принудительного торможения. Эта особенность мне не очень нравится, машина моего друга Аэан в этом плане более плавная. На первых порах, когда я только начал работать водителем, было сложно управлять педалями газа и тормоза, особенно с новым автомобилем. Некоторые пассажиры выражали недовольство, так что управление требует определенного навыка (особенно это касается водителей, которые раньше водили бензиновые автомобили). Зато багажник у машины очень большой и с широким отверстием (на фото видно, что я перевез багаж одного из клиентов, для чего пришлось вызывать две легковые машины, но в мою машину всё удалось запихнуть).

Qichen VX6 2023

【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид вызывает разногласия, мне больше нравятся боковые линии и сквозные фары, цвет средний. Интерьер довольно простой, выбрал светлый цвет, напоминает стиль минимализма от ИКЕА. Потребление электроэнергии на шоссе — это общая проблема электромобилей, на дальние поездки я обычно держу скорость на 130 км/ч в бензиновом автомобиле, а на электромобиле приходится снижать скорость до 120 км/ч или ниже. С AION Y ситуация та же? 【Впечатления от вождения】 Отклик на мощность быстрый, ускорение на шоссе тоже хорошее, подвеска мягкая и устойчивая, езда по цементной дороге намного комфортнее по сравнению с моей предыдущей машиной AION Y, звук электродвигателя очень тихий, но если бы шумоизоляция была лучше, было бы идеально. 【Запас хода】 Сегодня ехал из Цинъюаня в Цзянмэнь и обратно, около 320 километров, осталось примерно 20% заряда. Пересчитав, это около 400 км пробега, включая 220 км по шоссе, остальное – по национальным дорогам. В целом, производительность немного лучше, чем у AION Y, эффективность 6-в-1 двигателя, вероятно, должна быть получше. 【Самое удовлетворительное】 Пространство, пространство, пространство! Важные вещи нужно повторять трижды! Огромное пространство обеспечивает расслабление и комфорт, который можно понять только, когда садишься внутрь! В плане умных технологий для этой ценовой категории все достаточно неплохо, есть L2 водительская помощь, автоматическая парковка, экран в салоне обычных размеров, но достаточно большой, чтобы смотреть фильмы было комфортно. В этой ценовой категории, чего еще желать? 【Особенности конфигурации】 Может трансформироваться в кровать, что очень удобно для таких семей, как наша, любящих путешествовать. Лично проверено, спится очень хорошо! Сын часто спрашивает меня, почему бы нам не поехать подальше, тогда можно будет превратить машину в кровать!

Qichen VX6 2023

Проехал тысячу с лишним километров, делюсь своим мнением как сертифицированный владелец. Самые большие преимущества этого автомобиля: Во-первых, пространство. Сиденья можно сложить, чтобы использовать как кровать, или организовать гостиную для игры в маджонг и так далее. Во-вторых, запас хода очень хороший. Обычно можно проехать более 460 км, а на автостраде — более 400 км без проблем. В-третьих, множество функций. Например, раньше я любил рыбачить целый день, но всегда ездил один. Теперь я могу взять с собой жену и детей, я ловлю рыбу, а они могут смотреть фильмы, петь, смотреть на звезды, варить что-то и так далее. Кроме того, правительство Гуанчжоу даёт субсидию в размере 10 000 юаней, 2000 юаней превращаются в 8000 юаней. Плюс, поскольку это была дополнительная покупка в Dongfeng Passenger, добавили 6000 + 20000 баллов и оплатили половину страховки. Цена по фактуре составила 14.79, общая стоимость — 14.1. Два минуса: 1. Функция памяти. Каждый раз при посадке в машину настройки автоматически восстанавливаются, что меня очень раздражает, приходится заново настраивать. После обновления с помощью USB временно проблем не возникало. 2. В первый раз, когда ездил, не отключил функции отклонения от полосы и предупреждения. Несколько раз забывал включить поворотник, что чуть не привело к аварии. Рекомендую всем, кто впервые садится за руль этого автомобиля, сразу отключить эти функции. В противном случае, если рулевое колесо внезапно вмешается, вы можете не успеть правильно отреагировать и это приведёт к проблемам.

Qichen VX6 2023

【Впечатления от вождения】Dongfeng VENUCIA VX6 оснащён шестью интегрированными электродвигателями, с максимальной мощностью 160 кВт и максимальным крутящим моментом 275 Н·м, что для семейного автомобиля весом 1.8 тонны вполне достаточно. Конечно, такая мощность не предоставляет захватывающих ощущений от вождения, нет ощущения резкости при управлении. Однако, его выходная мощность очень стабильна, а педаль акселератора настроена на отзывчивость, что обеспечивает необходимую мощность при ускорении и обгоне. Особенно заметно это в режиме «динамичный», когда тормоз и газ становятся более отзывчивыми, по сравнению с «комфортным» режимом. По части подвески, VX6 оснащён независимой подвеской МакФерсон спереди и пятирычажной независимой подвеской сзади. Общие впечатления - комфортные и расслабленные, но не разболтанные. Мы тестировали автомобиль по городским асфальтированным дорогам, где мелкие неровности покрытия были хорошо поглощены. Даже при проезде через «лежачих полицейских» большая часть вибраций оставалась ниже уровня сидений, при этом подвеска обеспечивает определённую жёсткость, что предотвращает излишние скачки и резкие движения на крупных неровностях. Однако, при более резких манёврах можно почувствовать некоторую недостаточность поддержки, что частично связано с семейной направленностью модели. Одной из самых запоминающихся черт на всём тест-драйве был очень малый радиус поворота. Хотя руль не чувствуется особо острым, U-образный разворот на дорогах с четырьмя полосами движения выполняется одним плавным движением без необходимости корректировок. Это заметно повышает комфорт пассажиров внутри автомобиля. Также не был забыт легендарный «большой диван» от Dongfeng Nissan, в сочетании с пятирычажной независимой подвеской сзади, панорамной крышей и обширным пространством для ног. Одним словом, задние сидения очень удобны. После тест-драйва очевидно, что ориентиры VX6 в большей степени направлены на основные потребности семейных пользователей для повседневных поездок. Автомобиль не обеспечивает сильное ощущение разгона, но при этом комфортабельный и легок в управлении, что также подразумевает определенный компромисс в пользу более эффективного потребления энергии. Dongfeng Nissan не забыл о том, что привлекает семейных пользователей — экономичность. 【Дальность хода】Ёмкость батареи VENUCIA VX6 составляет всего 62 кВт·ч, официальное потребление энергии — 13,5 кВт·ч, а заявленная дальность хода на чистой электрической тяге — 520 км. В рамках этого короткого тест-драйва я заметил, что фактическое потребление энергии варьировалось от 13 до 14 кВт·ч, что предполагает реальную дальность хода около 400-500 км, что не сильно отличается от заявленных 520 км и вполне достаточно для семейного использования. Разумеется, эти данные являются ориентировочными, и было бы интересно провести более полный тест, чтобы убедиться в точности этих показателей.

Qichen VX6 2023

Все эти модели относятся к категории "много пространства, насытиться и недорого". Многие пользователи еще до выхода на рынок автомобиля Venucia VX6 утверждали, что новичку удастся пробиться только если он будет дешевле AION Y Plus. Но на самом деле аккумуляторы CATL и независимая многорычажная подвеска – это то, чего у конкурентов нет, поэтому цена Venucia VX6 действительно не такая уж низкая. ★ Venucia VX6 не только имеет огромное пространство, но и разнообразную компоновку салона, вплоть до того, что центральный подлокотник можно снять, чтобы сделать весь салон абсолютно плоским. Конечно, это также ограничивает глубину центрального подлокотника. ★ Заднее пространство и багажное отделение хорошо сбалансированы; в то время как AION Y предпочитает выделять больше места для задних пассажиров, что приводит к немного меньшей глубине багажника. У багажника VX6 также достаточно низкий уровень пола, что делает погрузку и разгрузку багажа удобной для женщин и детей. ★ Сиденья переднего ряда можно перевернуть вперед, под ними есть место для хранения, максимальная нагрузка – 5 кг. ★ Пространство для головы около двух кулаков, панорамная крыша без электрической шторки, что позволяет сэкономить немного места. В то же время, дизайнеры ввели элементы купе, что слегка уменьшило внутреннее пространство. ★ В динамическом плане лучший опыт обеспечивается обзором, минимальная мертвая зона у передней стойки, ощущения от вождения очень прозрачные, что очень похоже на AION Y, однако оба автомобиля по ощущениям больше напоминают вождение MPV. ★ Задняя ось оснащена независимой подвеской, которая обеспечивает хороший уровень изоляции, а также отлично справляется с подавлением остаточных колебаний на лежачих полицейских. Подвеска настроена на мягкость, есть два режима вождения и два режима рекуперации кинетической энергии; мы пришли к выводу, что комбинация не спортивного режима и легкой рекуперации будет более комфортной. Однако возможно из-за конструкции кузова, шум ветра становится заметным на скорости выше 70 км/ч. Просторный и гибкий, с определенным уровнем комфорта, Venucia VX6 имеет схожие преимущества с AION Y Plus. Если вы считаете, что последний слишком распространен, в таком случае можете посетить автосалон Venucia и сделать решение на основе осмотра автомобиля.