【Самое неудовлетворительное】
Внешний вид вызывает разногласия, мне больше нравятся боковые линии и сквозные фары, цвет средний. Интерьер довольно простой, выбрал светлый цвет, напоминает стиль минимализма от ИКЕА. Потребление электроэнергии на шоссе — это общая проблема электромобилей, на дальние поездки я обычно держу скорость на 130 км/ч в бензиновом автомобиле, а на электромобиле приходится снижать скорость до 120 км/ч или ниже. С AION Y ситуация та же?
【Впечатления от вождения】
Отклик на мощность быстрый, ускорение на шоссе тоже хорошее, подвеска мягкая и устойчивая, езда по цементной дороге намного комфортнее по сравнению с моей предыдущей машиной AION Y, звук электродвигателя очень тихий, но если бы шумоизоляция была лучше, было бы идеально.
【Запас хода】
Сегодня ехал из Цинъюаня в Цзянмэнь и обратно, около 320 километров, осталось примерно 20% заряда. Пересчитав, это около 400 км пробега, включая 220 км по шоссе, остальное – по национальным дорогам. В целом, производительность немного лучше, чем у AION Y, эффективность 6-в-1 двигателя, вероятно, должна быть получше.
【Самое удовлетворительное】
Пространство, пространство, пространство! Важные вещи нужно повторять трижды! Огромное пространство обеспечивает расслабление и комфорт, который можно понять только, когда садишься внутрь! В плане умных технологий для этой ценовой категории все достаточно неплохо, есть L2 водительская помощь, автоматическая парковка, экран в салоне обычных размеров, но достаточно большой, чтобы смотреть фильмы было комфортно. В этой ценовой категории, чего еще желать?
【Особенности конфигурации】
Может трансформироваться в кровать, что очень удобно для таких семей, как наша, любящих путешествовать. Лично проверено, спится очень хорошо! Сын часто спрашивает меня, почему бы нам не поехать подальше, тогда можно будет превратить машину в кровать!
