Моя приверженность автомобильному бренду Porsche началась в детстве. Я часто видел в журналах впечатляющие результаты Porsche на трассах, и в моем сердце зародилась эта мечта. Когда моя финансовая ситуация позволила, я выбрал машину, несмотря на возражения семьи, и остановил свой выбор на модели Porsche Macan. Конкретная комплектация — это Macan S 3.0T 2020 года, с рекомендованной заводом ценой 651,000 юаней, плюс дополнительные опции за 30,000 юаней, включая адаптивный круиз-контроль и 360-градусную панорамную съемку. Налог на покупку составил 57,600 юаней, страховка — 19,000 юаней, номерные знаки обошлись в 2,000 юаней, а плата за обслуживание — 2,000 юаней, всего — 761,600 юаней, округлили до 760,000 юаней. На данный момент я владею Macan уже более полугода и проехал два месяца. Хочу рассказать о впечатлениях от эксплуатации этой машины.
**Преимущества**
Дизайн экстерьера Porsche Macan — это одна из деталей, которая больше всего меня привлекает. Хотя Macan является самым дешевым кроссовером Porsche, его внешний вид полностью соответствует моему эстетическому вкусу, и издалека сразу понятно, что это внедорожник Porsche. Линии кузова Macan выглядят очень плавно и гладко, весь дизайн автомобиля мне кажется округлым и наполненным. Лакокрасочное покрытие и кузовные элементы демонстрируют великолепное качество: зазоры ровные, поверхность блестящая. Я думаю, что дизайн Macan идеально подходит мне. Хотя длина кузова Macan не слишком велика, и сбоку он выглядит немного коротковатым, я все равно очень доволен.
Дизайн интерьера выполнен очень аккуратно, с хорошим уровнем роскоши. Porsche Macan не стал следовать моде и убрал большинство физических клавиш. Их мембранно-механические элементы показывают крепость бренда Porsche. Центральная консоль Macan выполнена в симметричном дизайне; материалы интерьера качественные, в основном кожа, а сочетание материалов выполнено очень тщательно. Хотя сквозные вентиляционные отверстия и сдвоенные дисплеи у этой модели отсутствуют, для меня это все равно остается любимым Porsche.
Двигатель - это 3.0Т турбо V6 с максимальной мощностью 354 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 486 Н·м. Коробка передач — это семиступенчатый мокрый робот. Macan обладает огромным запасом мощности, чувствуются черты гоночного характера, и рывки отсутствуют. Благодаря своему мощному двигателю Macan прекрасно ускоряется даже в комфортном режиме, предлагая линейное ускорение и ощущение от большого объема. Динамика автомобиля скорее стабильная, но он оснащен пневмоподвеской со сбалансированной жесткостью, что делает его более комфортным, чем моя жена очень справляется с управлением.
**Недостатки**
На малых скоростях руль Macan немного тяжелый. Это скорее семейный внедорожник, а не машина, предназначенная для трека, так что при низкой скорости, жене приходится держаться за руль обеими руками, в то время как у нас в Е-классе ощущения другие.
Заднее пространство в Macan довольно маленькое. Я был к этому частично готов, когда покупал машину, но все равно был немного удивлен. Мой рост 1,75 м, и после настройки переднего сиденья в комфортное положение, мои колени касаются спинки. Можете себе представить, если на задних сиденьях находятся три человека, лучше уж взять такси.
Система автоматической остановки и запуска Macan иногда вызывает разочарование. Она активируется, когда машина полностью не остановилась. В условиях постоянных остановок и движения принимать это сложно, просто хочется медленно следить за машинами впереди, но Macan включает функцию запуска и остановки.
В заключение: несмотря на все недостатки Macan и тот факт, что он не совсем подходит для семейной жизни, я все равно безумно люблю его. Потому что это Porsche, потому что у него есть трансмиссия PDK и мощный двигатель. Я чувствую, что при езде на 600,000-й машине можешь получить ощущения от миллионов элитных автомобилей. Что сказать, оно того стоило!
