Отзывы об автомобилях (493)

Peugeot 2008 2022

Мой маленький львенок 2008 уже полгода как у меня, и вчера я отвез его на первое техническое обслуживание в 4S салон Peugeot в Сямэнь (сейчас в Сямэне всего два таких салона). Возможно, в будущем Peugeot и Citroën объединят сервисное обслуживание. До первого ТО я проехал всего 2001 километр, так как на следующий день после покупки машины я уехал в командировку на месяц, да и как новичок, ездить по дорогам Сямэня, которые не слишком удобны, удавалось не часто. Теперь хочу поделиться некоторыми проблемами, с которыми я столкнулся в процессе эксплуатации: 1. Отсоединение троса крышки капота: во время мойки машины из-за некорректных действий работников мойки трос крышки капота отсоединился. Проблему удалось решить после получасового разбора и установки инженером из 4S салона. 2. Предупреждение о перегреве двигателя: при длительном ожидании светофора система выдала предупреждение о перегреве двигателя (появилась надпись «пожалуйста, отремонтируйте трансмиссию»). Однако после компьютерной диагностики оказалось, что проблема незначительная. 3. Аварийные огни не выключаются вовремя: в одной из ситуаций временной парковки аварийные огни перестали выключаться после нескольких минут работы. Только после хаотичных нажатий мне удалось их выключить. 4. Слишком тонкое лакокрасочное покрытие: автовладелец считает, что внешний вид автомобиля вполне хорош, но из-за слишком тонкого лакокрасочного покрытия после мойки остаются следы от солнечных лучей. Белое покрытие не такое качественное, как оранжевый металлик. 5. Средний расход топлива: расстояние от дома до работы составляет около 40 км по навигатору. Летом при включенном кондиционере расход составляет около 8.2 литра, осенью без кондиционера — 6.7 литра, после первого ТО расход уменьшился до примерно 6 литров, но возможно, что позже немного увеличится (так как новичок водит более осторожно). 6. Недавнее ухудшение ощущения от вождения: недавно почувствовал, что педали газа и тормоза стали не такими плавными, ощущается небольшая шероховатость, а на асфальтированной дороге ощущаются легкие вибрации при нажатии на педали. Однако на цементированной дороге прежняя плавность ощущается, хоть и не так, как раньше. Под плавностью я имею в виду, что раньше при обгоне легкое нажатие на педаль газа сразу давало ощущение ускорения и смены передачи, а теперь педаль газа немного туже и реагирует медленнее примерно на 1.2 секунды. При старте и остановке раньше легкое нажатие сразу двигало машину, теперь нужно нажимать сильнее, и скорость увеличивается медленнее, с ощущением небольшого рывка. Возможно, для новичков такие ощущения более заметны, и сейчас при обгонах мне нужно поднимать обороты до более 2000, чтобы почувствовать уверенность, тогда как раньше было достаточно 1700-1800. На хороших участках дороги я обычно еду со скоростью 60-70 км/ч при 1500 оборотах. Это моя недавняя головная боль, ха-ха. В целом, 2008 — довольно неплохой автомобиль, подходит для поездок на работу, езды по магазинам и забирания детей. Однако, если вас больше интересует пространство, лучше рассмотреть другие модели, поскольку после поездок на автомобилях с большими салонами пространство в этом автомобиле кажется ограниченным.

Peugeot 308 2012

【Самое понравившееся】 Во-первых, внешность. Это была моя первая машина, ничего в этом не понимал, просто выбрал по внешнему виду. Тогда я был один, водил машину сам. Увидел 308 и она показалась мне очень компактной и спортивной, особенно задняя часть – приподнятая, с узнаваемыми задними фонарями. Мне она до сих пор очень нравится. Кроме того, приборная панель большая и круглая, довольно простая и чёткая – как я люблю. Во-вторых, управление. Я потом уже узнал, что это французская марка, платформа PSA и всё такое. Подвеска действительно хорошая, машина ощущается очень устойчивой и управляемой, чувствуешь единство с автомобилем. 【Расход топлива】 Это слегка увеличенный показатель – по данным бортового компьютера, больше 10 литров. Видимо, это из-за агрессивного стиля вождения. 【Динамика】 Объем 1.6 – что тут сказать. В обычных условиях мощности достаточно. Но при полной загрузке динамика снижается, особенно на подъемах, я даже переживаю за машину. 【Менее понравившееся】 Главное – очень маленькое пространство на заднем сиденье. Когда передние сиденья настроены удобно, сзади колени практически упираются в передние спинки, иногда даже сесть бывает трудно. Когда был один, это не ощущалось, а вот когда появились дети и другие пассажиры, стало как-то некомфортно, даже неудобно. В общем, моя машина сопровождала меня 11 лет, видела мой рост, работу, любовь, брак, семью, хранит множество воспоминаний и чувств. Сейчас вот собираюсь менять её, и это очень грустно. Поэтому продавать или обменивать не буду, пусть остаётся со мной, пусть стареет медленно.

Peugeot 508L 2023

【Внешний вид】 Дизайн внешнего вида вынужден соответствовать элементам льва, что наложило множество ограничений. В целом приемлемо, не особенно выдающийся, но с характерными чертами. Новый передок заставляет машину казаться шире, это заслуживает похвалы. Интерьер заслуживает похвалы, особенно сиденье водителя. 【Самое неудовлетворительное】 1. Тормозная педаль немного высоковата, переход с педали газа на тормоз немного неудобен, но можно привыкнуть (понимаю, что это сделано для безопасности, у Volkswagen Passat также высокая). 2. Звук двигателя не особенно приятный, похож на звук электровелосипеда. 3. Объем сигнала слишком милый, это не лев, а котенок. 4. Начальная реакция неактивна (позже становится мощной), в начале не такая легкая и плавная, как у Volkswagen Passat и Buick Regal. Разница в том, что при проезде по неровной дороге на малой скорости есть ощущение высокого класса, хотя подвеска жесткая, она упругая (пятизвенная подвеска). Задние места также комфортные, ощущается дорога (надеюсь, понятно). Ощущение, что спортивный автомобиль приближается к семейным. У Volkswagen Passat подвеска жесткая для спортивности, но на самом деле при низкой скорости проезд неровностей не так хорош, как у Buick Regal. 5. Нет автоматической стоянки, но это терпимо, в городских условиях можно использовать ручной тормоз для остановки, и он автоматически отпустится при нажатии на газ. 6. Задняя дверная рамка не круглая, а с острым углом, мне лично не нравится. 7. Задняя часть автомобиля обычная, спортивному автомобилю не хватает приземленного вида (рядом с Toyota Camry, она выглядит ниже и с наклоном вперед). 8. Мало цветов, нет черного. 9. Судя по отзывам, много мелких проблем, но пока еще не выявлено. Говорят, что аккумулятор ненадежен и шумит. Пока месяц с момента покупки, обнаружены посторонние шумы. 10. Машина малопопулярная, мало сервисных центров, дорогие запчасти. 【Самое удовлетворительное】 Неосознанно, я перечислил столько недостатков своего автомобиля [закрывая лицо руками]. Никто и ничто не идеально, вопрос в том, что тебе нужно. Если говорить о машинах за двадцать тысяч долларов, она заставляет меня хотеть управлять ею снова и снова, этого достаточно, это как дополнительное развлечение, и это самое приятное. Соотношение цена-качество — на фоне общего снижения цен на бензиновые автомобили, Peugeot также подешевел по сравнению с прошлыми годами. В сравнении с аналогичной комплектацией, Volkswagen Passat дороже на три тысячи долларов, что действительно является наценкой за бренд. Люди в Китае не знают о репутации Peugeot (или PSA) за рубежом, и это немного несправедливо. Конечно, успех или провал зависят от многих факторов, и в Китае Peugeot, из-за медленных темпов и несовершенных услуг, никогда не был настолько популярен, что стало причиной многих негативных впечатлений. Это рынок, другие быстро реагируют, тратят больше усилий на маркетинг и производство, и поэтому продажи у них лучше. Но нужно отметить их сокращение на невидимых материалах и пассивной безопасности. Кроме того, французские машины используют экологически чистые материалы, они не имеют запаха в новом состоянии и не пахнут даже после долгого пребывания на солнце. Все комплектующие — известные бренды. 【Вождение】 Во-первых, до скорости 60 маленький лев находится как бы в полусонном состоянии, он немного мягкий. При переключении передач (со 2-й на 3-ю) это ощущается, но нет толчков. Свыше 60 км/ч, машина уже бодрая, четкая и быстрая, водитель чувствует себя энергичнее, уверенность в вождении высокая, смена полос, ускорение и обгон происходят гладко, это производит впечатление — невозможно устоять. Если бы начальное ускорение и легкость были как у Volkswagen Passat, было бы идеально. Некоторые говорят, что это сложно реализовать в технологии AT, я не понимаю, у Buick Regal также AT, и начальное ускорение значительно лучше. В Китае, в отличие от Франции, меньше населения и больше горных дорог, скорости могут быть выше. Ежедневное движение на малых скоростях и частые остановки в Китае довольно обычны, и эта часть ощущений тоже важна. 【Расход топлива】 Я вождении рассчитываю больше на ощущения, а не на расход топлива. Новый автомобиль показывает 11 литров на 100 км, не стоит ориентироваться на мой опыт. Пока больше нечего добавить. Это мои личные ощущения и заключения, надеюсь, что они смогут помочь тем, кто рассматривает покупку французского автомобиля. Если у вас есть вопросы, добро пожаловать в комментарии для обсуждения.

Peugeot 2008 2022

【Самое удовлетворительное】 Когда я решил купить Dongfeng Peugeot 2008, это было продуманное решение. Я рассматривал много моделей, от электромобилей до автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, от больших автомобилей до маленьких. В конце концов, я выбрал маленький, экономичный, но безопасный автомобиль. Машина эксплуатируется более года, пробег небольшой, всего семь тысяч километров. Наиболее удовлетворительные моменты: 1. Маленькая и удобная в управлении. У нас уже есть машина, и покупка 2008 года рассматривалась чисто как средство передвижения, так что пробег не должен быть высоким, для этого требуется небольшая машина, а не большая. Малые автомобили обладают своими плюсами: в городской среде они легко управляются и парковать их удобно. 2. Экономичность. Многие считают, что двигатель 1.2T сильно вибрирует и шумит, но у него невысокий расход топлива. Чтобы экономить, нужно принять его объем. У меня средний расход 6 литров, в период праздника Чистоты и Ясности на шоссе в общей сложности на 400 километров расход был всего чуть больше 5 литров. 3. Безопасность. Во время вождения серьезных аварий не было, только одна небольшая царапина. Но я заметил, что эта машина имеет двери почти как у 4008, а также прочные передние и задние балки, что говорит о высоком уровне безопасности, учитывая, что она построена на одной платформе с электромобилями. 【Самое неудовлетворительное】 Есть некоторые моменты, которые как удовлетворяют, так и не удовлетворяют меня: 1. Время разгона иногда немного длинное. Например, при обгоне на эстакаде я нажимаю на педаль акселератора, и лишь через пару секунд ощущается прирост мощности. 2. Спинка переднего сиденья не имеет кармана для карт, из-за чего пассажирам сзади неудобно размещать вещи. 3. Поскольку нет встроенной навигационной системы, приходится использовать навигацию на телефоне, но в салоне машины сложно найти подходящее место для крепления держателя телефона. 【Опыт покупки автомобиля】 Я начал рассматривать автомобили в октябре прошлого года, изучил модели от Nezha, BYD, Leapmotor, Little Ant и даже провел тест-драйвы. BYD показался наилучшим по качеству сборки, в Leapmotor немного недостаточно водительских вспомогательных функций, а кузов Little Ant оказался хорошим, но с недостаточной дальностью пробега. Хотел купить BYD Dolphin, но нужно было ждать, а окончательная стоимость оказалась высокой. Также рассматривал 408 электрическую версию (Fuconг ES600), но из-за слишком длинного кузова она не соответствовала моему представлению о второстепенном автомобиле, поэтому отказался. В итоге, учитывая небольшой пробег и невысокие затраты на топливо, решил купить автомобиль с ДВС. Даже при длительных поездках по шоссе не переживал о дальности. Продавец настоятельно рекомендовал забрать автомобиль в конце месяца, так что мы забрали его 31 октября. На следующий день в магазине начался локдаун из-за эпидемии. 【Опыт вождения】 Честно говоря, эта машина управляется даже лучше, чем мой 4008, возможно, из-за низкого положения корпуса. На пологих виражах она спокойно разгоняется до 70 км/ч, и управление четкое. При перестроении чувствуется единение водителя и автомобиля. Хотя и всего три цилиндра, но на шоссе она управляемая и быстрая. Маленький руль идеально подходит для женщин, по крайней мере, моя жена так думает. 【Опыт нахождения в салоне】 На заднем сидении иногда ездит ребенок, и он говорит, что в этой машине не чувствуется укачивание как в 4008. Вероятно, это из-за более низкого шасси. Пассажирское кресло хорошо обтягивает пользователя, поддержка для нижней части спины расположена идеально, и швы на сидении делают его более плотным. Задний ряд немного тесноват для троих взрослых, но это не проблема. Зачастую там едут не более двух человек. В целом впечатления положительные. Единственное замечание — в заднем ряду нет зарядного порта, поэтому нужно брать с собой портативный зарядник. 【Обслуживание】 Моя машина прошла два техобслуживания, первое было бесплатным, как у всех. При покупке машины мне подарили пять обслуживаний, я воспользовался одним в прошлом месяце как обслуживание за первый год. Я даже написал пост о процессе и впечатлениях. Масло в этой машине несколько специфическое, важно использовать правильное. Не важно, вытягивать ли масло или сливать, в сервисе могут делать по-разному, главное аккуратность. Кондиционерный фильтр вроде бы еще не менялся, если буду менять, обязательно поделюсь этим в следуюущем посте. 【Расход топлива】 Мой средний расход составляет 6 литров, в период праздника Чистоты и Ясности на 400 километров он составил чуть более 5 литров. Недавно был конкурс по экономичному вождению, я записался, но еще не участвовал. Думаю, что если хорошо водить, то снижения расхода до 5 литров вполне достижимо. На расход топлива во многом влияют привычки вождения, как лучшая техника плавное вождение без резких ускорений и торможений. 【Дальность хода】 В Чистый четверг я ехал на родину, и полный бак топлива обеспечил дальность около 900 километров. Коллеги были удивлены, говорили, что с такой дальностью не нужно разрабатывать батарею с большим объемом. Дальность хода и расход топлива пропорциональны объему топливного бака в 43 литра. 【Цена покупки автомобиля】 Я купил машину в прошлом году, в магазине сказали, что это модель с фиксированной ценой, по которой нельзя торговаться, 9.97 миллионов юаней, но подарок включал качественные аксессуары (автомобильный регистратор, нижняя защита, коврики и т.д.) и пять бесплатных обслуживаний. Я выбрал опциональный пакет за 1314 юаней, в который входят задний вид с камерой, складывающиеся зеркала заднего вида и автоматические стеклоподъемники на все окна. Этот пакет кажется достаточно практичным, настоятельно рекомендую его всем.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Управление хорошее. Мощности достаточно, обгоны даются легко. Расход топлива приемлемый. Заднее пространство слишком маленькое, на дальних поездках пассажирам сзади бывает утомительно.

Peugeot 408X 2023

【Самое неудовлетворительное】 Внутренняя отделка выполнена довольно грубо, кроме рулевого колеса из натуральной кожи, почти все из жесткого пластика и спрессованных материалов. Внешний вид хороший, но интерьеру не хватает качества, это немного не устраивает. 【История покупки машины】 Из-за срочной необходимости в автомобиле и потому что во второй половине года налог на покупку был сокращен наполовину, я хотел скорее купить машину. Начал спрашивать у друзей, и они в основном рекомендовали японские автомобили, потому что они экономичны, надежны и долговечны. Так как у меня семейное использование, экономичность действительно меня привлекла, хотя я больше думал о безопасности, но всё-таки экономичность - это важно. Так я определил бюджет около 150 тысяч юаней. Не хотел слепо следовать чужим советам и начал тщательно изучать все автомобильные марки. В принципе, просмотрел все модели в ценовом диапазоне 150-200 тысяч юаней. Мои требования к автомобилю: безопасный и прочный, качественные материалы, экологически чистый салон, низкий расход топлива, просторный, с прочной подвеской. Для меня неважно, будет ли машина сохранять свою стоимость. Если машина соответствует моим требованиям, зачем её продавать? Я собирался ездить на ней десять лет, и даже если это любая машина, через десять лет разница в цене не будет большой. Поэтому мне не важно, сохраняет ли она стоимость. После тщательного изучения выяснилось, что только французские автомобили соответствуют моим требованиям. Чтобы выбрать автомобиль, я начал смотреть различные тест-драйвы и обзоры, но некоторые из них спонсированы, поэтому решения не объективны. Я нашел много видеообзоров. Мне понравились новые модели 408, 4008, и Versaille. Случайно наткнулся на видео, где одна из марок была раскритикована за некачественные материалы и сборку. Испугало меня это, поэтому я посмотрел видео, где разбирают французские автомобили, и был удивлен, насколько качественно они сделаны: хорошее качество сборки, качественные материалы, даже скрытые экраны и детали в салоне из экологически чистых материалов. Установил для себя, что французские автомобили действительно хороши. Решил протестировать новый 408, 4008, Versaille с семьей, и им больше всего понравился Versaille из-за комфортного салона и плавной езды. Но мне больше понравился 4008 за его управляемость, стабильную подвеску и качественный интерьер. Мы несколько разлонгий спорили с семьей. В октябре налоговая скидка на покупку скоро закончилась, поэтому я спешил. Случайно наткнулся на рекламу 408X и был привлечен его внешним видом и дизайном интерьера. Вспомнил, что смотрел это видео несколько раз, и это меня убедило больше всего. Французские автомобильные бренды конкурируют с BBA на мировом уровне, поэтому я решил подождать выхода 408X, несмотря на налоговую скидку. В мае 2023 года я наконец купил 408X, и вся семья была довольна. Это действительно хороший автомобиль. 【Цена покупки】 Цена машины 153700 юаней, 20 тысяч были возвращены в фонд, налог 13600 юаней, регистрация 300 юаней, страховка 5500 юаней. 【Опыт вождения】 Исходя из информации, которую я изучил, Франция имеет горный рельеф, и поэтому Peugeot имеет долгую историю разработки технологии управления и мощности, что является их преимуществом. Я исследовал двигатели, но не понял до конца, поэтому не буду говорить об этом. Что касается трансмиссий, я опасался высоких показателей неисправностей у АКПП и высоких затрат на ремонт, а также того, что вариатор не подходит для агрессивного вождения. Поэтому рассматривал только модели с автоматической коробкой передач. 408X, построенный на платформе EMP2 V3, оснащён новым 1.6T двигателем и 8-ступенчатым автоматом Aisin, предоставляя отличное сочетание мощности. Автомобиль оснащён спортивным, стандартным и экономичным режимами, что позволяет вручную управлять передачами. Переключение передач обеспечивается плавно и придает ощущению полноценного вождения. Это подходящий автомобиль для эксплуатации на десять лет. Говоря о нескольких днях вождения: ① В спортивном режиме ощущение от вождения очень динамичное, немного надавил на педаль газа, и мощность сразу доступна, ощущается как при вождении гоночного автомобиля. Руль очень отзывчивый, обгоняешь с уверенностью, и однажды, когда я стартовал с педалью газа в пол, у жены было шоковое ощущение, она даже не могла двигаться. ② В стандартном режиме мощность средняя, педаль газа очень отзывчива, благодаря 8-ступенчатому автомату не ощущается рывков, нажатие средней силы всё равно предоставляет удовольствие от вождения, хоть и не такое, как в спортивном режиме. ③ В экономичном режиме автомобиль чувствуется немного вялым при легком нажатии на газ, но при нажатии сильнее мощность возрастает, и топливная экономичность тоже радует. В рабочие дни я обычно использую этот режим для городских поездок, что меня полностью устраивает. Для проверки преимуществ французской ходовой, недавно мы с друзьями отправились в горы, особенно на подъёмах и поворотах, где автомобиль продемонстрировал отличное управление и уверенность на дороге, я даже переключался в ручной режим для более активной езды. Один из друзей, который раньше настойчиво советовал мне покупать японский автомобиль, после этой поездки был удивлен качеством французского авто. В итоге: Выбор 408X - это решение, о котором я не пожалею, будь то мощность, управляемость, проходимость, стабильность на высоких скоростях, безопасность, экологичность, дизайн внешнего вида и интерьера, а также экономичность - я даю этому автомобилю 95 баллов из 100.

Peugeot 4008 (II поколение) 2023

Жизнь с первой машиной, несмотря на то, что она достаточно непопулярная и на форумах перед покупкой я читал множество негативных отзывов о ней, всё же нравится искренне. Тратить свои деньги ради того, чтобы купить то, что нравится другим, — неразумно. Поэтому с поддержкой семьи я всё-таки приобрёл машину, которая мне понравилась, и теперь делюсь своими ощущениями. 【Вождение】 Руль точный, шасси твёрдое и плотное, при высокой скорости повороты не вызывают беспокойства и нет необходимости бессознательно нажимать на тормоз. Начальная мощность немного слабовата, ведь это новая машина, и я не решаюсь сильно педаль газа давить, начну пробовать после первого ТО. На средних и высоких оборотах мощность хорошая, при обгоне чувствуешь себя уверенно, достаточно дать газ - и машина стремительно вперёд. Переключение передач очень плавное, без сильных рывков, на скорости легко не заметить, как перешагнул за 120 км/ч. 【Пространство】 Лично для меня пространство для головы спереди немного тесновато, почти касаюсь потолка, для людей высокого роста не совсем удобно. Заднее сидение пока не пробовал, но при полной загрузке с семьёй никто не жаловался на дискомфорт. 【Комфорт сидений】 Сидения удобные, кожа приятна на ощупь, длины достаточно, чтобы не было пустоты под коленями. Шумозащита отличная, в городе практически не слышно шума от шин и ветра. Мультимедийная система работает быстро, есть множество приложений (конечно, не сравнить с электромобилями), музыкальное приложение – Kuwo Music, навигационное приложение – Amap. 【Расход топлива】 Для поездок на работу и обратно, примерно 20 км в обе стороны, расход топлива составляет 7.5-8 литров на сто километров. Проезжая часть пока небольшая, на машине ездил по трассе лишь дважды, пробег пока менее 2000 км, поэтому данные могут быть неточными. Надеюсь, после первого ТО будет ниже. 【Что особенно понравилось】 Первый раз увидел автомобиль в интернете – и не мог забыть, после реального осмотра впечатления ещё глубже! Как будто в первый раз увидел свою будущую жену – любовь с первого взгляда, хахаха. Интерьер также на высоте, ведь внешний вид для других, а я самого себя больше глазами интерьера радую. Дизайн очень стильный, без чрезмерного стремления к большим экранам (лично мне они не нравятся). Особенно нравятся физические кнопки под центральным дисплеем – отличная тактильная обратная связь и функциональность, супер! Хоть подвеска и торсионная, но ощущение при езде корректное, действительно классное! Автопилот L2 для меня пока не является чем-то необходимым и даже немного излишним, но лучше пусть будет, чем его отсутствие. 【Что не понравилось】 При движении по трассе слишком сильный шум от ветра вокруг наружных зеркал заднего вида! Впервые на трассе думал, что окна не плотно закрыты, на скорости около 100 км/ч это допустимо, но при 120 км/ч уже нет, приходится увеличивать громкость музыки, чтобы заглушить шум. Музыкальная система также оставляет желать лучшего – качество звучания посредственное, только для фона. Было бы замечательно, если можно было скачать больше приложений, например, QQ Music, Wangyi Cloud Music, Baidu Maps и другие. В конце концов, не все водители используют Kuwo для прослушивания музыки или Amap для навигации, хотя это и не недостаток, но улучшения всегда приветствуются. Также неприятно, что бесключевой доступ есть только на водительской двери, а на пассажирской нет. Французские машины действительно своеобразны; у остальных либо передние двери обе с ключевым доступом, либо все четыре, а здесь только водительская. Система электропривода багажника с функцией взмахивания ногой иногда работает не точно, я не уверен, правильно ли я установил её или она действительно недостаточно чувствительная. 【Обслуживание】 Первое техобслуживание на 7500 км, что меня удивило, так как перед этим думал, что, как и у большинства машин, оно будет на 5000 км. Пока не проходил, поэтому стоимость не знаю. Ну вот, всё, что пришло на ум, надеюсь, всем удастся купить машину своей мечты!

Peugeot 3008 2014

В 2022 году купил подержанный автомобиль, это было непросто, в общем, на восстановление и зимние шины потратил около 10 тысяч. После приведения в порядок машина действительно ощущается неплохо, интерьер очень хороший, заменил андроидную мультимедийную систему с беспроводным CarPlay. На данный момент только расход топлива немного высокий, остальное всё хорошо.

Peugeot 508L 2023

После свадьбы мы копили деньги несколько лет, потому что наша машина уже слишком старая. Решили поменять на более мощную. Планировали сменить на автомобили класса B, но после осмотра вариантов выбор сократился до Volkswagen Magotan, Toyota Camry и Honda Accord (не рассматривая отечественные и новые энергетические автомобили, так как пока их надежность вызывает сомнения). Далее следовали тест-драйвы. 1. Camry показалась слишком дешевой из-за отделки салона и материалов, напомнила старую Sonata, даже хуже по качеству. Особенно не понравились пластиковые текстуры и кожа сидений, выглядят дешево. Однако, если не учитывать качество отделки, Camry действительно хорошая машина. Ее продажи доказывают качество и репутацию. 2. Тест-драйв Accord пропустили, потому что внешний вид одиннадцатого поколения показался слишком старомодным, почти древним. 3. Далее Magotan. Очень понравился этот автомобиль, классический внешний вид и интерьер соответствуют моему вкусу. К сожалению, базовая комплектация слишком скромная, а цена около 200,000 юаней. Мой бюджет не должен превышать 200,000 юаней, не хочу тратить все сбережения на машину (без учета кредита, считаю, что он не нужен, если не могу позволить себе машину, лучше пока ездить на моей подержанной старой Sonata). Моя мечта — это Magotan 330 Luxury, потому что модели этого класса отвечают всем моим требованиям (часто приходится ездить на большие расстояния, и система L2 автоматического пилотирования действительно помогает снизить усталость). Но 330 Luxury стоит более 210,000 юаней, поэтому откладываю покупку до 2024 года. С тех пор провожу время на форумах и в автомобильных сообществах на Dcar, иногда натыкаюсь на обсуждения французских автомобилей, особенно на Peugeot 508L. Там внутренний интерьер сразу привлек мое внимание. Изначально я не рассматривал французские автомобили, но увидел много положительных отзывов о прекрасном управлении. Считаю себя любителем вождения, поэтому не смог устоять и пошел на тест-драйв. Впечатления от вождения и качество отделки интерьера превосходные. Размышляя дома какое-то время, понял, что ждать до следующего года не хочу, и прямо на День национального праздника решил купить Peugeot 508L. В конце концов, нужно иногда радовать себя, хаха. Грустно, конечно, но из-за финансовых ограничений мечта о Magotan остается недостижимой.

Peugeot 5008 2023

Изначально пятнадцатого числа мы с женой собирались поехать в магазин "Сайбот Восточный Ветер", чтобы забрать нашу "Версаль". Однако, когда мы добрались до магазина, оказалось, что белого "Версаля" второй категории в наличии нет. На тот момент в магазине был только этот 5008, и мы решили с женой его внимательно осмотреть. Нам показалось, что он даже симпатичнее "Версаля", поэтому мы уточнили цену. Нам сказали, что минимальная комплектация стоит всего немного больше пятнадцати тысяч, и мы сразу же захотели его приобрести, но опять же оказалось, что машины в наличии нет! В магазине была только серая модель почти максимальной комплектации. Я приехал издалека с намерением сразу уехать на новой машине, а тут нужно было заказывать и ждать пятнадцать дней. Мы были в замешательстве, и тогда четыре-пять продавцов стали уговаривать нас купить ту машину, которая была в наличии. Они нас так заговорили, что мы согласились. Лишь когда оплатили покупку, я понял, что немного пожалел об этом решении, так как этот вариант выходил за наши рамки бюджета! 【Пространство】 У этой машины очень просторный салон. Не знаю, в чем дело, но хотя машина не длинная, она кажется длинной. Места во втором ряду очень много. Мы с женой крупные люди, но нам в машине очень просторно! 【Третий ряд сидений】 Изначально я не планировал покупать семиместную машину, так как не нужна третий ряд, поэтому я не обратил внимание на третий ряд и, скорее всего, в будущем не буду им пользоваться. 【Наименее понравившееся】 Нет запасного колеса, шумоизоляция плохая, на скорости 80-90 км/ч слышен шум от шин и ветра, хотя и чуть лучше, чем в моей старой машине, которая шумит повсюду. 【Цена машины】 Базовая цена 18.9 тысяч, старая машина дала скидку в 5000 за переоформление. 【Впечатления от вождения】 Разгон нормальный, на дороге машина держится очень уверенно. 【Расход топлива】 По сельским дорогам, где нет светофоров, средний расход составляет около 7 литров. Проехал уже около 1600 километров, примерно 0.59 юаней за километр.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Приобрел автомобиль уже больше года назад, считаю, что использовал его достаточно глубоко. (Заявка на премию) 【Опыт покупки】 Раньше у семьи была первая машина — Citroën Élysée, надежная и долговечная, механическая коробка передач. Исползовали до тех пор, пока рычаг переключения передач не развалился, кроме небольших утечек масла, все было хорошо. Использовали ее для учебной езды после получения водительского удостоверения, но когда не прошла техосмотр, списали. Уложил основы французских автомобилей в сознание. Затем пришло время женитьбы, тогда присматривались к Malibu XL, Mazda6 Atenza, C6, C5X, 508L, 508L PHEV, Magotan GTE и Passat PHEV. Полгода искали, от бензиновых двигателей перешли к гибридным, в конце концов, приняли решение на льготу по налогу на покупку и выбрали гибридный автомобиль. В итоге остановились на 508L PHEV из-за экологичности и моего пристрастия к автоматической коробке передач (можно сказать, я дилетант в автомобилях, ха-ха-ха). Цвет — дело вкуса, так как это свадебная машина, выбрали красный. 【Расход топлива】 Зависит от наличия заряда. При наличии заряда в гибридном режиме долгосрочный расход около 2,6 л, без заряда похож на бензиновый автомобиль, примерно 8-9 л. Подходит для семей, имеющих зарядную станцию. 【Дальность хода】 Летом на полном заряде до 40 км, зимой 28 км. Показатель топлива 760 км, при чистом бензиновом режиме — 520 км. 【Интеллектуальные функции】 Старые модели оснащены только CarPlay, на новых бензиновых 508L установлена автомобильная система Huawei, что вызывает зависть. Лично не пользуюсь центральным удержанием полосы и помощью в перестроении, лучше хоть что-то, чем ничего. 【Самое довольное】 📌 Внешний вид покоряет, салон футуристичный! Эти контуры на боках просто великолепны. 📌 Официальная акция на обслуживание — 30% скидка, небольшое обслуживание обходится примерно в 400 юаней, приемлемо. 📌 Электрический режим, дружественный к рабочему классу, достаточен для поездок на работу и с работы, экономит немного топлива. 【Самое неудовлетворительное】 📌 Требуется улучшение комплектующих, 360-градусная камера, подогрев и вентиляция сидений Focal нельзя установить, нужно дорабатывать самостоятельно, обидно, ведь это максимальная комплектация! 📌 Багажник невелик, помещается только детская коляска, плюс немного мелких вещей и он полон! Интересно, будут ли изменения в PHEV модели 2023 года? 📌 Логика работы гибридного режима нуждается в улучшении, кроме резкого ускорения и подъема в гору, в большинстве случаев используется электричество, которое быстро заканчивается, и начинает потребляться бензин. В заключение Это автомобиль, который мне нравится и который я готов оглянуться после блокировки. Подходит мне, поэтому он лучший.

Peugeot 508 2013

Управляемость точная, шасси устойчивое. У моделей 2013 года есть общая проблема — трудно нажимать на клаксон, головные фары не очень яркие, и расход топлива слишком высокий. Так как у меня тяжелая нога, я не могу экономить топливо, расход постоянно составляет 14-15 литров. При замене деталей обычно необходимо использовать оригинальные запчасти.

Peugeot 508 2011

Очень легко управляется, но расход топлива высокий. Однако это для меня не проблема, я могу принять такой расход. В городе примерно один юань за километр, а на шоссе довольно экономично - 0.6 юаня за километр. Так что всё довольно неплохо. Автомобилю около 10 лет, пробег 160 тысяч километров, но подвеска всё ещё стабильна. Конечно, кое-какие детали на ней заменили, поэтому авто совсем не выглядит расхлябанным.

Peugeot 508L 2023

Я владелец двух автомобилей марки "标雪" (в октябре 2015 года купил C3-XR, в ноябре 2016 года дополнительно приобретен 408). В то время я не очень разбирался в автомобилях, думаю, многие, кто в первый раз покупает машину, чувствуют то же самое. Помню, когда покупал 408, моя мама подбивала меня сразу взять 508, так как ежемесячный платеж отличался всего на 500 юаней. Однако я, только что закончивший учебу, считал, что нет необходимости в B-классе, к тому же мне тоже не стало выгодно иметь такой автомобиль при моей большой пробеговой нагрузке. Тем не менее, спустя 7 лет, я все же оказался снова рядом с 508. Теперь расскажу о своем опыте замены автомобиля. Еще в 2019 году я задумался о новой машине, тогда у меня был годовой доход в 400 тысяч юаней, и мне приглянулся новый CT5, думал поменять автомобиль после свадьбы. Однако так и не нашел подходящую девушку для свадьбы. В 2022 году я тест-драйвил Версаль, было 48 часов бесплатного опыта, внешний вид мне очень понравился, но показалось, что приобретение Версаля не принесет существенного улучшения, и, поскольку ни жена, ни семья не предъявляли особых требований к машине, вопрос о замене я не спешил решать. Лишь в апреле этого года, когда 408 впервые сжег все масло, я вновь решил сменить машину. Изначально я обратил внимание на полностью черный Chevrolet Trailblazer, он выглядел очень круто. В начале июля вышла версия 2023 года, цена официально снизилась на 60 тысяч юаней при дополнительной комплектации. Кто вытерпит такое?! Я сразу же отправился в Чэнду на тест-драйв и обсуждение скидок, однако там не было никаких уступок. Слышал, что в Шанхае можно получить скидку в 30 тысяч юаней. В итоге, не страшно переплатить, страшнее купить по цене выше, чем у других! Поэтому, без большой скидки на Chevrolet, я решил отложить замену. В августе моя жена внезапно забеременела вторым ребенком и мои планы были нарушены. Временно, она не могла приехать во Фуцзянь, чтобы быть со мной, так что машину я опять менял для себя одного. В итоге, мое внимание снова вернулось к седанам среднего размера, производимым совместно с другими компаниями. Сначала я задумывался о Ford Mondeo и Buick LaCrosse, обе старые модели которых я опробовал у друзей и они мне очень понравились. Когда я разрывался между этими вариантами, мне выпала возможность сменить шины на 408 и я случайно заметил в магазине новый 508L. Внешний вид на высоте, изучил комплектацию и понял – это именно то, что мне нужно! Я часто езжу один по трассе, потребую вентиляцию сидения и L2 (второй уровень автономного вождения) – в средней комплектации есть все это и стоит это намного дешевле. В итоге, я продал наш C3XR на платформе 天天拍车 за 31 тысячу юаней (за 8 лет он прошел меньше 50 тысяч км), а 408 повез домой, чтобы семья пользовалась (они ездят всего несколько тысяч км в год, так что проблема с маслом не критична). В итоге, в Чэнду я купил 508L средней комплектации с люком и поехал на нем во Фуцзянь после Национального праздника. 【Впечатления от вождения】 Поделюсь своими впечатлениями за прошедшие дни. В первые два дня в машине был слегка заметен запах кожи, напомнящий о новизне автомобиля, но он не был неприятным. Обычно я не открывал окна для проветривания, через несколько дней запах исчез. Приглашенные в салон люди даже не замечали, что это новая машина. На данный момент я уже проехал 3000 км, в основном это – трасса с Чэнду до Фуцзяни с 9-го числа. Средний расход топлива на смартфоне и до сих пор не обновился, так как до трассы было всего несколько сотен километров. Новый прибор забыл сфотографировать, расход около 6 с небольшим. Машина ощущается на дороге с очень четкой отдачей, фильтрует удары не очень хорошо, хотя сейчас я уже этого не замечаю, не знаю, машина стала мягче или я привык. Что касается управляемости французских машин, тут нечего обсуждать – все, кто ездил, знают. Недавно ехал по горному участку дороги в Тайнин, Санмин, на скорости 90 км/ч и думал, что вот-вот перевернусь, не показывая стоп-сигнала. Но пределы автомобиля оказались выше моих, на прежнем 408 я бы уже занес. Умные системы помощи вождения использовал около тысячи километров, в целом – они полезны. Хотя при маневрах машина автоматически снижает скорость перед перестроением, я вынужден снова брать управление на себя, чтобы сразу набрать скорость для обгона. Так как я привык перестраиваться на небольшом расстоянии от переднего автомобиля, это требует времени на адаптацию. Функция поддержания полосы отключается в крутых поворотах на высокой скорости и оповещает о необходимости принять управление. Интеллектуальные фары удобны, но, кажется, это вопрос удобства для других водителей. С подключенными интеллектуальными фарами вам не светят в глаза, но встречные машины все равно могут слепить, так что приходится вручную переключать на дальний свет для «взаимного» ослепления. На трассе, если встречная машина на высокой дороге, она все равно ослепит, ведь машина переключает на ближний свет. При обгоне большегрузных машин свет явно переключается на ближний, хотя я на 408 переключал за 100-200 метров до обгона на ближний, а после вновь возвращал на дальний. Интеллектуальные фары тоже помогают, но только делают освещение по бокам ярче, а на дороге остается ближний свет. Навигатор CarLife оказался неудобен после длительного использования карт Baidu на телефоне. Загружая карты Baidu через телефон, отображение на экране машины пропадает, пришлось привыкнуть к Gaode Map, хотя там нет отображения времени на светофорах, но синхронизация с машиной по-прежнему удобна. Функция голосового управления требует времени на привыкание, но используется редко. Круиз-контроль великолепен, все кнопки расположены в удобных местах, можно управлять одной рукой, просто на ощупь. Не понимаю, почему некоторые говорят, что кнопки неудобны. Пока все, дальше поделюсь другим опытом использования машины. В конце несколько снимков: на первой фото значок, который светится с момента покупки; на второй – моя машина рядом с 408; на третьей – использование системы вспомогательного вождения, обсуждаем что многие бездумные водители включают дальний свет в освещенных туннелях; на четвертой – как пользоваться голосовым управлением для включения кондиционера, оказывается можно; на пятой – управление круиз-контролем одной рукой; на шестой – пробег; на седьмой – защита от интернет-критиков с безосновательной критикой.

Peugeot 4008 (II поколение) 2023

Изначально пришел в магазин посмотреть Tianyi, долго смотрел Tianyi, жена пришла и сказала, что 4008 выглядит круче, потом переключили внимание на покупку 4008, изучили его, посчитали, что подойдет, и сразу купили за полную стоимость. 【Пространство】 В 4008 места хватает, колесная база 2730 мм, когда сажусь, пространство для ног и коленей остается большим, также достаточно места над головой, мой рост 178 см, только для примера, когда сажусь, пространства хватает, ощущение комфортное. 【Что не нравится】 На самом деле всегда хотел купить белую машину, но у них 4008 в наличии только серо-голубой, если заказывать белую, нужно ждать, не хотелось ждать, поэтому взял эту, есть небольшое сожаление. 【Опыт покупки】 Смотрели Volkswagen Tiguan, смотрели Tianyi, смотрели Tharu, в итоге выбрали новый 4008, главное, что жене понравился, 2.0 интеллектуальная система помощи у 4008 более продвинутая, мне тоже кажется полезной, конечно, выбрал его за его плюсы, поэтому и выбрал его, у Tiguan плохое соотношение цена-качество, Tharu смотрели в трех местах, но не удалось договориться о цене, проезжая мимо салона Peugeot, Tianyi стоял в самом видном месте, зашли посмотреть, и выбрали 4008. 【Цена приобретения】 Цена машины 169700, страховка 5000, налог 13000, регистрация 500, субсидия на страховку 5000, скидка при обмене 10000. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа реагирует очень быстро, раньше ездил на японской машине, руль удобный, подвеска устойчивая, при повороте хорошо чувствуется, крен незначительный. 【Расход топлива】 Расход топлива, думаю, тоже не будет слишком высоким, в конце концов, двигатель 1.6T, коробка передач оснащена Aisin 8AT, заслуживает доверия. 【Производительность】 Про производительность расскажу в следующий раз, пока ездил только по городу, когда будут выходные, выеду на шоссе, проверю характеристики, потом поделюсь опытом. 【Стоимость обслуживания】 Рутинное обслуживание примерно 552, раз в 7500 км или полгода, это выгоднее, чем у обычной машины, у обычной машины обслуживание раз в 3 месяца или 3000-5000 км.

Peugeot 508L 2023

Перед покупкой смотрю на достоинства, после покупки – на недостатки. Если хотите узнать о преимуществах автомобиля, посмотрите видеообзоры и почитайте отзывы в автосообществах. Я расскажу о том, что мне не очень понравилось, только для справки. 1. Система контроля давления в шинах не отображает данные. 2. Зеркала заднего вида не опускаются автоматически при движении задним ходом. Требуется повторное подтверждение, и одновременно можно выбрать лишь одно зеркало. 3. Регулировка наружных зеркал сложная. Близко к кузову – большая мертвая зона снаружи, отодвинешь – нет обзора внутри. Это связано с моими настройками сиденья. 4. Упрощенная комплектация освещения поворотов. 5. Гудок тоже упрощенной комплектации. В пустых местах я не уверен, будет ли его слышно. 6. Радио система, почему нет динамиков марки “劲浪”? 7. Автоматические дворники работают как будешь умалишённый, лучше пользоваться ручным режимом. На высокой скорости, хотя дождь прекратился, дворники начинают бешено работать на более высокой скорости, слышно трение резины о стекло; а стоя на светофоре, они не запускаются, даже если видимость очень плохая. Логика работы автоматических дворников больше реагирует на скорость движения, а не на количество осадков. 8. Беспроводная зарядка мощностью 15 Вт слабая и вызывает значительный нагрев телефона. 9. 3D-панель приборов нет? Или только у модели 408X? 10. Ремень безопасности на стойке B не регулируется по высоте. 11. При начале движения на D перед отпусканием ручного тормоза и небольшом нажатии на тормоз, машина резко дергается вперед. 12. Шум от шин Goodyear сильный, особенно на некоторых участках дороги. Это не большая проблема, но можно заменить. 13. Качество сборки рычага переключения передач грубое, с заусенцами. Даже у Citroen лучше. Я проверял на выставке. Это типичная проблема Peugeot. Качество общего сборки слабое. 14. Во время поездки система немного зависала, страница навигации не загружалась, на панели была ошибка, но всё восстановилось после кратковременной остановки. 15. Подвеска с переменной жесткостью, возможно, ощущение связано с психологией, различия небольшие, кажется, что шасси всё равно жесткое. После тест-драйва DS9, она показалась более удобной. Задался вопросом, не будет ли шумов зимой, так как пользователи старых моделей сообщали об этом. 16. Хотелось бы узнать, как обновить карты на навигационной системе самостоятельно, чтобы не ехать в сервис. 17. Хотел посмотреть, кто производитель реле, но они приклеены двухсторонним скотчем, поэтому не стал разбирать. Видел одно рядом с левым колесом, второй не нашел. Знаю, что в моделях 2022 было изменение поставщика, надеюсь, что и в 2023 заменили. Спустя месяц эксплуатации, считаю, что топовая комплектация не стоит своих денег. Без хорошей аудиосистемы нет смысла в "управлении и наслаждении", остается только управление. Лучше выбрать среднюю комплектацию с пакетом опций, потому что дополнительные опции топовой комплектации не значимы. Сожалею о своем решении сразу после подписания контракта, мне кажется, что цена могла быть ниже. Видя людей, спрашивающих о цене, нервничаю. Ещё не фотографировал свой автомобиль, предпочитаю старую модель с прежней решеткой радиатора и логотипом. Почему не купил старый вариант? Причина проста – нет денег. Про задние фонари не хочу говорить, все понимают.

Peugeot 307 2009

Peugeot 307 hatchback можно сказать, является очень классическим представителем своего класса. Экстерьер с обтекаемыми линиями выглядит очень привлекательно, материалы и отделка на высшем уровне, а дизайн интерьера до сих пор выглядит актуально. В свое время комплектация этой модели была на уровне лучших предложений на рынке, включая автоматические фары, автоматические дворники, автоматически затемняющееся салонное зеркало, опцию поднятия всех четырех окон одним нажатием, электроскладывающиеся боковые зеркала, автоматический климат-контроль с разделением зон, голосовое управление, боковые шторки безопасности. Даже по современным меркам это очень высокий уровень оснащения. Что касается пространства, то для поездок 1-2 человек в машине вполне комфортно, и даже несколько друзей, сидевших на заднем сидении, отмечали его удобство. Сам ездил в дальнюю поездку на заднем сидении – кресла действительно удобные и обладают хорошей поддержкой. По поводу мощности, двигатель 1.6 литра вполне хватает на низких оборотах. Что касается шасси, французские автомобили известны своей устойчивостью – это действительно так, на высоких скоростях в поворотах машина держится уверенно. На сегодняшний день, спустя 14 лет и пробег в 180 тысяч километров, кроме того, что коробка переключает на 1-2 передачи немного с задержкой, проблем никаких нет. Машина без усилий выдерживает длительные поездки. Это действительно очень неплохая маленькая машина.

Peugeot 408X 2023

Вторая машина в жизни, за эту цену выбрал среднюю комплектацию, для повседневного использования хватает. У этой машины много противоречивых моментов, она похожа на шестигранного воина, не знаю, на каких именно пользователей она рассчитана. В день покупки проехал 150 километров. Отрегулировал сиденье, руль и боковые зеркала под свои углы, руль поднял максимально, сиденье опустил максимально низко. Спереди видно капот, это помогает лучше контролировать расстояние до передних объектов. Высота машины схожа с легковыми автомобилями, но углы боковых зеркал низкие. На дороге с ограничением скорости 60 км/ч машина отлично изолирует шум, если не давить сильно на педаль газа, слышен только звук с центральной консоли. Есть два преимущества, позволяющих использовать её как комфортный городской автомобиль, но всё же это машина с высоким клиренсом, способная хорошо управляться. Маленький руль, точное управление. При повороте, отпуская педаль газа, сразу замечаю отклонение передней части. Коробка передач переключает очень быстро и плавно, только на низкой скорости между 2-3 передачами был один рывок, на высоких скоростях до 80 км/ч используется только 7-я передача. Коробка передач еще обучается, при ускорении с 60 до 80 мощности хватает, поначалу ощущалось как удар, потом стало лучше. Не знаю, привык ли я или она «научилась». Несколько раз сильно жал на педаль при перестроении, и всё было достаточно плавно. Подвеска очень чувствительная, особенно на неровной дороге, при переезде через железнодорожные пути – гладко. Много информации передается через подвеску, и вместе с точным управлением и требовательным газом в первые полтора часа чувствовал усталость, потом привык. При резких перестроениях кузов очень стабилен, крены хорошо поддерживаются. Высокий клиренс ощущается при торможении, когда машина, как SUV, слегка клюет носом, напоминая, что она с высоким клиренсом (в пуcтом состоянии высота 19 см, в загруженном 16 см). Первый бак – 50 литров. По сегодняшнему расходу и показаниям одометра, при среднем использовании в районе 20-30 км/ч расход топлива составил 7,2 литра на 100 км. Если выезжать за город, расходы на топливо будут низкими, хотя на автодорогах много дополнительных расходов. С одного бака можно проехать 650 километров. На городских дорогах при средней скорости 25 км/ч расход составляет 8 литров, при 30 км/ч – 7 литров. На скорости 120 км/ч машина стабильна, движения при перестроении чуть больше ожидаемых, но выполняются без проблем. Отклики машины при движении больше, чем ощущается во время управления. Я чувствую, что машина уже выровнялась, но при перестроении есть небольшое запаздывание, не уверен, связано ли это с тем, что перед выровнялся, а кузов еще находится в движении. Это оставило глубокое впечатление, при следующем движении рулем передняя часть хорошо откликается, это характерная особенность для машины.

Peugeot 301 2014

1. Шум большой, у Peugeot 301 очень заметный шум от шин, крышка моторного отсека не имеет шумоизоляции, и шум двигателя легко проникает в салон; 2. Слишком низкое оснащение, у Peugeot 301 во всей линейке нет центрального экрана, навигации, камеры заднего вида, максимальная комплектация отличается от минимальной только наличием электролюка, алюминиевыми дисками, многофункциональным рулевым колесом, задними датчиками, задним подстаканником, автоматическим кондиционером, дневными ходовыми огнями и встроенным Bluetooth. Круиз-контроль, бесключевой доступ и ESP доступны для установки только в максимальной комплектации; 3. Интерьер слишком прост, когда заходишь в салон Peugeot 301, полностью черный пластиковый интерьер выглядит слишком дешево, и комфортность сидений недостаточна. В переднем ряду нет центрального подлокотника. В Peugeot 301 коробка передач не на высоте, в старых моделях Peugeot 301 установлена коробка передач с недостаточным количеством передач, на высокой скорости обороты двигателя высокие, при переключении передач отчетливо чувствуются рывки, что влияет на расход топлива и комфорт. У меня механическая коробка передач с пятью скоростями, объем двигателя 1.6 считается стандартным. В общем, у 301 есть большой потенциал для улучшения. Под днищем нет защитной плиты двигателя. Урезали слишком много.

Peugeot 408X 2023

Этот пост является полностью реальным процессом выбора автомобиля, довольно длинным, потерпите немного, надеюсь, он будет полезен для тех, кто рассматривает покупку 408X. [Причины выбора] Из-за специфики работы я водил много автомобилей разных брендов, но ни одна машина не заставила меня захотеть ее купить. Совершенно случайно я увидел выпуск европейского Peugeot 308 и был ошеломлен дизайном. Учитывая, что я фотограф и дизайнер, я влюбился с первого взгляда и захотел купить этот автомобиль только из-за его дизайна. Моя идеальная модель тогда была 308sw (поскольку для фотосъемки в путешествиях мне нужны определенное пространство и проходимость, а мне больше нравится опыт вождения седана, а не внедорожника). Поэтому я безумно изучал Peugeot. В этот период я обнаружил, что некоторые уникальные блогеры являются фанатами французских машин, что еще больше подстегнуло мое желание испытать этот легендарный автомобиль для водителя, с потрясающей подвеской и уникальным дизайном, который не оставляет равнодушным. Однако, 308sw не будет импортироваться, и это меня сильно разочаровало, так как Peugeot был единственным брендом, который соответствовал всем моим требованиям в плане дизайна, производительности и взаимодействия с водителем за 200 тысяч юаней. К счастью, через некоторое время был выпущен 408x, и когда я впервые увидел официальные фотографии, я был потрясен: автомобиль с новейшим дизайном внутри и снаружи, управляемостью седана, проходимостью и пространством внедорожника должен был выйти на рынок в Китае. С тех пор я не смотрел ни на одну другую машину. [Сравнение и выбор] После выхода 408x на рынок я сразу поехал в автосалон и одним махом протестировал 408, 408x и 508l, чтобы получить реальное впечатление от управления французским автомобилем, взаимодействия с ним и общего ощущения от шасси. 508l: лучшая управляемость, но это модель 2022 года, без нового логотипа, с устаревшей мультимедиа, и с выступающей потолочной частью заднего сиденья. Если рассматривать только управление, то 508l лучший. 408: модель, выпускаемая исключительно для Китая, с высоким соотношением цена-качество, но с материалами и отделкой более низкого уровня. Дизайн экстерьера хороший только у передней части, остальные части выглядят посредственно. 408X: новейший дизайн и мультимедиа, почти синхронизированные с европейскими версиями, управляемость седана, простор внедорожника. После комплексной оценки я заказал 408x. [Процесс покупки] Город покупки: Шэньчжэнь Цена автомобиля: 156 тысяч юаней, итоговая цена: 176 тысяч юаней Цена страховки: 4858 юаней Налог на покупку: 13 тысяч юаней Подарки: пленки для защиты приватности, коврики, подголовники, подушки для объятий, пакет для устранения запахов в воздухе (договорились, пока продажи низкие) [Использование автомобиля] Пробег: более 4000 километров, расход топлива 8.8 (отзыв от друзей показывает, что можно достичь 6-8), смешанный режим трасса-город. Я часто сижу в машине без движения, поэтому расход топлива выше. Добавил некоторые аксессуары, такие как атмосферное освещение и запись с камеры, все куплено и установлено официально. Другие аксессуары куплены на Taobao. [Впечатления от вождения] Управляемость схожа с седаном, очень точная и быстрая, с небольшим радиусом поворота. Маленький гоночный руль удобен в использовании, есть три режима: экономичный, стандартный и спортивный. В городе я использую экономичный режим, на шоссе - стандартный, а спортивный - при желании обогнать или поспешить. Разница в режимах заключается в отклике двигателя, переключении передач, все это происходит очень плавно. Я не гонюсь за скоростью, поэтому не буду углубляться. Официальный коэффициент лобового сопротивления 0.27Cd (у Lamborghini 0.33Cd), я не понимаю и мне это не важно, важны реальные ощущения. Двигатель 1.6Т, мощность удовлетворительная, часто ловлю себя на превышении скорости. Разгон до 100 км/ч не имеет значения, быстрый старт на перекрестке скорее приведет к аварии. [Плюсы] 1. Дизайн: мирового уровня, бионический дизайн, фары в стиле "львиный глаз", ходовые огни в стиле "львиный клык", аэродинамические элементы на "львиных ушах", задние фары в стиле "львиный коготь", геометрические светотени по всей машине, интерьер как в кабине самолета, весь дизайн ориентирован на водителя. Водительское место мгновенно пробуждает желание водить, все дисплеи и кнопки окружены водителем. 2. Шасси: упругое, стабильное и цельное (как у роскошного автомобиля класса B), на высокой скорости (130 км/ч) и в поворотах (80 км/ч) чувствуешь уверенность, стабильно как у старого пса. Более того, наклон кузова и человека не совпадают. 3. Проходимость: высота как у внедорожника, легко заезжает на бордюры. 4. Внутреннее пространство: больше, чем у седана, компактная компоновка, 4 человека с комфортом, 5 человек приемлемо. Багажник в стиле "фастбэк", пространство хорошее, поддерживается складывание второго ряда сидений. 5. Умная помощь: моя личная история, на шоссе машина впереди внезапно остановилась, я как раз смотрел на телефон, сработало аварийное торможение и я избежал аварии. Не полагаюсь на интеллектуальные помощники, всегда доверяю себе в сложных ситуациях, но на шоссе они действительно снимают часть нагрузки при долгой поездке. 6. Качество сборки: единственная модель Peugeot, синхронизированная с европейским уровнем, материалы и сборка добротные. 7. Бренд: новый логотип мало кто знает, родственники, друзья и прохожие часто спрашивают, что это за машина, говорят, что красивая. 8. Низкие продажи, почти не встречаются такие же модели (смеется). [Минусы] 1. Шумоизоляция средняя, одинарные стекла, нельзя сказать, что плохо, но это приемлемо. Шумоизоляция двигателя и контроль шума от шин хорошие, но окружающий шум изолирован плохо. На скорости выше 100 км/ч становится заметен шум ветра, который можно компенсировать музыкой. Планирую заменить на двойные стекла. 2. Материалы средние. Это отличается от качественной сборки. Материалы 408X не такие, как у китайских автомобилей, нет обилия кожи и отделки, если не добавлять позже, машина может показаться слишком пластиковой, что обусловлено ценовой категорией. 3. Комбинация характеристик седана и внедорожника также имеет свои недостатки. Например, управляемость 508l кажется лучше, а пространство не такое, как у настоящего внедорожника. 4. Низкие продажи, что может повлиять на обслуживание, но автомобиль построен на той же платформе, что и модель Versailles, то есть многие детали взаимозаменяемы. 5. Непонятный маркетинг и управление компании Dongfeng Peugeot-Citroën. Машина хорошая, но компании нужно повышать свои маркетинговые способности и качество обслуживания. Подходящий автомобиль – это автомобиль, который вызывает у вас желание купить его, желание водить его, и вождение которого каждый раз дарит новые ощущения. Я настоятельно рекомендую попробовать французские автомобили, прежде чем решать, что покупать. Пробная поездка бесплатна, но надеюсь, что вы не упустите возможность ощутить французское вождение. В конце, создание этого поста потребовало много усилий, съемки и написание заняли немало времени. Спасибо руководителю клуба 408X за советы и рекомендации!

Peugeot 5008 2023

1. Внешний вид — дело вкуса, но, по крайней мере, на мой взгляд, он выглядит приятно, особенно в этом цвете "ледяной синий". В реальности это один цвет, а на фото с телефона выглядит другим синим. 2. Интерьер меня особо не волнует, поэтому здесь не оцениваю. 3. Конфигурация достаточно функциональная, но многофункциональные функции я обычно не использую. 4. Пространство более чем достаточное, особенно учитывая, что мой предыдущий автомобиль был класса A0. 5. Главное, что все, кто садился в мою машину, говорят, что в ней нет постороннего запаха. В семье два взрослых и один ребенок, и в предыдущей или других машинах у нас укачивало, а сейчас хотя бы два взрослых не укачивает, про ребенка пока не знаем. 6. Я водил автомобили от уровня в миллион до нескольких десятков тысяч: Cayenne, X5, X6, RAV4, Accord, X3, Model 3, Model Y, Levin, Mazda 3, Malibu, Focus, Corolla, Fit (на всех этих моделях проехал более 500 км). По ощущениям от вождения 5008 действительно настолько великолепен, как пишут в интернете, и ничем не уступает более дорогим автомобилям! Маленький руль очень удобен, к панели приборов, размещенной выше руля, привыкаешь за три дня! Не хватает лишь вентиляции сидений и автоматического удержания на месте (но кажется, что этих функций нет во всей серии).

Peugeot 508L 2023

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль, до этого я всегда водил семейный Citroen C5. Сейчас я работаю в соседнем городе, и добираться туда и обратно не очень удобно. Я подумал, что в будущем, когда у меня будет девушка, не смогу постоянно ездить на семейном автомобиле (сарказм), поэтому я оформил предзаказ на новинку от Peugeot (на самом деле я давно присматривался к модели 508L). В процессе выбора я также тестировал Passat, Lynk & Co 01, 03, Xingyue L, Avalon, Accord и Versailles в аналогичном ценовом сегменте. В конце концов, мне больше всего понравился и я выбрал 508L. 【Впечатления от вождения】 Сейчас у меня уже полная неделя с версией 2023 года 508L Yudong Edition (17.98). В прошлые выходные я проехал на нём 200 километров, и теперь могу поделиться своими впечатлениями. В целом, нравится больше, чем нет, это автомобиль, который действительно хочется водить. Преимущества: 1. Подвеска отлично работает: не такая мягкая, как у некоторых автомобилей, которые я тестировал, не слишком жесткая, но именно та самая – подвижная и эластичная. Французские автомобили всегда славились хорошей подвеской, и этот автомобиль не исключение. Он входит в число лучших в своём классе. 2. Амортизация настроена так, чтобы обеспечить комфортное вождение с некоторой ощутимой обратной связью от дороги. Мелкие неровности хорошо фильтруются, что обеспечивает отличное управление. 3. Новый автомобиль вообще не имеет неприятного запаха, даже после трех дней на солнце. В этом плане французские автомобили всегда получают высокие оценки за экологичность материалов. 4. Внешний вид мне действительно очень нравится. У всех свои вкусы, но передок и цветовая гамма этой модели мне по душе, особенно оттенок "серебряное крыло". В реальности этот цвет выглядит лучше, чем на фотографиях. Я оклеил крышу чёрной пленкой, что еще больше повысило общую эстетичность. 5. Значительный апгрейд конфигурации. Хотя интерьер остался практически без изменений по сравнению с предыдущими моделями – маленький руль, уникальная кабина и кнопки в виде пианино остались – система в автомобиле значительно улучшилась. Она поддерживает Huawei HiCar, онлайн-подключение и другие функции. Также запланированы новые функции, такие как вентиляция и подогрев сидений, адаптивный круиз-контроль и управление водительскими функциями. Интеллектуальные функции стали значительно лучше. Недостатки: 1. Шум от шин действительно громкий. Заводские шины от Goodyear очень жесткие, особенно новые (я планирую снизить давление в шинах). Шум на высокоскоростных асфальтированных дорогах просто взрывается, и даже музыка не может его заглушить. Я уже планирую заменить их на Michelin Primacy 4. 2. Общее звуковое изоляции мне не кажется такой хорошей, как у нашего старого Citroen C5. Тогда у нового C5 была идеальная звукоизоляция – можно было разогнаться до 120 км/ч, не замечая этого. 508L находится на среднем уровне среди аналогичных автомобилей, но я очень ценю звукоизоляцию, поэтому я не очень доволен. 3. Некоторые удешевления: отсутствие запасного колеса, отсутствие защитной пластины на днище, открытые топливные трубки (я спросил вокруг, и похоже, что так же было и у старых моделей, поэтому я потратил 600 юаней и купил оригинальную защитную пластину, идеально подошла). Еще один момент — отсутствие функции управления стеклоподъёмниками при длительном нажатии на кнопку разблокировки или блокировки ключа, которая была в моделях до 2022 года. 4. Последняя проблема – это не проблема автомобиля, а маркетинга. Цена на автомобиль нестабильная. Я предзаказал его, получив небольшую скидку около 1%, но сейчас скидки уже достигают 2.5%. Чувствую себя обманутым, так как обещанный прямой маркетинг оказался шуткой. Следовало бы учесть интересы первых покупателей. В общем, за исключением нестабильной цены и некоторого разочарования от предзаказа, мне действительно нравится этот автомобиль. Он отлично подходит как для вождения из одного места в другое. Если цена вам подходит и вы решились, покупайте его – это автомобиль, который действительно вдохновляет на вождение. В конце хочу выразить благодарность инициатору сообщества за рекомендацию!

Peugeot 408X 2023

В январе начал оформлять заказ в слепую, в марте предзаказ, в апреле подписал контракт, 1 июня забрал автомобиль! Это был длительный процесс ожидания. Как только сообщили, что автомобиль пришел в дилерский центр, сразу же сел на самолет и прилетел забирать машину. Получив автомобиль, был довольно взволнован, сейчас проехал уже 3400 километров за три месяца! Стоимость автомобиля: чистая цена машины 179,700 юаней (заказ в слепую - 2500, обмен - 8000, фонд Wujie - 10000, конечная цена машины 159,200 юаней) страховка 5601 юань, налог 14,044.25 юаней, регистрационный сбор 125 юаней, временные номерные знаки 20 юаней (за два временных номера, каждый по 10 юаней). Общая финальная стоимость 178,845.25 юаней. Экстерьер и интерьер: Экстерьер имеет острые линии, это кроссовер с покатой крышей, мне нравятся автомобили с большим количеством линий на кузове, они выглядят более мускулистыми и крепкими. Например, Ford Raptor и Cadillac — модели, которые мне тоже нравятся. Дизайн интерьера — ещё один привлекающий меня момент, три дисплея в комбинации с физическими кнопками и концепция кабины "только для меня" создают чувство моды. В настоящее время такой дизайн весьма уникален, стоит один раз взглянуть на этот интерьер, как сразу же поймёшь, что это 408X, у него нет аналогов или похожих моделей. Впечатления от вождения: небольшой спортивный руль, чувствительно реагирующий. Радиус поворота небольшой, что облегчает управление. В экономичном режиме разгон медленный. Сейчас в основном езжу в стандартном режиме, который соответствует моим потребностям в вождении. В спортивном режиме разгон немного задерживается в первые две секунды, но затем ускорение нормальное. При нажатии на педаль газа в пол можно ощутить толчок, в стандартном режиме при переключении передач двумя пониженными также это ощущается. Педаль акселератора отзывчива, тормоза чувствительные, система помощи в управлении L2 отлично подходит для городского использования. Автоматическое экстренное торможение сработало уже дважды, а система оповещения о выходе из полосы при включении без включённого поворотника работает надёжно, что постепенно меняет мои привычки вождения. В целом машину ощущается как устойчивую и уверенную на дороге, разгонялся до 170 км/ч по закрытой дороге, машина не "плавала". После 160 км/ч шум ветра становится значительным. Разгон до 100 км/ч за примерно 8.5 секунд, что я протестировал не профессионально, так что это мои личные показатели. Комфорт при езде: сопровождал жену во время тренировочных езд, сидя на переднем пассажирском сидении – опыт не самый приятный. Из-за конструкции кабины "только для меня" передняя часть салона асимметрична и смещена в сторону водителя. Заднее пространство достаточно велико, при росте 1.75 м мне достаточно места, перед коленями около двух кулаков расстояния, сидеть можно с комфортом даже с вытянутыми ногами. Три небольших пассажира на заднем сидении также не чувствуют тесноты. Коллеги часто предлагают взять мою машину для поездок, говоря, что она большая, не знаю, так ли это, или они просто предпочитают экономить на топливе 😊. Расход топлива: при поездке на дальние расстояния по автомагистрали расход составляет около 6.0 л/100 км. Сначала часто переключал передачи и режимы вождения, средний расход составлял 9.2 л при средней скорости 27 км/ч. Сейчас, когда привык к машине, режимы меняю 3-4 раза в день, средний расход упал до 8.3 л при средней скорости 26 км/ч. Это более нормальный расход, при хороших дорожных условиях и средней скорости 40 км/ч расход топлива может снижаться до 7 л и ниже. Проблемы: 1. В багажнике есть пластиковая деталь с заусенцами, которую нужно доработать ножом. 2. До последнего обновления OTA система иногда глючила, были белые экраны и случайные отключения Carplay, после обновления проблемы исчезли. 3. Задний интерьер выглядит чрезмерно пластиковым, я купил несколько декоративных элементов, чтобы улучшить общее впечатление. Рекомендации по покупке: если у вас есть местный дилерский центр, я рекомендую покупку за эту цену. Если дилера нет, и вы как я, хорошо разбираетесь в автомобилях Peugeot и можете сами справляться с мелкими проблемами, то покупка также возможна. Конечно, обслуживание Peugeot может улучшаться. Важно узнать, есть ли в вашем регионе квалифицированные мастера «Sunshine Craftsman», это важно, так как обычные автосервисы могут не справиться с ремонтом автомобилей французского производства.

Peugeot 5008 2023

Прошлая машина была гибридной Mazda 3 2017 года, заменена на серый Peugeot 5008. Ощущения от 5008: Внешний вид: на любителя. Мне нравится, особенно после наклейки пленки. Дизайн задних фонарей действительно уникален и привлекает внимание. Интерьер: во-первых, в новой машине практически нет запаха. В предыдущей Mazda 3 приходилось покупать кучу угольных пакетов. У моего брата новый Buick Regal, год прошел, а запах нового автомобиля все еще ощущается и вызывает у меня головную боль. Однако моя жена говорит, что у 5008 тоже немного есть запах, возможно, из-за ковриков, подаренных дилером. Мне запах не мешает. Сиденья: водительское место имеет регулировку поясничной поддержки, поддержка отличная, другие сиденья еще не пробовал. При покупке машины мне понравилось, что второй ряд можно двигать вперед-назад и регулировать наклон спинки. Третий ряд для экстренных ситуаций. Ведь у нас скоро появится второй ребенок. Кнопки на центральной консоли: приятны на ощупь, удобны и практичны. Нравится, что можно быстро включить нужную функцию. Новая мультимедийная система значительно улучшена по сравнению с Mazda, функций достаточно. Шумоизоляция: как известно, у Mazda с этим проблема. В первый день покупки был сильный дождь, закрыл окна, шумоизоляция нормальная, только слышится шум шин. Не тестировал более дорогие машины, но этой шумоизоляцией я полностью доволен. Комплектация: у меня версия с максимальной комплектацией, автоматический свет, датчики дождя, адаптивный круиз-контроль, ассистент смены полосы, бесключевой доступ, камера 360 градусов, система экстренного торможения и другие функции, которые меня полностью устраивают. Я не поклонник полностью автоматического вождения, предпочитаю некоторые функции помощи водителю. Было бы круто, если бы была аудиосистема JBL. Пространство: теперь машина не кажется большой по нынешним меркам. Перед покупкой сравнивал с Buick Encore Plus. На автосалоне в Шэньчжэне пробовал много машин, у Buick Encore Plus на бумаге лучше показатели, но второй ряд оказался не таким удобным. Когда ездил 6 часов по трассе, всегда думал о том, чтобы заменить машину на ту, в которой второй ряд более просторный. Если бы не было необходимости в большем пространстве второго ряда, возможно, выбрал бы Buick Encore Plus. Не каждый день пользуюсь дополнительными сиденьями, но когда нужно, они есть. 5008 полностью устраивает мои ожидания. Места для хранения: у меня модель с 7 местами. Сзади нет большого багажника. Нет места для аварийного комплекта, который идет в комплекте с страховкой, и на втором ряду его тоже не положить. Остается только багажник. Ощущения от вождения: при покупке первой машины хотел SUV, но по финансам не вытягивал. Вождение 5008 вызывает чувство уверенности и комфорта. До покупки Peugoet 5008 машина Mazda надоела и я с женой избегали вождения. С 5008 все наоборот, появляется желание сесть за руль. Сравнивая с Mazda, она ощущается легкой и свободной, но на высокой скорости неустойчивой, свыше 150 км/ч не рисковал разгоняться. На трассе 5008 ведет себя стабильно, даже на высокой скорости. Сейчас еще период обкатки, только 200 км проехал, так что не разгоняюсь быстро, но хочется попробовать. Коробка передач: у Mazda мне нравилась больше, особенно при старте, Mazda 3 была очень плавной. У 5008 иногда педаль акселератора реагирует не так, как надо, иногда резкий рывок, не понимаю, в чем проблема. Но привыкнуть можно, это не столь критично, просто не так естественно, как у Mazda. Кстати, на этот раз вообще не рассматривал японские автомобили. Смотрел Mazda CX-50, но ничего особенного, хотя у Mazda нет явных недостатков. Просто мощности, простора и шумоизоляции не хватает. Немцы: VW Tiguan L и Tharu не рассматривал, опасаясь экономии на материалах. Остановился на французских и американских марках, выбирал между Peugeot 5008 и Buick Encore Plus (у Ford нет подходящих моделей, Ford Escape маловат, а Ford Edge слишком большой и дорогой). Брал с учетом второго ряда сидений, поэтому выбор пал на 5008.