Peugeot 307 2010
В прошлом году купил подержанный автомобиль. После ремонта шасси заменил задние амортизаторы и переднюю вилку, а также заменил шарниры выхлопной системы и три основных компонента: двигатель, генератор и аккумулятор. Провел капитальное техническое обслуживание. Стоимость автомобиля составила 100,000 юаней с учетом передачи права собственности, плюс расходы на вышеуказанные работы, в общей сложности около 130,000 юаней.
Автомобиль работает стабильно, управление довольно четкое, мощности достаточно. Вначале наблюдалось значительное накопление углерода, и на стыке первой и второй передач возникал значительный провал. Недавно стал использовать автомобиль чаще, и благодаря периодическому поддержанию высоких оборотов, переключение между первой и второй передачами стало гораздо более плавным. Я считаю, что амортизаторы у этого автомобиля довольно хорошие: на скорости 35 км/ч полоса замедления почти не чувствуется. Однако рабочее место у меня расположено в горах, и на дороге много таких высоких и клиновидных полос замедления, поэтому каждый раз, когда их пересекаю, сердце разрывается. У нового коллеги на его Хонде задний мост сломался всего через две недели, а Пежо 307 продолжает стабильно работать. Автомобиль отлично держит дорогу в поворотах и на высоких скоростях не расплывается - можно с уверенностью утверждать, что шасси французской машины действительно на высоте.
Что касается функциональности внутри автомобиля. Есть почти все необходимое для повседневной эксплуатации: автоматическая блокировка дверей, регулировка руля по высоте и вылету, электропривод зеркал заднего вида и встроенная камера заднего вида. Однако штатная система RD35 не поддерживает Bluetooth, поэтому я самостоятельно обновил ее до RD45, которая позволяет слушать музыку по Bluetooth. Кондиционер отлично работает, салон быстро охлаждается, а вечером - просто ледяной.
Места на заднем сиденье вполне достаточно, багажник тоже довольно вместительный.
Самое главное: за 10,000 юаней, чего еще желать?
