Отзывы об автомобилях (377)

Peugeot 4008 (II поколение) 2023

Изначально пришел в магазин посмотреть Tianyi, долго смотрел Tianyi, жена пришла и сказала, что 4008 выглядит круче, потом переключили внимание на покупку 4008, изучили его, посчитали, что подойдет, и сразу купили за полную стоимость. 【Пространство】 В 4008 места хватает, колесная база 2730 мм, когда сажусь, пространство для ног и коленей остается большим, также достаточно места над головой, мой рост 178 см, только для примера, когда сажусь, пространства хватает, ощущение комфортное. 【Что не нравится】 На самом деле всегда хотел купить белую машину, но у них 4008 в наличии только серо-голубой, если заказывать белую, нужно ждать, не хотелось ждать, поэтому взял эту, есть небольшое сожаление. 【Опыт покупки】 Смотрели Volkswagen Tiguan, смотрели Tianyi, смотрели Tharu, в итоге выбрали новый 4008, главное, что жене понравился, 2.0 интеллектуальная система помощи у 4008 более продвинутая, мне тоже кажется полезной, конечно, выбрал его за его плюсы, поэтому и выбрал его, у Tiguan плохое соотношение цена-качество, Tharu смотрели в трех местах, но не удалось договориться о цене, проезжая мимо салона Peugeot, Tianyi стоял в самом видном месте, зашли посмотреть, и выбрали 4008. 【Цена приобретения】 Цена машины 169700, страховка 5000, налог 13000, регистрация 500, субсидия на страховку 5000, скидка при обмене 10000. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа реагирует очень быстро, раньше ездил на японской машине, руль удобный, подвеска устойчивая, при повороте хорошо чувствуется, крен незначительный. 【Расход топлива】 Расход топлива, думаю, тоже не будет слишком высоким, в конце концов, двигатель 1.6T, коробка передач оснащена Aisin 8AT, заслуживает доверия. 【Производительность】 Про производительность расскажу в следующий раз, пока ездил только по городу, когда будут выходные, выеду на шоссе, проверю характеристики, потом поделюсь опытом. 【Стоимость обслуживания】 Рутинное обслуживание примерно 552, раз в 7500 км или полгода, это выгоднее, чем у обычной машины, у обычной машины обслуживание раз в 3 месяца или 3000-5000 км.

Peugeot 508L 2023

Перед покупкой смотрю на достоинства, после покупки – на недостатки. Если хотите узнать о преимуществах автомобиля, посмотрите видеообзоры и почитайте отзывы в автосообществах. Я расскажу о том, что мне не очень понравилось, только для справки. 1. Система контроля давления в шинах не отображает данные. 2. Зеркала заднего вида не опускаются автоматически при движении задним ходом. Требуется повторное подтверждение, и одновременно можно выбрать лишь одно зеркало. 3. Регулировка наружных зеркал сложная. Близко к кузову – большая мертвая зона снаружи, отодвинешь – нет обзора внутри. Это связано с моими настройками сиденья. 4. Упрощенная комплектация освещения поворотов. 5. Гудок тоже упрощенной комплектации. В пустых местах я не уверен, будет ли его слышно. 6. Радио система, почему нет динамиков марки “劲浪”? 7. Автоматические дворники работают как будешь умалишённый, лучше пользоваться ручным режимом. На высокой скорости, хотя дождь прекратился, дворники начинают бешено работать на более высокой скорости, слышно трение резины о стекло; а стоя на светофоре, они не запускаются, даже если видимость очень плохая. Логика работы автоматических дворников больше реагирует на скорость движения, а не на количество осадков. 8. Беспроводная зарядка мощностью 15 Вт слабая и вызывает значительный нагрев телефона. 9. 3D-панель приборов нет? Или только у модели 408X? 10. Ремень безопасности на стойке B не регулируется по высоте. 11. При начале движения на D перед отпусканием ручного тормоза и небольшом нажатии на тормоз, машина резко дергается вперед. 12. Шум от шин Goodyear сильный, особенно на некоторых участках дороги. Это не большая проблема, но можно заменить. 13. Качество сборки рычага переключения передач грубое, с заусенцами. Даже у Citroen лучше. Я проверял на выставке. Это типичная проблема Peugeot. Качество общего сборки слабое. 14. Во время поездки система немного зависала, страница навигации не загружалась, на панели была ошибка, но всё восстановилось после кратковременной остановки. 15. Подвеска с переменной жесткостью, возможно, ощущение связано с психологией, различия небольшие, кажется, что шасси всё равно жесткое. После тест-драйва DS9, она показалась более удобной. Задался вопросом, не будет ли шумов зимой, так как пользователи старых моделей сообщали об этом. 16. Хотелось бы узнать, как обновить карты на навигационной системе самостоятельно, чтобы не ехать в сервис. 17. Хотел посмотреть, кто производитель реле, но они приклеены двухсторонним скотчем, поэтому не стал разбирать. Видел одно рядом с левым колесом, второй не нашел. Знаю, что в моделях 2022 было изменение поставщика, надеюсь, что и в 2023 заменили. Спустя месяц эксплуатации, считаю, что топовая комплектация не стоит своих денег. Без хорошей аудиосистемы нет смысла в "управлении и наслаждении", остается только управление. Лучше выбрать среднюю комплектацию с пакетом опций, потому что дополнительные опции топовой комплектации не значимы. Сожалею о своем решении сразу после подписания контракта, мне кажется, что цена могла быть ниже. Видя людей, спрашивающих о цене, нервничаю. Ещё не фотографировал свой автомобиль, предпочитаю старую модель с прежней решеткой радиатора и логотипом. Почему не купил старый вариант? Причина проста – нет денег. Про задние фонари не хочу говорить, все понимают.

Peugeot 307 2009

Peugeot 307 hatchback можно сказать, является очень классическим представителем своего класса. Экстерьер с обтекаемыми линиями выглядит очень привлекательно, материалы и отделка на высшем уровне, а дизайн интерьера до сих пор выглядит актуально. В свое время комплектация этой модели была на уровне лучших предложений на рынке, включая автоматические фары, автоматические дворники, автоматически затемняющееся салонное зеркало, опцию поднятия всех четырех окон одним нажатием, электроскладывающиеся боковые зеркала, автоматический климат-контроль с разделением зон, голосовое управление, боковые шторки безопасности. Даже по современным меркам это очень высокий уровень оснащения. Что касается пространства, то для поездок 1-2 человек в машине вполне комфортно, и даже несколько друзей, сидевших на заднем сидении, отмечали его удобство. Сам ездил в дальнюю поездку на заднем сидении – кресла действительно удобные и обладают хорошей поддержкой. По поводу мощности, двигатель 1.6 литра вполне хватает на низких оборотах. Что касается шасси, французские автомобили известны своей устойчивостью – это действительно так, на высоких скоростях в поворотах машина держится уверенно. На сегодняшний день, спустя 14 лет и пробег в 180 тысяч километров, кроме того, что коробка переключает на 1-2 передачи немного с задержкой, проблем никаких нет. Машина без усилий выдерживает длительные поездки. Это действительно очень неплохая маленькая машина.

Peugeot 408X 2023

Вторая машина в жизни, за эту цену выбрал среднюю комплектацию, для повседневного использования хватает. У этой машины много противоречивых моментов, она похожа на шестигранного воина, не знаю, на каких именно пользователей она рассчитана. В день покупки проехал 150 километров. Отрегулировал сиденье, руль и боковые зеркала под свои углы, руль поднял максимально, сиденье опустил максимально низко. Спереди видно капот, это помогает лучше контролировать расстояние до передних объектов. Высота машины схожа с легковыми автомобилями, но углы боковых зеркал низкие. На дороге с ограничением скорости 60 км/ч машина отлично изолирует шум, если не давить сильно на педаль газа, слышен только звук с центральной консоли. Есть два преимущества, позволяющих использовать её как комфортный городской автомобиль, но всё же это машина с высоким клиренсом, способная хорошо управляться. Маленький руль, точное управление. При повороте, отпуская педаль газа, сразу замечаю отклонение передней части. Коробка передач переключает очень быстро и плавно, только на низкой скорости между 2-3 передачами был один рывок, на высоких скоростях до 80 км/ч используется только 7-я передача. Коробка передач еще обучается, при ускорении с 60 до 80 мощности хватает, поначалу ощущалось как удар, потом стало лучше. Не знаю, привык ли я или она «научилась». Несколько раз сильно жал на педаль при перестроении, и всё было достаточно плавно. Подвеска очень чувствительная, особенно на неровной дороге, при переезде через железнодорожные пути – гладко. Много информации передается через подвеску, и вместе с точным управлением и требовательным газом в первые полтора часа чувствовал усталость, потом привык. При резких перестроениях кузов очень стабилен, крены хорошо поддерживаются. Высокий клиренс ощущается при торможении, когда машина, как SUV, слегка клюет носом, напоминая, что она с высоким клиренсом (в пуcтом состоянии высота 19 см, в загруженном 16 см). Первый бак – 50 литров. По сегодняшнему расходу и показаниям одометра, при среднем использовании в районе 20-30 км/ч расход топлива составил 7,2 литра на 100 км. Если выезжать за город, расходы на топливо будут низкими, хотя на автодорогах много дополнительных расходов. С одного бака можно проехать 650 километров. На городских дорогах при средней скорости 25 км/ч расход составляет 8 литров, при 30 км/ч – 7 литров. На скорости 120 км/ч машина стабильна, движения при перестроении чуть больше ожидаемых, но выполняются без проблем. Отклики машины при движении больше, чем ощущается во время управления. Я чувствую, что машина уже выровнялась, но при перестроении есть небольшое запаздывание, не уверен, связано ли это с тем, что перед выровнялся, а кузов еще находится в движении. Это оставило глубокое впечатление, при следующем движении рулем передняя часть хорошо откликается, это характерная особенность для машины.

Peugeot 301 2014

1. Шум большой, у Peugeot 301 очень заметный шум от шин, крышка моторного отсека не имеет шумоизоляции, и шум двигателя легко проникает в салон; 2. Слишком низкое оснащение, у Peugeot 301 во всей линейке нет центрального экрана, навигации, камеры заднего вида, максимальная комплектация отличается от минимальной только наличием электролюка, алюминиевыми дисками, многофункциональным рулевым колесом, задними датчиками, задним подстаканником, автоматическим кондиционером, дневными ходовыми огнями и встроенным Bluetooth. Круиз-контроль, бесключевой доступ и ESP доступны для установки только в максимальной комплектации; 3. Интерьер слишком прост, когда заходишь в салон Peugeot 301, полностью черный пластиковый интерьер выглядит слишком дешево, и комфортность сидений недостаточна. В переднем ряду нет центрального подлокотника. В Peugeot 301 коробка передач не на высоте, в старых моделях Peugeot 301 установлена коробка передач с недостаточным количеством передач, на высокой скорости обороты двигателя высокие, при переключении передач отчетливо чувствуются рывки, что влияет на расход топлива и комфорт. У меня механическая коробка передач с пятью скоростями, объем двигателя 1.6 считается стандартным. В общем, у 301 есть большой потенциал для улучшения. Под днищем нет защитной плиты двигателя. Урезали слишком много.

Peugeot 408X 2023

Этот пост является полностью реальным процессом выбора автомобиля, довольно длинным, потерпите немного, надеюсь, он будет полезен для тех, кто рассматривает покупку 408X. [Причины выбора] Из-за специфики работы я водил много автомобилей разных брендов, но ни одна машина не заставила меня захотеть ее купить. Совершенно случайно я увидел выпуск европейского Peugeot 308 и был ошеломлен дизайном. Учитывая, что я фотограф и дизайнер, я влюбился с первого взгляда и захотел купить этот автомобиль только из-за его дизайна. Моя идеальная модель тогда была 308sw (поскольку для фотосъемки в путешествиях мне нужны определенное пространство и проходимость, а мне больше нравится опыт вождения седана, а не внедорожника). Поэтому я безумно изучал Peugeot. В этот период я обнаружил, что некоторые уникальные блогеры являются фанатами французских машин, что еще больше подстегнуло мое желание испытать этот легендарный автомобиль для водителя, с потрясающей подвеской и уникальным дизайном, который не оставляет равнодушным. Однако, 308sw не будет импортироваться, и это меня сильно разочаровало, так как Peugeot был единственным брендом, который соответствовал всем моим требованиям в плане дизайна, производительности и взаимодействия с водителем за 200 тысяч юаней. К счастью, через некоторое время был выпущен 408x, и когда я впервые увидел официальные фотографии, я был потрясен: автомобиль с новейшим дизайном внутри и снаружи, управляемостью седана, проходимостью и пространством внедорожника должен был выйти на рынок в Китае. С тех пор я не смотрел ни на одну другую машину. [Сравнение и выбор] После выхода 408x на рынок я сразу поехал в автосалон и одним махом протестировал 408, 408x и 508l, чтобы получить реальное впечатление от управления французским автомобилем, взаимодействия с ним и общего ощущения от шасси. 508l: лучшая управляемость, но это модель 2022 года, без нового логотипа, с устаревшей мультимедиа, и с выступающей потолочной частью заднего сиденья. Если рассматривать только управление, то 508l лучший. 408: модель, выпускаемая исключительно для Китая, с высоким соотношением цена-качество, но с материалами и отделкой более низкого уровня. Дизайн экстерьера хороший только у передней части, остальные части выглядят посредственно. 408X: новейший дизайн и мультимедиа, почти синхронизированные с европейскими версиями, управляемость седана, простор внедорожника. После комплексной оценки я заказал 408x. [Процесс покупки] Город покупки: Шэньчжэнь Цена автомобиля: 156 тысяч юаней, итоговая цена: 176 тысяч юаней Цена страховки: 4858 юаней Налог на покупку: 13 тысяч юаней Подарки: пленки для защиты приватности, коврики, подголовники, подушки для объятий, пакет для устранения запахов в воздухе (договорились, пока продажи низкие) [Использование автомобиля] Пробег: более 4000 километров, расход топлива 8.8 (отзыв от друзей показывает, что можно достичь 6-8), смешанный режим трасса-город. Я часто сижу в машине без движения, поэтому расход топлива выше. Добавил некоторые аксессуары, такие как атмосферное освещение и запись с камеры, все куплено и установлено официально. Другие аксессуары куплены на Taobao. [Впечатления от вождения] Управляемость схожа с седаном, очень точная и быстрая, с небольшим радиусом поворота. Маленький гоночный руль удобен в использовании, есть три режима: экономичный, стандартный и спортивный. В городе я использую экономичный режим, на шоссе - стандартный, а спортивный - при желании обогнать или поспешить. Разница в режимах заключается в отклике двигателя, переключении передач, все это происходит очень плавно. Я не гонюсь за скоростью, поэтому не буду углубляться. Официальный коэффициент лобового сопротивления 0.27Cd (у Lamborghini 0.33Cd), я не понимаю и мне это не важно, важны реальные ощущения. Двигатель 1.6Т, мощность удовлетворительная, часто ловлю себя на превышении скорости. Разгон до 100 км/ч не имеет значения, быстрый старт на перекрестке скорее приведет к аварии. [Плюсы] 1. Дизайн: мирового уровня, бионический дизайн, фары в стиле "львиный глаз", ходовые огни в стиле "львиный клык", аэродинамические элементы на "львиных ушах", задние фары в стиле "львиный коготь", геометрические светотени по всей машине, интерьер как в кабине самолета, весь дизайн ориентирован на водителя. Водительское место мгновенно пробуждает желание водить, все дисплеи и кнопки окружены водителем. 2. Шасси: упругое, стабильное и цельное (как у роскошного автомобиля класса B), на высокой скорости (130 км/ч) и в поворотах (80 км/ч) чувствуешь уверенность, стабильно как у старого пса. Более того, наклон кузова и человека не совпадают. 3. Проходимость: высота как у внедорожника, легко заезжает на бордюры. 4. Внутреннее пространство: больше, чем у седана, компактная компоновка, 4 человека с комфортом, 5 человек приемлемо. Багажник в стиле "фастбэк", пространство хорошее, поддерживается складывание второго ряда сидений. 5. Умная помощь: моя личная история, на шоссе машина впереди внезапно остановилась, я как раз смотрел на телефон, сработало аварийное торможение и я избежал аварии. Не полагаюсь на интеллектуальные помощники, всегда доверяю себе в сложных ситуациях, но на шоссе они действительно снимают часть нагрузки при долгой поездке. 6. Качество сборки: единственная модель Peugeot, синхронизированная с европейским уровнем, материалы и сборка добротные. 7. Бренд: новый логотип мало кто знает, родственники, друзья и прохожие часто спрашивают, что это за машина, говорят, что красивая. 8. Низкие продажи, почти не встречаются такие же модели (смеется). [Минусы] 1. Шумоизоляция средняя, одинарные стекла, нельзя сказать, что плохо, но это приемлемо. Шумоизоляция двигателя и контроль шума от шин хорошие, но окружающий шум изолирован плохо. На скорости выше 100 км/ч становится заметен шум ветра, который можно компенсировать музыкой. Планирую заменить на двойные стекла. 2. Материалы средние. Это отличается от качественной сборки. Материалы 408X не такие, как у китайских автомобилей, нет обилия кожи и отделки, если не добавлять позже, машина может показаться слишком пластиковой, что обусловлено ценовой категорией. 3. Комбинация характеристик седана и внедорожника также имеет свои недостатки. Например, управляемость 508l кажется лучше, а пространство не такое, как у настоящего внедорожника. 4. Низкие продажи, что может повлиять на обслуживание, но автомобиль построен на той же платформе, что и модель Versailles, то есть многие детали взаимозаменяемы. 5. Непонятный маркетинг и управление компании Dongfeng Peugeot-Citroën. Машина хорошая, но компании нужно повышать свои маркетинговые способности и качество обслуживания. Подходящий автомобиль – это автомобиль, который вызывает у вас желание купить его, желание водить его, и вождение которого каждый раз дарит новые ощущения. Я настоятельно рекомендую попробовать французские автомобили, прежде чем решать, что покупать. Пробная поездка бесплатна, но надеюсь, что вы не упустите возможность ощутить французское вождение. В конце, создание этого поста потребовало много усилий, съемки и написание заняли немало времени. Спасибо руководителю клуба 408X за советы и рекомендации!

Peugeot 5008 2023

1. Внешний вид — дело вкуса, но, по крайней мере, на мой взгляд, он выглядит приятно, особенно в этом цвете "ледяной синий". В реальности это один цвет, а на фото с телефона выглядит другим синим. 2. Интерьер меня особо не волнует, поэтому здесь не оцениваю. 3. Конфигурация достаточно функциональная, но многофункциональные функции я обычно не использую. 4. Пространство более чем достаточное, особенно учитывая, что мой предыдущий автомобиль был класса A0. 5. Главное, что все, кто садился в мою машину, говорят, что в ней нет постороннего запаха. В семье два взрослых и один ребенок, и в предыдущей или других машинах у нас укачивало, а сейчас хотя бы два взрослых не укачивает, про ребенка пока не знаем. 6. Я водил автомобили от уровня в миллион до нескольких десятков тысяч: Cayenne, X5, X6, RAV4, Accord, X3, Model 3, Model Y, Levin, Mazda 3, Malibu, Focus, Corolla, Fit (на всех этих моделях проехал более 500 км). По ощущениям от вождения 5008 действительно настолько великолепен, как пишут в интернете, и ничем не уступает более дорогим автомобилям! Маленький руль очень удобен, к панели приборов, размещенной выше руля, привыкаешь за три дня! Не хватает лишь вентиляции сидений и автоматического удержания на месте (но кажется, что этих функций нет во всей серии).

Peugeot 508L 2023

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль, до этого я всегда водил семейный Citroen C5. Сейчас я работаю в соседнем городе, и добираться туда и обратно не очень удобно. Я подумал, что в будущем, когда у меня будет девушка, не смогу постоянно ездить на семейном автомобиле (сарказм), поэтому я оформил предзаказ на новинку от Peugeot (на самом деле я давно присматривался к модели 508L). В процессе выбора я также тестировал Passat, Lynk & Co 01, 03, Xingyue L, Avalon, Accord и Versailles в аналогичном ценовом сегменте. В конце концов, мне больше всего понравился и я выбрал 508L. 【Впечатления от вождения】 Сейчас у меня уже полная неделя с версией 2023 года 508L Yudong Edition (17.98). В прошлые выходные я проехал на нём 200 километров, и теперь могу поделиться своими впечатлениями. В целом, нравится больше, чем нет, это автомобиль, который действительно хочется водить. Преимущества: 1. Подвеска отлично работает: не такая мягкая, как у некоторых автомобилей, которые я тестировал, не слишком жесткая, но именно та самая – подвижная и эластичная. Французские автомобили всегда славились хорошей подвеской, и этот автомобиль не исключение. Он входит в число лучших в своём классе. 2. Амортизация настроена так, чтобы обеспечить комфортное вождение с некоторой ощутимой обратной связью от дороги. Мелкие неровности хорошо фильтруются, что обеспечивает отличное управление. 3. Новый автомобиль вообще не имеет неприятного запаха, даже после трех дней на солнце. В этом плане французские автомобили всегда получают высокие оценки за экологичность материалов. 4. Внешний вид мне действительно очень нравится. У всех свои вкусы, но передок и цветовая гамма этой модели мне по душе, особенно оттенок "серебряное крыло". В реальности этот цвет выглядит лучше, чем на фотографиях. Я оклеил крышу чёрной пленкой, что еще больше повысило общую эстетичность. 5. Значительный апгрейд конфигурации. Хотя интерьер остался практически без изменений по сравнению с предыдущими моделями – маленький руль, уникальная кабина и кнопки в виде пианино остались – система в автомобиле значительно улучшилась. Она поддерживает Huawei HiCar, онлайн-подключение и другие функции. Также запланированы новые функции, такие как вентиляция и подогрев сидений, адаптивный круиз-контроль и управление водительскими функциями. Интеллектуальные функции стали значительно лучше. Недостатки: 1. Шум от шин действительно громкий. Заводские шины от Goodyear очень жесткие, особенно новые (я планирую снизить давление в шинах). Шум на высокоскоростных асфальтированных дорогах просто взрывается, и даже музыка не может его заглушить. Я уже планирую заменить их на Michelin Primacy 4. 2. Общее звуковое изоляции мне не кажется такой хорошей, как у нашего старого Citroen C5. Тогда у нового C5 была идеальная звукоизоляция – можно было разогнаться до 120 км/ч, не замечая этого. 508L находится на среднем уровне среди аналогичных автомобилей, но я очень ценю звукоизоляцию, поэтому я не очень доволен. 3. Некоторые удешевления: отсутствие запасного колеса, отсутствие защитной пластины на днище, открытые топливные трубки (я спросил вокруг, и похоже, что так же было и у старых моделей, поэтому я потратил 600 юаней и купил оригинальную защитную пластину, идеально подошла). Еще один момент — отсутствие функции управления стеклоподъёмниками при длительном нажатии на кнопку разблокировки или блокировки ключа, которая была в моделях до 2022 года. 4. Последняя проблема – это не проблема автомобиля, а маркетинга. Цена на автомобиль нестабильная. Я предзаказал его, получив небольшую скидку около 1%, но сейчас скидки уже достигают 2.5%. Чувствую себя обманутым, так как обещанный прямой маркетинг оказался шуткой. Следовало бы учесть интересы первых покупателей. В общем, за исключением нестабильной цены и некоторого разочарования от предзаказа, мне действительно нравится этот автомобиль. Он отлично подходит как для вождения из одного места в другое. Если цена вам подходит и вы решились, покупайте его – это автомобиль, который действительно вдохновляет на вождение. В конце хочу выразить благодарность инициатору сообщества за рекомендацию!

Peugeot 408X 2023

В январе начал оформлять заказ в слепую, в марте предзаказ, в апреле подписал контракт, 1 июня забрал автомобиль! Это был длительный процесс ожидания. Как только сообщили, что автомобиль пришел в дилерский центр, сразу же сел на самолет и прилетел забирать машину. Получив автомобиль, был довольно взволнован, сейчас проехал уже 3400 километров за три месяца! Стоимость автомобиля: чистая цена машины 179,700 юаней (заказ в слепую - 2500, обмен - 8000, фонд Wujie - 10000, конечная цена машины 159,200 юаней) страховка 5601 юань, налог 14,044.25 юаней, регистрационный сбор 125 юаней, временные номерные знаки 20 юаней (за два временных номера, каждый по 10 юаней). Общая финальная стоимость 178,845.25 юаней. Экстерьер и интерьер: Экстерьер имеет острые линии, это кроссовер с покатой крышей, мне нравятся автомобили с большим количеством линий на кузове, они выглядят более мускулистыми и крепкими. Например, Ford Raptor и Cadillac — модели, которые мне тоже нравятся. Дизайн интерьера — ещё один привлекающий меня момент, три дисплея в комбинации с физическими кнопками и концепция кабины "только для меня" создают чувство моды. В настоящее время такой дизайн весьма уникален, стоит один раз взглянуть на этот интерьер, как сразу же поймёшь, что это 408X, у него нет аналогов или похожих моделей. Впечатления от вождения: небольшой спортивный руль, чувствительно реагирующий. Радиус поворота небольшой, что облегчает управление. В экономичном режиме разгон медленный. Сейчас в основном езжу в стандартном режиме, который соответствует моим потребностям в вождении. В спортивном режиме разгон немного задерживается в первые две секунды, но затем ускорение нормальное. При нажатии на педаль газа в пол можно ощутить толчок, в стандартном режиме при переключении передач двумя пониженными также это ощущается. Педаль акселератора отзывчива, тормоза чувствительные, система помощи в управлении L2 отлично подходит для городского использования. Автоматическое экстренное торможение сработало уже дважды, а система оповещения о выходе из полосы при включении без включённого поворотника работает надёжно, что постепенно меняет мои привычки вождения. В целом машину ощущается как устойчивую и уверенную на дороге, разгонялся до 170 км/ч по закрытой дороге, машина не "плавала". После 160 км/ч шум ветра становится значительным. Разгон до 100 км/ч за примерно 8.5 секунд, что я протестировал не профессионально, так что это мои личные показатели. Комфорт при езде: сопровождал жену во время тренировочных езд, сидя на переднем пассажирском сидении – опыт не самый приятный. Из-за конструкции кабины "только для меня" передняя часть салона асимметрична и смещена в сторону водителя. Заднее пространство достаточно велико, при росте 1.75 м мне достаточно места, перед коленями около двух кулаков расстояния, сидеть можно с комфортом даже с вытянутыми ногами. Три небольших пассажира на заднем сидении также не чувствуют тесноты. Коллеги часто предлагают взять мою машину для поездок, говоря, что она большая, не знаю, так ли это, или они просто предпочитают экономить на топливе 😊. Расход топлива: при поездке на дальние расстояния по автомагистрали расход составляет около 6.0 л/100 км. Сначала часто переключал передачи и режимы вождения, средний расход составлял 9.2 л при средней скорости 27 км/ч. Сейчас, когда привык к машине, режимы меняю 3-4 раза в день, средний расход упал до 8.3 л при средней скорости 26 км/ч. Это более нормальный расход, при хороших дорожных условиях и средней скорости 40 км/ч расход топлива может снижаться до 7 л и ниже. Проблемы: 1. В багажнике есть пластиковая деталь с заусенцами, которую нужно доработать ножом. 2. До последнего обновления OTA система иногда глючила, были белые экраны и случайные отключения Carplay, после обновления проблемы исчезли. 3. Задний интерьер выглядит чрезмерно пластиковым, я купил несколько декоративных элементов, чтобы улучшить общее впечатление. Рекомендации по покупке: если у вас есть местный дилерский центр, я рекомендую покупку за эту цену. Если дилера нет, и вы как я, хорошо разбираетесь в автомобилях Peugeot и можете сами справляться с мелкими проблемами, то покупка также возможна. Конечно, обслуживание Peugeot может улучшаться. Важно узнать, есть ли в вашем регионе квалифицированные мастера «Sunshine Craftsman», это важно, так как обычные автосервисы могут не справиться с ремонтом автомобилей французского производства.

Peugeot 5008 2023

Прошлая машина была гибридной Mazda 3 2017 года, заменена на серый Peugeot 5008. Ощущения от 5008: Внешний вид: на любителя. Мне нравится, особенно после наклейки пленки. Дизайн задних фонарей действительно уникален и привлекает внимание. Интерьер: во-первых, в новой машине практически нет запаха. В предыдущей Mazda 3 приходилось покупать кучу угольных пакетов. У моего брата новый Buick Regal, год прошел, а запах нового автомобиля все еще ощущается и вызывает у меня головную боль. Однако моя жена говорит, что у 5008 тоже немного есть запах, возможно, из-за ковриков, подаренных дилером. Мне запах не мешает. Сиденья: водительское место имеет регулировку поясничной поддержки, поддержка отличная, другие сиденья еще не пробовал. При покупке машины мне понравилось, что второй ряд можно двигать вперед-назад и регулировать наклон спинки. Третий ряд для экстренных ситуаций. Ведь у нас скоро появится второй ребенок. Кнопки на центральной консоли: приятны на ощупь, удобны и практичны. Нравится, что можно быстро включить нужную функцию. Новая мультимедийная система значительно улучшена по сравнению с Mazda, функций достаточно. Шумоизоляция: как известно, у Mazda с этим проблема. В первый день покупки был сильный дождь, закрыл окна, шумоизоляция нормальная, только слышится шум шин. Не тестировал более дорогие машины, но этой шумоизоляцией я полностью доволен. Комплектация: у меня версия с максимальной комплектацией, автоматический свет, датчики дождя, адаптивный круиз-контроль, ассистент смены полосы, бесключевой доступ, камера 360 градусов, система экстренного торможения и другие функции, которые меня полностью устраивают. Я не поклонник полностью автоматического вождения, предпочитаю некоторые функции помощи водителю. Было бы круто, если бы была аудиосистема JBL. Пространство: теперь машина не кажется большой по нынешним меркам. Перед покупкой сравнивал с Buick Encore Plus. На автосалоне в Шэньчжэне пробовал много машин, у Buick Encore Plus на бумаге лучше показатели, но второй ряд оказался не таким удобным. Когда ездил 6 часов по трассе, всегда думал о том, чтобы заменить машину на ту, в которой второй ряд более просторный. Если бы не было необходимости в большем пространстве второго ряда, возможно, выбрал бы Buick Encore Plus. Не каждый день пользуюсь дополнительными сиденьями, но когда нужно, они есть. 5008 полностью устраивает мои ожидания. Места для хранения: у меня модель с 7 местами. Сзади нет большого багажника. Нет места для аварийного комплекта, который идет в комплекте с страховкой, и на втором ряду его тоже не положить. Остается только багажник. Ощущения от вождения: при покупке первой машины хотел SUV, но по финансам не вытягивал. Вождение 5008 вызывает чувство уверенности и комфорта. До покупки Peugoet 5008 машина Mazda надоела и я с женой избегали вождения. С 5008 все наоборот, появляется желание сесть за руль. Сравнивая с Mazda, она ощущается легкой и свободной, но на высокой скорости неустойчивой, свыше 150 км/ч не рисковал разгоняться. На трассе 5008 ведет себя стабильно, даже на высокой скорости. Сейчас еще период обкатки, только 200 км проехал, так что не разгоняюсь быстро, но хочется попробовать. Коробка передач: у Mazda мне нравилась больше, особенно при старте, Mazda 3 была очень плавной. У 5008 иногда педаль акселератора реагирует не так, как надо, иногда резкий рывок, не понимаю, в чем проблема. Но привыкнуть можно, это не столь критично, просто не так естественно, как у Mazda. Кстати, на этот раз вообще не рассматривал японские автомобили. Смотрел Mazda CX-50, но ничего особенного, хотя у Mazda нет явных недостатков. Просто мощности, простора и шумоизоляции не хватает. Немцы: VW Tiguan L и Tharu не рассматривал, опасаясь экономии на материалах. Остановился на французских и американских марках, выбирал между Peugeot 5008 и Buick Encore Plus (у Ford нет подходящих моделей, Ford Escape маловат, а Ford Edge слишком большой и дорогой). Брал с учетом второго ряда сидений, поэтому выбор пал на 5008.

Peugeot 301 2016

Хочу поменять машину, немного жаль расставаться с автомобилем, который сопровождал меня семь лет. За эти семь лет никогда не бросал меня на дороге, безопасный и надежный. Страховка обходится в 2000 юаней в год, техническое обслуживание каждые 5000 километров стоит 350 юаней, расходы на топливо и прочее около 5000 юаней в год.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Много мелких неисправностей, качество двигателя оставляет желать лучшего, управление неплохое, автомобиль маленький и маневренный, расход топлива в городе более 10 литров, на шоссе 5-6 литров.

Peugeot 5008 2023

Основным критерием был внутреннее пространство! Оно просторное! Это новая машина из наличия! Не знаю, из-за этого или нет, но при ожидании на красный свет явно ощущается вибрация! Внешний вид ничем не примечателен! Знаки "черного рыцаря" не так заметны! Ниском уровне комплектации нечего говорить об интерьере! Нет резких запахов! Про комплектацию на базовой версии тоже нечего говорить! Но по сравнению с 307 она гораздо лучше! Достаточно для меня. Маленький лев не слишком умен! Много задач нельзя выполнить! Кажется, у него даже есть характер! При прослушивании музыки постоянно напоминает о том, что прослушивание закончилось! Я еще не разобрался в нем! Или как иначе! Приборная панель простая, вероятно, из-за низкого уровня комплектации! Или я еще не все функции нашел! Постоянно исследую! Машина – это просто инструмент! 307 проездила 12 лет! Никогда не подводила! Кроме расхода масла и вибрации на 80 км/ч, некоторых мелких проблем, это и есть причина, почему я продолжаю выбирать французские автомобили! Количество слов почти подошло! На этом все! Эту машину, вероятно, буду водить до самой пенсии! Спать!!!

Peugeot 508L 2023

【Внешний вид】 Задние фонари выглядят немного странно, черный цвет более подходящий, жаль, что в новой модели нет черного цвета. 【Впечатления от вождения】 Установил опциональную систему электронной подвески с переменной жесткостью, рулевое управление точное, без люфтов, про французскую подвеску и говорить не стоит, сами попробуйте на тест-драйве. При прохождении поворотов на скорости около 80 км/ч кузов практически не кренится. 【Цена при получении автомобиля】 Первая модель 508L в Чжанцзягане, скидка составила 1,5, но налог на покупку уплачен не по льготной цене. Затем выбрал панорамный люк и подвеску, раз уж потратил столько денег, то взял все, что хотел. Также участвовал в акции "внеси одну тысячу, получи скидку в пять тысяч": тысяча ушла в стоимость автомобиля, еще три тысячи вернули в цифровых юанях для заправки и прочих нужд. Подарили топливную карту на одну тысячу, видеорегистратор, коврики и прочее. В итоге общая стоимость составила 19,5 тысяч, если учесть возврат трех тысяч, то 19,2 тысяч. Вроде бы получилось немного дороже, но регистрацию сделал за тысячу, не стал уж торговаться. 【История покупки】 С момента выхода предыдущей модели 508 начал присматриваться, сначала думал о cc380 с ограничением стоимости до 20 тысяч, чтобы немного сэкономить. Также проходил тест-драйв нового Buick LaCrosse, но опасался проблем с 48V. Среди отечественных моделей пробовал Geely Xingyue L, Lynk & Co 01, Haval H6, но все-таки хотел седан. У BYD не было того вождения, какое искал. В итоге, после тест-драйва 508 сразу подписал контракт.

Peugeot 307 2012

Шасси стабильное, но слишком большой расход топлива, содержать не по карману, расход топлива более 8 литров на 100 км даже при спокойной езде. Сцепление и переключение передач жесткие, маленьким девушкам трудно управлять, подходит для скоростных шоссе.

Peugeot 301 2014

Подвеска удобная, ощущения от вождения хорошие, внешний вид достаточно приличный, просторный салон, но комплектация немного снижена. Расход топлива немного выше шести, из небольших недостатков - загорается датчик кислорода, проблема решается заменой провода. На 90 тысячах километров заменены задние тормозные диски и колодки. Машина испытана на дальние поездки, ездил по равнинам и на высокогорья, очень надежная модель.

Peugeot 408X 2023

1. Внешний вид очень понравился, интерьер тоже очень понравился, ведь это французский дизайн. Маленький экран интегрирован особенно хорошо, маленький руль тоже очень приятный. Моя профессия связана с проектированием механических конструкций, поэтому мне очень нравится французский дизайн. Лучшая реализация такого продукта — это достижение функциональности с оптимизированным внешним видом, без добавления каких-либо бессмысленных украшений, что и есть лучший дизайн. 2. Динамические характеристики вполне приемлемы, разгон довольно медленный, но для домашнего использования и городских дорог это полностью удовлетворяет. Обгонять без проблем, в спортивном режиме педаль газа хорошо откликается, в основном отклик очень быстрый. 3. Подвеска довольно жесткая, сиденья тоже жесткие, но это не то, на что я обращаю основное внимание, поэтому это можно принять. 4. Наиболее неудобный момент — отсутствие вентиляции сидений, это очень полезная функция, так как летом, даже с кондиционером, спина может потеть. 5. Что касается шума, я чувствую, что все в порядке, или, можно сказать, я не слишком обращаю на это внимание. В общем, если хотите купить, лучше самому пройти тест-драйв, так как каждый человек обращает внимание на разные вещи, подходящая машина — это лучшая машина.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Пользуюсь автомобилем 8 лет, внешний вид до сих пор актуален. Интерьер в то время был достаточно минималистичным и стильным, функции были сосредоточены на центральном экране. Маленькая машина обладает хорошим чувством управления, также у нее был достаточно мощный для того времени 1.6t двигатель. Пространства действительно мало, но при покупке этой машины мы и не рассчитывали на задние сидения. Что касается надежности — к настоящему времени заменили много запчастей, мелкие неисправности встречаются частенько. Скоро буду менять автомобиль, решил поделиться впечатлениями.

Peugeot 408X 2023

Автомобиль был заказан вслепую, и я получил все скидки. Жалею, что не выбрал версию без границ. Сначала о плюсах: 1. Внешний вид красивый, цвет кузова синий, что выглядит очень привлекательно, на дороге привлекает много внимания, многие думают, что это электромобиль. 2. В салоне хорошо контролируется шум, при умеренном вождении звук двигателя практически не слышен. 3. Машина отлично ведет себя на высокой скорости, функция автопилота полезна. 4. Просторный салон, на заднем сиденье можно легко вытянуть ноги. Недостатки: 1. На поворотах на высокой скорости не чувствуешь уверенности. На моей старой Citroën проезжал повороты на 90 км/ч стабильно, а на этой на 60 км/ч машину сильно заносит. 2. Функций автомобильной системы мало, она напоминает седанскую систему до появления смартфонов. 3. Французские автомобили все еще довольно упрямы и непонятны, в этом автомобиле багажник можно открыть только вручную сзади, а кнопки для открытия багажника в салоне нет. 4. При переключении передач трансмиссия дает толчки. В целом, автомобилем доволен, каждому свое. Надеюсь, что французские автомобили продолжат существовать, чтобы больше людей смогло оценить их очарование.

Peugeot 4008 (II поколение) 2023

【Внешний вид】 Новый Peugeot 4008 оснащен обновленным логотипом в виде льва, что придает ему более мощный и внушительный вид. Контуры кузова стали более жесткими, а дневные ходовые огни в форме львиных когтей добавляют уникальности. Сбоку установлены шины Michelin e·Primacy, которые ориентированы на комфорт, тишину и экономию топлива. Внешний вид этого автомобиля больше соответствует эстетике молодежи по сравнению с Citroen C5 AIRCROSS, который стоит почти столько же. Тем, кто любит этот автомобиль, нравится его уникальность, а тем, кто не любит, — просто не могут его перенести; это вопрос вкуса. 【Интерьер】 Также использован хорошо знакомый нам язык дизайна: малогабаритный руль с плоской формой придает ощущение спорта и вызывает желание сесть за руль. 【Пространство】 Размеры версии Technology составляют 4510/1850 мм/1628 мм, колесная база — 2730 мм. По параметрам данные обычные; он уже и ниже, чем Citroen C5 AIRCROSS, но внутреннее пространство все равно достойное. Водительское сиденье и задние пассажирские места достаточно вместительные, хотя и не просторные, но вполне удобные. При этом не утеряно пространство для головы. 【Динамика】 Версия Technology оснащена 1,6-литровым турбированным двигателем с мощностью 170 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 250 Н·м, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель и тормоза работают плавно и линейно. Разгон и торможение обеспечивают уверенность в управлении. Двигатель реагирует немного быстрее, чем у Citroen C5 AIRCROSS. Подвеска на этой машине хорошо отсеивает неровности на скорости, на гравийной дороге и в поворотах. Хотя она не оснащена PHC, обладает значительной упругостью. При серьезных неровностях автомобиль не сильно раскачивается, в отличие от Citroen C5 AIRCROSS, у него более выраженная спортивность. В плане звукоизоляции автомобиль показывает средний результат среди автомобилей своего класса. 【Итог】 Peugeot 4008 демонстрирует хорошие характеристики. Подвеска более спортивная по сравнению с Citroen C5 AIRCROSS, а комфортность на высоте. Если в повседневной жизни вы в основном ездите в одиночку и предпочитаете хорошую управляемость, то этот автомобиль будет отличным выбором.

Peugeot 2008 2022

Это мой первый автомобиль, так как я недавно получил водительские права и не водил особо хорошие машины ранее, высказывать оценку сложно. Внешний вид мне очень нравится. Салон тоже неплохой, насчет запаха - зависит от восприятия каждого. Не думаю, что он сильный, в жаркую погоду ощущается немного запах кожи. Что касается впечатлений от вождения, они нормальные. Чувствуется небольшое отклонение в руле, хотя автомобиль новый и я проехал на нем всего чуть больше ста километров, общее впечатление неплохое. Пока не отображается расход топлива. Насчет посторонних шумов в автомобиле, пока ничего не заметил. Но есть один момент, не знаю нормален ли он для моего автомобиля, довольно громкий звук кондиционера, когда мощность максимальная, вентилятор звучит настолько сильно, что заглушает шум улицы, при этом охлаждение оставляет желать лучшего. Также стоит упомянуть момент с обогревом стекол: вся машина сильно вибрирует, когда его включаешь, я даже испугался сначала. По поводу трясок из-за трех цилиндров и двойного сцепления, пока ничего не почувствовал. Вибрация не ощущается, на мой взгляд, она контролируется даже лучше, чем у четырехцилиндровых авто, например у автомобиля моего друга - Jetta. Переключение передач в двойном сцеплении плавное, за исключением перехода с первой на вторую передачу, где ощущается небольшое подталкивание, все остальное в полном порядке, плавно. Электронный селектор передач мне очень нравится, простой и удобный в использовании. Машину купил в Дунгуане, за 9.48 юаней с учетом всего, это довольно дорого по сравнению с другими регионами, с учетом процентов это больше 10. Что касается подарков с автомобилем - стандарты, использовал для простых нужд, коврики хорошие, полноразмерные, а пленку еще не установил. В этом периоде, когда цена снижается на десятки тысяч, приобрел этот автомобиль именно из-за внешнего вида - ничего не попишешь, слишком нравится. Есть свои плюсы и минусы, главное - нравится. 【Пространство】 Для меня места достаточно, обычно вожу сам, иногда сажаю семью, места на заднем сидении для двоих достаточно. На переднем, при моем росте 175 сантиметров, еще остается пространство в кулак, вполне нормально. 【Опыт покупки автомобиля】 Пошел в автосалон и сразу перешел к обсуждению конечной цены, ниже 9.3 не удалось договориться, в итоге согласились на 9.48, и я сразу внес депозит. Оранжевый за 9.4 не взял, так как сказали, что он без пакета опций, поэтому выбрал белый.

Peugeot 408X 2023

На данный момент проехал более 5600 километров, поэтому поделюсь своим опытом использования автомобиля. Внешний вид: Линии довольно резкие, выглядит довольно агрессивно. Китайская версия имеет решетку радиатора с точечной структурой, в отличие от европейской версии с водопадной решеткой. После осмотра реального автомобиля это стало приемлемо, но внешний вид — дело вкуса. Интерьер: Третье поколение фирмы Peugeot только для водителя, центральная консоль ориентирована на сторону водителя. Мне нравится компактный руль, в версии с пакетом "Шарм" есть поддержка поясницы для водителя. Сиденья выполнены из искусственной кожи, которая жестковата, но достаточно поддерживающая. В отличие от отечественных автомобилей того же ценового сегмента, где используется много алькантары, здесь больше пластика. Но там, где должна быть мягкая текстура, использован мягкий пластик. Дверные панели имеют сильное ощущение пластика, дизайн довольно минималистичен, и почти нет посторонних запахов в интерьере, что достойно похвалы. Комплектация: Имеются адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения. Камеры 360 градусов не особо четкие, но на уровне "достаточно". Система удержания полосы движения включена по умолчанию при запуске автомобиля; если не включить сигналы поворота при смене полосы, система скорректирует угол поворота руля. Говорят, что мультимедийная система — новая версия, но встроенных приложений очень мало, и отклик медленный по сравнению с отечественными и новыми энергетическими автомобилями (я тестировал некоторые из них). Функций тоже мало, посмотрим, будет ли обновление через OTA. Распознавание голоса оставляет желать лучшего. Впечатления от вождения: Подвеска — передняя Макферсон и задняя полузависимая с торсионной балкой, что называют "планкой подвески". Она обеспечивает достаточную боковую поддержку при поворотах по сравнению с моделью Версаль. На ухабистых дорогах или при прохождении лежачих полицейских ощущается, что французы поработали над этой железной планкой, подвеска целостная, упругая и с ощущением качества. В автомобиле используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, смена передач не слишком быстрая, но приемлемая. Переход с 2 на 3 скорости может сопровождаться рывками, на холостом ходу иногда ощущается вибрация. Мощность 1.6-литрового двигателя (129 кВт) не выдается впечатляющими показателями, но ее достаточно. Сочетание двигателя и трансмиссии вполне приемлемо. Комплексное впечатление от вождения неплохое, если бы мощность была немного лучше, это вывело бы автомобиль на новый уровень. Расход топлива варьируется, у меня на работе часто пробки, и я люблю резко ускоряться, стартуя с высоких оборотов. Пока что это все, что могу сказать, позже, возможно, добавлю новые впечатления.

Peugeot 307 2007

Dongfeng Peugeot cars are great, with an excellent chassis and reliable safety. The 2007 model 307 with the big mouth design in Rhine Grey was very stylish back in 2007, more attractive than other brands. If I were to score it out of 10, it would get 8 points overall, but the space is a bit small...

Peugeot 5008 2023

Как владелец французского автомобиля на протяжении почти 10 лет (моя старая машина была Peugeot 308, проехал на ней 190 000 км), я присматривался к Peugeot 5008 более полугода. Сравнивал её с такими моделями, как Ford Edge L, Buick Enclave и Volkswagen Tiguan L, так как для меня 7 мест являются обязательным требованием. Японские и корейские автомобили по конструкции кузова и мощности мне не подходят, а по поводу качества отечественных машин у меня пока остаются вопросы. Основным моим сомнением была возможность ухода французских автомобилей с китайского рынка, но, судя по последним тенденциям PSA Group, я предположил, что они вряд ли оставят крупнейший мировой рынок легковых автомобилей. Мощность и управляемость: Это было главным критерием при выборе 5008. С мощностью в 211 лошадиных сил и уникальной французской технологией подвески, этот автомобиль совершенно не ощущается как среднеразмерный SUV, он даже более маневренный, чем моя старая 308. На скорости 150 км/ч он едет так же уверенно, как моя 308 на 100 км/ч, подвеска просто восхищает. На низких скоростях руль очень легкий, а благодаря малому радиусу поворота он невероятно маневренный в городских условиях. На трассе руль становится тяжёлым и стабильным, что позволяет легко контролировать автомобиль при выполнении маневров на скорости свыше 120 км/ч. Внешний вид: Дизайн не самый выдающийся, он выглядит менее внушительно по сравнению с тремя другими моделями, возможно, из-за немного меньших размеров. Однако в целом всё неплохо, тем более, что он дешевле этих трёх машин на 40-50 тысяч юаней. Интерьер: Отделка салона немного уступает Buick Enclave, немного лучше, чем у Ford Edge L, и значительно превосходит Volkswagen Tiguan L. Что меня особенно привлекло, так это отсутствие запаха в салоне – моя семья была очень довольна, что новая машина не имеет никакого запаха. Долгие поездки на ней очень комфортны, даже моя мама, которая обычно страдает от укачивания, проехала 300 км без каких-либо неприятных ощущений, что снова разожгло моё желание отправиться в автопутешествие с семьёй в шестером в Синьцзянь. Пространство: Треть ряд действительно уступает Ford Edge L и Buick Enclave, но немного лучше, чем у Volkswagen Tiguan L, возможно, благодаря длинной колёсной базе в 2840 мм. Незадолго до этого мы вернулись домой после 600-километровой поездки: мама сидела на переднем сиденье, жена и двое старших детей – на втором ряду, а отец добровольно разместился на третьем. Мы думали поменять местами второго младшего и отца по пути, но отец сказал, что ему вполне комфортно одному на третьем ряду и он не хочет меняться местами, что стало для меня приятным сюрпризом. Расход топлива: Честно говоря, я вожу машину достаточно агрессивно и не очень слежу за расходом топлива. На протяжении поездки в 600 км по трассе и 40-50 км по городу за неделю у меня ушла ровно одна заправка (56 литров). Наверное, багажник на крыше мог бы увеличить расход топлива на 0,5-1 литр. В итоге получился расход около 8,6 литра на 100 км, и, вероятно, после обкатки автомобиля на трассе этот показатель снизится до 7 литров на 100 км, что очень даже неплохо!