Отзывы об автомобилях (493)

Peugeot 2008 2022

Проехав более 6100 километров, ехала по эстакаде на скорости 90 км/ч, когда вдруг загорелись все сигнальные лампы, и машина неожиданно потеряла мощность. Педаль газа не реагировала, двигатель вибрировал так, словно земля двигалась, рулем невозможно было управлять, все передачи, ручной тормоз отказали, аварийная сигнализация тоже не сработала. Автомобиль не останавливался, стоило лишь отпустить тормоз — он начинал катиться вперед. Даже аварийные знаки невозможно было установить. Все машины вокруг двигались на большой скорости. Я — девушка, и это действительно меня напугало.

Peugeot 508L Hybrid 2022

Пежо 508L PHEV гибридная модель оснащена 1.6T высокопроизводительным турбированным двигателем и синхронным электродвигателем с постояным магнитом от Aisin, обеспечивающим общую мощность в 183 кВт, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от Aisin. В реальной эксплуатации электрический режим быстро разряжается, в основном служа для экономии топлива, в основном я использую спортивный режим, приводимый в движение двигателем. Хотя его мощность составляет всего 147 кВт, ускорение ощущается хорошо, а шасси также очень крепкое, обгоны и смена полос движения происходят уверенно, в отличие от некоторых моделей, которые лишь шумят, но не ускоряются. Спортивный руль имеет изысканный и компактный дизайн, вызывающий желание водить, а комбинация приборов расположена над рулевым колесом. Низкое положение руля делает управление очень подвижным и удобным. Чтобы соответствовать различным ростам водителей, руль можно регулировать по высоте и глубине. Дизайн электронного рычага переключения передач очень оригинален, но расположение держателя для чашки со стороны водителя слегка неудобно. Если поставить туда бутылку с водой, это будет мешать правой руке, управлять рычагом будет неловко. Было бы лучше перенести оба держателя на правую сторону рычага. Одной из особенностей модели с логотипом «маленький лев» Пежо является наличие в передней части автомобиля пары дневных ходовых огней LED в форме клыков, а также задних LED фонарей в форме львиных лап, что в целом представляет бионический дизайн, заимствованный у льва. Комбинация приборов 508L может переключаться на режим отображения навигации, что уменьшает необходимость частого поворота головы для просмотра центрального экрана. Фары в форме львиных глаз также автоматически включаются в зависимости от освещения, а зеркала заднего вида снабжены мониторингом слепых зон, который отображает сигнал, если на боковой или задней стороне приближается транспортное средство, предотвращая, таким образом, столкновения при смене полосы и другие дорожные происшествия.

Peugeot 5008 2023

Peugeot 5008 уже не является незнакомой моделью, но из-за падения влияния французских автомобилей на внутреннем рынке за последние два года многие забывают о ней при выборе SUV. В отличие от описанных выше моделей, таких как CR-V и RAV4, Peugeot 5008 - это полноценный среднеразмерный кроссовер с размерами 4670*1855*1655 мм и колесной базой 2840 мм, что дает значительное преимущество в плане пространства. Базовая версия поставляется с 5 сиденьями, а более дорогие комплектации предлагают 7-местную компоновку. Новый Peugeot 5008 представлен в четырех комплектациях с ценами от 1,787 до 2,337 миллиона рублей, что делает его вполне доступным вариантом для среднеразмерного кроссовера от известного бренда. В плане дизайна новинка мало чем отличается от текущей модели. Она оснащена безрамочной решеткой радиатора с дот-мешевым дизайном, а фары интегрированы в общую компоновку передней части автомобиля, придавая ей массивный вид. Главным изменением стало обновление логотипа марки Peugeot, а также новое расположение названия модели 5008 на передней части, что делает ее более узнаваемой. В интерьере больших изменений также не произошло. Весь модельный ряд оснащен 12,3-дюймовым ЖК-дисплеем и 10-дюймовым сенсорным экраном. Стиль остается типично французским – смелым и новаторским, а небольшой руль удобно держать в руках. Даже в базовой версии новой 5008 стоимостью 1,787 миллиона рублей вы найдете солидный комплект оснащения, включая электронный стояночный тормоз, парктроник и камеру заднего вида, круиз-контроль, панорамную крышу, безключевой доступ/запуск, многофункциональный руль/переключение передач на руле, кожаные сиденья, электрорегулировку передних сидений, автоматические светодиодные фары, дворники с датчиком дождя, автоматический кондиционер и другие функции. Если этого недостаточно, можно заказать более богатую комплектацию, которая добавляет такие технологические удобства, как L2 уровень помощи водителю и сенсорную электроприводную заднюю дверь. Вся серия новой 5008 оснащена двигателем 1.8T в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией от Aisin, мощностью 211 л.с. и максимальным крутящим моментом 300 Нм. Этот набор также используется в большинстве средне- и высококлассных моделей Peugeot Citroën, и зарекомендовал себя с положительной стороны как в плане отзывов, так и надежности. На данный момент Peugeot 5008 продано всего 3700 единиц за этот год, что, конечно, не сравнимо с продажами популярных моделей за половину месяца. Однако это не значит, что модель не рекомендуется. Причины низких продаж могут быть различными, но, по крайней мере, с точки зрения продукта, новый 5008 соответствует основным стандартам и может быть стоящим вариантом для тех, кто не хочет покупать популярные модели и предпочитает качественное управление автомобилем.

Peugeot 308 2013

Расход топлива в целом нормальный, качество тоже на уровне, мелких неисправностей немного. За 9 лет заменил 3 аккумулятора, что является обычным износом, больших проблем не было. На скорости 120 км/ч на трассе машина едет стабильно, но на 140 км/ч начинает немного плавать. Наибольшее достоинство — это достаточно точное рулевое управление, а подвеска для этой ценовой категории вполне хорошая. Кажется, что торсионная балка Peugeot не уступает независимой подвеске аналогичной ценовой категории, можно даже сказать, что она более практична и вынослива. Возможно, поэтому PSA предпочитает использовать торсионную балку в этом классе. Что касается недостатков, то 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и двигатель версии 2013 года действительно устарели, но обслуживание и уход за ними очень недорогие, и двигатель не имеет признаков излишнего расхода масла. Прыжки между переключениями передач зависят от стиля вождения водителя, при ежедневной езде можно уменьшить их через управление педалью газа. Однако из-за малого количества передач и большого собственного веса автомобиля (материалы Shenlong Vehicle действительно очень надежные, есть все подушки безопасности, алюминиевые противоударные дуги очень прочные, двери толстые и тяжелые), расход топлива довольно высокий. При вождении по городу на 92-м бензине по текущей цене 8.27 юаней за литр, 200 юаней хватает на 300 километров, а 400 на 600 километров. Для 4-ступенчатой автоматической модели, которой почти 10 лет, это вполне приемлемо.

Peugeot 508 2015

Лично мне не нравится задняя часть автомобиля, а как для автомобиля B-класса, заднее пространство немного маловато. Интерьер очень понравился, полон чувства роскоши. Больше всего доволен управляемостью автомобиля: подвеска — это сущность французских автомобилей. Можно попробовать на шоссе, в горах или на неровных дорогах, и вы поймете, что звание мастера подвесок французских автомобилей не зря дадено. На высоких скоростях всё очень стабильно, разница между 170 км/ч и 120 км/ч практически не ощущается. При езде в горах, возможно, французский автомобиль — единственный семейный автомобиль, на котором можно продолжать ускоряться на поворотах. На неровных дорогах, чем медленнее едешь, тем неудобнее, чем быстрее, тем больше ощущение будто едешь по ровной дороге, более стабильно. Что касается надежности, крупных проблем нет. Небольшие проблемы, я уверен, будут у любого бренда, если ездить долго. Больше всего не нравится функция "Старт-стоп", не нашел способа навсегда её отключить. Также на скорости 120 км/ч слышен шум, похожий на аэродинамический, но очевидно, что это не он. Долго искал проблему, но так и не нашел. Если у кого-то из водителей возникала такая же проблема, можем обсудить.

Peugeot 301 2014

Другого особо и не скажешь - пользуюсь автомобилем более 7 лет, не было никаких ремонтов, только из-за старения резины заменили левую переднюю стойку один раз, все остальное - это замена изнашиваемых материалов. В целом, ощущение от вождения довольно стабильное, на высокой скорости нет ощущения разболтанности. Если говорить о недостатках, то шум действительно довольно сильный, особенно шум шин, но при такой цене что еще можно требовать?

Peugeot 3008 2016

Я вторичный владелец автомобиля. Автомобиль довольно тяжелый, и французская марка хорошо справляется с настройкой подвески, что приносит пользу в виде хорошей устойчивости. Кроме того, стальные кузовные панели имеют достаточную жесткость, что обеспечивает неплохую безопасность. В автомобиле также есть боковые шторки безопасности и боковые подушки. Недостаток заключается в большом расходе топлива. Надежность атмосферного двигателя вполне приличная, он работает плавно и достаточно функционально. Комплектация не считается низкой, но есть некоторые мелкие проблемы. Например, у меня контроллер левого переднего стеклоочистителя иногда немного барахлит — иногда при первом нажатии или поднятии нет реакции.

Peugeot 508 2013

Внешний вид красивый, ощущение настоящей леди. Подвеска приемлемая, ускорение при обгоне мощное, уверенное, создаёт ощущение уверенности при вождении. Проекционный дисплей и память сидений очень практичны, электрошторы и шторы для приватности на втором ряду очень удобные. Недостаток — это высокий расход топлива.

Peugeot 301 2014

Для домашнего использования достаточно, но основная проблема в слишком низком уровне оснащения и маленьком пространстве. Преимущество небольшого пространства в том, что машину легко парковать и не переживать при вождении по узким улочкам.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

【Самое лучшее】 Управляемость, амортизация шасси. 【Самое неудовлетворительное】 Слишком ранний выход модели из производства. 【Впечатления от вождения】 Руль небольшого диаметра с овальной формой создает ощущение гоночного автомобиля (кажется, это был первый раз, когда такой руль был использован на 308S), а высокопоставленный комбинированный приборный щиток действует как своеобразный проекционный дисплей и побуждает вас установить руль ниже, чтобы он не заслонял приборы, что делает руль более вертикальным, в стиле гоночных автомобилей. Чувствительность руля Маневренность рулевого управления высока, автомобиль легко управляется и доставляет удовольствие. Сопротивление и обратная связь настроены очень правильно, это даже более привлекательно, чем у некоторых спортивных автомобилей B-класса того времени, не вызывая никакого раздражения. Система двигателя Я тестировал версию с двигателем 1.2T, мощностью 136 л.с., с двигателем L3, максимальная мощность 100 кВт, максимальный крутящий момент 230 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В режиме D движение плавное, переключение передач и включение турбины происходит без резкости, как это иногда случается у других моделей с турбонаддувом и двойным сцеплением того времени. В начале разгона немного нехватка мощности, но затем ее достаточно. При ручном переключении передач повышающие передачи переключаются медленнее, понижающие быстро. Впечатления от шасси Шасси, по моему мнению, является наиболее выдающейся частью автомобиля, оно лучше демонстрирует преимущества французского шасси, чем все предыдущие французские автомобили, которые я пробовал. Ранее C5 казался плавающим, старый 508 жестковатым, старый 408 обычным, DS5 очень стабильным, но жестковатым, а у 308S, помимо хорошей устойчивости, добавлена некоторая гибкость и комфорт. На обычной дороге кузов стабилен, мелкие вибрации обрабатываются комфортно, а большие неровности приводят лишь к плавным колебаниям кузова, без жестких ударов, и подвеска старается минимизировать качение кузова. 308S на ровной дороге не демонстрирует абсолютной стабильности, как, например, Volkswagen, но он лучше справляется с различными дорожными условиями, проявляя уверенность. Он активный, но подавляет излишние колебания и гасит жесткие удары, оставляя уверенность при прохождении различных типов дороги. И не только передние сиденья чувствуют себя отлично, но и на заднем сиденье с неиндивидуальной задней подвеской также ощущается стабильность, чего некоторые автомобили B-класса того времени не могли достичь. В сочетании с настройками рулевого управления, вся система управления вызывает желание сесть за руль этого автомобиля. Шасси не похоже на модели того времени, например, на Spirior, где все мелкие вибрации фильтруются, сохраняется чувство вождения и механическая чувствительность подвески, что радует тех, кто любит управлять. Однажды я намеренно проехал правым передним колесом через неровность и услышал несколько быстрых движений колеса, которые погасили вибрацию, кузов плавно проехал, и я подумал, что это была небольшая неровность, недостаточная, чтобы испытать шасси 308S. Затем я сделал тоже самое со своей моделью Jetta 2012 года, и правую переднюю подвеску настиг сильный удар, вибрация передалась через правую стойку A вплоть до крыши, и кузов будто врезался в большую выбоину. Не знаю, насколько это было неприятно для Jetta, но мне было неприятно. Кроме того, шасси, помимо отличной настройки подвески, также хорошо контролирует дорожный шум, превосходя даже некоторые автомобили B-класса, что защищает репутацию французского шасси. 【Резюме】 Peugeot 308S оставил на меня очень глубокие впечатления в аспектах удовольствия от вождения и комфорта шасси, и это два аспекта, которым я уделяю внимание.

Peugeot 2008 2022

Долгое время выбирал в интернете, и в итоге остановил выбор на 2008. Посмотрел автомобиль в салоне и сразу принял решение о покупке. В данном ценовом сегменте считаю это наилучшим выбором. Мне очень нравится внешний вид, интерьер тоже неплох, но я бы предпочел интерьер модели 508L, однако мой кошелёк не позволяет. За 20 дней после покупки залил топлива на 1000 юаней и проехал 1400 километров, так как не удержался и использовал спортивный режим, часто нажимая на педаль газа. Были несколько дней, когда ощущалось, что руль немного вибрирует. Я обратился в салон, где мне сделали балансировку. Не знаю, это эффект плацебо или действительно помогло, но позже вибрация стала значительно меньше. Планирую наклеить пленку и посмотреть, сколько будет стоить сделать чёрную крышу, а также докупить коврики с полной защитой.

Peugeot 3008 2013

Планировка пространства неудачная, эргономика французских автомобилей очень плохая, повседневное обслуживание крайне затруднительно, детали расположены неудобно, что вызывает затруднения. Хорошо, что в движении автомобиль достаточно стабилен, ни положительных, ни отрицательных впечатлений.

Peugeot 508 2012

По поводу пространства — посредственное, очень обычное. По поводу хранения — забудьте, если люди могут сесть внутрь, что еще хранить? По поводу дизайна — пожалуйста, дайте мне адрес дизайнера, я отправлю ему лезвия. Тебе сложно поставить переключатель в багажник? По поводу управления — если глушишь двигатель, то отключается все питание, нет возможности включить другие устройства с помощью ключа, повернув его в положение включения. По поводу скорости — ну, средне; по поводу управляемости тоже средне.

Peugeot 308 2019

Внешний вид может по-разному восприниматься разными людьми, но я считаю, что он довольно красивый. Управляемость выше средней, рулевое управление легкое, но упругое, шасси надежное и устойчивое. Материалы отделки салона обычные, но дизайн сильный, и его любят те, кому он понравится, а те, кому не нравится, считают его странным. Лично мне очень нравится этот стиль интерьера, он вызывает определенное желание водить. Комплектация действительно не очень удобная: некоторых часто используемых функций нет, а малополезные функции, наоборот, присутствуют. Мысли французов в этом плане остаются загадкой. В общем, эта машина, за исключением деталей, уступающих японским, всем остальным меня полностью устраивает.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Я владею этой машиной уже больше года, поэтому мой отзыв можно считать более объективным. Эта машина в основном используется женой для перевозки детей, так что при выборе основное внимание уделялось безопасности и экологичности, а также зеленому номеру в Шэньчжэне. Пробег автомобиля обычно небольшой, и у нас нет возможности установить домашнее зарядное устройство. В основном мы заряжаемся в гараже нашего комплекса по 1.9 юаней за киловатт-час, поэтому ощутимой экономии на стоимости эксплуатации практически нет. Но в плане вождения автомобиль превосходит ожидания: мощный и тихий, чаще всего используем его как электромобиль. Что касается внешнего вида и интерьера, когда мы его покупали, это была только что выпущенная новая модель, и мы очень довольны. По динамике, даже не говоря о двух электромоторах, один лишь мощный двигатель стоит на уровне фирменного DS. На трассе ощущения от вождения SUV немного уступают седану, но все равно лучше, чем у большинства других марок SUV. Задняя подвеска специально адаптирована для гибридов с независимой подвеской, что стоит дороже, чем торсионная балка в бензиновой версии. Самая большая проблема — запас хода, но на момент покупки машины запас хода в 50 с лишним километров был нормой для гибридов. В этом можно винить лишь стремительное развитие технологий. С автомобилем возникли две небольшие проблемы. Первая: после длительного простоя зимой разрядился аккумулятор, что вызвало ошибку тяги, решилось обновлением системы в сервисе. Вторая: после обновления системы на светофоре появлялось уведомление, что двигатель не может запуститься, но на самом деле он запускался. Это исправили заменой нагревателя. Некоторые пользователи шутят, что встретили "волшебную лампу", что вызвало у меня смешанные чувства, но считаю это небольшими издержками. Если кто-то спросит меня, рекомендую ли я купить этот автомобиль, я отвечу с осторожностью. Запас хода устарел, можно подождать обновлённую модель (учитывая низкие продажи, возможно, её вскоре не будут производить). Кроме того, индикаторы неисправностей могут смутить новых водителей, так что этот автомобиль я больше рекомендую тем, кто хорошо разбирается в автомобилях. Ведь этот автомобиль и Tianyi PHEV представляют лучший опыт PSA, а не понимая его достоинств, вы, как говорится, "не видите красоты впустую".

Peugeot 408 2022

Опытный водитель со стажем, работал в водительском сервисе два года, год управлял скоростными автомобилями, проехал на машинах стоимостью от 50 тысяч до 3 миллионов, побывал на разных дорогах. Уже 10 дней как получил автомобиль, проехал более 1200 километров, расскажу о своих впечатлениях от использования машины. 【Опыт покупки автомобиля】 В семье была машина с двумя дверями, купленная отцом. Зимой она часто выходила из строя, места в ней было мало, поэтому в прошлом году мы её продали. В этом году жена всё обдумывала о покупке нового автомобиля с бюджетом около 100 тысяч юаней. Постоянно просматривали информацию о машинах на сайте Dongchedi, интересовались Verano, K3, Lavida и старой моделью 408. Все они стоили примерно 110-120 тысяч юаней. Потом услышали, что Peugeot 408 будет обновлён, решили с супругой подождать и посмотреть на новую версию. Когда она вышла, нам понравились дизайн и интерьер, к тому же я уже водил машины Peugeot, их подвеска действительно хорошая. Предложение предварительной продажи было выгодным: низкий первый взнос и беспроцентный кредит снижают финансовое бремя. Мы сразу внесли предоплату и начали ждать машину. 【Впечатления от вождения】+【Расход топлива】 Получил новую машину 10 дней назад, проехал в общей сложности более 1200 километров. В городе проехал 500-600, на трассе в праздничные дни более 600 километров, чаще всего с кондиционером. Средний расход топлива составил чуть более 6 литров на 100 км, в городе больше 8, на шоссе чуть более 5. Я агрессивно вожу, поэтому расход такой. На фото можно увидеть показания расхода топлива. Маленький руль действительно классный, точный, куда направишь, туда и едет. Двигатель 1.6Т, разгон и обгоны без проблем. На трассе отличное ускорение, обгоны и перестроения на скорости 80-120 км/ч стабильные. Проехал на шоссе 3 часа без усталости. Французская подвеска действительно неплохая, в этой ценовой категории она безусловный лидер, отличная управляемость. Шума, как мне кажется, не так много, в городе его почти не заметно, на трассе на высокой скорости становится немного шумновато, но это свойственно всем машинам этого уровня. Музыка помогает уменьшить шум. 【Пространство】 В этой ценовой категории автомобильное пространство входит в первую группу. Всё-таки это класс A+, заднее пространство приличное, единственное, что слегка выпирает в центре, что не совсем удобно для пассажира в середине, но обычно машина редко полностью загружена, так что это приемлемо, особенно по сравнению с VW. Багажник тоже достаточно вместительный. Из-за короткого задка кажется, что он глубже. В принципе, все автомобили класса A+ имеют большой объём, но, конечно, если говорить об этом ценовом сегменте, пространство действительно большое. Ведь в этом ценовом диапазоне среди различных брендов можно купить только машину класса A, а у Dongfeng вы получаете класс A+, так что недостатки не стоят упоминания. 【Самое неудобное】 С момента получения машины единственное, что не устраивает – это высокий задок. Спереди дизайн передней части мне очень нравится, выглядит прекрасно. Но сзади кажется, что задок слишком высоко, хотя это не такая уж большая проблема. Также в приборной панели нет отображения давления в шинах, только сигнализации о низком давлении, но этого, в принципе, достаточно. После некоторого времени уже привыкаешь к этому. Старайтесь меньше смотреть на задок, больше на переднюю часть... Ха-ха-ха. 【Вывод】 Высокая стоимость, высокая стоимость, высокая стоимость. Беспроцентный кредит от компании Dongfeng позволяет значительно сэкономить. В этой ценовой категории пространство, управляемость и мощность на переднем плане, среди семейных автомобилей – это действительно выгодное предложение, особенно учитывая доступную конечную цену. На этом уровне всё, что предоставляется, действительно неплохое. @Куратор, прошу порекомендовать😀😀😀😀😀

Peugeot 2008 2022

Трехцилиндровый двигатель с двойным сцеплением, жесткая подвеска не сохраняет стоимость! Ты купи — я посоветую, я куплю — я действительно куплю! Купил 2008 в основном из-за внешнего вида, захотел и купил, на остальное особо не обращал внимания, интерьер выполнен в семейном стиле Peugeot, довольно привлекательно. Трехцилиндровый двигатель немного дрожит при запуске и выключении, но при езде проблем нет. Днище машины полностью закрыто с завода, подвеска жесткая, как всегда, при прохождении лежачих полицейских есть боковые подпрыгивания, ощущается как в 301, только шумоизоляция стала значительно лучше, двигатель мощнее, без кондиционера все нормально, но с кондиционером педаль газа становится более тугой и придется давить газ посильнее! 【Оборудование】 Добавлен пакет 1314, базовая комплектация примерно одинаковая, круиз-контроль можно легко дооснастить, но так как редко езжу по автомагистрали, не установил. Нет высокотехнологичных вспомогательных функций, но базовая комплектация полная, достаточно для опытного водителя. Недостаток в том, что отсутствует освещение на заднем сиденье, не понимаю, почему?!! 【Пространство】 Лично мне не особо важно, так как дома есть еще Peugeot 301 и микроавтобус, если сравнивать с 301, на заднем сиденье места меньше, поперечный размер больше, но сзади обычно никто не сидит, меня не особо заботит. Рекомендую для двоих водителей или семьи из трех человек, а также можно приобрести как вторую машину, но лично сейчас рекомендую новый 408. 【Стоимость автомобиля】 Цена автомобиля + страховка + налог, в подарок коврики, коврик в багажник, тонировка, видеорегистратор 【Расход топлива】 Сейчас примерно 6.9, в основном по городу, иногда по национальным дорогам. На эстакадах минимальный расход был 4.0, но это было неудобно, еду на минимальной допустимой скорости 60 км/ч, не жму на газ, не нажимаю на тормоз, больше катюсь, экономичный режим… 【Ощущения от вождения】 Захотелось сразу сесть за руль, одному очень комфортно, хотя можно и вдвоем! На поворотах ощущается знакомый стиль французских автомобилей, шумоизоляция хорошая, только шумоизоляция колес не очень! Когда есть время, хочется покататься пару кругов! После парковки хочется посмотреть еще разок! 【Комфорт пассажиров】 Мне сидеть удобно, жена тоже довольна комфортом, и пассажирское сиденье можно регулировать по высоте. Отец иногда жалуется, что на заднем сиденье трясет, как в микроавтобусе, но что поделать, такая жесткая подвеска. Главное, что мне на ней комфортно ездить! Поклеена черная крыша, значки GT и 230THP, накладки на колонки, центральную консоль, полностью заменены на светодиодные лампы (можно посмотреть мой предыдущий пост о замене). Если у других владельцев есть вопросы, пишите в комментариях. Друзья из группы, не забудьте ставить лайки и оставлять комментарии. Образование ограничено, написал, как смог, не судите строго!

Peugeot 4008 (II поколение) 2022

Дизайн внешнего вида 4008 передает жесткие черты облика льва: решетка радиатора с точечной структурой распространяется от центра наружу, подчеркивая детали львиной морды, гривы и клыков, а задние фонари с выделенными красными частями символизируют мощные львиные лапы. Боковой вид с двумя волнистыми линиями на боках создает облик грациозного льва. Истоки льва очевидны, и это оправдывает логотип Peugeot. Выбор Peugeot обусловлен тем, что мне всегда нравился их видимый знак — лев. Выбрал 1 октября для получения автомобиля, хороший день — День образования КНР! Не удержался, написал отзыв о машине, чтобы поделиться им с вами. **[Пространство]** Для использования в семье достаточно, колесная база в 2730 мм позволяет пассажирам на заднем сидении не чувствовать стеснения. Для моего роста в 170 см пространство очень комфортное. Багажник, возможно, не самый большой в классе, около 500 литров, но для семейных поездок хватает, тем более задние сиденья можно сложить, увеличив объем до более чем 1000 литров. Длина в 4510 мм может показаться короткой, но при этом легко парковаться на узких стоянках старых жилых комплексов. Возможно, за счет высоты 1,6 метра автомобиль кажется вместительным и выглядит внушительно. **[Управление]** Во время эксплуатации на провинциальных и городских дорогах реакция на педаль газа отличная, на светофорах машина быстро реагировала на нажатие педали, а при переключении передач на низких скоростях не замечал упоминаемой задержки. На ограниченных 60 км/ч дорогах есть тенденция легко превышать скорость, поэтому приходится внимательно следить за педалью газа. В процессе вождения на этих дорогах не было лишнего шума, даже при скорости 130 км/ч на трассе руль оставался стабильным и не вибрировал. Дизайн уникального четырехугольного и округлого руля оригинален, а управление абсолютно четкое. **[Отношение продавцов]** В автоцентре Xiamen менеджер был дружелюбным, искренно и честно общался. **[Опыт покупки]** Водительские права у меня более десяти лет. Ранее я ездил на Dodge Avenger 2008, у которого реальный расход бензина очень высокий. У него были проблемы с люком, который протекал и не удавалось его отремонтировать, хотя он быстро реагировал на педаль газа, а пространство и колесная база 2800 мм были хорошими, но вождение было некомфортным. Из-за этого и того, что летом в южные дождливые дни в старых жилых кварталах не успевал надеть защитный чехол на авто, к следующему дождливому дню на пассажирском сиденье скапливалось много воды. Сын тоже стал замечать сырой запах в машине, поэтому я решил заменить автомобиль. Мне не интересны японские и корейские модели. Много лет назад я заметил, что отец одного из моих одноклассников, который занимался бизнесом в провинции Шаньси, каждую весну приезжал домой на автомобилях Peugeot 307. Однажды я попробовал поездить на его машине: несмотря на то, что она служила много лет, произвело хорошее впечатление. Спросил у одноклассника оценку качества, и она была положительной. Поэтому при выборе машины остановился на Citroën Versailles и Peugeot 4008. В начале августа я протестировал Versailles в шоуруме Citroën, несмотря на позитивный опыт, его длина в 4,8 метра привела к сложностям с парковкой на забитых парковках, поэтому я отказался от него. В шоу-руме посмотрел также новую модель Tianyi, но, так как ее рекламировали в основном в красном цвете, считаю, что она больше подходит для девушек, и решил не тестировать. Затем я посетил центр Peugeot недалеко от дома, где протестировал 4008 и нашел неплохими отзывы на автомобильно-техническом форуме на платформе автолюбителей, несмотря на то, что там упоминалось о задней подвеске без независимой подвески из-за конструкции балки кручения. Я решил проигнорировать это замечание и выбрал этот автомобиль. 27 августа я подписал договор купли-продажи, а 26 сентября автомобиль прибыл в салон. Почти месяц ожидания был немного трудным, но командировка отвлекла меня от длительного ожидания. **[Наиболее неудовлетворительное]** Камера заднего вида хоть и показывает четко, разрешение слишком низкое; на неровной дороге задняя подвеска немного жестковата и вызывает тряску. **[Рассход топлива]** В день получения машины в День образования КНР я заправил 95-й бензин, проехал 366 км до 6 октября. Во время одной поездки домой средний расход топлива составлял 7,2 литра на 100 км, пробег был около 200 км по смешанным дорогам, немного превысил половину бака.

Peugeot 301 2014

Сначала о преимуществах: управляемость автомобиля просто бесподобна, подвеска безупречна. Качество тоже отличное, французские машины качественные, прошло уже семь лет, ничего не ржавеет. В 2018 году я купил Baojun 510, через два года он начал ржаветь изнутри, но этот Peugeot отличного качества. Сейчас пробег машины составляет около 100 тысяч километров. Поменял аккумулятор, в этом году заменил аккумулятор. В прошлом году поменял четыре шины на оригинальные Giti 228, вместо оригинальных Giti 221. Заменил задние тормозные колодки, передние колодки тоже поменял, передние два подшипника были заменены. Купил машину на природном газе, она была на 10 тысяч юаней дороже бензиновой версии. На тот момент бензиновая версия стоила более 80 тысяч юаней, а версия на природном газе более 90 тысяч, без скидок. Вместе с модернизацией в итоге потратил 110 тысяч юаней. Тогда даже не знаю, чем я думал, потратил 110 тысяч на 301, позже можно было купить такой автомобиль за более чем 60 тысяч, 70 тысяч за все, а я купил за 110 тысяч. Теперь при продаже он стоит около 10 тысяч юаней. Да, французские машины не держат свою стоимость - это общая беда. В целом, машина очень хорошая для поездок на работу. Природный газ надо использовать после прогрева на бензине, нельзя сразу включать его, каждый раз надо проехать более 5 км на бензине, прежде чем переключиться на газ. Машина в целом очень хорошая. Номера я закрашивать не буду.

Peugeot 3008 2013

Неважно, какую машину вы покупаете, хорошо подумайте сами и имейте свою точку зрения. Мнения других людей, хорошие или плохие, — это лишь справочная информация. Внешний и внутренний виды автомобиля хороши, управление удобное, мощность устраивает, качество шасси отличное — это гарантия управляемости, металлоконструкции прочные! Покраска достаточно твердая! Недостатки у каждого свои, автомобиль уже не новый, поэтому не будем об этом говорить.

Peugeot 2008 2022

Причина выбора автомобиля: После получения водительских прав первой машиной, на которой я ездил, был Citroën Élysée, затем сменил на Skoda Octavia. После смены автомобиля я не переставал думать о мягкой подвеске Élysée. Позже я начал уделять больше внимания французским автомобилям и в этом месяце, готовясь к смене автомобиля, в основном сосредоточился на них. Коллеги рекомендовали Ford, но у меня не было никаких особых впечатлений о этом бренде. Японские и корейские марки я однозначно не хотел даже рассматривать, в этой ценовой категории у Volkswagen все с сухими двойными сцеплениями, что меня не устраивает, а с AT слабая мощность. Среди китайских автомобилей не нашел ничего, что мне бы действительно понравилось. Таким образом, оставался в основном французский Peugeot. Я посмотрел подержанный Peugeot 4008, но даже не стал проводить тест-драйв из-за плохого состояния автомобиля. За чуть больше 100 тысяч оставались только новые модели 408 и 2008. Я провел тест-драйв 4008 в автосалоне и она показалась мне очень стабильной и тихой. К сожалению, для 2008 не было тестового автомобиля, и я не провел тест-драйв, 408 мне в целом понравился, но жена не слишком была довольна рычагом переключения передач и сразу понравившемуся Peugeot отказаться было трудно. Позже я специально изучил Peugeot 2008 и обнаружил, что оригинальный автомобиль был лидером продаж в Европе, а в Китае он упростился до мокрого двойного сцепления. Однако его дизайн по-прежнему привлекателен, и о 6-ступенчатом мокром двойном сцеплении Getrag говорят, что Volvo и BMW столкнулись с проблемами в ранних моделях, но я верю, что они исправили их за последние годы. Также двигатель с тремя цилиндрами и пропитанный маслом ремень, с регулярным техническим обслуживанием и заменой согласно официальному руководству проблем быть не должно. Задняя торсионная балка - это особенность французских автомобилей. Я размышлял об этом два дня и решил перед праздником 1 октября поехать на нем домой с женой, и в этом месяце взял автомобиль. 【Объем и вместительность】 Рост 175 см, передние сиденья можно настроить удобно, на задних тоже все в порядке, хотя кажется, что зеркало заднего вида немного низковато и слегка мешает обзору, но можно немного понизить положение сиденья – это придётся привыкнуть со временем. Багажник значительно короче, чем у седана, но вполне достаточен. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.2T с тремя цилиндрами не имеет той знаменитой вибрации, но на холостом ходу она все-таки есть, намного сильнее, чем у моего старого Skoda. Разгон тоже лучше, чем у моего 1.6 Skoda, поэтому для меня и моей жены этого вполне достаточно. Говорят, что по мощности это примерно как 1.8. 【Расход топлива】 Покупая этот автомобиль, я также обращал внимание на расход топлива, но он сейчас не пробежал и 100 км, так что позже я поделюсь подробностями, всё зависит от стиля вождения.

Peugeot 508 2013

Расход топлива слишком высокий, в городе достигает более десяти литров, а на трассе всего 5.4. Это действительно странно. Пространства достаточно, но и расход топлива тоже высок.

Peugeot 508L 2022

2022 модель в серебряно-сером цвете, топовая комплектация Passion, дополнительно установлен P4, без обмена, полный расчет без кредита, цена автомобиля 1,96 млн рублей, итоговая стоимость чуть более 2,2 млн рублей. **Внешний вид** Серебряно-серый цвет - шикарный, 18-дюймовые колеса идеально подходят, передок с дьявольской улыбкой львицы выглядит агрессивно, но зад немного массивный. **Наиболее неудовлетворительные моменты** Камера заднего хода некачественная, шины Goodyear обычные, отсутствует запасное колесо, электронный багажник и удаленный старт. Эти вещи не являются большими проблемами. Задние сиденья коротковатые, но я редко вожу пассажиров на заднем сидении. Глубина багажника достаточная, но узкий проем, однако это не мешает, так как я редко что-то вожу. **Опыт покупки** Сравнили цены у четырех дилеров, выбрали с наименьшей ценой, машина была в наличии, нужно было ждать производства, в итоге получили через 20 дней. Сервис был приемлемым. Подарки были не самого лучшего качества. **Цена покупки** Топовая комплектация + P4, итоговая цена более 2,2 млн рублей, приемлемая, но без включенного обслуживания. **Впечатления от вождения** Двигатель мощный в целом, тормоза сбалансированные по жесткости, руль точный и без люфта, на высоких скоростях в поворотах очень устойчив. Из всех автомобилей с мощным двигателем этот довольно комфортный, кожаные сиденья в топовой комплектации обеспечивают приятные ощущения, быстрая вентиляция, поясничная поддержка регулируется в восьми направлениях, что очень удобно. Но в плане комфорта есть, что улучшить по сравнению с классическими семейными автомобилями (например, Nissan), у всех свои плюсы и минусы. Спортивный режим: Очень отзывчивый, подвеска чувствуется жесткой, нажимаешь газ и уже разгон до 40-50 км/ч, нужно быть осторожным, чтобы не превысить скорость. Тормоза тоже хороши. Комфортный режим: Подвеска немного мягче, реакция на газ менее резкая чем в спортивном режиме, но все же значительно лучше, чем у нашего шестилетнего Nissan X-Trail, ускорение на высоких оборотах тоже впечатляет. Экономичный режим: Отличается ли сильно от комфортного? Пока не заметила разницы, если кто-то знает, в чем различие, можно обсудить, я потом испытаю еще раз. Стандартный режим: Заурядный. Ручной режим: Раньше часто ездила на механике, сейчас и, возможно, в ближайшее время не буду им пользоваться. **Расход топлива** В данный момент идет обкатка нового автомобиля, проехали более 200 километров, расход 10 литров, после первого ТО, возможно, снизится. По словам других пользователей на форумах, расход составляет 7-8 литров. В целом я довольна таким расходом, ведь это не японская машина, которая славится экономией топлива. **Отношение продавцов** При первом посещении отнеслись ко мне, как к девушке, поверхностно, думая, что я просто просматриваю. Позже, когда дело дошло до обсуждения цены, оказалось, что я хорошо подготовилась и всерьез намерена купить, отношение улучшилось. В вопросах скидок, подарков и процессе покупки были вежливы и ответственны. **Обслуживание** Первое ТО еще не проводилось, но в первую неделю после получения машины при парковке сбоку повредила передний бампер о низкий цветочный горшок на дороге (не понимаю, зачем его там поставили). Это была очень мелкая царапина, многие бы не обратили на нее внимания, но у меня навязчивое желание исправить все мелочи. Поэтому на регистрационном пункте взяла у дилера немного краски и исправила сама. Мастер был очень доброжелателен и помогал. **Основные плюсы комплектации** Все детали можно увидеть. За эту цену вы получаете двигатель 1.8T с мощностью 211 л.с., 8-ступенчатую АКПП Aisin (импортную), французскую подвеску (не торсионную балку, а многорычажную), продуманное внутреннее убранство, кожаные сиденья, звуковую систему Focal, подвеску с изменяемым демпфированием, ассистент L2. Что еще нужно? Я всегда тщательно изучаю информацию перед покупкой любого автомобиля. Если кто-то не хочет этим заниматься или нет времени, можно просто ориентироваться на рейтинги продаж и следовать за большинством. Если возникнут проблемы, можно будет сообща их устранить. На данный момент известны возможные будущие проблемы и их решение: 1. Быстрый расход охлаждающей жидкости - замена на BASF G48. 2. Аккумулятор Leoch не очень качественный, его местоположение у Peugeot тоже неудачное, будьте готовы заменить его на Varta через 1,5-2 года. 3. Реле отечественного производства Tianyi может быть проблемным, рекомендую прикупить пару импортных Omron про запас.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

Я изначально хотел купить гибридный Accord при смене автомобиля, но потом заметил, что у него слишком низкий клиренс, а учитывая, что у нас в регионе в последние годы много строительных проектов, дорога может быть не в лучшем состоянии. Поэтому я переключился на SUV. Когда я испытал Peugeot, сначала был поражен мощностью, затем интерьером (по сравнению с аналогичными по цене автомобилями), а затем и внешним видом, что окончательно убедило меня в выборе. Что касается пространства, при моем росте 178 см и весе около 80 кг, возможно, я немного полноват, но кресла не слишком меня обнимают. Кроме того, водительское сиденье нельзя полностью откинуть, что немного неудобно. Я также не очень доволен расположением вокруг центральной консоли — надеюсь, позднее можно будет найти идеальное решение. Что касается запаса хода, это новая машина, и другие автовладельцы говорят, что, поскольку она находится на этапе обкатки, расход топлива будет выше. Посмотрю после первого технического обслуживания. Сейчас полный бак показывает запас хода в 400 км, а при полном заряде — 38 км. Что касается умных технологий, это зависит от подхода. С точки зрения самой машины, мощность и механика в сочетании с настройками очень хорошие. По 5-балльной шкале я бы дал 4-4,5. Но вот бортовой компьютер слабоват — здесь Peugeot нужно серьезно подтянуться, чтобы соответствовать уровню китайских автопроизводителей. По мощности, в категории автомобилей до 300 тысяч, я думаю, придраться не к чему.