Peugeot 508L Hybrid 2021
Ранее управлял C5, после того как привык к шасси и управляемости французских автомобилей, управлять другими машинами уже не хотелось. В итоге выбрал подключаемый гибрид 508l, что не только решило проблему с номерными знаками в Шанхае, но и сократило затраты на эксплуатацию.
Проехал более 5000 километров за полгода, делюсь своими впечатлениями.
Вывод: это определенно недооцененный хороший автомобиль, и его низкие продажи не связаны непосредственно с его характеристиками.
Экстерьер: яркие и плавные линии, характерные ходовые огни в виде клыков создают впечатление солидности и делают автомобиль весьма агрессивным.
Интерьер: лучший в своем классе, даже мой друг, который водит Mercedes E-класса, в восторге от интерьера. Если правильно отрегулировать руль и сиденья, то приборы не будут перекрыты, не обманывайтесь.
Пространство: я вешу более 220 фунтов и имею рост 1,8 метра, в переднем ряду мне не тесно, довольно просторно. На заднем сиденье было много пассажиров, девушки считают, что место более чем достаточно, а крупные мужчины могут сидеть с комфортом.
Мощность: двигатель 1.6t плюс электромотор вполне достаточно, начало движения не резкое, очень плавное, даже с аналогичным состоянием аккумулятора нет заметных рывков. Мощность на средних и высоких оборотах стабильная и сразу доступна, на шоссе обгоняется мягко и легко.
Управляемость: небольшой руль весьма удобен, управлять автомобилем одной рукой очень стильно. Радиус поворота мал, старому C5 требовалось два приема для разворота, а 508 справляется за один раз. Направление очень точное, перестроения надежны и быстры.
Комфорт: автосалон поддерживает установку двойных стекол, но я не стал менять, так как заводская шумоизоляция отличная. В электрическом режиме практически нет шума, двигатель тоже очень тихий при включении, благодаря толстому слою шумоизоляции под капотом слышны только легкие и приятные звуки. Французская архитектура шасси оптимальная, амортизация мягкая и жесткая, преодоление ямок четкое без лишних вибраций, и весьма упругая, очень приятно, без ощутимого крена на поворотах.
Комплектация: круиз-контроль с адаптивной поддержкой очень удобен, можно регулировать дистанцию до впереди едущих автомобилей, очень полезен на шоссе и в пробках, позволяет расслабиться. Аудиосистема достаточно хороша, хотя нельзя выбрать Focal, стандартное звучание впечатляет: высокие частоты четкие, средние стабильные, басы глубокие. Безусловно, это одно из лучших звучаний в классе (20-30 тысяч), и даже прикрепив значок Focal, обычный человек не заметит разницы. Электросиденье на стороне пассажира мне установили в автосалоне за 3000 юаней, ведь часто там ездят девушки, и обычное сиденье без электрорегулировки не очень. Подсветку установил самостоятельно, за 1000 юаней, упраляется с телефона 64 цветами, и ничем не хуже заводской монохромной подсветки в бензиновой версии.
Расход топлива: у меня есть домашняя зарядная станция, ежедневные поездки на работу полностью покрываются на электротяге, ежемесячная плата за электричество не превышает 100 юаней. На дальние поездки использую бензин, за полгода потратил на топливо 1000 юаней, расход в режиме недостатка заряда около 6-7 литров, что экономично, и я доволен.
Проблемы: на 2000 километров возникла неисправность системы тяги, не смог завести машину, после осмотра в автосалоне сообщили, что дело в компьютерной плате поставщика, не очень понял, объяснили, что после замены проблема не повторялась. Внутренних шумов нет, возможно, потому что проехал пока немного. Единственная проблема - слабая узнаваемость марки Peugeot, девушки сначала садились неохотно, но потом говорили, что автомобиль хороший, стильный, комфортный и просторный, а водитель симпатичный.
