【Покупка автомобиля】
Расположение - Шэньчжэнь. Первая машина была Citroën C3XR, в родном городе ограничения на перемещение, за шесть лет проехал всего 55,000 км, из них около 20,000 км - это поездки по шоссе обратно в родной город, поэтому потребность в номере Гуандун B высокая. С автомобильными номерами не повезло (48 раз участвовал в лотерее), а тратить силы на это не хочу. Вдобавок в моем районе проблемы с зарядкой и парковкой не острые, поэтому не хочу больше покупать этот кусок металла! Изначально планировал купить C5X и снова попытаться получить номер, но учитывая проблемы с зарядкой в районе, не хочется терять и это преимущество, начал смотреть на гибриды (рассматривал поездку 1600 км в родной город, полностью электрический не рассматривался).
Сравнивал большинство совместно производимых гибридов у экспертов. У Volkswagen, по сравнению с французскими машинами, главный недостаток в двигателе, но выигрывают они благодаря множеству удобств, например, зловещий ручной подъемник на месте переднего пассажира! Японские автомобили более стабильные и экономичные в плане расхода топлива, но хуже с шумоизоляцией и основными узлами, и после долгих лет среднестатистичности хочется чего-то необычного. Сначала я обратил внимание на комплектацию Tianyi и 4008, но хотя мне понравилась внешность Tianyi, я не оценил его интерьер. Поэтому я с LD пошел в салон, чтобы протестировать бензиновые 508 и 4008. Вывод: у 508 подвеска мягче по сравнению с 4008, что делает его более комфортным на «лежачих полицейских» (важно, что гибридная версия 508 еще и дешевле).
【Расход топлива】
Заправился бензином 95, планирую его дальше использовать. Заряжал 4 раза, на данный момент на новом автомобиле проехал 615 км, средняя скорость 22, остаточный пробег показывает более 100 км. Посчитал стоимость электричества (тариф на ночное время 0.86 за кВт*ч) и топлива - примерно 0.5 юаня за км. Если исключить полностью электрическую часть, то расход топлива должен быть около 7 литров на 100 км. Конечно, если заряжать каждый день, то получится очень дешево.
【Запас хода】
Удивительный запас хода, но радует, что он реальный, без сокращений. Запас рассчитывается, основываясь на потреблении предыдущей поездки. При получении автомобиля заряжалось до 26, сейчас отображается 42!
【Впечатления от вождения】
Не пробовал многие хорошие машины, но имел опыт вождения около 200 км на Lynk & Co 03 и Toyota Avalon. Самое большое впечатление от Avalon - это чувство ленивости, ничего драйвового! С момента, как вы подходите к 508 и разблокируете его, вы влюбляетесь в этот автомобиль, хотите управлять им и чтобы он вез вас туда, куда вы хотите. Это чувство усиливается, когда вы садитесь за руль, видя приборную панель с наполнением боевого духа, рычаг переключения передач, накладки под карбон, и дополненная кнопками в стиле пианино панель просто вызывает вопрос - кто еще может быть лучше? Машина очень стабильна, педаль газа немного утопил и уже за 120 км/ч, машина остается устойчивой, на поворотах нет сильных кренов, что благодаря многорычажной конструкции подвески, особенно наклонному на 45 градусов рычагу. CarPlay очень удобен, система помощи водителю и ACC действительно полезны!
【Недостатки】
Механическое регулирование сиденья переднего пассажира, но LD с этим смирился! Нет возможности выбрать дополнительные опции, что раздражает, в будущем сам установлю центральный динамик!