【Пространство】
Пространства достаточно, но на заднем сиденье для головы может быть тесновато, если не опираться на спинку и сидеть вперед наклонившись.
【Отношение продавца】
Отношение продавца было довольно хорошим. Лишь бы это не было похоже на обслуговування «Шанхай Дачжун», тогда у меня не будет никаких претензий.
【Динамика】
Динамика без нареканий, отзывчивость хорошая, при наличии заряда более мощная, испытывал разгон на стекле, он также был заметен.
【Цена на момент покупки】
Почти 22, в Шанхае цены сильно не отличаются.
【Наиболее неудовлетворительно】
У пассажирского сиденья нет электрической регулировки! Начальник (он же пассажир) каждый раз на это ругается, продольные регулировки ещё норм, но изменение угла наклона сиденья – это целая физическая работа. Заводская модернизация невозможна, даже в сетевых автосервисах нет подходящих запчастей.
Логика работы автоматических дворников сбоит, иногда во время сильного дождя они двигаются медленно, ничего не видно, приходится останавливаться и переключать в ручной режим.
Нет атмосферной подсветки салона, раньше не обращал внимания, обнаружил спустя месяц после заказа автомобиля, столько зря мечтал.
Посторонние звуки, при повороте рычага и при отпускании тормоза слышны щёлкающие звуки, появился после проезда около 600 километров, займусь на ТО.
Дёргания при езде, в обычном режиме разгона всё плавно, переход между электромотором и двигателем проходит гладко, но если включить принудительную зарядку и режим B, на медленной скорости машина дергается как трактор, словно невозможно контролировать подачу газа.
Проблема с ассистентом смены полосы, в дождливую погоду он практически не работает, то не включается, то не выключается долго.
Приложение неудобное, для меня важно уведомление о зарядке, но если его не открыть, уведомление никогда не поступит, а если открыть, приходится долго ждать подключения.
【Опыт покупки автомобиля】
Бюджет в районе 20, вставная гибридная машина, седан. Единственные автомобили, которые приносили удовольствие, – это Мэттен, Пассат и 508, хотя ситуация с шлемом уже в прошлом. Мэттен и Пассат слишком слабые в плане динамики, ощущение будто ведешь судно, едешь стабильно и без проблем, но это просто средство передвижения, не приносящее удовольствия. Но семье и начальнику нравится, особенно заднее сиденье Пассата, оно огромное. Поэтому выбор был между Пассатом и 508, но в день принятия решения посетил два автосалона «Шанхай Дачжун», и отношение было как будто я умолял продать мне машину. Поэтому я отказался, даже имея деньги, не хочу иметь такие проблемы, и начальник не выдержал, сказав, что раз ты часто водишь, выбирай, что тебе нравится.
【Впечатления от вождения】
Руль заслуживает положительных отзывов, раньше не пробовал французские машины, но после первых минут вождения дирижка не разочаровывает, а в других машинах уже не чувствуешь таких удобств, руль кажется большим и тяжелым. Управляемость выше всяких похвал, более чувствителен, чем у Mazda, и сравним с 3-й серией.
【Запас хода】
Запас хода немного коротковатый, при полной зарядке 34, иногда бывает небольшое отклонение.
В общем, 90 баллов. Никто не идеален, как и автомобиль, мелкие проблемы нормальны, зато удовольствие от вождения стоит того, что хочется разглядывать машину, даже выйдя из неё.