"啧啧啧,看不下去了必须给它实现口碑零突破。
【购车经历】
Сначала хочу рассказать, почему я выбрал именно этот автомобиль? Я в Шэньчжэне со своей женой часто ездим на рыбалку, общественный транспорт доставляет много неудобств — приходится пересаживаться, да и пройтись надо довольно далеко, поэтому я решил приобрести машину за примерно 200 тысяч юаней. Начал с изучения продаж на DCT и самых привлекательных автомобилей на улицах. Понравился Mazda Atenza — выглядит хорошо, управляется тоже неплохо, а интерьер в салоне порадовал. Но из-за того, что в Шэньчжэне я не смог получить номерной знак, пришлось отказаться от этой идеи и искать что-то вроде Passat, Magotan, Lynk & Co на гибридной электротяге. Углубившись в изучение, я понял, что автомобили Volkswagen не оставляют хорошего впечатления из-за передней стойки крыши (позже на автосалоне я увидел интерьеры этих моделей и был разочарован резким запахом и уродливым дизайном, после чего полностью их исключил), а у всех моделей Lynk & Co трехцилиндровый двигатель и двойное сцепление, что совсем не соответствовало моим ожиданиям. Конечно, не могу не отметить BYD Han DM, но как выяснилось, интерьер чересчур «богато укомплектован» в ущерб дизайну, да и из-за трансмиссии с двойным сцеплением я сразу насторожился, так как в популярных тестах он показывал не лучший результат.
В итоге я обнаружил 508LPHEV, который неожиданно появился на рынке. Он выглядит неплохо, интерьер просто великолепен, высокий уровень безопасности, мощные параметры двигателя и трансмиссии сразу меня покорили. О подвеске я даже не говорю, это явное преимущество в классе, поэтому я остановился на нём.
【Драйверские ощущения】
Согласно тестам, разгон до 100 км/ч при полном заряде занимает 7,6 секунды, динамика неплохая, отклик шикарный, когда батарея заряжена. При разряженной батарее разгон до 100 км/ч занимает 8,1 секунды, и динамика тоже не подвела, ускорение всё равно доступно по требованию. В не спортивном режиме при глубоком нажатии на педаль газа может присутствовать «рывок» или задержка в подаче мощности. При разряженной батарее на малых скоростях могут быть «рывания», но это терпимо. В целом, не беспокойтесь, большую часть времени вождение оставляет приятные ощущения.
【Что понравилось больше всего】
1. Поддержка L2 автопилота — на шоссе с ним очень легко, автоматическое вхождение в повороты избавляет от необходимости часто менять педали газа и тормоза.
2. Низкий расход топлива на шоссе — во время майских праздников проехал 700 км, потратил всего 36 литров топлива на весь путь при скорости 120 км/ч с ACC, что в среднем составляет лишь 5,1 литра.
3. В очередной раз похвалю внешний вид интерьера без посторонних запахов, хорошую динамику и высокий уровень безопасности.
【Минусы】
Регулировка сиденья пассажира производится вручную, что немного снижает оценку, и сиденья не из натуральной кожи, а кондиционер на задних сиденьях немного слабоват.
【Расход топлива】
При разряженной батарее расход топлива на шоссе около 5 литров, я делал тест на 700 км и прикрепил пару фотографий для доказательства. Потребление энергии произошло в промежутке, его можно игнорировать.
В городских условиях, при моей манере вождения, расход составляет примерно 7,5 литров, что не является его сильной стороной, но вполне приемлемо, так как я обычно заряжаю автомобиль в городе.
При полном заряде объяснять не стоит, так как это сильно зависит от дорожных условий и стиля вождения."