Отзывы об автомобилях (34)

Peugeot 308 2012

1.6-литровый атмосферный двигатель, механическая коробка передач, для городских поездок расход топлива в случае не слишком загруженного движения составляет около 9 литров на 100 км, что считается немного выше среднего, но все равно приемлемо. Жесткость шасси действительно хорошая, настройка шасси французских автомобилей действительно на высоте! Материалы отделки салона отличные! В то время как у аналогичных авто того же года всё еще использовался твердый пластик, в этом автомобиле уже применялись мягкие материалы. А еще обзорность просто потрясающая! Прозрачная!

Peugeot 308 2019

В 2023 году, спустя четыре года использования автомобиля, хочу обновить свои впечатления: 1. Проблема с расходом топлива ощутима, в пробках города Чэнду расход топлива около 10 л/100 км, что довольно много для двигателя 1.6. 2. Проблемы с подвеской. В январе 2023 года амортизатор вышел из строя, вытекла вся гидравлическая жидкость. Стоковые амортизаторы от компании Marelli не оправдали ожиданий, поэтому заменил их на пару амортизаторов от ZF Sachs, качество которых значительно лучше. Оставил старые пружины, резиновые прокладки и верхние опоры амортизаторов. 3. После частых поездок по горным дорогам, подвеска потребовала замены резиновых втулок. Купил на Таобао алюминиевые треугольные рычаги европейской модели и заменил их, управление автомобилем стало чуть лучше. 4. Заправляюсь только 95-м бензином, что действительно заметно улучшает работу автомобиля. Теперь о плюсах: 1. Алюминиевые защитные балки спереди и сзади, хорошая толщина лакокрасочного покрытия. 2. Неплохая стабильность шасси, рулевое управление отзывчивое и точное. 3. Глубина и ширина багажника хороши, хотя высота жертвована в пользу дизайна кузова. 4. Дизайн панели приборов замечательный. Есть мнение, что отображение оборотов движется в обратном направлении, но я считаю это хорошим решением, тем более что высота и расположение приборной панели очень удобны, позволяя контролировать скорость и уровень топлива, не отводя взгляд с дороги. Видимость через лобовое стекло отличная. Теперь о недостатках: 1. Проблема большинства автомобилей с балочной подвеской – при быстром движении по выбоинам может ощущаться занос задней части. На шасси есть полузависимая задняя подвеска, но нет поперечной стабилизирующей штанги, что делает шасси неравномерно жёстким на неровностях, задние пассажиры чувствуют дискомфорт. 2. Расход топлива остается проблемным. Из-за устаревшего двигателя EC5R приходится жертвовать экономичностью ради производительности. На горных дорогах я езжу на 4000 об/мин, а на скорости 120 км/ч – 2900 об/мин. Стоимость бензина понимаю, но эти характеристики мощности отнимают слишком много топлива. 3. Низкая комплектация: ① механический ручной тормоз с тросом – девушкам сложно будет его отпустить после трех щелчков; ② автоматические модели без круиз-контроля – стоит всего 200 юаней; ③ мультфункциональные кнопки на руле с плохой тактильной отзывчивостью; ④ блокировка дверей не запирает изнутри – можно открыть двери на любой скорости; ⑤ центральный подлокотник не имеет вентиляционного выхода для пассажиров сзади, летом нужно 10 минут охлаждать салон перед поездкой. Уход за автомобилем: За два с половиной года владения обслуживался 7 раз. Использовал масла Total, Great Wall, Mobil, Castrol, и прочие, но остановился на Castrol Magnatec, так как она снижает шум двигателя и улучшает ускорение, хотя и увеличивает расход топлива на 0.5~1.2 л по сравнению с другими маслами на аналогичных дорогах. Самое отвратительное масло – DrivCon, не дающее достаточной мощности при оборотах двигателя меньше 5000 об. Единственная проблема – раз течь антифриза, решаемая доливом. Оперативность и плавность работы управления на хорошем уровне, хотя подвеска частенько подвела на кочках или при экстренной смене направления на скорости. Всё равно, моя машина преодолела 35000 км. Недавно сменил обычные свечи на двойные иридиевые, это ускорило процесс в пробках. Также провел чистку нагара, выявленного во время диагностики в сервисе. Замена шин с шумных Maxxis на Kumho HS81 при 32000 км улучшила ситуацию с шумом и торможением. Отмечу, что амортизаторы устойчивы и проблем с ними больше не наблюдается. Завершаю тем, что французские машины потеряли свои позиции, хотя DS и PSA продолжают игнорировать проблему. Возможно, следующей моей машиной будет Peugeot 5008, если ситуация не изменится. В дополнение: Я провел тесты с использованием 92-го и 95-го бензина в течение полутора лет. При использовании 95-го заметны улучшения в плавности, старт стал мягче, а на холостых двигатель дёргается меньше. Я продолжаю заправляться 95-м бензином, разница в цене не так велика.

Peugeot 308 2016

Внешний вид красивый, именно из-за него купил. Интерьер в базовой комплектации, сам установил экран, смотрится неплохо. Материалы нормальные, пространство приемлемое. Если не жалеть топлива, то и с механической коробкой передач все нормально. Расход топлива немного высок. Обслуживание у официального дилера действительно дорогое, просто заменили масло и фильтр, а за работу триста…

Peugeot 308 2019

Я такой человек, который любит говорить как хорошие, так и плохие вещи. С тех пор как я получил водительское удостоверение, маленький львёнок (Peugeot 2008) всегда был со мной. Я проехал на нём свыше 30 тысяч километров, побывал в Тибете и в Синьцзяне, и вот мои ощущения за эти годы. Начну с внешнего вида. Основная проблема заключается в том, что, если смотреть на переднюю часть сбоку, она кажется несколько коротковатой и не очень гармоничной. Если бы она была чуть длиннее, это придало бы автомобилю особый шарм. Теперь перейдём к интерьеру. У меня минимальная комплектация, поэтому центральная консоль немного разочаровывает - в основном из-за отсутствия экрана. Использовать навигацию на этом автомобиле немного больно. В остальном, с учётом данной ценовой категории, всё устраивает. Что касается комплектации, то всё необходимое здесь есть: система стабилизации ESP, помощь при старте на подъёме, система старт-стоп. Однако функция старт-стоп - это что-то вроде лишнего, иногда она может просто выбесить, особенно когда загорается красный свет, а машина не глохнет и не трогается своевременно. Пространство действительно хорошее. Водительское сиденье удобно даже для людей ростом 185 см. Сзади я тоже могу комфортно сидеть. Особенно, если вы отправляетесь в путешествие в одиночку, в багажник помещается палатка и другие вещи для кемпинга, а также два чемодана. Управляемость - это одна из моих любимых сторон этого автомобиля. В поворотах он ведёт себя просто превосходно, и крены чувствуется минимально. Подвеска даёт необычайное чувство уверенности. Мощность - ещё одна из моих любимых характеристик. В городе достаточно просто надавить на газ и ты будешь самым заметным. Я люблю ездить агрессивно, обороты в районе четырёх-пяти тысяч - это нормально. На зелёный свет светофора трогаюсь на две тысячи семьсот или восемьсот оборотов, и обещаю, что буду первым. Однако, если захочется ехать мягко, просто слегка нажмите на газ. Честно говоря, комфорт не самый лучший. Особенно это ощущается на длинных поездках (я считаю, что это когда ты проводишь за рулём по семь-восемьсот километров или восемь-девять часов). Это даёт о себе знать всё: и поясница, и сиденье. Но для коротких поездок комфорт вполне устраивает. Наконец, хотел бы сказать о расходе топлива. Он действительно низкий: на трассе средний расход примерно 5 литров на 100 км, а иногда удаётся снизить до 4.3 л. В городе же стандартный расход - между 6.5 и 6.7 литрами (обычно я езжу в городских условиях на работу и обратно).

Peugeot 308 2019

Внешний вид: На любителя... Мне этот дизайн нравится, выглядит довольно мощно. Интерьер: Более-менее, соответствует моим привычкам и вкусам, и под лобовым стеклом есть мягкая обивка на пластиковых деталях, что лучше, чем жёсткий пластик в машинах того же класса от японских марок. Комплектация: Не самая низкая в своем классе. В то время я сравнивал с Volkswagen, Skoda, Nissan, Mazda и только у Peugeot было хорошее соотношение цены и качества, особенно по количеству подушек безопасности. Пространство: Внутреннее пространство тоже в порядке, для семьи хватает, больше, чем в Volkswagen, Skoda или классической Xiangyi за ту же цену, особенно сзади. Управляемость: Действительно очень хорошая, особенно на поворотах, машина очень устойчива. Каждое утро, на пути на работу моей жены, мы проезжаем серию из трех поворотов на скорости выше 70 км/ч, и проблемы возникли только дважды: один раз на снегу и один раз на дождливой дороге был легкий занос на той же скорости и в том же месте. Динамика: Действительно очень медленная... При старте особенно. Нажимаешь на педаль газа, а машина гудит, но особо не ускоряется, очень неловко; раньше я водил маленькую машину 307 с двигателем 2.0, у той мощность была впечатляющая... Комфорт: Так себе, обратная связь от дороги чуть чрезмерно четкая, сиденья внутри слегка жестковаты.

Peugeot 308 2014

【Покупка автомобиля】 Первая машина после выпуска. Лично я склонялся к модели Chevrolet Cruze 2014 года с хэтчбэком объемом 1.6, но скидки на Peugeot были действительно хорошими. Цена была около 96000 юаней. После посещения автосалонов Honda, Nissan и Volkswagen я обнаружил, что Peugeot имеет наилучшее соотношение цены и качества, а также лучший опыт общения. Поэтому я последовал выбору инвестора и выбрал Peugeot. 【Наибольшее удовлетворение】 Наибольшее удовлетворение вызывает наличие режима S. При его активации можно ощутить легкое ускорение. Автомобиль в этом режиме легко обгоняет. В повседневном использовании, даже если не использовать режим S, автомобиль не кажется «вялым», но рев высокооборотистого двигателя и ощущения от вождения вызывают зависимость. 【Наименьшее удовлетворение】 Это, пожалуй, пространство на заднем сиденье. Оно действительно стесненное. Я часто шутил с теми, кто сидел позади, что моя машина — это четырехдверный спорткар, поэтому обычно никто не сидит на заднем сиденье, и я использую его для хранения вещей. 【Впечатления от вождения】 КПП, возможно, тоже является спорным аспектом модели 308. У автомобиля 2013 года всё ещё четырехступенчатая коробка передач. В повседневной езде иногда чувствуется рывок при переключении передач. После активации режима S и резкого ускорения это ощущение усиливается, но, возможно, благодаря прочной технологии, даже после столь длительного использования проблем не возникало. Надо отметить, что шасси Peugeot всё же достойное. На высокой скорости при объезде препятствий не возникает ощущения сильного заноса.

Peugeot 308 2018

В январе 2018 года я купил свою первую машину, и, к счастью, мой выбор пал на маленького льва. Впоследствии оказалось, что это было правильное решение: в прошлом году во время праздника Дуаньу он спас пять человек в машине на трассе. Не зря говорят, что французские автомобили безопасны и надежны благодаря своему добротному исполнению — я очень благодарен. Я архитектор и при выборе автомобиля обращал большое внимание на внешний вид, а также предпочитаю нестандартные решения, поэтому модель Peugeot со своим внутренним убранством, пронизанным ощущением будущих технологий, и очаровательными фарами в виде львиных когтей покорила меня. Это было что-то вроде судьбы, и я привез его домой. Во время эксплуатации маленький лев оказался неприхотливым, расход топлива умеренный: за полтора года до аварии проехал более 50 тысяч километров, с расходом всего 7.46 литров на 100 километров. Главное — он слушался, рулевое управление было точным, подвеска внушала доверие, и на трассе автомобиль был очень устойчив, создавая ощущение безопасности. Я не гонщик, поэтому мощности хоть и немного не хватает, но она вполне достаточна. Все-таки атмосферный двигатель 1.6L обеспечивает линейное ускорение, что для меня, как новичка, очень удобно. Коробка передач Aisin с 6-ступенчатым автоматом плавно переключает передачи, за исключением небольшого рывка при переходе с 1-й на 2-ю передачу при резком ускорении. Конечно, после того, как привык к машине, она стала совсем родной. Я стал третьей машиной в цепочке из четырех столкнувшихся автомобилей, от чего моя пострадала больше всех. Страховка покрыла ущерб полностью. Изначально планировал следующую машину тоже французскую — уже присмотрел стильный 508L, так как испытываю симпатию к французским автомобилям. Однако моя невеста возражает, поскольку компания сократила количество сервисных точек, что может создать трудности в ремонте и техническом обслуживании. Спорить с женщинами бесполезно, согласился с ней. Теперь, исключив французские автомобили из вариантов выбора, скорее всего, следующей машиной станет Volvo. Я все-таки дизайнер, а скандинавская лаконичность и надежность мне близки. Кто-то может сказать, что я не могу позволить себе автомобили премиум-сегмента и поэтому выбираю так называемую вторую линейку, но я лишь усмехнусь в ответ: ведь вы не знаете, что значит быть дизайнером и не испытывали на себе ощущения в машине, попавшей в серьезную аварию, когда жизнь висит на волоске.

Peugeot 308 2018

В отношении пространства оно среднее, обычно хватает на двоих. В передней части есть место для хранения вещей, в целом его достаточно. Имеется только один бардачок, центральный подлокотник также может служить для хранения. Багажник очень глубокий, чтобы дотянуться до дна, нужно наклониться так, чтобы живот оказался на краю багажника. Что касается комфорта, в целом машина весьма комфортная, управление ориентировано на домашнее использование с акцентом на комфорт. На неровной дороге подвеска работает неплохо, удары не слишком сильные. Шум контролируется хорошо, единственный минус заключается в том, что большая часть шума исходит из-под шасси. Сиденья обхватывающие, сидеть приятно. По управляемости особо сказать нечего, как у большинства машин. Электрический усилитель руля без люфта — одна из причин, почему я выбрал эту машину. На плохой дороге все же чуствуется тряска, однако на асфальте комфорт на уровне. Тормоза довольно чувствительные, безопасность обеспечена. Что касается расхода топлива, на данный момент пробег 1300+, и он составляет 7,9 литров на 100 км, это не совсем идеальный показатель. Было бы прекрасно, если бы он снизился до 7,5. Внутреннее убранство, по сравнению с машинами в районе 100 тысяч, в этом автомобиле выглядит вполне качественно. Я сам его выбрал из-за внешнего вида и интерьера. Экран 9.7 дюйма работает плавно, быстро откликается. Искусная отделка материалов салона делает впечатление качественного исполнения, материалы одни из лучших в своем классе. Пока никаких посторонних звуков нет, в основном шумят вещи в машине. Интерьер Geely Emgrand GL, сравнивая с машинами моих друзей, выглядит гораздо лучше, хотя стоит дешевле. Мультимедийное оборудование хорошее, так как я часто проветриваю салон. Кожаные сиденья красивые и элегантные, с мягкими вставками из тиснёного пластика, что лучше, чем у некоторых автомобилей совместного производства. В новом автомобиле нет никакого запаха, я лично считаю, что интерьер сделан очень детально. В целом, когда автомобильные бренды обновляют свои модели, завоевать благосклонность потребителей — это путь к успеху, как у Peugeot 308. Тем не менее, у Peugeot 308 есть свои плюсы и минусы, например внешний вид и отделка, особенно в районе бампера, который, в отличие от некоторых брендов, не заполнен пенопластом.

Peugeot 308 2014

Это довольно посредственный автомобиль, для моего роста 1.85 м места слишком мало. Что касается внешнего вида, 308 не тот автомобиль, который привлечет внимание с первого взгляда, но при длительном использовании он начинает приятно удивлять. Внешний вид старого 308, действительно, классический. Ранее автомобили ценились за округлые формы, но большинство из них к настоящему времени стали устаревшими. 308 также округлый, но выглядит современно, внутренний интерьер приемлем. Моя версия - с высокой комплектацией, включая навигацию и функцию Bluetooth, что очень удобно: можно слушать музыку, и поездка не будет скучной. В салоне много мест для хранения, где можно бездумно разбрасывать вещи. Холодо- и теплоперчаточный ящик перед пассажиром - это очень удобное решение, а дверной проем больше, чем у моделей того же класса, что облегчает посадку и выход из автомобиля. В отношении интерьера, 308 значительно улучшился по сравнению с 307. Общий дизайн больше напоминает более высококлассную модель 508 и соответствует его стоимости в плане качества материалов и выполнения. Особенно мягкие материалы, которые полностью превосходят дешевый вид твердого пластика старого 307. Хромированные детали на центральной панели и декор под карбон - это самые стильные элементы интерьера. Небольшой дисплей мне особенно нравится, он поддерживает навигацию и Bluetooth, что отличает его от старых автомобилей. Однако в сравнении с новыми моделями 308 и 408, этот интерьер выглядит более дешево и менее стильно. Что касается динамики, 1.6 литровый атмосферный двигатель с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач не доставляет особого удовольствия на низких оборотах, пробуксовка очевидна, особенно при резком торможении до скорости ниже 20 км/ч. Но на высоких оборотах, свыше 3000, поведение автомобиля поражает. Трудно вообразить, что такой округлый семейный автомобиль может ускоряться с такой мощью (хоть и с ревущим двигателем). Наконец, по поводу ремонта и обслуживания: автомобиль 2014 года, пробег 160 тысяч километров, расход топлива стабилен в пределах 8-9 литров. Ранее был машиной родственника, затем перешел ко мне за 2 тысячи. Теперь в основном обслуживается на СТО, проверка и замена масла раз в 7000 километров стоят 500-600 рублей, запчасти недорогие, много деталей можно найти на Taobao или Xianyu среди аналогичных моделей с разборки. Это моя первая в жизни собственная машина, очень недорогая и с минимальными опциями, в основном как средство передвижения, но она имеет для меня большое значение и значительно упрощает мою жизнь. Я буду хорошо заботиться о ней.

Peugeot 308 2019

Как первая машина в жизни, мне сначала понравились фары в стиле "коготь льва", и линии кузова довольно неплохие, но зад машины слишком выпуклый, а передний бампер недостаёт чётких углов. Интерьер до сих пор выглядит достойно, и если бы убрать механический ручной тормоз и заменить его на электронный, было бы ещё лучше. (Я говорю о варианте с двигателем 1.6T, на тот момент при покупке такой не был доступен.) По оснащению всё не так дружелюбно, звание "автоматическая люксовая версия" не оправдано, но в машине всё же есть 6 подушек безопасности, CarPlay и другие функции. В автосалоне установили LED фары и пороги, позже я добавил функцию бесключевого доступа, запуск с кнопки, складывание зеркал, атмосферную подсветку и слепые зоны. По поводу пространства: колесная база 2680 мм, в основном езжу один, посадка чуть низковата. У меня рост 181 см, места над головой хватает, проверял на заднем сиденье — всё в норме. Управляемость без люфта, достаточно хорошая, но примерно на скорости 75 км/ч при резкой смене полосы задняя часть машины может уйти в занос. Слабое место — это динамика, но при глубоком нажатии на педаль газа ускорение всё-таки приходит быстро, но настроен автомат так, что на 2-3 передачах заметны заметные толчки при переключении. Расход топлива не такой высокий, как говорилось ранее: на трассе 5 литров, в смешанном цикле чуть больше 7. Учитывая, что в основном езжу агрессивно, этот расход вполне приемлем. Что касается комфорта, то уровень шума от шин высокий, заводские шины Maxxis уже заменены. При проезде лежачих полицейских комфорт оставляет желать лучшего, собираюсь заменить амортизаторы на Sachs. Не заметил, как он уже более 4 лет со мной, на данный момент пробег составляет 57 тысяч км, без каких-либо проблем. В общем и целом, всё ещё отлично.