Отзывы об автомобилях (28)

Nissan Sylphy (IV поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Почти 5 лет ездил на Vios (модель 2016 года), хотел поменять на чуть побольше, с круиз-контролем (ведь добираюсь до родственников 4 часа по трассе). Сначала хотел приобрести SUV: от GAC Trumpchi GS4 Plus (долго мечтал об этом, плоский пол заднего ряда, отличное пространство, трансмиссия Aisin 6AT, yyds) до Chevrolet Blazer (7 мест), который сильно превысил бюджет, до нового Mitsubishi Outlander (7 мест), который не был доступен, и в итоге осталась Honda XRV (жаль, что круиз-контроль был только в топовой комплектации). Отказался от идеи с SUV и переключился на седан среднего класса, как Malibu XL. Был очень впечатлён, после тест-драйва оказалось, что он просто огромный, но Hongqi H5 тоже привлёк внимание, пробовал также Teana, понравилась, но бюджет снова превышен, с ежемесячным платежом 3800. Внутри всё равно, что Malibu, хорошо, что не поспешил оставить залог, ведь вышел новый вариант. Случайно наткнулся на Sylphy! Хотя изначально не понравилась педаль стояночного тормоза на модели 2021 года и отсутствие круиз-контроля на всех комплектациях, прямо перед праздником День Национального Освобождения менеджер позвонил и спросил, не интересует ли Teana. Я признался, что проблема в финансах. Менеджер: "Sylphy тоже хороша, теперь уже с круиз-контролем, без педали стояночного тормоза, теперь есть автоторможение и автоподдержка". Вот и выбрал Sylphy версии 2022 года, вариант Zhixiang. Sylphy сложно назвать очень красивой, но она приятна на взгляд, и, конечно, Mazda выглядит лучше. Только при покупке узнал, что на Zhixiang и топовом варианте эмблемы черные, что было неожиданностью, но мне это понравилось. 【Цена при покупке】 Скидка на новую машину небольшая, цена без скидки 12.99 млн юаней. Советую избегать покупки ухода за автомобилем с дополнительными затратами, в любом случае эти пакеты означают, что вы избегаете оформления кредитов, но общая стоимость вырастет на несколько тысяч. Постарайтесь не клеить заводскую пленку, если возможно. Лучше попробовать сэкономить несколько сотен и приклеить качественную самостоятельно. 【Ощущения от вождения】 Привыкнув к 4AT, при пересаживании на CVT трансмиссию чувствуешь себя более уверенно. Не управлял хорошими автомобилями, поэтому сравнить не могу, но по сравнению со старой машиной намного плавнее. Среди "трио" на дороге - Sylphy, Levin и Corolla, на экономичном режиме на старте со светофора кажется, что какая-то сила как на магните удерживает ваш автомобиль. Пока что не очень сильно нажимал на педаль газа, в городской среде этого достаточно для повседневного использования, на работу и назад не разгонишься больше 60 км/ч, в центре города так и есть. Электрический ручной тормоз и автодолив требуют привыкания, ощущение от управления традиционным ручным тормозом придаёт немного безопасности, не привык к электрическому ручному тормозу. Также каждый раз при включении необходимо вручную отключать систему автоматического выключения, это утомляет. 【Комфорт】 Запах нового автомобиля очень сильный, табличка показывает, что изготовлен и доставлен в сентябре. 【Космическое пространство】 Пока что достаточно, в старой машине после установки детского кресла на заднем сиденье двоим людям уже было не сесть. Не знаю, какой здесь будет результат, попробую, когда запах уйдет. На вид достаточно свободно. 【Самое разочаровывающее】 Недостатки: задний ряд все еще немного приподнят, в старом Vios был полностью плоским, это немного непривычно. Но, по сравнению с Teana, у Sylphy нет такого высокого порога, у всего есть свои плюсы и минусы. В интернете много рекламных стратегий рассказывают про адаптивный круиз-контроль ICC (действительно с функцией автоматического следования), но ни одна модель не достигает L2 уровня. Сам не очень разбираюсь, буду постепенно разбираться. 【Последние мысли】 Деньги потрачены на радость, написание статьи - выражение радости от покупки и напоминание пользователям об осторожности при приобретении автомобиля. Раз выбрал одну из "трио" на дороге, пришлось ради внешнего вида и удобного пространства пожертвовать мощностью, и теперь нужно платить за то, что было принято. 【Обновления в реальном времени】 Адаптивный круиз-контроль позволяет настроить три уровня дистанции (далеко, средне, близко), затем короткое нажатие клавиши "+" увеличивает скорость на 1 км/ч, долгий нажим — на 5 км/ч. Первое управление вызвало полный восторг. Автоматическая функция следования действенна (в этой ситуации дорога широкая, мало машин, трехполосное шоссе с ограничением скорости 100 км/ч, средняя полоса). Когда передний автомобиль притормозил, Sylphy заранее обнаружила снижение скорости до 80 км/ч, затем после смены полосы передним автомобилем автоматически вернулась к установленному 100 км/ч. Различные функции предупреждения о пересечении линии очень полезны, не переживайте, если отвлеклись: без сигнала поворота при смене полосы, рулевое колесо вибрирует, указывая на пересечение линии (как телефонный виброзвонок с зуммером). С поворотником таких проблем нет. В целом, круиз-контроль — даже адаптивный — это только вспомогательная функция, поэтому ногу придется держать на тормозе. Круиз-контроль - простая функция, но для начала это было интересно, поэтому я обновил свои впечатления. 『27.10 после некоторого использования, счел нужным обновить』 【Реальные впечатления】 Среди "трио" на дороге - Sylphy, Levin и Corolla, не знаю, как ощущения от управления другими моделями из "трио", но Sylphy на экономичном режиме на старте со светофором плавно стартует, даже при небольшом нажатии на педаль газа сила отклика не будет слишком резкой, подходит для плавного вождения в городских пробках. Если вы торопитесь, лучше отключить. Если использовать обычный режим, то он немного внезапен, не слишком резок, но отличается от привычной плавности при трогании с места. Психологически постоянно кажется, что у Sylphy недостаточно мощности, в городской черте разницы почти нет, но если говорить о трассе, на скорости 100-120 км/ч ускорение становится утомительным. Впрочем, это зависит от того, с чем сравниваешь: по сравнению с моим старым Vios 4AT это немного лучше, но по сравнению с автомобилями того же класса (◔.̮◔) не надо расстраивать меня, ребята. ★ Не понимаю, почему место с буквами на коробке передач очень горячее. Сначала не обращал внимания, но вот уже несколько дней подряд во время проезда оно обжигает, может быть проблема? ★ Данный видеорегистратор и камера заднего вида (◔.̮◔) как из древних рецептов, загадочные пиксели, лучше заменить на качественный, если есть возможность. Я слишком полагаюсь на это, действительно раньше мог припарковаться с первого раза, а теперь появление вспомогательной линии кажется не совсем точным (◔.̮◔). Простите мое неумение, в остальном оценка положительная! (При новом открытии обновлю)

Nissan Sylphy (IV поколение) 2021

1. Опыт покупки автомобиля. Изначально я планировал купить отечественный автомобиль за примерно 100 тысяч юаней для повседневной езды, но мой отец всё ещё придерживался устаревших взглядов на китайские машины. После безуспешных попыток договориться, мы выбрали авто за 130-150 тысяч юаней. Мне не нравился внешний вид и интерьер Toyota Corolla, поэтому я посмотрел Volkswagen Lavida, Bora и Sagitar. Отец сказал, что лучше выбрать Sagitar. Sagitar действительно выглядит неплохо, хоть и есть нюансы с фильтром твердых частиц и требованиями к стандарту Евро-6, из-за чего цена выше. Несмотря на это, я подумал, что можно купить, но цены всё равно растут. Продавец сказал, что это уже минимальная цена и будет только расти... Я также рассматривал Nissan Sylphy. Мне понравились его внешний вид и интерьер, но цена не подходила. На майские праздники поехали в Чэнду, и в итоге удалось договориться о цене в 140 тысяч юаней. Честно говоря, это чуть дороже: в моём городе цена составляет 145 тысяч юаней. Разница в цене показалась приемлемой, хотя если бы я сравнил получше, возможно, можно было бы найти за 138 тысяч. Это моя первая покупка, у меня нет опыта, поэтому немного переплатил. Я еще посмотрел Xingrui, Qin EV, Freestyle, третье поколение Haval H6, UNK, трёхцилиндровый Lynk & Co 03, Tiggo и другие. В общем, посмотрел много, надоело, да и обсуждать с отцом тоже не хотелось, так что купил... 2. Опыт эксплуатации Сразу после покупки поехал на машине из Чэнду домой, проехал уже 500 километров. Сначала расскажу о недостатках, хотя это известные мне недостатки, и я был готов к ним ещё до покупки. 1. Машина не очень быстро разгоняется, в пробках и на светофорах в городе нужна более плавная езда. Конечно, я вожу машину расслабленно и медленно нажимаю педаль газа. Если надавить сильнее, то машина разгоняется быстрее. 2. До 80 км/ч шум приемлемый, но после уже начинает мешать шум от шин, так что приходится включать музыку. 3. Встроенный видеорегистратор имеет низкое качество изображения, но, в общем, сгодится. 4. Последний недостаток — пластиковые элементы спереди и сзади. Машина тонкая, должно быть, небезопасная и неустойчивая к ударам, но я об этом не задумываюсь. Насчет безопасности: считаю, что она зависит от водителя. Я не считаю ножной тормоз недостатком. Это моя первая машина, и до этого я ездил на машинах родственников с ручным или электронным тормозом, но считаю, что ножной тормоз тоже удобен. Это, конечно, дело каждого. Что касается мультимедийной системы, то ожидания были низкими для автомобилей этой ценовой категории. Навигацией пользуюсь через голосовое управление — распознавание работает нормально. Из плюсов — пожалуй, нет ни особых плюсов, ни особых минусов. Сидеть в машине комфортно, внешний вид и интерьер соответствуют моим предпочтениям, а в управлении никаких проблем нет. На шоссе быстрее 120 км/ч не ехал, максимум — чуть выше 130 км/ч. На 120 км/ч обороты двигателя около 2500, точно не смотрел. Машина не чувствуется легкой, но шум раздражает. После 80 км/ч мощности еще достаточно: легко может разогнаться до 110 км/ч. На трассе стабильные 100 км/ч, быстро ездить не люблю, потому что считаю это небезопасным. У каждого свои предпочтения. Расход топлива: 10-го числа заправил на 200 юаней, проехал к 15-му числу около 500 км и на приборной панели было видно, что еще оставалось на 50 км. Вполне сойдет, хотя в сети пишут, что на 200 юаней некоторые проезжают 800, а то и 1000 км, но этот автомобиль не особо экономичен. Я — спокойный человек, в вождении не соревнуюсь, скорость держу небольшую, так что чувствую себя за рулем этого автомобиля вполне нормально. У каждого свои требования к автомобилю: для кого-то его недостатки не будут такими уж минусами, а достоинства окажутся значительными. Важно, чтобы машина нравилась её владельцу. Надеюсь, что мой отзыв будет полезен для тех, кто рассматривает эту модель. Желаю всем найти машину своей мечты. В заключение приложил несколько фотографий. Я из города Цзыгун, работаю в Нэйцзяне. Если есть вопросы — пишите в личные сообщения, отвечу, как увижу.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2021

Спустя годы усилий, наконец-то сменил механику на автомат, ха-ха-ха. Спасибо самому себе за старания, а также жене за постоянную поддержку! Расположение: город Цзилинь. Я купил самую популярную комплектацию "Yuexiang", белого цвета. Цена машины без учета налогов составила 122,000 юаней, налог на покупку — менее 11,000, страховка — 5,400 юаней, оформление номеров обошлось мне в 150 юаней, а услуга стоимостью 3,000 была бесплатно. В итоге, с учетом всех мелких затрат, цена составила примерно 142,000 юаней, я особо не вникал, все детали помогала запомнить жена. Я сдал свой старый автомобиль в обмен, что дало 2,000 юаней дополнительно. Так как моя цель была четкой, весь процесс выбора и получения машины занял всего два дня. Мы также осмотрели Toyota Corolla и Volkswagen Lavida. Corolla оказалась слишком маленькой и не такой презентабельной, задние сиденья тоже неудобные. Lavida немного устарела и не очень стильная, постоянно напоминала Jetta (владельцам Lavida, без обид). В итоге я выбрал Nissan Sylphy 14-го поколения. Наш город не слишком большой, и у нас всего два официальных дилера Nissan. В первом салоне предложили много подарков, но скидки не удовлетворили мои ожидания. Кроме того, менеджер по обмену подержанными автомобилями оставил плохое впечатление, так что мы решили отказаться. Во втором салоне все прошло прекрасно, у нас с менеджером по продажам было взаимопонимание, а скидки были хорошие. Мы получили десять бесплатных ТО, множество аксессуаров, пленку на все стекла и гарантию 150,000 км на пять лет. Мы с женой были довольны условиями, поэтому быстро приняли решение и заказали машину! На следующий день утром я снова пошел в салон, чтобы решить все вопросы с обменом и другими мелочами. Всё прошло гладко, новые номера были получены в тот же день. Мы даже пообедали в дилерском центре; кстати, обед у Nissan был отличным, ха-ха-ха. После того, как я забрал машину, начал установку дополнительных элементов. Я заранее заказал напольные коврики, передний и задний обвес, боковые юбки и спойлер. У меня такой стиль, люблю все дорабатывать. Что касается управления и комфорта в Nissan Sylphy, то два слова: удобно. Водитель и пассажиры чувствуют себя очень комфортно, как в "большом диване" Nissan! Управлять автомобилем тоже приятно, однако руль немного тяжеловат по сравнению с моим прошлым автомобилем Baojun, но это вполне приемлемо. Направление руля типично для семейного автомобиля — не суперточное, но и не размытое. Двигатель 1.6 с атмосферной системой и вариатором не даст агрессивной динамики, но отклик педали газа при 60 км/ч очень острый, если слишком резко нажать на педаль, возникает ощущение сильной тяги. Но при 80-100 км/ч на D-режиме ускорение становится менее заметным, однако при переключении в режим S, обороты резко поднимаются, и динамика становится очевидной. Для повседневных нужд этого более чем достаточно; в конце концов, мы же не гонщики. Мой пробег на данный момент составил около 800 км, половина из которых в городе, половина — в пригороде. Средний расход топлива составляет 6,1 л/100 км, возможно, на практике чуть больше. У меня тяжелая нога, так что, скорее всего, после первого ТО он немного снизится. В режиме "Эко" экономия действительно ощутимая, но динамика заметно падает; я бы рекомендовал этот режим для пробок в городе, так комфортнее и экономичнее. Внешний вид автомобиля мне очень нравится; как только я его увидел, сразу влюбился. Он очень похож на Nissan Teana. Изящные линии, и задние фары 2021 года с затемнением придают автомобилю технологичный вид. Передняя часть выглядит лучше, чем у любых других автомобилей класса A. Каждый раз, когда я паркую машину, не могу удержаться и оглядываюсь, чтобы полюбоваться ею! Теперь о недостатках. Во-первых, ножной тормоз. Я считаю, что электронный стояночный тормоз стал бы значительно более удобным решением, но на всем модельном ряде стоит ножной. Однако со временем привыкаешь. Во-вторых, отсутствует круиз-контроль, что делает долгие поездки на трассе менее комфортными. Я считаю, что преимущества данного автомобиля превышают его недостатки: он плавный, экономичный, комфортный и надежный, да еще и прекрасно выглядит. Уверен, многие люди оценят его по достоинству. В ближайшие дни я собираюсь на автомобиле Nissan Sylphy совершить поездку по трассе длинной более тысячи километров и поделюсь более детальными впечатлениями о возможности long-distance вождения — изоляции шума, работе амортизаторов и ускорении на шоссе. Недавно обнаружил небольшую проблему: иногда после запуска двигателя система Start-Stop выдает ошибку. Сначала это напугало, но потом нашел решение: вставить и снова вынуть ремень безопасности, и ошибка исчезает. Я проконсультировался с дилером, и они сказали, что это может произойти, но на управление автомобилем это не влияет. Надеюсь, что обновление поможет другим владельцам! На данный момент это все, что я вспомнил. Если вспомню другие детали, обязательно добавлю! Надеюсь, этот отзыв поможет другим автолюбителям! Спасибо!

Nissan Sylphy (IV поколение) 2021

Позднее я встретил теплыми веснами и холодными зимами его (Nissan Sylphy)! В декабре 2020 года я приобрел свой первый автомобиль. Для первой машины, которая будет использоваться для семьи, главное - это экономия топлива, приятный внешний вид, надежность и простота в обслуживании, а также экономичность в использовании. Перед покупкой машины я скачал приложение "Dongchedi", и потратил немного времени, чтобы изучить несколько моделей (Corolla, Lavida, Sylphy, Yidong и т.д.). После тест-драйвов и анализа информации я решил взять в кредит на год без процентов 13.18 тысяч юаней 14-ю версию Nissan Sylphy Yuexiang в цвете вольфрамовая сталь. Теперь поделюсь своим опытом эксплуатации автомобиля за несколько месяцев: 1. Внешний вид и комфорт: подвесная крыша и светодиодные фары спереди. Когда я впервые приехал в автосалон, меня сразу привлек его спортивный вид. Сиденья удобные и мягкие. За месяцы использования запах в машине практически отсутствует. Тонкая краска - это общий недостаток, но это не серьезная проблема. 2. Расход топлива: с момента покупки и до пробега 200 км расход топлива постепенно снизился с 12 до 5.9 литров, при этом много ездил по трассе. Я считаю, что расход топлива зависит от стиля вождения и использования кондиционера. На текущий момент при пробеге в 4000 км расход составляет 4.6 литра (есть фото для справки), примерно 0.03 юаня/км. Кондиционер включаю редко. Рекомендую ездить с постоянной скоростью 80-100 км/ч и избегать резких разгонов и торможений для экономии топлива. 3. Шумоизоляция: на скорости менее 80 км/ч можно исключить большинство звуков снаружи. На скорости свыше 100 км/ч начинают быть отчетливо слышны шум ветра и мотор. В целом приемлемо! 4. Пространство: хороший простор в ширину, немного не хватает в высоте. 14-я версия шире классической, но из-за этого немного уменьшена высота. Высокие пассажиры на заднем сиденье могут касаться головой потолка. Центральный выступ на заднем сиденье не высокий, трое человек сидят не тесно. Задние сиденья не складываются, но объем багажника достаточно большой, чтобы вместить повседневные вещи и чемоданы. 5. Оснащение: имеется голосовая система помощи; чтобы послушать музыку или позвонить, достаточно сказать: "Привет, Nissan" — это удобно и безопасно, не отвлекает водителя. Ни в одной из комплектаций Sylphy нет круиз-контроля, что заметно на длинных поездках. Некоторые предпочитают ножной тормоз. Функция автоматического запуска/остановки двигателя включается в зависимости от ситуации: на светофорах в городе лучше выключать. Если использовать флешку для музыки, рекомендую создать несколько папок, так как система поддерживает воспроизведение около 260 песен. Несколько папок позволят переключаться между песнями на экране. Нет идеальной машины; у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Важно лишь то, что автомобиль нравится вам. Годы идут, и каждому нужно иметь машину в жизни!