Nissan Sylphy (IV поколение) 2022
Процесс покупки автомобиля
Я из Чжаоцин, провинции Гуандун, работаю в районе Гуанчжоу-Шэньчжэнь. Первоначально планировал купить Song DMI, так как в этих районах можно было получить только "зеленые" номера, но из-за очередей одерживать неудачу. 1 декабря автомобильный салон сообщил, что появилась возможность обойти очередь, но в последний момент опять сказали, что Song DMI больше нет в наличии. Тогда я решил не ждать и приобрести временную машину на один-два года, пока не появится возможность купить желаемую без очередей. Обратился к продавцу, чтобы узнать, какие автомобили можно забрать сразу. Они предложили Toyota Levin (к которой я не очень испытывал симпатию), Mazda CX-5 (которая была дороговата для временной машины) и Nissan Sylphy. После раздумий, которые длились примерно столько, сколько обед, я выбрал Sylphy. Связался с продавцом и попросил устроить тест-драйв. После теста за обедом я решил, почему бы и нет, пусть будет Sylphy. Честно говоря, не стал рассматривать другие варианты, такие как Honda Civic, Volkswagen Lavida и другим. Потом подумал, что мог бы позволить себе и Nissan Altima, но из-за необходимости пересчитывать кредит отказался от этой идеи.
Купил комплектацию 1.6 "Что-то там интеллектуальная версия", в общем, средняя комплектация. Цена без учёта допов мне неизвестна, конечная стоимость составила 145 800 юаней. За другие цвета цена дешевле на 2000 юаней, но моя первая маленькая электрическая машина, которую я купил на собственные деньги в университете, была белой, и эта машина тоже приобретена самостоятельно — поэтому выбрал белый цвет. У меня есть некоторая приверженность к этому цвету, хотя Song DMI я планировал в сером.
Цена 145 800 юаней включает налог на покупку автомобиля, два полиса, регистрацию, чехлы для подголовников, коврики и видеорегистратор (кстати, по-моему, регистратор уже встроен в машину). Не знаю, включено ли в это техническое обслуживание, да и не спрашивал об этом.
3 декабря я сразу поехал оформлять номера. После этого пошёл в ресторан, ожидал нанесения защитной плёнки на авто. Мои родители остались довольны внешним видом и интерьером, когда я привёз машину домой.
Впечатления от вождения
Разгон лёгкий и воздушный, в отличие от автомобилей родителей: Skoda Octavia, Volkswagen Polo, Subaru Forester, которые я раньше водил. Ещё пробовал: Volkswagen Lavida, Passat, Haval H6, GAC GS4, Honda Civic, Chevrolet Cruze, Lexus NX200, Audi A6 и Mercedes-Benz GLK200 в собственности начальника. Никогда не встречал машину легче Nissan Sylphy. Привыкнуть к её лёгкости ухода времени, мне привычнее машины с устойчивым стартом.
Амортизация практически отсутствует, каждая неровность на дороге ощущается, но сиденья очень удобные. В салоне достаточно места, руль регулируется по высоте и наклону для более удобной посадки, задний ряд просторен и комфортен для пассажиров. В средине заднего ряда предусмотрен подлокотник.
Шумоизоляция хорошая, автомобиль на низких оборотах очень тихий, на скоростях более 50-60 км/ч появляется шум шин. Это заставило меня немного подстроиться, так как я привык определять состояние машины по вибрациям. Но через день я уже смог чувствовать вибрации, которые, как оказалось, есть, хоть и не столь явные.
Что касается скорости и мощности, я думаю, сейчас не существует автомобилей, которые не смогут удовлетворить потребности в городских условиях, особенно в Гуандуне. В крайнем случае, всегда можно перейти на спортивный режим и выжать педаль в пол, как я делаю даже на маленьком Volkswagen Polo моей мамы. В 99% случаев не требуется максимального разгона с нуля, поэтому могу оставить обсуждение мощности для более высоких классов автомобилей, покупая машину для города, не рассчитываю на её мощь.
Но есть аспект плавности в переключении передач, который мне хотелось бы отметить. Этот автомобиль действительно очень плавный, я не чувствую смену передач, хотя и не сосредотачиваюсь на этом, когда вожу.
Достоинства и нарекания
Расход топлива действительно низкий: менее 5 литров на 100 км на шоссе. Я обнулил счётчик перед поездкой из Шуньде в Гуанчжоу, делая аварийные обгоны. Городской расход 7.1 литра, включая жестокие пробки в Гуанчжоу, когда в час пик увязал на 20 минут в одном километре — около 3-4 раз. Я предпочитаю ездить быстро, но прогнозируемо, избегая резких торможений и разгонов, в пробках использую экономичный режим.
Автоматическое рулевое управление отличное, при низких скоростях, например, на разворотах и при парковке, руль очень лёгкий, можно двигать одним пальцем. Увеличение скорости приводит к более жёсткому рулю, это радует.
Автоматическое включение-выключение двигателя удобно, хотя я всё ещё привыкаю к отсутствию механического тормоза, из-за чего чуток беспокоюсь. К слову, старт после автоотключения имеет небольшой недостаток, характерный для всех автомобилей с этой функцией: неплавность, но это уже въевшийся технический вопрос.
Отсутствие круиз-контроля огорчает, возможно, смогу установить его сам, так как мне часто приходится ездить по скоростным трассам между Гуанчжоу, Шэньчжэнем, Фошанем и Чжаоцином.
Нет сенсоров парковки, только камера заднего вида. Меня это не беспокоит, так как обладаю хорошим чувством баланса и маневрирую, опираясь на боковые зеркала и своё видение, но другом, кто захочет водить мой автомобиль, сенсоры понадобятся.
Качество звука приличное, я уделяю этому внимание при воспроизведении музыки через Bluetooth, так как слушаю разный спектр от поп-музыки до инструментальных мелодий и электронных треков. Звучание похоже на то, что было в Volkswagen Lavida, тогда я тоже уделил внимание звучанию и управлению и нашёл их удовлетворительными.
Багажник не хэтчбек, это расстраивает. Мне всегда нравились багажники в стиле хэтчбек, как в Skoda Octavia отца. Хотя объём багажника вполне устраивает, это всё же вопрос личных предпочтений.
Автосистема достаточно примитивна, хотя сеть работает неплохо. Я был готов к этому. Однако, не могу поменять голос навигатора Amap, что раздражает. Невозможно установить любимые приложения, такие как Bilibili, Huya или Tencent Sports, что тоже расстраивает.
В заключение
Как автомобиль для временного использования, он вполне приемлем. Нет каких-либо неудобств или дискомфорта при вождении. Это моя первая машина, и я ничего особенного от неё не ожидаю, главное, чтобы она не подводила и не создавал новых проблем. Купил её из-за того, что она занимает первое место в рейтинге продаж и не имел других причин. Надеюсь, через два-три года смогу сменить её на новый экологичный автомобиль с передовыми технологиями в диапазоне 20-30 тысяч юаней.
