Отзывы об автомобилях (16)

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Машина в движении, пространство и мощность действительно достаточные. Главное, что я хочу сказать, это то, что когда сидишь в этой машине, высота посадки действительно дает ощущение превосходства над другими, ха-ха, видимость примерно такая же, как у грузовика. Иногда удобно ездить на кемпинг, расход топлива неважно, разница в несколько копеек на километр не имеет значения.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

У японских автомобилей абсолютно нет недостатков в основе, мощность зависит от манеры вождения: если вдавить педаль газа до конца, со скоростью все в порядке. Основное - это впечатляющая мощь. При езде на электричестве на 900 юаней топлива можно проехать примерно 430 километров, а по шоссе до 680 километров.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Если бы цены на бензин были не такими высокими, у этой машины действительно не было бы существенных недостатков. Вес и объем двигателя говорят сами за себя. В отличие от современных новых бензиновых и электромобилей с их высокими технологиями и элегантными интерьерами, этот старый внедорожник действительно внушает уверенность независимо от того, куда вы собираетесь.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Внешность внушительная, внутреннее пространство большое, сиденья удобные, вождение комфортное, надёжность высокая. Единственный недостаток — слегка повышенный расход топлива, но с учётом габаритов автомобиля, внутреннего пространства, типа привода и других факторов это можно принять!

Nissan Patro (IV поколение) 2018

У такой большой машины, несмотря на традиционный внешний вид, благодаря высоте и габаритам, даже без излишне вычурного дизайна, она демонстрирует достаточную мощь. Интерьер полностью зависит от собственных доработок владельца. В плане мощности, если не жалеть денег на топливо, можно сравниться с седанами на 2.0T, что уж точно не является преимуществом. Единственное, что радует, — она действительно не боится плохих дорог, яма глубиной в полметра, включить блокировку дифференциала и просто проехать, что дает достаточное чувство безопасности.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Заводской внешний вид напоминает гамбургер 😅 В базовой комплектации салон есть, и этого достаточно, но тканевая отделка очень быстро пачкается. В оригинальной комплектации нет мультимедийной системы, а доустановленная система тоже не особо хорошая, можно сказать, что она на среднем уровне. Однако пространство в салоне действительно огромное, более чем достаточно. Обзор во время вождения очень хороший, но мертвые зоны больше, чем у других машин. Вождение также очень надежное, без больших проблем. Конечно, большой размер автомобиля подразумевает и большой расход топлива.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Динамика неплохая, в городе расход топлива составляет около 20 литров, на трассе приемлемый, около 12 литров. Пространства достаточно, устойчивость очень хорошая.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Городской расход топлива около 19 литров, на трассе выше 16 литров. Стоимость эксплуатации высокая, парковка затруднена, лакокрасочное покрытие тонкое, обслуживание дешевое, надежность высокая. Кроме тюнинга, даже лампочку не приходилось менять, пробег пятнадцать тысяч километров без проблем.

Nissan Patro (IV поколение) 2016

Вид из машины очень хороший, пространство для пассажиров комфортное и просторное, чувство безопасности при вождении очень высокое. 👍 Тормозной эффект у автомобиля собственным весом 2,9 тонны довольно неплохой, при высокоскоростных поворотах крен незначителен, и всё это благодаря передовым технологиям. 💪 Эффект шумоизоляции в салоне отличный, аудиосистема первоклассная, это уменьшает утомляемость при дальних поездках. 👌

Nissan Patro (IV поколение) 2016

Я люблю автомобили с большим объёмом двигателя, поэтому в 2012 году купил Sequoia, в 2015 году приобрёл Land Cruiser 5700. Перед покупкой Patrol хотел взять QX80, но не смог принять внешний вид передней части этого автомобиля, поэтому приобрёл Patrol. Скоро будет пять лет, как я на нём езжу, пробег составил 90 тысяч километров. Просторный салон, удобно на дальние расстояния. По моим ощущениям управляемость: Patrol > Land Cruiser > Sequoia, пространство салона: Sequoia > Patrol > Land Cruiser, расход топлива: Patrol > Sequoia > Land Cruiser. Сравнить стоимость обслуживания трудно, поскольку только Patrol обслуживаю в официальном сервисе каждые 10 000 километров за около 1600 юаней. Sequoia и Land Cruiser поддерживаю у друзей в мастерской за примерно 800 каждый раз. Если дорожные условия хорошие, то на Patrol круиз на скорости 100 км/ч расходует около 10 литров, в городе не меньше 20 литров. Я вожу машину аккуратно и не занимаюсь внедорожной ездой. Все три автомобиля использую в основном для семейных поездок и автопутешествий. За пять лет дважды менял оригинальный стартер и два аккумулятора Bosch. Интерьер хоть и старомодный, но кожа сидений очень мягкая, не износоустойчивая. Центральный подлокотник слишком низкий. В общем, считаю, что решение купить Patrol не было ошибкой. Patrol есть Patrol, купил — наслаждайся.

Nissan Patro (IV поколение) 2023

Модель 2023 года Nissan ARMADA недавно была представлена за рубежом, в переводе на китайский — это уже знакомая нам Nissan Patrol. Интересно, что начальная цена на Patrol 2023 года в США составляет 50 400 долларов, и это после повышения цены на 500-880 долларов от предыдущей версии. В пересчете на юани, цена чуть более 360 000 юаней, что, возможно, приведет многих в восторг. Кроме того, версия с полным приводом Patrol 2023 года стоит всего на 3000 долларов больше, чем версия с задним приводом, разве это не завидно? Для сравнения, у китайской модели Tank 500 цена производителя составляет 335 000–395 000 юаней, что как раз соответствует цене Patrol. Однако из-за транспортных расходов, таможни и других расходов цена на Tank 500 за границей определенно переваливает за 300 000 юаней, в то время как цена Patrol 2023 года в Китае составляет от 798 000 до 838 000 юаней. При цене около 800 000 юаней выбор внедорожников весьма широк, например, Land Rover Discovery, Audi Q7, или высокоэффективный Volkswagen Tuareg. Конечно, габариты кузова Patrol 2023 года 5305/2030/1925 мм, колесная база 3075 мм, а компоновка мест 2+2+3 на семь сидений идеально подходит. Также угол приближения у Patrol 2023 года составляет 21°, угол отъезда 22.4°, а дорожный просвет 234 мм, что говорит о хороших внедорожных характеристиках. Для пользователей офф-роуда и городских пользователей предлагаются колеса 18 и 22 дюйма, и многие в странах Ближнего Востока предпочитают последние. Patrol 2023 года оснащен 5.6-литровым V8 атмосферным двигателем с максимальной мощностью 400 л.с. и 560 Н·м, в то время как Tank 500 с 3.0Т турбированным двигателем достигает мощности 360 л.с. и 500 Н·м, разница в характеристиках между ними не такая уж и велика. Кроме того, Patrol 2023 года использует 7-ступенчатую коробку передач с ручным переключением, а Tank 500 оснащается 9-ступенчатой коробкой передач с ручным переключением. Конечно, в плане мультимедиа преимуществ у Patrol 2023 года не так много. 12.3-дюймовый плавающий экран с системой Nissan Connect кажется неплохим апгрейдом, включая Amazon Alexa в качестве умного голосового помощника, но дизайн интерьера мало изменился со времен модели 2010 года, что делает его немного устаревшим. Готовы ли вы купить Patrol 2023 года?

Nissan Patro (IV поколение) 2023

V8 большой объем, атмосферный, полноразмерный внедорожник, с буксировочной способностью 8500 фунтов, прозванный "Король пустыни", это только что вышедшая на внутренний рынок версия 2023 года по стандарту Евро-6 — североамериканская версия Nissan Patrol! Часто говорят, что у машины есть аура, многие друзья не понимают, сегодня эта машина как раз с самой мощной аурой. Взгляните на переднюю часть Patrol: такие очерченные, угловатые формы с длиной в 5,3 метра, шириной в 2,03 метра и высотой в 1,92 метра, разве это не выглядит как король? В дополнение этому, новый фирменный дизайн решетки радиатора Nissan и новые светодиодные передние фары делают внешность полностью обновленной, отличной от предыдущей версии. Рассматривая сбоку, можно увидеть 22-дюймовые 14-спицевые алюминиевые диски, колесная база — 3075 мм, внутри расположена большая семиместная компоновка 2+2+3, а в плане внедорожных параметров у североамериканского Patrol 2023 года дорожный просвет 234 мм, максимальный угол въезда 21 градус, максимальный угол съезда 22,4 градуса. Сзади у него новый динамичный и агрессивный дизайн, который не уступает в мощном внешнем виде. Внутри салона североамериканская версия Patrol 2023 года также была модернизирована до класса люкс. Внутри установлены индивидуальные стеганые кожаные сиденья премиум-класса с невероятными тактильными чувствами и комфортом, словно сидишь в первом классе в пустыне. Также в ногу со временем автомобиль оснащен большим экраном на 12,3 дюйма, поддерживающим Nissan Connect, CarPlay и другие функции, а также беспроводной зарядкой для телефона. Кроме того, кто сказал, что внедорожники не используют интеллектуальные технологии? Новый автомобиль оснащен системой автоматического торможения при предстоящем столкновении с функцией обнаружения пешеходов, системой распознавания дорожных знаков TSR, системой предупреждения о боковом препятствии при движении задним ходом CTA, системой интеллектуального тормоза при заднем столкновении RAB, передними и задними радарами, а также системой контроля за прицепом и интеллектуальным зеркалом заднего вида с потоковым видео. Функционал очень обширный, обеспечивая безопасность не только в городских условиях, но и делая управление на открытом воздухе легче. Многие знают, что медленный ход по воде быстрее преодолевает песок, но при быстрой езде по песку вы не сможете ускориться, если захотите, поскольку мощный силовой агрегат является неотъемлемой частью полета по пустыне и выхода из сложных ситуаций. Североамериканская версия Patrol 2023 года оснащена 5.6L V8 естественно аспирированным двигателем с прямым впрыском в цилиндр DIG и другими передовыми технологиями, мощностью 400 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 560 Нм, а также интеллектуальным полноприводным режимом и активной системой торможения с ограничением скольжения ABLS, что делает эту модель почти вершиной в классе внедорожников. Сегодня в этом классе преобладают двигатели 3.5, 3.0, что делает эту модель, возможно, последним представителем полноразмерных внедорожников с V8. Кроме того, у него есть юридически одобренный статус прицепа и официально утвержденная масса для буксировки, что делает поездку с тяжелым автоприцепом конечной формой его применения. Мощный двигатель и кузов позволяют североамериканской версии Patrol 2023 года иметь тяговую силу около 4 тонн. Если вы вдруг застряли в дикой природе и рядом проезжает Patrol, не сомневайтесь, попросите его о помощи, и он вытащит вас за считанные минуты. Что касается цены, североамериканская версия Patrol 2023 года — это автомобиль параллельного импорта стоимостью 79,8–83,8 тыс. юаней. Помните, что когда в 17 году была введена стандартная версия Patrol 5.6L, она также стоила более 80 тыс., за 5 лет увеличилось количество функций без повышения цены, соответствуя знаменитой фразе: "Не ради славы, не ради выгоды, а просто для патруля". Теперь покупка нового автомобиля включает в себя 3 года или 60 тысяч километров полной гарантии, обязательства по тройному покрытию на 2 года или 40 тысяч километров и 1 год или 20 тысяч километров гарантии на запчасти, а также обеспечивается последующее обслуживание и поддержка.

Nissan Patro (IV поколение) 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Тойота Land Cruiser - это моя четвертая машина. Я купил модель 2020 года, хотя изначально планировал купить Land Cruiser. Однако после тест-драйва я не смог смириться с его внутренней отделкой и мощностью, ведь мне всего 25 лет. Ранее я водил Jaguar, Maserati Ghibli и Range Rover Sport. После тест-драйва я решительно отказался от идеи покупать Land Cruiser. В то время я еще не знал, что у Nissan Patrol произошел рестайлинг и изменения были значительными. Внешний вид старого Patrol казался мне слишком простым, а новый Patrol, на мой взгляд, превосходит Land Cruiser по дизайну. Хотя я слышал, что Patrol 4.0 так же медлителен, как и Land Cruiser, я решил пройти тест-драйв. Результат оказался неожиданным: отклик на педаль газа был очень хорошим, и чуть более сильное нажатие на нее давало резкий разгон, что сильно отличалось от 4.0 Land Cruiser. Правда, максимальная мощность на высокой скорости оставляет желать лучшего (но это все-таки рамный внедорожник, поэтому я понимаю). В салоне мне показалось все средним, особенно в сравнении с моими предыдущими автомобилями, но все равно намного лучше, чем у Land Cruiser. Решение было принято быстро, и уже почти год я вожу его. За исключением немного высокого расхода топлива, внешний вид, пространство и ощущения от вождения просто великолепны.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

【Большой автомобиль, отличный дизайн】 Высота автомобиля два метра, ширина два метра, длина более пяти метров. С такими габаритами сложно найти парковочное место в городе, а для многих подземных парковок перед въездом стоит проверить ограничение по высоте. Именно из-за большого размера в дизайне этого автомобиля нет необходимости использовать сложные формы, одна большая поверхность легко принимает желаемую форму. Таким образом, автомобиль избегает многих проблем с детализированным дизайном, потому что мелкие детали больше подходят для компактных форм. Если их применить на большом автомобиле, как этот Patrol, они действительно могут испортить общую эстетику. Также из-за размеров, когда автомобиль появляется в городе, он смотрится немного неуместно, даже несколько навязчиво. Однако у больших автомобилей есть и свои преимущества. Большой кузов обеспечивает отличное впечатление при сидении на заднем ряду. Во-первых, вы имеете высокую посадку, а также гарантирован простор в длину, ширину и высоту. Такая просторность пространства действительно впечатляет. Кроме того, традиционно для марки Nissan, большие сиденья в этом Patrol не вызывают никаких диссонансов, это действительно как если бы поставить диван в вашей гостиной. Конечно, как для внедорожника, не стоит ожидать, что комфорт третьего ряда будет таким же, как у минивэна. 【Нареканий на внедорожные способности нет】 Строго говоря, настоящий внедорожник должен обеспечивать долгие поездки в сложных условиях. Это машина, которая без проблем выдержит несколько дней в безлюдной местности, прохождение пустынь и засушливых районов. В таких условиях, большой кузов позволяет взять больше припасов, а длинная колесная база обеспечивает возможность двигаться с высокой скоростью по неровной местности. Когда вы действительно проводите десять часов подряд за рулем на гравийных дорогах, тогда вы по-настоящему понимаете значение большого внедорожника. Это поколение Patrol — шестое, оно было представлено в 2010 году, с тех пор прошло 12 лет. У классических внедорожников срок жизни обычно гораздо длиннее. С точки зрения надежности, чем меньше изменений, тем надежнее автомобиль. Предыдущее поколение Patrol Y61 до сих пор производится и стоит недешево. По сравнению с Y61, самое большое изменение в Y62 — это замена обоих мостов на независимую подвеску. Некоторые говорят, что Nissan пошел слишком далеко в этом вопросе, но фактически, независимая подвеска на всех четырех колесах делает поездки по неровной дороге более комфортными. В городских условиях ощущение от езды на нем как на большом корабле. Проблема в том, что при движении по возвышенным или прыгающим участкам дороги, подвеска оказывает меньше поддержки, что увеличивает риск ударов о землю. Конечно, это лишь сравнительно, ведь это, в конце концов, Patrol. 【Patrol не принадлежит городу】 Именно потому, что это Patrol, ему не суждено было принадлежать городу. Здесь возникает некоторая дилемма: с одной стороны, дороги становятся лучше, и цивилизация всё глубже проникает в городскую бетонную среду. Поэтому, находясь в городе на этом большом Patrol, чувствуется лишь его неуместность. Но с другой стороны, на этом автомобиле я чувствую себя уверенно, ведь у меня есть возможность покинуть этот бетонный лабиринт, даже если я долго не буду этого делать. Может быть, это как в той песне: мой бедный джип давно не лазил по горам, не переплывал реки, и в этом городе он чувствует себя подавленным. Так что используй этот редкий шанс и дай ему повеселиться.

Nissan Patro (IV поколение) 2018

Это типичный утилитарный автомобиль, мощности хватает. Езда по грунтовым дорогам - его сильная сторона. Ходовая часть передает много мелких вибраций. Нет ощущения премиальности. Иногда задние колеса могут шататься после прохождения кочки. Это может потребовать настройки амортизаторов! Коробка передач не очень умная, нужно заранее предусматривать. Ожидаю, что мощность на колесах будет около 200 л.с.! Средний расход топлива у меня 14.73 литра, поскольку много езжу на высокой скорости. В городе парковаться и ездить на этом автомобиле довольно сложно! В целом, я доволен, цена невысокая, стоит своих денег. Я считаю, что он имеет лучшую стоимость по сравнению с Прадо. Многое в автомобиле модифицировано: 1. Заменена фара на высококлассную, добавлено две пары линз — это версии Augusta Empire и Chitu Max с двумя лазерными линзами. Добавили 20-дюймовую внедорожную фару фирмы Osram. 2. Панели интерьера и руль заменили на кованое углеродное волокно, что значительно выше класса, чем водные переносы. Оригинальные тканевые сиденья заменены на комбинацию из двух цветов из натуральной кожи Nappa. 3. Передняя акустика изменена на Focal Utopia 2-компонентные, усилены 4-канальным усилителем Golden Abyss. Головное устройство временно заменено на Armanda. 4. Модифицированы автоматические фары и задние фонари. В следующий раз хочу установить линзы с двумя светами и добавить 10-дюймовый ультратонкий сабвуфер от JL Audio. Также планирую обновить электронную приборную панель и амортизаторы Tein!

Nissan Patro (IV поколение) 2016

Patrol оснащен 5,6-литровым двигателем V8, который может выдавать 398 лошадиных сил и 555 Нм, что является очень хорошим показателем среди японских внедорожников с 5,6-литровыми двигателями. Полный привод Patrol, помимо четырех режимов, также может переключаться между высокоскоростным и низкоскоростным полным приводом, блокировкой заднего дифференциала и другими функциями, а благодаря уникальной системе HBMC он по внедорожным возможностям не уступает Toyota. Стандартная версия Patrol очень роскошно укомплектована: полный комплект активных систем безопасности, развлекательная система для задних пассажиров, аудиосистема BOSE, встроенный холодильник, подогрев рулевого колеса и многое другое. В настоящее время рынок японских внедорожников необычайно стабилен, и в такой рыночной среде Nissan Patrol является очень выгодным выбором.