【Большой автомобиль, отличный дизайн】
Высота автомобиля два метра, ширина два метра, длина более пяти метров. С такими габаритами сложно найти парковочное место в городе, а для многих подземных парковок перед въездом стоит проверить ограничение по высоте. Именно из-за большого размера в дизайне этого автомобиля нет необходимости использовать сложные формы, одна большая поверхность легко принимает желаемую форму.
Таким образом, автомобиль избегает многих проблем с детализированным дизайном, потому что мелкие детали больше подходят для компактных форм. Если их применить на большом автомобиле, как этот Patrol, они действительно могут испортить общую эстетику.
Также из-за размеров, когда автомобиль появляется в городе, он смотрится немного неуместно, даже несколько навязчиво. Однако у больших автомобилей есть и свои преимущества.
Большой кузов обеспечивает отличное впечатление при сидении на заднем ряду. Во-первых, вы имеете высокую посадку, а также гарантирован простор в длину, ширину и высоту. Такая просторность пространства действительно впечатляет.
Кроме того, традиционно для марки Nissan, большие сиденья в этом Patrol не вызывают никаких диссонансов, это действительно как если бы поставить диван в вашей гостиной.
Конечно, как для внедорожника, не стоит ожидать, что комфорт третьего ряда будет таким же, как у минивэна.
【Нареканий на внедорожные способности нет】
Строго говоря, настоящий внедорожник должен обеспечивать долгие поездки в сложных условиях. Это машина, которая без проблем выдержит несколько дней в безлюдной местности, прохождение пустынь и засушливых районов.
В таких условиях, большой кузов позволяет взять больше припасов, а длинная колесная база обеспечивает возможность двигаться с высокой скоростью по неровной местности.
Когда вы действительно проводите десять часов подряд за рулем на гравийных дорогах, тогда вы по-настоящему понимаете значение большого внедорожника.
Это поколение Patrol — шестое, оно было представлено в 2010 году, с тех пор прошло 12 лет. У классических внедорожников срок жизни обычно гораздо длиннее. С точки зрения надежности, чем меньше изменений, тем надежнее автомобиль. Предыдущее поколение Patrol Y61 до сих пор производится и стоит недешево.
По сравнению с Y61, самое большое изменение в Y62 — это замена обоих мостов на независимую подвеску. Некоторые говорят, что Nissan пошел слишком далеко в этом вопросе, но фактически, независимая подвеска на всех четырех колесах делает поездки по неровной дороге более комфортными. В городских условиях ощущение от езды на нем как на большом корабле.
Проблема в том, что при движении по возвышенным или прыгающим участкам дороги, подвеска оказывает меньше поддержки, что увеличивает риск ударов о землю.
Конечно, это лишь сравнительно, ведь это, в конце концов, Patrol.
【Patrol не принадлежит городу】
Именно потому, что это Patrol, ему не суждено было принадлежать городу.
Здесь возникает некоторая дилемма: с одной стороны, дороги становятся лучше, и цивилизация всё глубже проникает в городскую бетонную среду. Поэтому, находясь в городе на этом большом Patrol, чувствуется лишь его неуместность.
Но с другой стороны, на этом автомобиле я чувствую себя уверенно, ведь у меня есть возможность покинуть этот бетонный лабиринт, даже если я долго не буду этого делать.
Может быть, это как в той песне: мой бедный джип давно не лазил по горам, не переплывал реки, и в этом городе он чувствует себя подавленным.
Так что используй этот редкий шанс и дай ему повеселиться.
