Отзывы об автомобилях (30)

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

Эта машина - Иксо - была куплена в июне 2019 года! Главная причина - это наличие старого надежного автомобиля дома, второго поколения Honda Fit, который был куплен вручную и использовался в течение 11 лет. В целях повышения безопасности для руководства и детей, необходимо было заменить его. Мы рассматривали небольшие кроссоверы, и на самом деле, среди них было всего несколько моделей: две от Honda, две от Toyota, одна от Mitsubishi, одна от Suzuki, Mazda CX-4, Chevrolet и Buick (американским моделям вообще не уделяли внимания), корейские модели последних лет продавались не очень хорошо и их цена была высокой, поэтому мы их также не рассматривали. В результате мы сосредоточились на нескольких японских моделях. Сначала смотрели на модели Honda, поскольку они хорошо продаются. Они достойные, но довольно обычные, не вызывают особых эмоций. Пространство внутри хорошее, с Honda у меня всегда были только положительные впечатления, учитывая наши предыдущие опыты. Но в итоге отказались от них из-за безопасности: двери не цельные, в низкой комплектации только две подушки безопасности, а я обычно выбираю минимальную комплектацию, поэтому посмотрели другие варианты. У Mazda CX-4 хороший внешний вид и управляемость, и двигатель 2.0 также вполне подходит. Но на момент покупки она была дороговата, если бы тогда могли получить скидку в 30-40 тысяч, возможно, купили бы. От моделей Toyota отказались из-за невысоких скидок, хотя модели вполне смотрелись и были привлекательными. У моделей Suzuki хорошие показатели, но они ушли с рынка. В итоге выбирали между Mitsubishi и Toyota. При покупке автомобиля прежде всего важно, что вы цените. Для меня приоритетом была безопасность, поскольку авто эксплуатируется нечасто, а предыдущий Fit за 11 лет проехал 130 000 километров. Расход топлива также не был важным вопросом для меня. В действительности, я увидел Иксо на дороге, и он привлёк меня своим задом, поскольку у многих к нему смешанные чувства. Именно поэтому многие выбирают Honda менее приметную по дизайну. Но мне понравился дизайн, и с тех пор, как я его увидел, до покупки прошло меньше недели. Ещё одной причиной стало то, что 1 июля 2019 г. вводились новые экологические стандарты, и была возможность купить авто по старым требованиям. Причина, по которой я выбрал Mitsubishi вместо Toyota, в том, что у Toyota были небольшие скидки — всего около 10 000. В то время как у Mitsubishi были скидки по старым стандартам более 30 000, и мы купили за 145 800 юаней. С учётом скидки и без страховки цена составила около 110 000 юаней. Я сам купил страховку и зарегистрировал автомобиль, в итоге все вышло около 130 000. Сейчас новая модель с функцией автоматического старта-стопа стоит на 2 000 дороже — 150 800. Так что рад, что купил старую версию. Техника Иксо включает двойную систему впрыска и четырехцилиндровый двигатель с восемью форсунками: на низких скоростях используются многоточечный впрыск, на высоких — прямой, что экономит топливо и избавляет от проблем с нагаром. Эта технология также применяется в 2.0T EA888 от Volkswagen! У Иксо клапаны заряжены азотом, что обеспечивает хорошее охлаждение и светлую конструкцию. Единственное, что вызывает у меня непривычное ощущение, это вариаторная трансмиссия, кажется, что она немного замедленная. Раньше я водил механические коробки, поэтому советую тем, кто умеет водить механику, оставаться на ней. Если бы это был я, я бы выбрал механику, но для женщины — автоматический режим в самый раз. Расход топлива устраивает, минимум был 4.9, и я не смог его побить! В стандартной комплектации идут амортизаторы, а тест лосей показывает 80 — это были причины, по которым я выбрал Иксо. Мощность отличная, но если бы это был 1.5T на механике, с механическим ручником, было бы еще более увлекательно для дрифта. Советую посмотреть видео с тестами на горе Фудзи. Если у кого-то есть вопросы, оставляйте комментарии!

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

Передняя часть автомобиля выглядит агрессивно благодаря множеству хромированных полос на решетке радиатора и острым фарам. Кузов крепкий и компактный, а поднимающаяся линия талии добавляет спортивности. Светодиодные задние фонари, расположенные на стекле заднего окна, подчеркивают уникальность дизайна. В салоне центральная консоль оформлена просто, но хромированные элементы служат хорошими акцентами. Многофункциональный кожаный руль среднего размера удобно держать в руках, и все функции легко использовать. Автомобиль оснащен 360-градусной панорамной камерой, автоматическим торможением, вспомогательной системой при подъеме, системой бесключевого доступа и запуска, что делает вождение более комфортным, особенно для новичков. Передние сидения достаточно просторны, с хорошей поддержкой тела, а пассажиры с ростом 1,75 метра в заднем ряду имеют пространство для ног около полутора кулаков, а сверху остается более трех пальцев — тесноты и давления не возникает. В плане динамики автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем мощностью 170 л.с., который обеспечивает плавный выход мощности и быструю ускорение на средней скорости. Глубокое нажатие на газ дарит определенное ощущение ускорения, а коробка передач CVT, имитирующая 8 передач, довольно умна — переключение происходит без рывков. Подвеска с передними стойками МакФерсон и задней многорычажной конструкцией обеспечивает хорошую поддержку кузова при маневрах и поворотах, удерживая крен под контролем. Плюс к этому, точность управления рулем дает небольшой дополнительный комфорт в классе. Недостатки: 1. Подвеска жестковатая, что улучшает управляемость, но при проезде лежачих полицейских и ухабов кузов заметно подскакивает, что заставляет пассажиров на задних сидениях чувствовать себя некомфортно. 2. Шум от резины и ветра возрастает при скорости выше 80 км/ч. 3. Багажник маловат, не вмещает большой чемодан. 4. Материалы отделки салона посредственные, много твердых пластиков, а работа с деталями несколько груба. 5. Несмотря на стильный внешний вид, дизайн не совсем соответствует массовым предпочтениям, особенно задняя часть может показаться несколько необычной. 6. Фары с обычными галогенными лампами дают среднее освещение ночью, так что если часто ездите в темное время суток, лучше их заменить. Mitsubishi Eclipse Cross 1.5T в версии 4WD CVT демонстрирует достойное динамическое поведение и стабильный контроль качества, что делает его хорошим выбираемым для повседневной езды, однако в сравнении с конкурентами в той же ценовой категории явных преимуществ не наблюдается.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

Это кроссовер Mitsubishi, ориентированный на элегантность, который принципиально отличается от Nissan Qashqai. Его уникальный внешний вид выделяет его среди других моделей. Он больше акцентирует внимание на запросах потребителей к динамике, пространству и персонализации, однако не обладает явным преимуществом в соотношении цена-качество. Во внешности привлекает внимание передок с крупными "усами", что выглядит экстравагантно, а также увеличенные указатели поворота и ПТФ, которые несколько отвлекают внимание от фокусных элементов. Однако, светодиодные фары ближнего и дальнего света значительно улучшают освещение ночью. Боковой профиль с низким передом и высоким задом, агрессивная линия талии, а задняя часть полна. Но светодиодные задние фонари, проходящие через заднее стекло, кажутся необычными и немного мешают обзору при заднем вождении. Интерьер щедро украшен хромированными элементами на центральной консоли и дверях, что, по задумке Mitsubishi, должно подчеркнуть стильность автомобиля, однако визуально это выглядит несуразно и несогласованно. Подвесной 8-дюймовый сенсорный экран включает GPS-навигацию, голосовое управление вызовами и функцию CarLife, обеспечивая удобство владельцу. Цветной приборный экран очень четкий, но органы управления климатом кажутся скрытыми, и во время вождения к ним трудно дотянуться. Зона деления автоматического кондиционера заслуживает похвалы за высокую эффективность охлаждения. В плане пространства 2670 мм колесной базы соответствует стандарту компактных кроссоверов. При росте 1.78 м, отрегулировав сидения в обеих рядах, на заднем можно получить пространство до одной кулака и трех пальцев до передних кресел. Задние сиденья можно регулировать по вылету и углу наклона, что обеспечивает большую гибкость пространства, но ширина недостаточна, когда сидят три взрослых человека, это тесно. Искусственная кожа выглядит качественно, но плохо пропускает воздух, и летом без покрытия сидений легко накапливается пот. В динамике 1.5T CVT комбинация впечатляющая, несмотря на официальное время разгона до 100 км/ч в 12 секунд. Высокий крутящий момент в 250 Нм обеспечивает резвый старт, если не жалеть газ и поднимать обороты, а благодаря коробке передач CVT пробуксовка передач ни в городском, ни в скоростном режиме не ощущается. Дискомфорт от переключения ощущается лишь при оборотах около 3000 об/мин. Средний расход топлива 9 литров на 100 км для двигателя 1.5T можно считать приемлемым. В шумоизоляции слышны шумы от шин и двигателя, а на неровных дорогах возникают посторонние звуки из двери и центральной консоли, словно ослабление деталей. На скорости шумы от шасси также достаточно заметны. Шасси с независимой передней и задней подвеской настроено хорошо и уверенно. При поворотах и резких маневрах неизбежно возникает крен тела пассажиров, но кузов автомобиля отлично сохраняет позицию и эффективно амортизирует неровности дороги. Хотя шумоизоляция оставляет желать лучшего, ощущения от колебаний довольно мягкие, и задним пассажирам также комфортно. В целом, это самый выгодный автомобиль в линейке Yige. Он сосредоточил множество практичных функций и демонстрирует достойные результаты в динамике и пространстве, а эстетика может подчеркнуть индивидуальность владельца.

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

В декабре 2020 года приобрел автомобиль с двигателем объемом 1.5 литра и возможностью имитации 8-ступенчатой трансмиссии. Мне кажется, что он немного медленный на старте, но в целом подходит для семейного использования. Утром после запуска автомобиля обороты двигателя начинаются с 1600 и возвращаются в норму примерно через 3 минуты, на прогрев уходит около минуты. В зимнее время расход топлива по городу составляет около 8.5 литров, а затраты на топливо — 6.5 юаней за километр при использовании 92-го бензина. В плане управляемости рулевое управление точное и приятное. Колеса диаметром 18 дюймов — оптимальный размер, что обеспечивает хорошую экономичность при замене шин. Подвеска от Mitsubishi довольно же жесткая и зрелая, на дороге ощущается даже при переезде маленького препятствия. Внешний вид автомобиля вызывает разные мнения: одни любят его задний дизайн, другие — нет; интерьеры я бы не стал много обсуждать, так как в большинстве случаев среди совместных брендов знают, как использовать качественные материалы. В сравнении с Outlander, приборная панель выглядит немного устаревшей. Багажное отделение имеет свои минусы — небольшой объем и неровности на уровне задних сидений, которые мешают полноценному отдыху. Это обстоятельство доставляет неудобства, например, во время дежурных смен в условиях пандемии, когда приходится спать на заднем сиденье. Задние сиденья кажутся немного короткими, а подушка жестковата, поэтому на дальних расстояниях может быть не слишком комфортно. Передние сиденья обеспечивают хорошую видимость, что делает управление автомобилем удобным, особенно для водителя. Что касается сборки, есть некоторые недочеты: швы чуть более широкие в районе моторного отсека, а в других местах их качество вполне удовлетворительное. Из недостатков в комплектации можно отметить отсутствие электроуправляемых зеркал, задних дверей, электросидений для переднего пассажира и автоматического поворота фар. Сравнивая его с другими автомобилями той же ценовой категории, такими как Daewoo и Leiling, решающим фактором для выбора Mitsubishi Yige стал баланс между высотой кузова SUV и хорошими ходовыми качествами. Уверены, что автоэксперт — отличная платформа, предоставляющая достоверную информацию от владельцев. Решил оставить отзыв с задержкой после получения автомобиля. Будет продолжение отзыва после второго ТО.

Mitsubishi Eclipse Cross 2018

1. Внешний вид: Передняя часть такая же, как у Outlander, боковая и задняя части более оригинальны, но не так экстравагантно, как у Yize. В целом внешний вид кажется сочетанием Outlander и Yize. 2. Интерьер: Дизайн центральной консоли осовременен по сравнению с Outlander, и в целом выглядит достаточно стандартно. Лично я считаю, что панель управления под экраном немного излишняя, лучше бы место оставили для подлокотника или подставки для стаканов. 3. Пространство: Явно короче Outlander. В задней части салона по продольной вместительности среди своих одноклассников очень хороша, превосходит XRV и Qashqai, приближаясь ко многим компактным внедорожникам. Глубина и высота багажника в своем классе минимальны, что не подходит для тех, кто хочет перевозить много вещей. 4. Управляемость: На скорости до 30 км/ч автомобиль немного вялый, на скорости свыше 100 км/ч нужно нажимать на акселератор до середины, и расход топлива начинает увеличиваться. Многие немецкие или американские автомобили с двигателем 2.0T наиболее экономичны около 120 км/ч, поэтому они подходят для автомагистралей. Японские автомобили, возможно, ограничены CVT, и самая экономичная скорость на свободной дороге. Управляемость на уровне Mazda, поэтому даже внедорожник Yi Ge подходит для горных дорог. 5. Расход топлива: Экономичный, при пробках 10 литров, без пробок 7 литров. Возможно, благодаря впрыску во впускной коллектор. 6. Комфорт: Не очень, Yi Ge ориентирован на спортивную настройку, в отличие от Ford и французских моделей, которые могут сочетать мощность и комфортную езду. На неровных дорогах как на тракторе, сильная вибрация, но большие удары и проходимость отличные. 7. Прочее: Кондиционер очень хороший, отсутствие выхода воздуха на задние сиденья не влияет. В своем классе относительно высокий, зеркало заднего вида, шины и бак считаются большими. Как у многих японских автомобилей, тонкие металлические панели, тонкая краска и большие зазоры. Сильный шум ветра, шум от шин и плохая шумоизоляция в движении. 9. Проблемы: Зимой аккумулятор иногда разряжается, шасси издает посторонние звуки, но с течением времени становится лучше. Это все небольшие проблемы. 8. Общая оценка: Очень хорошее соотношение цены и качества, похоже на CRV без багажного отделения, будь то 1.5T с CVT, или зазоры и шумоизоляция. Учитывая большую разницу в конечной цене с CRV, стоящей возможно больше, чем багажник, автомобиль недооценен на рынке.

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

19-го модельного года Yige с двигателем стандарта Евро-6 использую уже более года, делюсь мнением. 1. Двигатель: Хорошая стабильность, пик крутящего момента достигается начиная с 2000 об/мин, есть небольшой толчок назад, но не очень сильный, обгон обычное дело. 2. Ходовая часть: Подвеска у Mitsubishi действительно хороша, включая амортизаторы, 70 км/ч в повороте без тормоза проходит стабильно, небольшая наклонность кузова и подвеска справляется отлично. Интернет-тест на лосиный маневр на 81 км/ч, похоже, правдив. 3. Трансмиссия: вариатор — самое слабое место этого автомобиля, можно сказать, его единственный недостаток. На старте машина будто бы "тупит", требования к скорости для мягкого и жесткого соединения слишком высоки. Особенно зимой, после холодного запуска — машина почти не двигается даже при нажатии на акселератор, мощность ощутимо теряется. 4. Внешний вид: Передняя часть и корпус красивые, но округлая задняя часть кажется немного необычной. 5. Интерьер: Настоящие ценители не заботятся о вычурном интерьере, у Mitsubishi всё базовое есть — центральный экран, carlife, Bluetooth. А еще хорошая деталь: панель управления и передние двери выполнены из мягкого пластика, что выглядит лучше, чем у Volkswagen с их жестким пластиком. 6. Пространство: Помимо небольшого багажника, салон просторный. С моим ростом 180 см подгоняю карман так, чтобы и на заднем сидении было широко. 7. Кондиционер: Автоматический контроль температуры, летом охлаждение быстрое и эффективное. Отсутствие задних воздуховодов — небольшой минус. 8. Расход топлива: В городских пробках более 10 литров, на трассе 8 литров. Если дефицит регулируется хорошо и на дорогах малое количество светофоров, может снизиться до 4.9 по показателю, на самом деле 5.5. Расход устраивает. В заключение, Yige — это хороший вариант для использования в семье и для длительных поездок, расход топлива невысокий. Если у вас нет больших требований к мощности, это хороший выбор. На мой взгляд, комплектации "Беззаботный" и "Молодость" имеют высокое соотношение цены и качества, тогда как многие считают, что "Мечта" хороша, но я считаю, что добавление функции автозапуска и автоматической стоянки не приносит значительных удобств, а цена значительно выше, что того не стоит.