Эта машина - Иксо - была куплена в июне 2019 года! Главная причина - это наличие старого надежного автомобиля дома, второго поколения Honda Fit, который был куплен вручную и использовался в течение 11 лет. В целях повышения безопасности для руководства и детей, необходимо было заменить его. Мы рассматривали небольшие кроссоверы, и на самом деле, среди них было всего несколько моделей: две от Honda, две от Toyota, одна от Mitsubishi, одна от Suzuki, Mazda CX-4, Chevrolet и Buick (американским моделям вообще не уделяли внимания), корейские модели последних лет продавались не очень хорошо и их цена была высокой, поэтому мы их также не рассматривали. В результате мы сосредоточились на нескольких японских моделях.
Сначала смотрели на модели Honda, поскольку они хорошо продаются. Они достойные, но довольно обычные, не вызывают особых эмоций. Пространство внутри хорошее, с Honda у меня всегда были только положительные впечатления, учитывая наши предыдущие опыты. Но в итоге отказались от них из-за безопасности: двери не цельные, в низкой комплектации только две подушки безопасности, а я обычно выбираю минимальную комплектацию, поэтому посмотрели другие варианты. У Mazda CX-4 хороший внешний вид и управляемость, и двигатель 2.0 также вполне подходит. Но на момент покупки она была дороговата, если бы тогда могли получить скидку в 30-40 тысяч, возможно, купили бы. От моделей Toyota отказались из-за невысоких скидок, хотя модели вполне смотрелись и были привлекательными. У моделей Suzuki хорошие показатели, но они ушли с рынка. В итоге выбирали между Mitsubishi и Toyota.
При покупке автомобиля прежде всего важно, что вы цените. Для меня приоритетом была безопасность, поскольку авто эксплуатируется нечасто, а предыдущий Fit за 11 лет проехал 130 000 километров. Расход топлива также не был важным вопросом для меня. В действительности, я увидел Иксо на дороге, и он привлёк меня своим задом, поскольку у многих к нему смешанные чувства. Именно поэтому многие выбирают Honda менее приметную по дизайну. Но мне понравился дизайн, и с тех пор, как я его увидел, до покупки прошло меньше недели. Ещё одной причиной стало то, что 1 июля 2019 г. вводились новые экологические стандарты, и была возможность купить авто по старым требованиям.
Причина, по которой я выбрал Mitsubishi вместо Toyota, в том, что у Toyota были небольшие скидки — всего около 10 000. В то время как у Mitsubishi были скидки по старым стандартам более 30 000, и мы купили за 145 800 юаней. С учётом скидки и без страховки цена составила около 110 000 юаней. Я сам купил страховку и зарегистрировал автомобиль, в итоге все вышло около 130 000. Сейчас новая модель с функцией автоматического старта-стопа стоит на 2 000 дороже — 150 800. Так что рад, что купил старую версию. Техника Иксо включает двойную систему впрыска и четырехцилиндровый двигатель с восемью форсунками: на низких скоростях используются многоточечный впрыск, на высоких — прямой, что экономит топливо и избавляет от проблем с нагаром. Эта технология также применяется в 2.0T EA888 от Volkswagen! У Иксо клапаны заряжены азотом, что обеспечивает хорошее охлаждение и светлую конструкцию.
Единственное, что вызывает у меня непривычное ощущение, это вариаторная трансмиссия, кажется, что она немного замедленная. Раньше я водил механические коробки, поэтому советую тем, кто умеет водить механику, оставаться на ней. Если бы это был я, я бы выбрал механику, но для женщины — автоматический режим в самый раз. Расход топлива устраивает, минимум был 4.9, и я не смог его побить! В стандартной комплектации идут амортизаторы, а тест лосей показывает 80 — это были причины, по которым я выбрал Иксо. Мощность отличная, но если бы это был 1.5T на механике, с механическим ручником, было бы еще более увлекательно для дрифта. Советую посмотреть видео с тестами на горе Фудзи. Если у кого-то есть вопросы, оставляйте комментарии!
