Отзывы об автомобилях (1529)

Mercedes-Benz GLK Class 2013

Эта машина имеет цвет серо-зеленый арсенокобальт. Внешность стильная, машина довольно тяжелая, мощная, звук тихий. Заднее сиденье не слишком большое, в дождливую погоду устойчивая, настройка комфортная, ощущается разными текстурами. В условиях пробок на малых скоростях расход топлива несколько увеличивается. В целом, общий уровень производительности близок к совершенству, она не слишком большая и не слишком маленькая, парковаться удобно, водить легко и точно, при поворотах меньше крена по сравнению с некоторыми другими авто. Хотя капот и боковые двери не слишком толстые, машина вместе с водителем и инструментами весит более 2 тонн, что является основной причиной повышенного расхода топлива в пробках и при использовании кондиционера. Рекомендуется автомобилистам избегать агрессивного вождения в повседневной езде. Чувствуется, что мощность под педалью газа достаточно, не обязательно давить до упора. Хорошие навыки вождения могут не только способствовать экономии энергии и уменьшению выбросов, но и имеют важное значение для общего обслуживания автомобиля. Особенно это важно для автомобилей с полным приводом, где много компонентов тесно взаимодействуют друг с другом и требуют особого ухода. Опытные водители наверняка понимают смысл этого утверждения. Это лишь личное мнение и предназначено только для обсуждения с другими автолюбителями.

Mercedes-Benz GLK Class 2013

【Впечатления от вождения】 Мощности хватает, но расход топлива высокий. Можно улучшить показатели, модернизировав двигатель или обновив прошивку ECU. Я решил модернизировать двигатель, и результаты по экономии и снижению выбросов составили примерно 620 километров на третьем баке объемом 66 литров. На следующем этапе при 120 тысячах километров заменю масло в коробке передач и проведу малое ТО.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

【Пространство внутри автомобиля】 Я ростом 180 см, и мне кажется, что пространство вполне достаточно, задний ряд тоже достаточно просторный. В путешествиях семьей из четырех человек проблем точно не будет. Моя жена говорит, что на месте переднего пассажира сидится не так удобно, как в нашем старом «Accord» девятого поколения (наверное, это из-за привычки). 【Динамика】 Что можно сказать про 3.0T V6? Единственный недостаток — это ощущение рывков на низкой скорости (1-3 передачи), но к этому можно привыкнуть, и это не так уж плохо. 【Управляемость】 На высокой скорости ездить просто наслаждение, возникает желание вождения. Даже я, человек, который привык ездить медленно, постоянно хочу нажимать на педаль газа, ха-ха. 【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля и профиль выглядят очень внушительно, а вот сзади он кажется маленьким, возможно, из-за короткой длины (это мое личное мнение). 【Опыт покупки автомобиля】 Мой опыт покупки автомобиля был довольно хорош. Я не могу назвать это рекламой, но если кто-то из Шэньчжэня хочет купить автомобиль, можете связаться со мной, этот продавец действительно ответственный, мы очень легко нашли общий язык. Покупка автомобиля в Шэньчжэне от момента осмотра до получения заняла около двух недель (я имею в виду включая регистрацию в Шэньчжэне). 【Расход топлива】 Сейчас я проехал только около 300 километров в районе Футянь, Шэньчжэнь, и расход составляет 16 литров. Я еще не довел до 1600 км для обкатки и не давал сильные нагрузки на газ. 【Оснащение】 Нет вентиляции сидений, а в климате Шэньчжэня это довольно необходимо. Также стоит отметить, что амбиентную подсветку можно игнорировать. 【Недостатки】 Шум ветра и качество звука — это, вероятно, то, с чем недовольны все владельцы GLC43. Шум ветра обусловлен тем, что это SUV с большим воздушным сопротивлением и широкими шинами, а также тонкими стеклами. Аудиосистема даже хуже, чем радио, моя жена, не имеющая опыта в этой области, сказала, что это точно не «Burmester», ха-ха.

Mercedes-Benz EQS 2022

С точки зрения цены, конечно, соотношение цена-качество не самое лучшее, но если говорить о вождении, то это, без сомнений, самый комфортный электромобиль для вождения. Сколько людей, столько мнений, но я очень доволен этой машиной. Катаюсь на ней уже несколько месяцев, и ощущения от вождения потрясающие. Передняя часть автомобиля выглядит внушительно, задняя – округлая, а вот боковая часть немного проигрывает. Нужно подтянуть свое понимание красоты, ведь говорят, что у покупателей этой машины вкус опережает время, ха-ха, с долей иронии. У каждого свои предпочтения в дизайне, но когда я впервые увидел эту машину, она мне сразу понравилась. Я сразу решил ее купить и теперь практически не сажусь за руль других автомобилей и полюбил сам процесс вождения. Это новое ощущение, которое подарила эта машина. Если говорить о недостатках, то иногда система может подвисать, но с тех пор, как обновил карты на "Гао Дэ", эта проблема практически исчезла. Единственное, экран собирает отпечатки пальцев, но для меня это не критично. В общем, я очень люблю эту машину и с каждым днем все больше, фары заслуживают отдельной похвалы 👍🏻. И еще, у этой машины очень высокий коэффициент привлечения внимания, ха-ха.

Mercedes-Benz Maybach GLS 2022

Когда выбирал автомобиль, на стадии выбора бренда, помню, что в школе ездил на BMW, впечатления были хорошие, но сейчас, когда мне почти тридцать, BMW кажется не таким уж зрелым выбором, а для мероприятий не очень подходит. С детства мы всегда ездили на Audi, родители тоже покупают Audi, поэтому эта марка мне совсем не интересна. Porsche больше ассоциируется с машинами для девушек. В этом ценовом диапазоне, по сути, остаётся выбрать только Mercedes. Поэтому я остановился на Maybach S, G-классе и GLS. От посещения автосалона до получения машины 20 сентября прошло всего неделя. Сейчас я владею машиной около месяца и проехал примерно 1000 километров. Средний расход топлива составляет около 12-13 литров на 100 км, что уже довольно экономично для автомобиля весом около трех тонн. Внешний вид безупречен, впечатляет своей мощью, куда бы ты ни поехал, всегда привлекает внимание, особенно когда изящно опускается подножка, создавая атмосферу торжественности. По размерам кузова автомобиль превышает по длине и ширине стандартные машины. У нас также есть Alphard, казалось бы, уже просторный, но в сравнении его габариты уступают по длине и ширине, хоть и выше. В обычной езде это не особенно заметно, но в узких гаражах или если нужно разминуться с другим авто, требует навыков вождения. Мощность немного разочаровывает — возможно, из-за большого веса автомобиля. Нажатие на педаль газа не дает существенного ускорения, но это и не так важно, ведь эта машина покупается не для динамичных гонок. Вождение на ней дарит приятные ощущения, но поскольку я чаще езжу на пассажирском месте, мне это не так важно. Есть видеоинструкции на платформе "Dong Che Di", которые помогают легко освоить все функции. Особенно хочется похвалить задние сиденья: пространство огромное, истинное наслаждение. От кожаных сидений и их угла наклона до массажа и мультимедийных систем машина предоставляет высший уровень комфорта среди всех SUV, намного превосходит даже Alphard. На данный момент можно сказать, что выбор этого автомобиля оказался действительно мудрым решением. Он универсален: подходит для ежедневных поездок, путешествий с семьей, хорошо подходит для встреч с руководством или клиентами и, безусловно, доставляет удовольствие при самостоятельном вождении.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Ранее я ездил на Пассат 22-го года с турбированным двигателем 2.0T, и хотя мощность, оснащение и пространство оставляли приятное впечатление, были серьезные проблемы с посторонними звуками и рывками коробки передач. Кроме того, в моем окружении предпочитают автомобили люксовых брендов, и я принял решение заменить машину. С самого начала нацелился на бюджет от 40 до 80 тысяч, рассматривал только седаны. Я получаю удовольствие от вождения, поэтому искал комплектацию с максимально полным набором функций. Первоначально рассматривал 530 Executive, E300L Prestige, Audi A6 3.0T, A7 2.0T и Genesis G80. Сначала исключил G80 — во время Золотой недели посетил единственный в городе автосалон, где в зале не было ни души, а консультанты отвечали неохотно. Auto слишком малоизвестна, поэтому я не стал его рассматривать. Тем не менее, те, кому не важен бренд, могут его учесть — соотношение цены и наполненности впечатляет: за 40 тысяч получаешь оснащение на 100 тысяч. Теперь о BMW — я провел тест-драйв, но почему-то ощущение от 5 серии было далекоо от восприятия автомобиля среднего и высокого класса стоимостью 50 тысяч. Возможно, из-за того, что 3 серия слишком напоминает 5 серию. К интерьеру 5 серии моя семья отнеслась без особого энтузиазма, поэтому я тоже ее исключил. A6 3.0 — модель, которая мне лично понравилась больше всего: V6 и полный привод, любому мужчине это по душе. Однако Audi сильно разочаровала: авто за более чем 50 тысяч с системой вождения L0, фары не "пять полосок", без функций помощи в городском трафике, адаптивного круиз-контроля, мониторинга слепых зон и проекции на лобовое стекло — ничего из того, что мне нужно, не было. После добавления этих функций цена поднималась до более 60 тысяч. В этот момент моя жена заметила: "Уже 60 тысяч, почему бы не рассмотреть Mercedes?" 【Цена покупки】 Как и выше, в моем городе есть 9 автосалонов Mercedes, я побывал в четырех из них, каждый относился к разной группе. В конце концов получил приемлемую цену: скидка 5,2 тысячи, не приобретал доп. обслуживание или аксессуары, только заплатил 1,2 тысячи за оформление документов. 【Пространство】 Не буду вдаваться в подробности — места достаточно, чтобы вытянуть ноги в заднем ряду, в багажник спокойно помещаются три-четыре чемодана. 【Комфорт】 Mercedes действительно понимает тех, кто любит комфорт в поездке: кожаные сиденья мягкие и удобные, садишься и хочется уснуть. Представьте, вы сидите на заднем ряду и слушаете звук Берлина — кайф. 【Впечатления от вождения】 Проездив четыре-пять дней, могу сказать, что 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия Mercedes далека от идеала, иногда происходит рывок при переключении вниз. В комфортном режиме коробка стремится переключаться вверх, в спортивном режиме держит обороты выше 3000, нажимаешь на газ и машина стремительно набирает скорость — люблю это ощущение. Думаю, что до 80 км/ч машина не уступает Audi 3.0, возможно, это лишь иллюзия начального ускорения. Послевкусие еще не испытывал. 【Самое приятное】 Больше всего впечатляет aura Mercedes, качество интерьера. К тому же, я выбрал вариант с значком на капоте, и везде, куда бы я ни поехал, это смотрится эффектно! Боковая помощь при смене полосы, поддержка полосы, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей, память сидений, вентиляция сидений, 360-градусный обзор, мониторинг слепых зон — каждая функция полезна и практична. Многие так называемые "опытные водители" говорят, что нужно покупать авто в базовой комплектации и что те, кто покупает топовые версии, дураки. Я хочу сказать, кто истинный дурак, ясно каждому. С этими функциями езда не утомляет, не отвлекает и приносит комфорт, превращая вождением в удовольствие. 【Наименее приятное】 Даже Mercedes не делает скидку для бедных: автомобиль, выходящий за пределы 60 тысяч, имеет однопоршневые суппорта, и фары также уступают в функциональности. Желаю всем друзьям найти свою машину по отличной цене!

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Внешний вид: Трехлучевая звезда на капоте, просторный интерьер, атмосфера салона, ощущение роскошного автомобиля. Интерьер: После того, как посмотрел на другие модели того же класса, очень понравился интерьер Mercedes. Материалы отделки и атмосфера салона действительно создают ощущение роскоши, думаю, что нет равных среди аналогов. Оснащение: Это то, чем я больше всего недоволен. Урезано слишком много функций. Когда покупал, даже не знал, что изменили, продавец тоже не сказал, просто упомянул, что есть только одна комплектация. Только после покупки выяснил про изменения. Если честно, чувствуешь себя обманутым. Пространство: В этом классе у всех автомобилей примерно одинаково, достаточно комфортно. Запас хода: Бак у этой машины довольно маленький, 400 километров при полном баке с 95-м бензином. Чисто электрический запас хода сейчас составляет более 130 километров. Для поездок на работу вполне хватает, зарядка раз в два дня стоит около 10 юаней, на больших скоростях использует бензин, на малых — электричество. Нет беспокойства о запасе хода. Интеллектуальные функции: Система в машине устарела, в китайских автомобилях система лучше. Впечатления от вождения: Машина едет плавно и комфортно, мощности достаточно. Разгон до сотни за 6 с небольшим секунд — быстрее вызывает головокружение. Пробовал автомобиль, разгоняющийся за 3 с небольшим, это действительно тяжело, а 6 секунд — самый комфортный вариант, как мне кажется.

Mercedes-Benz GLE Coupe 2022

【Самое довольное】 Mercedes-Benz GLE продолжает семейный дизайн экстерьера. Решетка радиатора с элементами в виде сетки и центральным крупным логотипом Mercedes-Benz, соединенная толстой хромированной планкой, обладает высокой узнаваемостью. В сочетании с нижней решеткой в виде сот авто выглядит агрессивно. Интерьер насыщен атмосферой высоких технологий. Сразу привлекает внимание наличие 12,3-дюймового центрального экрана и 12,3-дюймовой полностью цифровой панели приборов, которые обладают высокой четкостью. Весь интерьер полон ощущения современных технологий, а использование материалов включает в себя обширные кожаные поверхности с декоративными строчками, что подчеркивает великолепное качество салона. 【Впечатления от вождения】 Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC оснащен 2.0T четырехцилиндровым двигателем, способным развивать максимальную мощность 258 л.с., с пиковой крутящей мощностью 370 Н·м, комбинированной с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Хотя это среднеразмерный кроссовер, его ускорение впечатляет – разгон до 100 км/ч занимает всего 5,9 секунды. Как роскошный среднеразмерный внедорожник, он не уступает и в оснащении, включая двойные 12,3-дюймовые экраны, многофункциональный кожаный руль, подогрев передних сидений, систему голосового управления, подключение к интернету, панорамную крышу с электроприводом, электрический/сенсорный багажник, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности спереди, а так же передние и задние шторки безопасности. Система безопасности также довольно комплексная.

Mercedes-Benz EQB 2022

Выбор электромобиля Mercedes-Benz был случайной удачей, и в итоге я понял, что главное — чтобы автомобиль подходил именно тебе. Внешний вид и интерьер автомобиля классические и не вызывают нареканий. Дизайн плавный и обтекаемый, линии элегантные; интерьер минималистичный, с впечатляющим атмосферным освещением. В плане мощности ее достаточно, реакция быстрая, разгон очень плавный. Рулевое управление легкое и маневренное, что упрощает вождение. Я всегда езжу в режиме C, и система рекуперации — самая комфортная из всех электромобилей, на которых я ездил. Пространство в передней части просторное, обзор отличный, сиденья комфортно обволакивают. Заднее пространство не слишком велико, но и не мало, сиденья посредственны по комфорту, а багажник очень вместительный. От тест-драйва до принятия решения прошло 30 минут — это именно то, чего я хотел. «Ощущения от поездки» Как только я забрал машину, начались праздники, и у меня было настроение для приключений. В этот раз я отправился в путешествие из Ханчжоу на юг, к самой границе с Гуанси, что в 2000 км в одну сторону. Многие говорят, что электромобили не подходят для дальних поездок, поэтому я специально решил попробовать. На удаленных остановках зарядка без проблем: после 300 км мы делали перерыв на 40 минут, хватало, чтобы зарядиться с 10% до 80%. Запаса хода достаточно. В городской черте Ханчжоу я заряжал дома, запас хода составлял около 550 км, на шоссе я ехал в основном на скорости 120 км/ч, запас хода быстро сокращался, оставалось около 400 км. По моему мнению, электромобиль потребляет больше энергии на высокой скорости, а в пробках это не ощущается. На мой взгляд, оптимальная скорость на шоссе — от 100 до 110 км/ч. Теперь о недостатках, которые меня беспокоят: мало практических функций. Функция парковки не активируется, когда машина стоит на месте, нужно нажать педаль тормоза еще раз, открытие двери в этом режиме не включает парковку — это небезопасно. Средний ремень безопасности на задних сиденьях может врезаться в поясницу из-за жестких креплений, а CarPlay не беспроводной, что неожиданно.

Mercedes-Benz GLK Class 2013

У этого автомобиля есть повреждение правой стойки A, других проблем нет, правая передняя дверь была заменена! В целом автомобиль очень приличный, весь кузов оснащен углеродным волокном с завода, что увеличило стоимость при покупке более чем на 40,000.

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Это E300 с двигателем, преобразованным в электрический. Черный снаружи, коричневый внутри, конфигурация соответствует модификации «Fashion». Сидения с памятью регулировки с обеих сторон, задняя подвеска воздушная, но нет электропривода багажника. Под полом багажника находятся мотор и батарея, так что он длинный, но не глубокий. Можно поместить 20-дюймовый чемодан и несколько мелких предметов. Некоторые говорят, что он не вмещает водительскую машину, но я это еще не проверял. Гибридные модели склонны к появлению кодов ошибок, поэтому пока я ничего не модифицировал. За национальный праздник проехал 2000 км по автостраде, проблем не возникло. Есть и быстрая, и медленная зарядка, что удобно. Запас хода батареи составляет 110-120 км, фактическое отклонение также невелико. Полный бак топлива обойдется примерно в 380-400💰, а запас хода составит около 800 км. Для повседневных поездок электрический запас хода вполне достаточен, на автостраде использую топливо. Расход топлива в среднем составляет 4. По ощущениям от вождения, во-первых, машина очень устойчива благодаря собственной массе в 2,23 тонны. При холодном запуске двигателя вы понимаете, о чем я — звук трактора, но он быстро исчезает. При ускорении обороты немного высоки, легко превышают 3000. Можно использовать подрулевые переключатели для регулировки передачи. Тормоза немного тяжелые, требуется адаптация. Автоматическое торможение при движении назад сработало несколько раз, это можно настроить. Панорамная камера на 360 градусов отличная и очень полезная. Запах в салоне все еще очень сильный, нужен длительный процесс проветривания. Рекомендуется задрапировать машину для защиты от царапин и камней на автостраде. Все шины обыкновенные, я не советую менять на взрывозащитные, потому что машина очень тяжелая. В общем, пока все хорошо!

Mercedes-Benz E-Class 2021

Цена высокая, пространство в версии со стандартной колесной базой, возможно, достаточно, оснащение не высокое, часы на приборной панели убрали, стоимость эксплуатации высокая, выдаёт ли предупреждения об эйрбегах?

Mercedes-Benz CLA 2021

【Внешний вид】 Купе - это слово французского происхождения, которое демонстрирует модные и элегантные характеристики спортивного седана. Кузов CLA обладает элегантными и плавными линиями, легко попадающими в ваш эстетический вкус. В сочетании с AMG в спортивном стиле и системой 4MATIC, этот автомобиль привлекает внимание даже в потоке других машин. Низкая посадка кузова, треугольные фары, многогранная решетка, сужающаяся вниз, делают "акулью" переднюю часть еще более воздействующей. GT-стиль задней части с двойными задними фонарями больше напоминает CLS. Глубокий и насыщенный цвет "водная стирка" подчеркивает высокое качество. Безрамные двери и минималистичный облик усиливают спортивный облик. 【Наибольшие недовольства】 Покупая автомобиль, я выбираю то, что нравится мне, а не следую за навязчивым мнением толпы, поэтому говорить о неудовлетворенности как таковой не приходится. Например, многие говорят о недостатке пространства и слабой мощности (ведь мощность на бумаге составляет всего 1.3 л). Однако, этот автомобиль изначально позиционируется как компактная нишевая модель, и если оценивать его не с точки зрения сути, то это больше напоминает метафизику. Компактный и стильный седан, предназначенный для ежедневного использования в городе, в условиях ограниченного дорожного и парковочного пространства, а также экологических требований, выступает скорее преимуществом, чем недостатком. Если что-то и вызывает некое неудобство, так это относительно низкое соотношение цены и качества, особенно по сравнению с отечественными автомобилями (ведь цена после всех расходов оказывается высокой, а скидки минимальны). Но если вы любите что-то необычное, то уплата небольшой премии из-за его уникальности - это вполне нормально. 【Опыт покупки】 Особенная связь, которая связывает человека и автомобиль. Из-за того, что автомобиль является достаточно нишевым, а мой выбор цвета был более персонализированным (я не учитывал его ценность при перепродаже), пришлось обсудить покупку широкой аудиторией. Оказалось, что ближайший дилерский центр с автомобилем в нужном цвете находился в 800 км в Сиане, и это только потому, что магазин открылся недавно, где была в наличии модель в цвете "водная стирка". Поэтому, чтобы быстро получить автомобиль, я связался с сотрудниками дилерского центра и, после получения временной регистрации в день отъезда, купил билет на самолет и вечером прибыл в Сиань, остановившись в отеле рядом с 4S-центром. На следующий день, вскоре после открытия центра, я договорился с продавцом о цене и оплатил покупку автомобиля. В тот же день после обеда я зарегистрировал автомобиль в автоинспекции (для регистрации импортных автомобилей была необходима запись, специально искал посредника для оформления). Вечером около 11 часов устроили небольшую церемонию передачи автомобиля. После этого получил автомобиль и отправился в ночное путешествие по скоростной дороге, что заняло более 7 часов, и на завтрак был уже дома. После этого можно было только расслабиться и одним хорошим сном снять усталость от поездки. 【Цена автомобиля】 Все знают, что, приезжая издалека и покупая автомобиль за полную стоимость (тип клиента, которого продавцы обычно избегают), получить какую-либо скидку почти невозможно (даже если бы это было не так, скидки на этот автомобиль действительно небольшие). Стоимость без учета дополнительных расходов - 33W, налоги и сборы - 2.9W, страховка - 1.2W, вкупе финальная цена достигает 38W. 【Впечатления от вождения】 Главное — автомобиль должен радовать вас, а не только привлекать окружающих. Нестандартный внешний вид и стильный интерьер повышают удовольствие от вождения. 64-х цветная атмосферная подсветка создает 64 впечатления. Двойной 10.25-дюймовый HD дисплей создает эффект широкого кокпита. Классический турбинный дизайн вентиляционных отверстий добавляет технологичности. Интеллектуальная система MBUX обеспечивает взаимодействие между человеком и автомобилем, поддерживает интернет и обновления OTA. Единственный недостаток - поддержка CarPlay и Carlife только проводным способом. Многофункциональный спортивный руль Nappa с упругими накладками и подрулевыми переключателями обеспечивает простоту и быстроту управления. Металлические педали AMG, гоночные передние кожаные спортивные сиденья, с функцией подогрева, памяти, поддержкой массажа, электрорегулировкой и подлинным упорного бедра. Недостаток — слабая поддержка спины и жесткое сиденье. Панорамная электрическая крыша придает ощущение простора. Авто оснащено регулируемыми фарами, задержкой выключения фар, запуском без ключа, системой удержания на месте AutoHold, автоматическим кондиционером, круиз-контролем и автоматической парковкой. Дополнительные опции — мульти-лучевые фары, беспроводная зарядка, проекционный дисплей, безключевой доступ и звуковая система Burmester. Скорее всего, задним пассажирам будет не так комфортно из-за малой площади, высокого центрального тоннеля, отсутствия вентиляции и центрального подлокотника. Что касается динамики, хоть объем двигателя всего 1.3T, максимальная мощность 163 л.с., в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с двым сцеплением разгоняется до 100 км/ч чуть более чем за 9 секунд. Для ежедневного вождения этого хватает. На начальной стадии разгон может быть немного медленным, но на средней он достаточно отзывчив. Изоляция от шумов в процессе вождения из-за однослойного остекления безрамных дверей влияет на акустику, но в целом все вполне неплохо. 【Расход топлива】 80% движения в городских условиях, средний расход топлива составляет 9.6 литра на 100 километров. 【Техобслуживание】 Техобслуживание разделено на A и B согласно рекомендациям на станции ТО. A-техобслуживание стоит минимум 1000 и выше, B-техобслуживание - минимум 2000 и выше. Периодичность составляет год или каждые 10,000 км. 【Пространство】 Объем багажника — слабая сторона данной модели, но несмотря на то, что это компактный автомобиль, его колесная база близка к уровню B-класса. Для повседневной езды, даже для среднего пассажира сзади достаточно удобно, если только пассажир не имеет очень крупного роста и веса. Вот и все подробности, надеюсь, не утомил вас. В любом случае, следуйте зову сердца и единого его патрола, и пусть все, кто прочитал это, смогут наслаждаться вождением своих любимых автомобилей, мчащихся по счастливым жизненным дорогам...

Mercedes-Benz E-Class 2021

【Доволен больше всего】 Больше всего в этом автомобиле меня, конечно, удовлетворяет его мощная производительность. Автомобиль не зря называют спортивным - ощущения от вождения просто потрясающие. Во-первых, двигатель действительно очень мощный, большая мощность и особенно быстрая разгонка. Разгон от 0 до 100 км/ч может соперничать с некоторыми суперкарами, а проходимость на нем просто великолепная. Вождение вызывает большое удовольствие - это то, что обычные машины предложить не могут. Кроме того, мне также очень нравится внешний и внутренний дизайн этого автомобиля. Он очень красивый и качественный снаружи, прекрасно создает спортивное настроение, а интерьер также сделан на высшем уровне и выглядит очень привлекательно. 【Менее доволен】 Есть не так много мест, которые меня не удовлетворяют, нет особо явных недостатков. Однако есть моменты, которые мне все-таки хочется отметить. Сиденья в этом автомобиле не очень удобные, я нахожу их немного жесткими, отсутствует чувство утопания при посадке. Особенно это сказывается на комфорте во время длительных поездок.

Mercedes-Benz EQC 2022

Приобрел автомобиль полтора месяца назад, хочу поделиться впечатлениями. Сначала о хорошем. Домашняя зарядная станция обеспечивает достаточную дальность хода для ежедневных городских поездок. Тишина во время вождения, отличная динамика - на высшем уровне. В спортивном режиме педаль акселератора реагирует быстро, что создает мощное ощущение ускорения. Интерьер продуман до мелочей: есть как сенсорный экран с операционными функциями, так и часть физических кнопок, что для меня очень удобно. Недостатки: мультимедийная система действительно уступает, не сравнится с новыми брендами, а внешность "лунника" (прозвище автомобиля) - это вопрос вкуса. Клиренс очень низкий, даже ниже чем у Mercedes E300, уже дважды цеплял днищем в подземном гараже. 【Дальность хода】Точную дальность не измерял, только по личному опыту: на маршруте дом-работа - около 30 км в день, с полной зарядки до 26% хватило на 9 дней. 【Время зарядки】Обычно начинаю заряжать, когда остается чуть больше 20%, до 90%, около 50-55 кВтч. С 10 вечера до 6 утра, одна зарядка обходится в 15-20 юаней. Бесплатная быстрая зарядка в дилерском центре - 45 минут до 90%.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

Приобрел автомобиль 3 месяца назад, проехал 5700 километров, делюсь объективными и подробными впечатлениями о вождении. 【Динамика】 Ускорение в любой момент дает ощущение мощного толчка, благодаря 6-цилиндровому битурбо-двигателю. В режиме S+ двигатель поддерживает высокие обороты, а реакция на педаль газа быстрая, 90% других машин на дороге легко обгоняет (кроме автомобилей с двумя электромоторами). Для городских дорог мощность избыточна, еще не успел нажать на газ, как уже приходится тормозить, только на эстакаде можно в полной мере насладиться драйвом. Коробка передач тоже на уровне, переключение передач быстрое, одним нажатием на педаль газа переключаешься на три передачи вниз. Единственный недостаток в том, что для автомобиля с такой высокой производительностью низкий крутящий момент оставляет желать лучшего, при внезапном ускорении сила ощущается с задержкой. 【Управляемость】 Для SUV управляемость можно оценить на 100 баллов, для автомобиля с высокой производительностью — на 85 баллов. При резких поворотах на высокой скорости крен минимальный, даже лучше, чем у большинства седанов. Обгон и смена полосы движения легки, точны и четки, без лишнего крена, но из-за высокой посадки на визуальном уровне не создает такой устойчивости, как у седанов. Для чистого удовольствия от вождения лучше выбрать спортивный седан. Переменное передаточное отношение рулевого управления полезно, хотя и не является необходимым, но в экстренной ситуации действительно может помочь. 【Ощущения от вождения】 Качество вождения отличное, подвеска надежная и плотная. Воздушная подвеска имеет три регулируемых уровня, но диапазон изменений невелик. Есть 5 режимов вождения: мокрая дорога, индивидуальный, комфорт, спорт и усиленный спорт. Было бы неплохо, если бы в индивидуальном режиме можно было настроить ESP. Звук мотора мощный, в режиме S+ легко переходит на высокий тон, создавая спортивную атмосферу, которая сильно стимулирует желание водить. Переключение с 1-й на 2-ю передачу сопровождается незначительными рывками (после 3000 км значительно улучшилось), после 3-й передачи переключение плавное и мягкое. 【Внешний вид】 На стандартный внешний вид нечего сказать, радиаторная решетка AMG семейства с вертикальными прутьями подчеркивает могучий облик, стиль отличается от GLC L. Однако чувствуется недостаток глубины, после доработки установил обвес от 63 модели AN, решетку перекрасил в черный цвет, покрасил суппорты в красный. После изменений передняя часть стала более наполненной и агрессивной, а красные суппорты сделали внешний вид более спортивным. 【Пространство】 Пространство для пассажиров среднее, при росте 178 размещение на переднем сиденье достаточно комфортное, с обилием места над головой; на заднем сиденье достаточно места для кресла, ноги помещаются, для роста до 185 проблем быть не должно. Места для хранения вполне достаточно: на дверной панели два подстаканника, плюс два в центральной консоли — передние сиденья вмещают шесть бутылок воды, что удобно для любителей путешествовать с водой. В центральном подлокотнике заднего сиденья есть скрытый карман, который редко используется, но наличие всегда лучше, чем его отсутствие, например, для хранения телефона пассажирами при длинных поездках. Единственный недостаток — маленький карман рядом с прикуривателем, телефон туда не помещается, а использовать кронштейн не хочется, никто не знает, куда положить телефон, после покупки органайзера для сиденья можно разместить телефон и ключи, при этом это не нарушает эстетики. 【Интерьер】 Этот интерьер, вероятно, самый старый в линейке нынешних моделей Mercedes, хотя и не выдающийся, но все же приятный глазу (особенно нравится интерьер GLE). Руль очень нравится, он на порядок лучше по качеству, чем у конкурентов. Красный ремень безопасности притягивает внимание пассажиров, все, кто садится, задают вопросы. Черная деревянная панель тоже эстетична и эргономична, жене она понравилась, но она не совсем гармонично вписывалась в общий интерьер, поэтому заменил на карбон, благодаря чему интерьер стал намного слаженнее. Приборная панель имеет три темы, обычно использую суперукрашенную версию, хотя спортивная тема, на мой взгляд, больше подходит. 【Расход топлива】 Средний расход топлива с момента приобретения составил 12,3, кажется, что фактический расход выше. В основном из-за того, что при запуске расход очень высок, если поездка короткая, расход топлива трудно снизить, на дистанции до 3 километров средний расход составляет около 16, а на 5 километрах достигается разумный расход. После разгона и на автотрассе на скорости 120 км/ч с включенным кондиционером расход стабилизируется на уровне 7,2. При интенсивном вождении не стоит обращать внимание на расход топлива. 【Наименее понравилось】 Нет запасного колеса.

Mercedes-Benz AMG-class GT 2022

Я долго колебался между BMW 840i Coupe и AMG GT50 с полным приводом. Оба автомобиля - крупные GT-купе, один с рядной шестёркой, другой с V6, и обоих вполне достаточно для моих повседневных потребностей в мощности. Мне больше нравится задний привод у BMW, но так как у меня уже есть двухдверный 430, я в конечном итоге выбрал GT50. Как раз в Нанкинском дилерском центре было наличие, и автомобиль был укомплектован пакетом DA4, задним рядом на три места и световой полосой AMG. Хотя это не было моё любимое сочетание белого экстерьера с интерьером в цвете "вулканический оранж", графитовый серый в сочетании с черным интерьером тоже смотрится очень привлекательно. Я нашел друга из автосалона, и стоимость автомобиля в 1 171 800 юаней снизилась на 95 000 юаней. Включив налог на покупку, страховку и оформление, конечная цена составила 1 215 800 юаней. В конце сентября я передал в автосалон свой CLA35, которым пользовался два года, уплатил деньги и подписал контракт, а 2 октября забрал автомобиль. За это время дилер полностью решил вопросы с оформлением, защитной плёнкой и регистрацией. Надо признать, что сервис в Нанкинском дилерском центре действительно на высоте. GT50 не особенно нуждается в представлении. Многие сравнивают его с Porsche Panamera, но у каждого свои предпочтения. Большинство владельцев перед покупкой сравнивали его с Panamera, 840 и другими. Мне очень нравится внешний вид этого автомобиля, он кажется более агрессивным, чем у Panamera. Интерьер богат ощущением роскоши, типичным для Mercedes-Benz, и за ту же цену набор опций в 50 явно более обширен, нежели у Panamera. В конце концов, деньги не падают с неба, и делать больше с меньшими затратами — это всегда был мой стиль. Что касается вождения, мощность этого автомобиля вполне достаточна для ежедневных поездок и даже для выездов на трек для новичка, такого как я. Благодаря полному приводу, у меня полная уверенность при активном вождении и на высоких скоростях в поворотах. В С-режиме это очень комфортное большое GT, которое можно водить с легкостью и удовольствием. При режиме S+ реакция автомобиля остаётся быстрой, подвеска становится жёстче, и переключение передач происходит намного активнее. Однако, напомню, это автомобиль длиной более 5 метров, так что при перестроениях и поворотах ощущается некоторая инертность задней части, в отличие от чётких и быстрых маневров CLA35. Что касается пространства, оно вполне дружелюбно для пассажиров, комфорт на достойном уровне. Единственное, что расстраивает, - система памяти сидений стоит дополнительно 17 800 юаней 😂😂😂. Конечно, это мелочи. Сейчас прошло чуть больше недели после получения автомобиля, в целом я чрезвычайно доволен его состоянием, и буду продолжать делиться своим опытом владения в дальнейшем.

Mercedes-Benz GLE AMG 2022

Основные изменения касаются фар и решетки радиатора. Оснащен текущим 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с системой EQ Boost, разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды. Передняя часть сохранила фирменную большую вертикальную решетку радиатора семейства AMG, дополняемую светодиодными фарами по бокам, что подчеркивает узнаваемость. Наибольшее изменение в этом обновлении - полностью новый передний бампер, уменьшены размеры затемненных воздухозаборников по бокам, а использование насыщенных линий внутри и по окружности увеличивает визуальную глубину передней части автомобиля. Боковой профиль кузова соответствует текущей модели, стиль склоняется к квадратным формам с немного покатой крышей, в сочетании с багажником и большими спортивными колесами создает ощущение производительности, не уступающее Maserati и Porsche, ведь это автомобиль класса миллион. На вершине задней части кузова есть небольшой утонченный спойлер, а по бокам - заново разработанные задние фонари, которые повышают оригинальную узнаваемость. Задний бампер практически не изменился, но вместо классических прямоугольных выхлопных труб AMG использованы двойные круглые, с декоративным диффузором внизу, что придает более спортивный вид. Новый автомобиль оснащен сдвоенным экраном из двух дисплеев диагональю 12,3 дюйма, в комплекте с новейшей автомобильной системой MBUX. Руль модели также выполнен с учетом новейших решений семейства - многофункциональный с подрезанным дном и с отверстиями по бокам. В технологии добавлены новые системы помощи вождения, обеспечивающие безопасное и удобное выполнение различных операций, что снижает нагрузку на водителя. В плане мощности машина оснащена 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с 48-вольтовой легкой гибридной системой, максимальная мощность 320 кВт, максимальный крутящий момент 520 Нм, используется принудительное наддув с турбонаддувом и электрическим наддувом, в сочетании с фирменной полноприводной системой 4MATIC +, разгон до 100 км/ч занимает всего около 5,2 секунды. Реальные ощущения от этого автомобиля не соответствовали ожиданиям по двум причинам. Первая - управление, в машине все еще есть элемент «домашнего авто»: даже в спортивном режиме руль довольно легкий, в нем нет ощущения сопротивления, а подвеска также довольно мягкая, из-за чего пропадает мощь, что вызывает дискомфорт. Во-вторых, вы не поверите, но на этом автомобиле используются два плавающих суппорта, чтобы снизить затраты делаются любые шаги. Для такой мощной кроссовера необходимо сильно давить на тормоза, что не только вызывает значительный износ, но и затрудняет контроль над тормозным путем. В будущем рекомендуется самостоятельно заменить их.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2022

【Личная информация】 Я парень 90-х годов рождения, уже имею стабильную работу, доходы достаточно стабильные, друзья вокруг уже купили автомобили, и у меня тоже возникло желание приобрести автомобиль. Наличие собственного авто удобно для поездок на работу и выездов по выходным, поэтому я решил купить машину во второй половине этого года. 【Сравнение автомобилей】 Я часто читаю автомобильные новости, посещаю платформу Dǒng chē dì, мой бюджет на покупку машины не превышает 30 тыс. юаней. Я сравнил Audi A4L, BMW 3 серии и Mercedes-Benz A200L. Хотя у Audi высокая степень технологичности, интерьер недостаточно "роскошный". BMW делает акцент на управляемость и спортивность, что идеально для молодежи, но из-за ограниченного бюджета я мог бы выбрать только версию с турбокомпрессором. Однако интерьер Mercedes-Benz A200L просто меня поразил и соответствует моей идеальной модели, поэтому я решил купить именно его. 【Цена покупки】 В августе я посетил несколько автосалонов в Чэнду и в итоге выбрал салон с относительно справедливой ценой. После небольшого торга я заказал Mercedes-Benz A200L 2022 года в модификации "Стильный Спорт". Итоговая цена автомобиля была уменьшена до 192 тыс. юаней, страховка — 6 тыс., налог — 10 тыс., а обустройство (видеорегистратор, защита стекол, коврики 360, защита днища) обошлось в 3 тыс., что достаточно выгодно. Я добавил электросиденья водителя и пассажира за 6 тыс. и пакет "премиальная передача автомобиля" за 1 тыс., итоговая цена составила 218 тыс. юаней. 【Впечатления от внешнего вида】 Первое впечатление от Mercedes-Benz A200L — это сочетание стильности, спортивности и роскоши. Дизайн передней части автомобиля соответствует эстетике молодежи, блестящий значок марки, полностью автоматические фары, спортивный воздухозаборник и мощный капот показывают, что это начальный спортивный автомобиль. Задняя часть также выглядит спортивно, благодаря характерным задним фарам и двустороннему выхлопу, который подчеркивает роскошь. 【Впечатления от интерьера】 Неважно какой модели, какого поколения, дизайн интерьера Mercedes-Benz всегда как эталон. В новой модели A-Class они заменили маленький экран на большой дисплей, который демонстрирует высокий технологический уровень. Ранее размещенные многочисленные механические кнопки теперь интегрированы в сенсорный экран, осталось лишь несколько важных кнопок в стиле кабины самолета. Центральная консоль была обновлена: черные блестящие панели выполнены очень качественно, выходы кондиционера имеют вид турбины — это самые красивые выходы, которые я видел. Все панели дверей и приборная панель выполнены из мягкого пластика с имитацией натуральной кожи, что добавляет солидности. Многофункциональный руль и комфортные кожаные сиденья добавляют надежности и ощущения комфорта. Вечером, когда включается фоновая подсветка, её отражение на турбинных воздуховодах делает интерьер просто потрясающим. 【Впечатления о динамике и управляемости】 Слабой стороной A200 является его двигательная установка: у автомобиля премиум-класса всего лишь двигатель 1.3T, и в топовой комплектации нет 2.0T на выбор, что немного разочаровывает. Однако за счет значительных скидок этот недостаток можно принять, особенно с учетом стоимости. На самом деле, вождение оказалось не таким уж плохим, как я ожидал. При старте, если уверенно нажать на газ, мощность отдачи довольно сильная, есть даже легкое ощущение "вжима". Ускорение в средних режимах также хорошее, но если обороты высокие. Настройка шасси идеальна, справляется с различными сложными дорожными условиями. 【Впечатления об расходе топлива】 За более чем два месяца использования машины, проехал более 2000 километров, и общий расход топлива был невысок - 7 литров, а на трассе всего 3.9 литра, что весьма экономично. 【Впечатления о пространстве】 Хотя это компактный автомобиль, фактическое пространство довольно велико. В передней части можно вытянуть ноги, при моем росте 176 см нет проблем с высотой. Пространство для головы на задних сиденьях немного ограничено, но места для ног достаточно. На заднем сиденье трое человек вмещаются с трудом, но вдвоем вполне комфортно. Багажник также достаточно вместительный, удобно выкладывать и забирать вещи, полностью удовлетворяет ежедневные потребности. 【Недостатки и претензии】 Клиренс у A200 действительно мал, иногда при выезде на нижний уровень парковки можно повредить передний бампер или днище, стоимость ремонта Mercedes-Benz очень велика, компонент покраски или кузова довольно дорогой, если оплачивать за свой счет, и страховка также не дешевая. 【Резюме】 В целом, я доволен Mercedes-Benz A200L: привлекательный внешний вид, красивый интерьер, экономичность и практичность. Подходит для повседневных поездок. В конце концов, это всего лишь автомобиль, который стоит немногим больше 200 тысяч, поэтому ожидать от него совершенства не приходится. Спасибо владельцу клуба Mercedes-Benz, Tian Dòng Dòng Wán Zi, за рекомендацию.

Mercedes-Benz S-Class 2016

2016 модель Mercedes-Benz S400 4MATIC, автомобиль компании, в основном используется для деловых встреч. Ввиду работы, я довольно часто использую этот автомобиль, так что имею о нем неплохое представление. 【Самое удовлетворительное】1. Эмблема Mercedes на капоте удовлетворяет тщеславие, внешний вид величественный, солидный и сдержанный; 2. Интерьер роскошный, достойный и элегантный; 3. Комфорт посадки на высоком уровне, среди одноклассников нет равных; 4. Аудиосистема Burmester обладает хорошими эффектами и качеством звука. 【Самое неудовлетворительное】1. Низкая комплектация: отсутствуют проекционный дисплей, вентиляция, обогрев и массаж сидений, ароматическая система и пневматическая подвеска, что по сравнению с более насыщенной комплектацией одноклассников выглядит скромно, Mercedes все же жадничает; 2. Очень дорогое обслуживание и уход; 3. Тяжелая педаль газа, утомительно на длинные дистанции. 【Опыт покупки】В то время компания выиграла проект, была нужна представительская машина класса D для деловых встреч и общения, в отсутствие указаний машина использовалась председателем, была заказана в дилерском центре Mercedes, ожидание заняло почти три месяца. 【Впечатления от вождения】Мощность можно назвать достаточной, при вождении Mercedes S часто кажется, что машина не быстрая, но на самом деле скорость незаметно высокая; педаль газа тяжелая и не чувствительная, особенно в начале, утомляет при долгих поездках; рулевое управление жесткое, но отсутствует чувство дороги; тормоза работают линейно, замедление и остановка плавные; NVH тихий (хотя на жесткой бетонной дороге спортшины очень шумные); шасси стабильное, монолитное и упругое, с хорошими ходовыми качествами, но без особого удовольствия от вождения, комфорт вождения более важен, больше подходит для профессионального водителя. 【Опыт езды】Сравнивая с BMW 7-й серии и Audi A8, комфорт у Mercedes S немного выше. Шасси Mercedes, его способность сглаживать неровности дороги и отличная изоляция NVH делают поездку очень комфортной. 【Обслуживание】Интервал технического обслуживания 10,000 км, малое обслуживание около 2800 юаней, большое обслуживание как минимум 8000 юаней или больше. Ремонт даже дороже, однажды пришлось заменить две воздушные подвески, полный комплект стоит около 28,000 юаней, к счастью, тогда поломка произошла в рамках двухлетней бесплатной гарантии. 【Расход топлива】При использовании автомобиля примерно 70% в городских условиях и 30% на шоссе, средний расход топлива составляет 12.5 л/100 км, Mercedes не отличается экономичностью. 【Запас хода】Бензобак Mercedes S объемом 76 л, запас хода по шоссе около 650 км, в городе около 500 км. 【Цена при покупке】Чистая цена автомобиля составила 1,220,000 юаней, был оформлен кредит на два года с низкой процентной ставкой, дилерский центр сделал символическую скидку более 20,000 юаней, но она была компенсацией за покупку страховки и некоторых аксессуаров в салоне. Mercedes S-класс: великодушна в стабильности, но недостаточно маневренна; великодушна в комфорте, но недостаточно интересна. Подходит для профессионального водителя. Как для деловых встреч, так и для личного пользования, автомобиль очень хорош.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2023

Однако изменения в новом автомобиле не столь значительны снаружи. Фары головного света, с дневными ходовыми огнями в форме "V", стали линейными, что придало им более лаконичный вид. В то же время изменилась конструкция внутренней части фар. Чтобы напомнить о носе акулы, был модифицирован передний бампер. Несмотря на то, что общие изменения не очень заметны, автомобиль стал выглядеть более утонченно и остро. Внутренние изменения также незначительны: два 10.25-дюймовых дисплея соединяют приборную панель с развлекательным экраном, также сохранены три круглых вентиляционных отверстия в стиле реактивных турбин. Основные изменения коснулись материалов и комплектации. Например, на рулевом колесе используется наппа кожа в качестве базовой конфигурации. Интерьер выполнен в черном цвете, доступны варианты кремового и серо-шалфейного цветов. Добавлены новые элементы декора из углеродного волокна вокруг приборной панели и дверных панелей. Версия AMG оснащена сиденьями Artico/MICROCUT с красной строчкой, что увеличивает спортивный аспект. Более широко применяются переработанные материалы. Центральная часть сидений выполнена из ткани, содержащей 100% переработанные материалы. Обивка сидений Artico/Microcut на 65% наружная и на 85% внутренняя также создана из переработанных материалов. Базовая комплектация также улучшена. Она включает заднюю камеру, USB-порты, сиденья из кожи наппа, а также светодиодные фары, функцию автоматической парковки и др. Новая модель также оснащена последней системой MBUX. Можно выбрать различные темы, такие как классическая, Sporty с динамическим дизайном, и Discreet для минимизированного отображения информации. Предложены режимы навигации, вождения и сервиса, а также 7 цветовых тем, предоставляющих пользователю больше вариантов. Также добавлены Apple Wireless CarPlay и USB-C порт, с первого квартала 2023 года будет добавлен датчик отпечатков пальцев. Голосовые команды стали более разнообразными, добавлена обучаемая функция диалога, увеличен объем информации, доступной через Bluetooth, подключение к смартфону и поиск функций. Новейшая развлекательная система упрощена, убран сенсорный блок. Улучшены функции ADAS, включая предупреждение о выезде с полосы и поддержку с помощью управления тормозами, добавлена функция помощи при рулении. Функция автоматической парковки расширена для параллельной и перпендикулярной парковки, также имеется 360-градусная панорамная камера. Двигатель оснащен технологией легкого 48-вольтного гибрида. Благодаря стартеру-генератору с ременным приводом, достигается более низкий уровень вибраций. При движении в режиме Eco, отпустив педаль акселератора, можно поддерживать нейтральную передачу и даже ехать накатом без работы двигателя. Кроме того, двигатель обеспечивает 14 л.с., уменьшая нагрузку при старте. При торможении с рекуперацией энергии можно заряжать батареи на 12V и 48V. Опция Eco Score 3.0 помогает водителю более эффективно управлять автомобилем. Производительность двигателя в моделях с подключаемым гибридом улучшена. У модели A250e мощность электродвигателя увеличена со 100 л.с. до 108 л.с. Хотя точные числа не указаны, улучшение батареи позволяет увеличить расстояние, которое можно проехать только на электродвигателе. Поддерживаются медленная зарядка на 3.7 кВт, 7.4 кВт и 11 кВт и быстрая зарядка на 22 кВт. С использованием функции быстрой зарядки можно пополнить заряд до 80% за 25 минут.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2022

【Внешний вид】 Довольно компактный автомобиль, симпатичный дизайн, но сзади выглядит очень маленьким. 【Опыт покупки】 Обязательно нужно провести тест-драйв. 【Пространство】 Пространство на передних и задних сиденьях нормальное, для поездки всей семьей из четырех человек без проблем, багажник довольно маленький. 【Характеристики двигателя】 Разгон до 100 км/ч за 5.3 секунды кажется преувеличением, ощущается медленнее, чем у моего 530, разгон вялый, задумчивый, заметное ощущение задержки и рывков, очень неудобно. 【Самое неудовлетворительное】 Нет вентиляционных отверстий для задних сидений, в интерьере повсюду пластиковые материалы, нет домкрата, нет запасного колеса, четыре шины не являются безопасными шинами, много урезано в комплектации, что заставляет усомниться в своем выборе. 【Впечатления от вождения】 Сиденья жесткие, подвеска жесткая, реакция медлительная, при нажатии на педаль газа долго нет реакции, на низкой скорости тормоза скрипят, при 2000 оборотах в минуту двигатель гудит, ощущение, что вся машина трясется. 【Расход топлива】 Высокий расход топлива, по городу 16-18 литров, по трассе 10-13 литров.

Mercedes-Benz EQB 2022

Если есть автомобиль, электроверсия которого более привлекательна, чем бензиновая, то это, конечно, Mercedes EQB. Ведь 1.3T у GLB оставляет желать лучшего, но с EQB все иначе. В настоящее время Mercedes EQB (для удобства будем использовать аббревиатуру EQB) представлен в трех моделях, с рекомендованной производителем ценой от 3,518 до 4,378 млн юаней. Для компактного внедорожника длиной менее 4,7 м это немало, даже для Mercedes, ведь стоимость топовой версии GLB не превышает 3,5 млн юаней. Но, когда видишь суффикс "350 4MATIC", вся злость проходит. Простое и логичное наименование: "350" указывает на немалую мощность, а полный привод говорит о наличии двух моторов. Внешний вид EQB достаточно лаконичен и продолжает использование семейного дизайна линейки Mercedes EQ. Передние фары немного узкие и подняты вверх, задние фары — простые и продольные, что придает автомобилю хороший вид. Боковые линии практически одинаковы с GLB, и в целом EQB выглядит более эстетично. Что касается конфигурации, наиболее интересной является версия EQB 350 4MATIC с максимально мощной системой полного привода на двух моторах мощностью 215 кВт и максимальным крутящим моментом 520 Н·м. Пуск в движение здесь не так резок, как ожидалось: старт плавный, но из-за использования спортивного режима возможна некоторая пробуксовка. Это связано с используемыми низкими покрышками. Если отключить ESP, броуксовка увеличивается. Однако после 60 км/ч заметно ощущается снижение мощности, хоть и машина остается быстрой. Разгон до 100 км/ч по официальным данным составляет 6,3 секунды, что соответствует реальным ощущениям. В центральной консоли доступны четыре режима вождения: энергосберегающий, комфортный, спортивный и индивидуальный. Мне лично нравится использовать энергосберегающий режим, и после включения на EQB педаль акселератора становится более расслабленной. Это больше приносит удовольствие по сравнению с спортивным или комфортным режимами. Этот более мягкий, но не вялый опыт вождения будет хорош для повседневного использования. Скорость становится более управляемой, а ощущения от руля почти полностью определяют повседневный комфорт вождения автомобиля. Размеры EQB составляют 4684*1834*1706 мм с колесной базой 2829 мм, все это делает автомобиль достаточно компактным. Руль настроен на мягкость, сопротивление умеренно легкое с хорошим балансом, что делает его подходящим для женского вождения. Комфортный, роскошный электровнедорожник действительно привлекателен. Настройка подвески — важная часть комфорта. Чувствуется, что у EQB присутствует типичный для Mercedes характер — стабильно прочный и безопасный. Особенно при проезде неровностей, вибрации поглощаются мягко, а вес электромобиля добавляет этой мягкости. Входя в поворот, ощущается легкий крен, а перемещение центра тяжести плавное. Подвеска кажется надежной, чем EQB весом в 2,2 тонны и выделяется. Официальные данные Mercedes EQB 350 4MATIC утверждают запас хода в 512 км согласно CLTC, что является стандартным для трёхкомпонентной литий-ионной батареи емкостью 73,5 кВт*ч. В общем, впечатления от EQB намного положительные по сравнению с GLB. Возможно, рекомендованная цена за топовую модель в 4,378 миллиона юаней отпугнет многих, но с точки зрения электрического компактного премиум-SUV от Mercedes, соединение хорошего запаса хода и отличного опыта вождения вызывает сложные чувства. Если вам кажется, что Mercedes EQB 350 4MATIC слишком дорог, то модель 2022 EQB 260 продавалась по официальной цене в 3,518 млн юаней. Возможно, для бренда Mercedes я разумно использую слово «всего лишь», но рыночные реальности показывают нечто иное. Если это приемлемо, почему продажи плохие? Если неприемлемо, как первая модель нового бренда продается за обычные 3 млн юаней? Почему те, кто критиковал GLB за нехватку мощности, не может признать EQB 260 с запасом в 600 км? Я полагал, что EQB будет наиболее успешной в линейке EQ, но скромные продажи заставили попридержать язык.

Mercedes-Benz EQB 2022

Преимущества: В первую очередь, это логотип с трезубцем, что действительно придает ощущение престижа. Я не вожу агрессивно, и мне кажется, что мощности 260 достаточно. Приложение Mercedes me очень удобное, можно дистанционно открывать и закрывать окна, разблокировать машину, предварительно включать обогрев и так далее, весьма полезно. Раньше я думал, что функция автоматической парковки и ассистент полосы движения есть только у 350, но когда получил автомобиль, узнал, что они есть и у 260. Считаю это приятным бонусом, хотя этими двумя функциями я не пользуюсь и не планирую, мне все же комфортнее управлять автомобилем самостоятельно. Недостатки: Задние сиденья слишком короткие, плохая поддержка бедер. В машине есть запах, нужно много проветривать. И затем, проблема с утечкой охлаждающей жидкости, не знаю, коснется ли это меня.