Помощник водителя:
Система помощи водителю очень стабильная и эффективная, работает достаточно ловко, хорошо откалибрована. Однако на дорогах с большим радиусом поворота немного тянет влево. Не знаю, связано ли это с моими глазами или с эргономикой Mercedes. Когда включается помощник, при движении по прямой руль кажется слегка повернутым влево, хотя по сравнению с рычагом на заднем фоне разница незначительная, но визуально это неприятно.
Комплектация автомобиля:
Комплектация значительно улучшилась по сравнению с предыдущим EQC400, но всё же отсутствует вентиляция сидений, аудиосистема Burmester, независимый кондиционер для задних сидений, подогрев задних сидений и электрорегулировка задних сидений, ароматизация воздуха. О развлекательной системе для задних пассажиров вообще не стоит говорить. Возможно, придётся добавлять это всё позже, но при такой цене кажется, что комплектация всё же дороговата.
Интеллектуальная кабина:
Интеллектуальная кабина поддерживает беспроводной CarPlay, но голосовые функции всё ещё довольно неудобны и ограничены.
Ощущения от вождения:
Что касается вождения, рулевое управление очень деликатное и точное. С появлением функции управления задними колесами маневренность в городских условиях значительно повысилась, но при движении задним ходом стало сложнее оценивать траекторию, и к этому нужно привыкнуть. Жёсткость шасси на высоте, ощущение целостности на высоком уровне. Но передние колёса на 20-дюймовых шинах заметно подпрыгивают, особенно при проезде лежачих полицейских нужно снижать скорость. Задняя ось справляется лучше. Подвеска настроена в типичном европейском стиле, отлично фильтрует высокочастотные мелкие вибрации, но при более крупных кочках немного затрудняется.
Звукоизоляция в этом автомобиле потрясающая, на скорости до 100 км/ч в обычных условиях поездок можно сравнить с супер-люксовыми моделями.
Запас хода:
Запас хода очень надёжен, уже приближается к уровню бензиновых автомобилей.
Проблемы с качеством и недостатки:
Этот автомобиль построен на архитектуре star3 от Mercedes, что является самым насыщенным электроникой и электрическими устройствами платформой. Включает в себя новые C-класс, GLC-класс, S-класс и Maybach S-класс. Большое количество электроники требует высокой стабильности системы, что означает, что в процессе эксплуатации могут случайно возникать системные предупреждения. Обычно они исчезают через 15 минут после запирания и обесточивания автомобиля. При диагностике компьютером это обычно мелкие ошибки, не стоит сильно волноваться. Серьёзные ошибки не исчезают и постоянно отображаются. У меня, например, высветилось предупреждение об отказе подсветки.
На дверной панели пассажирского сидения моя машина заметно пропускает свет от атмосферной подсветки, можно видеть светодиоды внутри. Если вас беспокоит это, обратитесь к дилеру, но я не вижу смысла, просто не смотрите туда.
Также из-за чересчур близкого расположения направляющей люка к обивке крыши на автомобилях с белым интерьером могут быть видны пятна масла. На чёрном потолке это менее заметно.
На днях обнаружил проблему с уплотнителем окна переднего пассажира - возможно, из-за состава уплотнителя от поставщика, вызывает скрип при опускании окна.
Вчера вечером я заметил, что при движении электролитического руля вверх и вниз слышен шум зубчатых передач мотора. Проблема заключается в том, что при включённой функции комфортного доступа руль каждый раз при вкл. зажигания возвращается в предыдущее положение памяти и издаёт "кряк" при движении, что крайне неприятно. Я ещё разбираюсь с этой проблемой.
Если будут ещё какие-то проблемы, продолжу делиться ими.
