【Впечатления от вождения】 Новый EQE, как я и ожидал, больше ориентирован на приятные ощущения от вождения и комфорт в плане общей динамики. Приятные впечатления от вождения достигаются благодаря превосходной динамике и высокоуровневой подвеске. Заднеприводный синхронный двигатель с постоянными магнитами EQE обладает мощными характеристиками. Максимальная мощность трех моделей EQE 350, представленных на рынке, достигает 215 кВт, а разгон от 0 до 100 км/ч - 6,7 секунды. Эта мощность вполне достаточно, драйв на средних и высоких оборотах сравним с 3.0T V6. Поскольку двигатель может сразу достичь пикового крутящего момента, EQE стартует и разгоняется в низких и средних оборотах быстрее, чем бензиновые седаны с V6 3.0T. EQE предлагает различные режимы вождения, в том числе спортивный, где крутящий момент высвобождается более активно, создавая интенсивное ощущение ускорения. Для тех, кто привык к мощным 2.0T моделям, EQE будет предложением с идеальным балансом без чрезмерной головокружительности, как у моделей с разгонами до 4 секунд. Интересно, что Mercedes создал два уникальных симулятора звука, которые соответствуют углу нажатия акселератора и скорости изменения, повышая удовольствие от вождения. Эти звуковые решения кажутся высококлассными и свежими, разрабатывались они на основе характеристик электромобилей, это не просто имитация звука больших моторов. Максимальное удовольствие от EQE я получил в комфортном режиме, который советую использовать, когда в автомобиле пассажиры или большинство времени вождения происходит в обычных условиях. В комфортном режиме моментальное высвобождение крутящего момента менее выражено, что не влияет на комфорт задних пассажиров как при разгоне, так и при замедлении. Комфортный режим означает не слабое ускорение, а плавное его нарастание, заменяющее резкую передачу мощности, характерную для спортивного режима. Помимо выдающихся мощностных характеристик, шасси и настройка подвески EQE удовлетворительно подтверждают поговорку, что "старый консервант лучше". Электромобили часто кажутся тяжелыми из-за батареи, распределенной по шасси, но маневренность и легкость EQE практически заставляют забыть, что это электромобиль с аккумуляторной емкостью 96,1 кВтч и запасом хода 752 км по циклу CLTC. На основе хорошего железа и великолепной настройки EQE приобретает в большей степени характер комфортной модели с приятным для вождения характером. Характер EQE проявляется больше в спокойствии и легкости. Спокойствие означает не только то, что это электромобиль без звука двигателя, но и хорошая обработка дорожного и ветрового шума. Например, стойка А и зеркала заднего вида на высокой скорости зачастую являются источником ветрового шума, но даже на больших скоростях в EQE этот шум почти не заметен. Очевидно, что Mercedes приложил немало усилий, чтобы улучшить звукоизоляцию в этих местах, вероятно, вложив ещё больше внимания, чем в эпоху автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, так как особенности электромобилей (отсутствие звука двигателя) усиливают восприятие ветрового и дорожного шума. Легкость вождения и комфорта. Настройка педали газа и тормоза отличная, аналогична моделям, выдающимся в эпоху двигателей внутреннего сгорания. С длиной кузова менее 5 метров EQE не слишком сложно управлять в городе, а система заднего руления дополнительно уменьшает радиус разворота до 10,7 метра. Второй аспект легкости – это комфорт пассажиров: удобная подвеска и амортизация, тихий интерьер, удобные сиденья, качественная аудиосистема Burmester, и отсутствие клевков при ускорении в режиме, отличном от спортивного. Рекуперация энергии в EQE также не вызывает резкого торможения.
Oтзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz EQE 2022
28.08.2022
驾仕派
4
Общий рейтинг
4
Мощность
4
Пространство
4
Комфорт
4
Управляемость
4
Интерьер
4
Внешний вид
4
Комплектация
Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости
Подписаться
